Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
Схема №78
Схема №79
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Демонтировать камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, камера воздухозабора. > ДЕМОНТАЖ; камера воздухоприемника. >
- Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
- Снять камеру воздухозаборника левой стойки. (2,5 л нетурбомодель)
- Отсоединить разъем и клемму от стартера.
- Снять стартер с передачи.
Обгонная муфта
Проверить отсутствие износа или повреждений зубьев поршня. Заменить, если он поврежден. Если он плавно вращается при вращении в правильном направлении (против часовой стрелки) и не возвращается в другое направление, то это нормально.
| Внимание | Во избежание высыпания смазки не чистите обгонную муфту маслом. |
|---|
Схема №80
Схема №81
- Длина щетки Измерить длину щетки. Если она превышает эксплуатационные пределы, заменить ее. Заменить при ненормальном износе или трещинах. Длина кисти: Стандартная 9,0 мм (0 354 дюйма) Эксплуатационный предел 6,0 мм. (0 236 дюйма)
- Движение щетки Проверить плавность движения щетки в щеткодержателе.
- Испытание на прерывистость щеткодержателя Используя тестер цепи, приведите один зонд в контакт с держателем щетки положительной стороны, а другой - со щеточным держателем отрицательной стороны. Если нет непрерывности, это нормально.
Схема №82
Схема №83
- Проверка возвратной пружины Убедиться, что плунжер возвращается в исходное положение сразу после нажатия и затем отпускания.
- Проверка непрерывности магнитного переключателя Убедиться, что между клеммами S и M, а также между клеммой Sи землей есть непрерывность. Использовать тестер цепи. Кроме того, проверить, нет ли непрерывности между клеммы M и B. Клемма / сопротивление: S - M / 1 Ом или менее S-земля / 1 ом или менее M - B / 1МО м или более
Передний подшипник
Проверить передний подшипник, чтобы убедиться в отсутствии повреждений или ржавчины.
Кроме того, вставить вал в передний подшипник для обеспечения плавного вращения переднего подшипника при вращении вала.
В случае неисправности заменить передний подшипник.
Схема №84
Зазор подшипника амортизатора
Измерить наружный (А) диаметр скользящей части под подшипник амортизатора вала.
Затем измерить внутренний (B) диаметр подшипника амортизатора и рассчитайте зазор. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить безмасляный подшипник или вал.
Деталь скольжения подшипника амортизатора
Стандарт
18 мм (0 709 дюйма)
Разрешение
Стандарт
0,03-0 061 мм (0 001-0,0024 дюйма)
Предел обслуживания
0,1 мм (0 003 дюйма)
Схема №85
Задний подшипник
Проверить задний подшипник, и заменить задний подшипник при наличии повреждений, блокировки или ржавчины.
Схема №86
Втулка планетарной передачи
Измерить наружный диаметр (А) штифта, запрессованного во фланец вала.
Затем измерить внутренний диаметр (В) втулки планетарной зубчатой передачи и рассчитайте зазор.
Если она превышает эксплуатационный предел, заменить планетарную передачу или вал.
Разрешение
Стандарт
0 035-0 065 мм (0 001-0,0025 дюйма)
Предел обслуживания
0,1 мм (0 003 дюйма)
Схема №87
Диод
| Внимание | Существует возможность повреждения диодов, если используется мега-тестер (используется для измерения высоких напряжений) или аналогичный измерительный прибор. Никогда не использовать мега-тестер или его эквивалент для этого теста. |
|---|
Схема №88
Схема №89
- Проверка положительного диода Проверка непрерывности между выводом диода и теплоотводом положительной стороны. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от вывода диода к теплоотводу, положительный диод в порядке.
- Проверка отрицательного диода Проверка непрерывности между теплоотводом отрицательной стороны и выводом диода. Если сопротивление составляет 1 Ом или менее только в направлении от теплоотвода к выводу диода, отрицательный диод исправен.
Схема №90
Схема №91
- Поверхность токосъемного кольца Осмотреть токосъемные кольца на наличие загрязнений или шероховатостей на поверхности скольжения. Отремонтируйте поверхность контактного кольца с помощью токарного станка или наждачной бумаги.
- Наружный диаметр токосъемного кольца Измерить наружный диаметр токосъемного кольца. При износе токосъемного кольца заменить ротор в сборе. Наружный диаметр токосъемного кольца: Стандартный 22,7 мм (0 894 дюйма) Предельный 22,1 мм (0 870 дюйма)
- Проверка целостности С помощью тестера цепи проверить сопротивление между токосъемными кольцами. Если сопротивление не соответствует стандарту, заменить ротор в сборе. Указанное сопротивление: Приблизительно 1,6-1,9 Ом
- Испытание изоляции Проверить неразрывность между токосъемным кольцом и сердечником ротора или валом. Если сопротивление не превышает 1 Ом, заменить ротор в сборе, так как катушка ротора заземлена.
- Шарикоподшипники (задняя сторона) Проверить задний шарикоподшипник. Если есть какой-либо шум, или ротор вращается не плавно, заменить подшипники.
Схема №92
Схема №93
- Проверка целостности Проверить целостность цепи между выводами выводного провода обмотки статора. Если сопротивление составляет 1 МОм или более, свинцовый провод повреждается. Заменить статор в сборе.
- Испытание изоляции Проверить целостность цепи между сердечником статора обмотки статора и выводами выводного провода. При сопротивлении 1 Ом и менее катушка статора заземляется. Заменить статор в сборе.
Схема №94
Схема №95
- Измерить длину каждой щетки. Заменить щетку, если износ превышает эксплуатационные пределы. На каждой щетке есть метка эксплуатационного предела (A). Длина щетки: эксплуатационный предел (1) 5,0 мм (0 197 дюйма) Стандарт (2) 18,5 мм (0.728 дюймов)
- Проверить наличие соответствующего давления на пружину щетки. С помощью индикатора давления пружины протолкните щетку в щеткодержатель до тех пор, пока ее кончик не будет выступать на 2 мм (0,08 дюйма). Затем измерить давление пружины кисти. Если давление 2,2 Н (0 224 кгс, 7,91 унции) или меньше, заменить пружину кисти новой. 4,8-6,0 Н. (0 489-0 612 кгс, 17. 26-21,58 унций) требуется давление на новую пружину.
Подшипник (передняя сторона)
Проверить передний шарикоподшипник. Заменить шарикоподшипники, если есть сопротивление во вращении, или если есть какой-либо ненормальный шум.
Схема №96
- Отсоединить положительную (+) клемму после отсоединения отрицательной (-) клеммы батареи.
- Отвернуть фланцевую гайку со штока аккумулятора и снять держатель аккумулятора.
- Извлечь батарею.
Внешние детали
Проверить корпус батареи, верхнюю крышку, вентиляционные заглушки и клеммные стойки на наличие грязи или трещин. При необходимости очистить водой и протереть сухой тряпкой.
Нанести тонкий слой смазки на стойки клемм для предотвращения коррозии.
Уровень электролита
Проверить уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже MIN, доведите уровень до MAX, наливая дистиллированную воду в аккумуляторный элемент. Не заполнять выше МАКСИМАЛЬНОГО уровня.
Схема №97
- Измерить удельный вес электролита с помощью ареометра и термометра. Удельный вес изменяется в зависимости от температуры электролита так, что он должен быть скорректирован на 20°C по следующему уравнению: S 20 = St + 0,0007 x (t - 20) S20: Удельная масса, откорректированная при температуре электролита 20 ° C.
- Измерение удельного веса электролита в батарее позволит выявить состояние заряда батареи. Соотношение между удельным весом и состоянием заряда такое, как показано на рисунке.
Измерение
| Предупреждение | Не подводите при работе открытое пламя близко к батарее. |
|---|
| Внимание | Перед зарядкой корродированные клеммы следует очистить щеткой и обычным раствором каустической соды. Будьте осторожны, так как электролит батареи переполняется во время зарядки батареи. Соблюдать инструкции при обращении с зарядным устройством. Перед зарядкой аккумуляторной батареи на автомобиле отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи во избежание повреждения диодов генератора или других электрических узлов. |
|---|
Оценка батарей в заряженном состоянии
- Удельный вес электролита должен удерживаться в пределах конкретного диапазона от 1.250 до 1.290 в течение одного часа и более.
- Напряжение на элемент батареи должно поддерживаться при определенном значении в диапазоне от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или более.
Проверить состояние заряда с помощью гидрометра
| Индикатор гидрометра | Состояние заряда | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Зеленая точка | 65% или более | Испытание под нагрузкой |
| Темная точка | 65% или менее | Зарядить аккумулятор |
| Четкая точка | Низкий уровень электролита | Заменить батарею. (1) (Если проворачивание затруднено) |
| (1) Проверить электрическую систему перед заменой. | ||
| (1) | Перед заменой проверить электрическую систему. |
|---|
СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА С КАРТОЙ АРЕОМЕТРА
Нормальная зарядка
Зарядите батарею при значении тока, указанном производителем, или приблизительно на 1/10 от номинального ампер-часа батареи.
Быстрая зарядка
Быстрая зарядка - это способ, при котором батарея заряжается за короткий промежуток времени относительно большим током за счет использования быстрого зарядного устройства.
Поскольку большой ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена, если большой ток используется в течение длительного времени. По этой причине быстрая зарядка должна проводиться в диапазоне токов, который не увеличит температуру электролитов выше 40°C.
Также быстрая зарядка является временным средством для доведения напряжения батареи до некоторого уровня, и батарея должна заряжаться медленно с низким током, как правило.
| Внимание | Обратить внимание на пункты в 3. НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА. Никогда не использовать 10 А или более при зарядке аккумулятора, потому что это сократит время автономной работы. |
|---|