Общие сведения
Передняя подвеска представляет собой независимую подвеску стоечного типа McPherson, которая имеет цилиндрические пружины и демпферы. Подвеска с каждой стороны состоит из переднего рычага, стабилизатора и стойки в сборе.
Передняя рука имеет L-образную форму. Наружный конец переднего рычага крепится к передней оси через шаровой шарнир. Передняя часть внутреннего конца рычага прикреплена к передней поперечине, в то время как задняя часть внутреннего конца прикреплена к кузову транспортного средства.
Передняя поперечина крепится болтами к кузову автомобиля.
Передняя поперечина несет на себе передний рычаг, рулевую коробку передач и стабилизатор.
Идентификация стойки, шарового шарнира, стабилизатора, звена, передней консоли и крестовины. Схема №68
Передний рычаг
- За счет оптимизации формы передней руки одновременно достигается высокая прочность и малый вес.
- Кронштейн имеет не требующий технического обслуживания шаровой шарнир, снабженный на наружном конце контргайкой.
Спереди используется резиновая втулка, а сзади - пустотелая.
Идентификация переднего рычага, передней и задней втулок. Схема №69
Стойка амортизатора
- Стойка состоит из цилиндрического газонаполненного демпфера двойного действия низкого давления, который ослабляет удар от дорожного покрытия.
- На стыке между стойкой и корпусом оси предусмотрен механизм регулировки угла развала, в котором используются эксцентриковые болты.
Стабилизатор
- Сплошной круглый стержневой стабилизатор крепится к передней поперечине через резиновые подушки и его правый и левый концы соединяются с передним плечом через шаровые шарниры.
- Изменение положения транспортного средства во время поворота контролируется сопротивлением кручению стержня.
