Как установить систему запуска и системы зарядки (H4SO): снятия и установки
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
50 Н.м (5,1 кгс-м, 37 фут-фунт)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Ослабить гайку, удерживающую клемму М магнитного выключателя в сборе, а затем отсоединить жгут от клеммы.
- Отвернуть болты, удерживающие выключатель в сборе, а затем снять узел выключателя, плунжер и пружину плунжера со стартера.
- Отвернуть гайки обеих сторон, а затем снять заднюю крышку.
- Снять сквозные болты со стороны болта, а затем отсоединить концевую раму и якорь от ярма как единое целое.
- Снять крышку концевой рамы.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять разделительное кольцо. (А) Хомут
- Снять якорь с концевой рамы.
- Отвернуть винты.
- Снять щеткодержатель в сборе с торцевой рамы.
- Снять вилку с переднего кронштейна.
- Снять пластину якоря с ярма.
- Снять резиновое уплотнение и планетарную передачу.
- Снять вал в сборе, обгонную муфту и рычаг с переднего кронштейна как узел.
- Чтобы снять обгонную муфту с вала в сборе, выполнить следующие действия. Снять стопор со стопорного кольца легким постукиванием по нему соответствующим инструментом (например, посадочным торцевым ключом). Удалить стопорное кольцо, стопор и сцепление с вала.
- Снять стопорное кольцо.
- Снять с вала подшипник амортизатора, волновую шайбу и шестерню внутреннего зацепления.
- Снять передний подшипник с переднего кронштейна, установить соответствующий инструмент (< или = j > 13 мм) на переднем подшипнике и при помощи пресса извлечь передний подшипник.
- Снять безмасляный подшипник с подшипника амортизатора. Установить соответствующий инструмент (< или = 20 мм) на безмассовый подшипник. Используя пресс, извлечь бесфланцевый подшипник.
- Снять задний подшипник с концевой рамы, установить на задний подшипник соответствующий инструмент (ø16 мм) и при помощи пресса извлечь задний подшипник.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Запрессуйте задний подшипник в торцевую раму. Установить соответствующий инструмент (ø22 мм) на заднем подшипнике. Подпрессовать задний подшипник с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый подшипник. Использовать плоское основание. Впрессовывайте наружное кольцо подшипника, пока оно не соприкоснется с дном основания.
- Впрессуйте безмасляный подшипник в подшипник амортизатора. Установить соответствующий инструмент (ø20 мм) на безмассовый подшипник. Запрессовывайте бесфланцевый подшипник с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый подшипник. Использовать плоское основание. Припрессовать наружное кольцо подшипника до соприкосновения его с дном основания.
- Запрессовать передний подшипник в передний кронштейн. Установить передний подшипник. установить соответствующий инструмент (пластина толщиной 2,0 мм) к переднему кронштейну, и запрессовывать передний подшипник с помощью пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый подшипник. Измерить выступание переднего подшипника после запрессовки, чтобы проверить, находится ли оно в пределах нормы. Стандарт 2.0-2,4 мм (0,0787-0,0945 дюйма)
- Сборка шестерни внутреннего зацепления и волновой шайбы с подшипником амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте положение по положению захвата подшипника амортизатора, чтобы установить внутреннюю шестерню.
- Собрать шайбу и шестерню внутреннего зацепления с валом. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку на обе стороны шлица вала и шайбы. Смазка: DENSO HL50
- Собрать стопорное кольцо.
- Собрать обгонную муфту на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку по всему периметру стопорного кольца. Смазка: DENSO HL50
- Установить стопор на вал следующим образом: Вставить стопорное кольцо в канавку вала, слегка постукивая по нему соответствующим инструментом (таким как установочный торцевой ключ). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Запрессуйте стопор к стопорному кольцу с помощью пресса.
- Установить узел вала на передний кронштейн. Нанести смазку на скользящую часть (A) пальца рычага и полюсный наконечник (B) плеча. Консистентная смазка: DENSO HL50 Вставить плечо рычага в положение на муфте свободного хода, как показано на рисунке. Выровняйте узел вала до положения на переднем кронштейне, как указано на чертеже.
- Установить резиновое уплотнение.
- Установить планетарную передачу. Нанести смазку на штифт (А) и втулку (В). Собрать планетарную шестерню на штифте. Смазать зазор планетарной шестерни (A), верхнюю часть штифта (B) консистентной смазкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести консистентную смазку так, чтобы она соприкасалась с каждой шестерней. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи внутрь. Смазка: DENSO HL50
- Сборка щетки в сборе с концевой рамой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на щетку. Совместите резиновую деталь уплотнения с канавкой концевой рамы. Момент затяжки: 1,4 Н.м (0,14 кгс-м, 1,03 фут-фунт)
- Установить якорь на торцевую раму. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку на внутреннюю окружность заднего подшипника. Будьте осторожны, чтобы не допустить прикрепления смазки к коллектору. Консистентная смазка: DENSO HL50
- Установить пространственное кольцо, затем собрать стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные кольца. Проверить размер (A) на рисунке после сборки стопорного кольца. Если он превышает 5,0 мм (0,20 дюйма), снова собрать новое стопорное колесо.
- Установить крышку концевой рамы.
- Собрать пластину якоря в ярмо. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите стопор вращения пластины якоря с выводной частью внутренней окружности ярма. Будьте осторожны с направлением сборки пластины якорей.
- Собрать якорь в ярмо. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не допустить перемещения пластины якоря. Рекомендуется поддерживать цилиндрической трубой, как показано на рисунке. Выровняйте положения вырезанной части ярма с резиновой частью торцевой рамы. Будьте осторожны во избежание повреждения магнита.
- Собрать вилку к переднему кронштейну. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на торцевую поверхность вилки (ответную поверхность с передним кронштейном), совместив положение выведения внешнего периметра вилки с вырезом переднего кронштейна.
- Затянуть сквозные болты с двух сторон Момент затяжки 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Установить заднюю крышку.
- Установить магнитный переключатель в сборе на передний кронштейн. Собрать крюк плунжера с рычагом. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на крюк и внутреннюю окружность гильзы поршня. Консистентная смазка: DENSO HL50 Собрать пружину поршня и выключатель магнита с передним кронштейном. ЗАМЕЧАНИЕ: Смазать торцевую поверхность магнитного переключателя, как показано на рисунке. Смазка: SENSO хтагх1 Затянуть болт моментом затяжки: 7.5n.м (0,8кгс-5,5-5,5) фут HL50
- Подсоединить жгут к клемме М магнитного выключателя в сборе. Момент затяжки: 10N.m (1.0кгс-м, 7.4 фут-фунт)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Проверить коллектор на наличие ожогов шероховатых поверхностей или ступенчатого износа. Если он имеет незначительный износ, исправьте его с помощью песочной бумаги (# 300).
- Проверка биения Проверить биение на коллекторе. Если оно избыточное, заменить его. Биение коллектора: Стандартное 3,1 мм (0,1220 дюйма) Эксплуатационный предел 3,8 мм (0.1496 дюйма) или менее
- Испытание якоря на короткое замыкание Поместить якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Удерживайте железный лист (толщиномер и т. Д.) Против сердечника якоря при медленном вращении якоря. Если цепь якоря закорочена, стальное седло будет вибрировать, заставляя его двигаться к сердечнику. Когда стальное сиденье переместилось или вибрировало, заменить или отремонтируйте якорь с закороченной цепью.
- Испытание на несплошность якоря С помощью тестера цепи прикоснитесь одним щупом к якорю, а другим - к коммутатору. Если нет непрерывности, то это нормально. При наличии непрерывности якорь заземлен. В случае массы заменить якорь.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
| Внимание | Проверить и отрегулировать натяжение клинового ремня. проверка (проверка), клиновый ремень. > INSPTURE (контроль), клиновой ремень. |
|---|
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Снять четыре сквозных болта.
- Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (A) до 50°C.
- Вставить конец отвертки с плоским наконечником в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать.
- С помощью тисков поддержите ротор и снять болт шкива. ВНИМАНИЕ: Удерживая ротор тисками, поместить алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
- Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
- С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
- Отсоединить соединение между выпрямителем и катушкой статора, затем снять катушку статора. ВНИМАНИЕ: Выпрямитель легко повреждается теплом. Не допускайте контакта паяльника мощностью 180-270 Вт с клеммами в течение 5 секунд и более за один раз.
- Для снятия регулятора ИС использовать следующие процедуры. Отвернуть винты крепления регулятора ИС к задней крышке. Отсоединить соединение между регулятором ИС и выпрямителем, затем снять регулятор ИС.
- Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
- Демонтаж выпрямителя производите следующим образом, отвернуть болты крепления выпрямителя и снять крышку на клемме Б. Отвинтить гайки клеммы В, затем вынуть выпрямитель.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки
3,4 Н.м (0,35 кгс-м, 2,5 фут-фунт)
ПримечаниеОчистить клеммы кабеля батареи и нанести смазку, чтобы замедлить образование коррозии. Подключить положительную (+) клемму батареи, а затем соединить отрицательную (-). После установки батареи выполняется первоначальная диагностика электронного управления дроссельной заслонкой. По этой причине запустить двигатель через 10 секунд или более после включения выключателя зажигания.