Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Дифференциалы и приводы 146 иллюстраций ~33 мин чтения

Задний дифференциал

При замене заднего дифференциала в сборе выбрать правильный согласно следующей таблице.

ПримечаниеИспользование другого заднего дифференциала в сборе приведет к тому, что трансмиссия и шины будут тащить или издавать ненормальный шум. Код опции см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ".

МодельСедан, Вагон
2,5 л без турбонаддува2,5 л Turbo
5MTAT6MT5MTAT
Тип заднего дифференциалаТ-образныйТип VA1Т-образныйТип VA2
ИдентификацияT1XJHYEWXZ
Тип LSDВинтовойВязкая муфта
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)3.900 (39 / 10)4.111 (37/9)3.545 (39/11)3.900 (39/10)3.083 (37 / 12)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt)1,0 л (1,1 US qt, 0,9 lmp qt)0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

МодельНЕОБЖИТАЯ МЕСТНОСТЬ
2,5 л без турбонаддува2,5 л Turbo3,0 Л
5MTAT5MTAT
Тип заднего дифференциалаТ-образныйТип VA2
ИдентификацияJECDCFXU
Тип LSDВязкая муфта
Тип передачиГипоидная передача
Передаточное число (число зубьев шестерни)4.111 (37/9)4.444 (40 / 9)3.272 (36 / 11)
Объем масла0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt)
Масло заднего дифференциалаGL-5

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Масло заднего дифференциала

Рекомендуемое трансмиссионное масло

GL-5 (75W-90)

ПримечаниеУ каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки.

Схема №43

Сервисные данные

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измерение с помощью пружины. (Измеряется от болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)Т-тип (кроме GT spec. модель B 6MT)17,7-38,8 (1,8-4,0, 4,0-8,7)
Т-образный (GT spec. модель B 6MT)24,1-38,6 (2,5-3,9, 5,4-8,7)
Va-тип12,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измерить тарированным ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)Т-тип (кроме GT spec. модель B 6MT)0,67-1,47 (0,07-0,15, 0,49-1,08)
Т-образный (GT spec. модель B 6MT)0,91-1,46 (0,09-0,15, 0,67-1,08)
Va-тип0,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,90)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Только тип VA10,05-0,15 (0 002-0 006)
Стандартная ширина бокового подшипникаМм (дюймы)20.00 (0.7874)
Гипоидная ведомая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерниМм (дюймы)Т-образный0.10-0.20 (0.004-0.008)
Va-тип0,10-0,15 (0 004-0 006)
Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхностиМм (дюймы)0.05 (0.002)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ

Регулировочные детали

  1. T-тип (за исключением модели GT spec. b 6MT)
Номер деталиДлина мм (дюймы)
Регулировочная манжета предварительного натяга38369520156.2 (2.213)
38369520256.4 (2.220)
38369520356.6 (2.228)
38369520456.8 (2.236)
38369520557.0 (2.244)
38369520657.2 (2.252)
Регулировочная шайба поджатия3837052002.59 (0.1020)
3837152002.57 (0.1012)
3837252002.55 (0.1004)
3837352002.53 (0.0996)
3837452002.51 (0.0988)
3837552002.49 (0.0980)
3837652002.47 (0.0972)
3837752002.45 (0.0965)
3837852002.43 (0.0957)
3837952002.41 (0.0949)
3838052002.39 (0.0941)
3838152002.37 (0.0933)
3838252002.35 (0.0925)
3838352002.33 (0.0917)
3838452002.31 (0.0909)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ МУФТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ

Номер деталиТолщина мм (дюймы)
Шайба регулировки высоты шестерни3834952003.09 (0.1217)
3835052003.12 (0.1228)
3835152003.15 (0.1240)
3835252003.18 (0.1252)
3835352003.21 (0.1264)
3835452003.24 (0.1276)
3835552003,27 (0,1287
3835652003.30 (0.1299)
3835752003.33 (0.1311)
3835852003.36 (0.1323)
3835952003.39 (0.1335)
3836052003.42 (0.1346)
3836152003.45 (0.1358)
3836252003.48 (0.1370)
3836352003.51 (0.1382)
3836452003.54 (0.1394)
3836552003.57 (0.1406)
3836652003.60 (0.1417)
3836752003.63 (0.1429)
3836852003.66 (0.1441)
Упорная шайба боковой передачи (модель без LSD)3834452010.75-0.80 (0.0295-0.0315)
3834452020.80-0.85 (0.0315-0.0335)
3834452030.85-0.90 (0.0335-0.0354)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПО ВЫСОТЕ И ТОЛЩИНЕ ШЕСТЕРНИ

Номер деталиТолщина мм (дюймы)
Прокладка фиксатора бокового подшипника3834752010.20 (0.0079)
3834752020.25 (0.0098)
3834752030.30 (0.0118)
3834752040.40 (0.0157)
3834752050.50 (0.0197)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ И ТОЛЩИНУ ФИКСАТОРА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерниИзмерить с помощью пружины. (Измеряется от болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт)17.7-38.8 (1.8-4.0, 4.0-8.7)
Измерить тарированным ключомН.м (кгс-м, фут-фунт)0.67-1.47 (0.07-0.15, 0.49-1.08)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)0,1-0,2 (0 004-0 008)
Гипоидная ведомая шестерня для ограничения люфта ведущей шестерниМм (дюймы)0.10-0.20 (0.004-0.008)
Ограничение биения ведомой шестерни мипоида на ее задней поверхностиМм (дюймы)0.05 (0.002)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ И ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  1. Т-образный (GT spec. модель B 6MT)
Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни (для нового подшипника)Измерение с помощью пружины. (Измеряется от болта вспомогательного фланца) N (кгс, фунт-сила)24.1-38.6 (2.5-3.9, 5.4-8.7)
Измерить тарированным ключом Н.м (кгс-м, фут-фунт)0,91-1,46 (0,09-0,15, 0,67-1,08)
Регулировочная проставка предварительной нагрузкиНомер деталиДлина мм (дюймы)
31454AA13052.2 (2.055)
31454AA14052.4 (2.063)
31454AA15052.6 (2.071)
31454AA16052.8 (2.079)
31454AA17053.0 (2.087)
31454AA18053.2 (2.094)
Регулировочная шайба поджатияНомер деталиДлина мм (дюймы)
3837052002.59 (0.1020)
3837152002.57 (0.1012)
3837252002.55 (0.1004)
3837352002.53 (0.0996)
3837452002.51 (0.0988)
3837552002.49 (0.0980)
3837652002.47 (0.0972)
3837752002.45 (0.0965)
3837852002.43 (0.0957)
3837952002.41 (0.0949)
3838052002.39 (0.0941)
3838152002.37 (0.0933)
3838252002.35 (0.0925)
3838352002.33 (0.0917)
3838452002.31 (0.0909)
Шайба регулировки высоты шестерниНомер деталиДлина мм (дюймы)
38336AA2303.09 (0.1217)
38336AA2403.12 (0.1228)
38336AA2503.15 (0.1240)
38336AA2603.18 (0.1252)
38336AA2703.21 (0.1264)
38336AA2803.24 (0.1276)
38336AA2903.27 (0.1287)
38336AA3003.30 (0.1299)
38336AA3103.33 (0.1311)
38336AA3203.36 (0.1323)
38336AA3303.39 (0.1335)
38336AA3403.42 (0.1346)
38336AA3503.45 (0.1358)
38336AA3603.48 (0.1370)
38336AA3703.51 (0.1382)
38336AA3803.54 (0.1394)
38336AA3903.57 (0.1406)
38336AA4003.60 (0.1417)
38336AA4103.63 (0.1429)
38336AA4203.66 (0.1441)
Стандартная ширина бокового подшипника, мм (дюймы)20.00 (0.7874)
Прокладка фиксатора бокового подшипникаНомер деталиТолщина мм (дюймы)
3834752010.20 (0.0079)
3834752020.25 (0.0098)
3834752030.30 (0.0118)
3834752040.40 (0.0157)
3834752050.50 (0.0197)
Гипоидная ведомая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерниПредельные мм (дюймы)0.10-0.20 (0.004-0.008)
Ограничение биения заднего торца ведомой шестерни0.05 (0.002)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ И ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  1. Тип VA1
Номер деталиДлина мм (дюймы)
Регулировочная манжета предварительного натяга32288AA04052,3 (2 059)
32288AA05052,5 (2 067)
31454AA10052. 6 (2.071)
32288AA06052,7 (2 075)
31454AA11052.8 (2.079)
32288AA07052,9 (2 083)
31454AA12053.0 (2.087)
32288AA08053,1 (2 091)
32288AA09053,3 (2 098)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ МУФТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ

Номер деталиТолщина мм (дюймы)
Регулировочная шайба поджатия38336AA0001.500 (0.0591)
38336AA1201 513 (0,0596)
38336AA0101 525 (0,0600)
38336AA1301 538 (0,0606)
38336AA0201 550 (0,0610)
38336AA1401 563 (0,0615)
38336AA0301 575 (0,0620)
38336AA1501 588 (0,0625)
38336AA0401.600 (0.0630)
38336AA1601 613 (0,0635)
38336AA0501 625 (0,0640)
38336AA1701 638 (0,0645)
38336AA0601.650 (0.0650)
38336AA1801 663 (0,0655)
38336AA0701 675 (0,0659)
38336AA1901 688 (0,0665)
38336AA0801.700 (0.0669)
38336AA2001 713 (0,0674)
38336AA0901 725 (0,0679)
38336AA2101 738 (0,0684)
38336AA1001 750 (0,0689)
38336AA2201.763 (0.0694)
38336AA1101 775 (0,0699)
Шайба регулировки высоты шестерни32295AA2000.150 (0.0059)
32295AA2100.175 (0.0069)
32295AA2200.200 (0.0079)
32295AA2300.225 (0.0089)
32295AA2400.250 (0.0098)
32295AA2500.275 (0.0108)
Упорная шайба боковой шестерни8031350110.925-0.950 (0.0364-0.0374)
8031350120 950-0 975 (0,0374-0,0384)
8031350130.975-1.000 (0.0384-0.0394)
8031350141 000-1 025 (0,0394-0,0404)
8031350151.025-1.050 (0.0404-0.0413)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерниИзмерить с помощью пружины. (Измеряется от болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт)12,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измерить тарированным ключомН.м (кгс-м, фут-фунт)0,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,9)
Боковой люфт шестерниМм (дюймы)0,05-0,15 (0 002-0 006)
Гипоидная ведомая шестерня для ограничения люфта ведущей шестерниМм (дюймы)0,10-0,15 (0 004-0 006)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ И ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  1. Тип VA2
Номер деталиДлина мм (дюймы)
Регулировочная манжета предварительного натяга31454AA25051,0 5 (2 010)
31454AA26051,2 5 (2 018)
31454AA27051,3 5 (2 022)
31454AA28051,4 5 (2 026)
31454AA29051,5 5 (2 030)
31454AA30051,6 5 (2 033)
31454AA31051,7 5 (2 037)
31454AA32051,85 (2 041)
31454AA33052.05 (2.049)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ МУФТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЛИНЫ

Номер деталиТолщина мм (дюймы)
Регулировочная шайба поджатия38336AA4301.500 (0.0591)
38336AA4401 513 (0,0596)
38336AA4501 525 (0,0600)
38336AA4601 538 (0,0606)
38336AA4701 550 (0,0610)
38336AA4801 563 (0,0615)
38336AA4901 575 (0,0620)
38336AA5001 588 (0,0625)
38336AA5101.600 (0.0630)
38336AA5201 613 (0,0635)
38336AA5301 625 (0,0640)
38336AA5401 638 (0,0645)
38336AA5501.650 (0.0650)
38336AA5601 663 (0,0655)
38336AA5701 675 (0,0659)
38336AA5801 688 (0,0665)
38336AA5901.700 (0.0669)
38336AA6001 713 (0,0674)
38336AA6101 725 (0,0679)
38336AA6201 738 (0,0684)
38336AA6301 750 (0,0689)
38336AA6401.763 (0.0694)
38336AA6501 775 (0,0699)
Шайба регулировки высоты шестерни32295AA3500.150 (0.0059)
32295AA3600.175 (0.0069)
32295AA3700.200 (0.0079)
32295AA3800.225 (0.0089)
32295AA3900.250 (0.0098)
32295AA4000.275 (0.0108)

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА И СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерниИзмерить с помощью пружины. (Измеряется от болта вспомогательного фланца)N (кгс, фунт)12,7-32,2 (1,3-3,3, 2,9-7,2)
Измерить тарированным ключомН.м (кгс-м, фут-фунт)0,48-1,22 (0,05-0,12, 0,35-0,9)
Гипоидная ведомая шестерня для ограничения люфта ведущей шестерниМм (дюймы)0,10-0,15 (0 004-0 006)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ И ТОЛЩИНУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительного или стопорного кольца нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Трансмиссионная стойкаИспользуется для сборки/разборки заднего дифференциала.
СъёмникИспользуется для снятия фиксатора бокового подшипника.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора.
Ключ шестигранныйИспользуется для установки и снятия наливной и сливной пробки.
Монтажная лопатка для шинИспользуется для снятия переднего приводного вала. (Va-тип)

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №49
Схема №50
  1. Удалить заливную пробку, а затем проверить трансмиссионное масло. При загрязнении или порче заменить зубчатое масло. >
  2. Проверить уровень масла в редукторе до дна отверстия заливной пробки, при низком уровне долить масло до дна наливной пробки за исключением типа VA2 VA2
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять пробку для слива масла и наливную пробку, а также слить масло из редуктора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, потому что после работы масло в редукторе становится чрезвычайно горячим. За исключением типа VA2-тип VA2
  3. Затянуть пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести жидкостную прокладку на сливную пробку 44xf-тип 2.47 (кроме GT спец. B + 36kagx.1 модель).жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Использовать новую медную уплотнительную прокладку для VA1-типа и T-типа (GT исп. В + хтаг2 модели).использовать новую металлическую прокладки для xtag3-типа, за исключением затяжки. 6MT 6MT VA2 6MT 6MT VA1 VA2
  4. Заправить водило дифференциала трансмиссионным маслом до низа заливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно долить масло, следя за уровнем. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. > Емкость по маслу: Кроме GT спец. B 6MT модель: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) GT spec. В tagx1 модель: 1,0 л (1,1 US q т, 0,9 LMP кроме xag2-3-тип xag3-tag3 6MT VA2 VA2
  5. Установить заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложить жидкостную прокладку к сливной пробке nxtf тип 4.4 (кроме GT спец. B xtagx.1 модель).жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Использовать новую медную прокладки для VA1-типа и T-типа (GT spec. В хтаг2 модели).использовать новую металлическую прокладку для xtax3-тип затяжки. 6MT 6MT VA2 6MT 6MT VA1 VA2

Модель AT

  1. 4AT Передний дифференциал модели хтагх1 см. в разделе МАТ " ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ. > 4AT
  2. 5AT Передний дифференциал модели хтагх1 приведен в разделе " хтегх2 ". ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ. > 5AT 5AT

Модель MT

Передний дифференциал механической коробки передач описан в разделе " 5MT " или " 6MT ".

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Вынуть заднюю выхлопную трубу и глушитель. 2,0 л SOHC и DOHOC нетурбомодели ЗАДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА. > MUFFLER.
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  8. Подготовьте гнездо и полосу передачи.
  9. Ослабить самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  10. Снять с заднего дифференциала DOJ заднего приводного вала, используя ST ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER
  11. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  12. Поддержите задний дифференциал с помощью гнезда трансмиссии.
  13. Закрепить задний дифференциал с помощью бандажа.
  14. Отвернуть самоконтрящиеся гайки, крепящие задний дифференциал к поперечине.
  15. Вынуть шпильку заднего дифференциала из втулки задней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже шпильки тщательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  16. Опустить стойку домкрата коробки передач после снятия болта шпильки заднего дифференциала с задней поперечины, при этом задний приводной вал не должен соприкасаться с болтом боковой тяги.
  17. Извлечь полуось из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно снять полуось с заднего дифференциал, снять ее при помощи ST ST 28099PA100 Приводной вал REMOVER
  18. Опустить разъем коробки передач.
  19. Закрепить задний приводной вал к боковому звену с помощью проволоки.
  20. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Установить пластину заднего дифференциала на задний дифференциал.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить задний дифференциальный механизм на гнезде коробки передач с помощью бандажа.
  3. Прикрепите ST к заднему дифференциалу. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  4. Вставить шлицевой вал до тех пор, пока шлицевая часть не войдет внутрь бокового сальника.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Надавите на задний дифференциал, чтобы вставить полуось в задний.
  7. При необходимости отрегулировать гнездо коробки передач и вставить шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины надлежащим образом.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал в положение его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечине.
  10. Снять бандаж с заднего дифференциала и поднять задний дифференциал вверх до тех пор, пока он не отделится от картера коробки передач.
  11. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: T1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) T2: 11 0 N.м (11,2 кгс-m, 81 фута-фунтов)
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку с моментом затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
  13. Опустить разъем коробки передач.
  14. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  15. Установить крышку теплового экрана.
  16. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  17. После установки заднего водила дифференциала на автомобиль снять заливную пробку, и долить трансмиссионное масло до нижнего выступа отверстия для пробки. Емкость масла: Кроме GT spec. B 6MT модель: 0,8 л (0,8 US qt, 0,7 imp qt) GT спец. В 6MT модель: 1,0 л (1,1 US q т, 0,9 lmp qt]
  18. Затянуть заливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: На пробку нанести жидкостную прокладку. (За исключением GT спец. B 44tagx0 модель) Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Использовать новую медную уплотнительную прокладку (GT spec. B хтагх1 модель) Момент затяжки: Кроме Гт Спец. В xtagх2 модель: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-Lx3 модель) gt. 6MT 6MT 6MT 6MT

За исключением модели GT SPEC. b 6MT

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверить и отрегулировать каждую деталь при сборке. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионное масло при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника правого и левого борта. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять сальник новой деталью Осторожно применять смазочное уплотнение при каждой разборке.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать момент подшипника между передним и задним подшипниками xx702, установить муфту x712. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника (заднее) в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. ST1 39847701 РУЧКА xagx8 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 Регулировочная шайба предварительного натяга 385790 383 257 0,03772,4138 (толщина гайки 200 мм) 0 275 0 018 0 260 0 237 0 295 0 350 0 240 0,27 (толщина муфты 300 мм) 1,25 0 251 0 235 0,30 0,15 (толщина втулки 200 см) 0,20 0 248 0,31 0,08 0,03 (Толщина муфты 100 мм) 2 0 257 0,07 0 205 0,21 0,32 (Высота муфты 1-1,5 0,70 мм) 3 0,02 0,10 0,00 0,0,90 0,0 0,12 0,01 0,80 0,89 0,99 (Длина: ST1 ST2 ST1 ST2 Толщина мм (дюйм) 383695201 56,2 (2 213) 38 3695202 56,4 (2.220) 383 695203 56,6 (2.228) 38 2695204 56,8 (2.236) 38 32692205 57,0 (2.244) 38 365 5206 57,2 (2.252)
  2. Регулировочная высота ведущей шестерни: 392мм Регулировка высоты ведомой шестерни с шайбой, установленной между задним опорным конусом.423 и задней частью ведущей шестеренки. Прикрепить шайбу ST2. ST1 398507702 DUMMY SHAFT xtag 2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД КАЛИБР хтагх3 3980703 Измерить зазор N между концом 8tx4 и торцевой поверхностью вала 5 с помощью индикатора толщины. ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ШАЙБА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПО ВЫСОТЕ И ТОЛЩИНЕ ШЕСТЕРНИ 14313340,5170,53870,6369200 0,35321,53233,535627 (0,555240,42000,4200 (0,1276) 3834552003,12 (0 228) 383515200 3,15 (0,1140) 383325200 3,18 (0,10252) 38355200 3,21 (0,13555200 3.27 (0 387)
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
  6. Вставить буртик, затем запрессовать направляющий подшипник с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100
  7. Установить новое масляное уплотнение, установив его на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200 Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт)
  10. Проверка начального крутящего момента и начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н (1,8-4,0 кгс, 4,0-8,7 фунт) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 Н.м (0,07-0,15 кгс-м, 0,49-1,08 фут-фунт)
  11. Установить ведомую шестерню на картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ТРИ СВЯЗКИ 1324 (No детали 004403042) или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ. Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт)
  12. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  13. Запрессовать кольцо бокового подшипника в фиксатор с помощью пробойника ST ST 398417700
  14. Регулировка фиксатора бокового подшипника на шайбах вала 38017шип ведомой шестерни + 750.75 Натяг ведомого подшипника 0,45толщина фиксатора боковой опоры. Установить стрелку картера дифференциала в держатель дифференциального вала в порядке, обратном разборке. Установить фиксаторы боковых подшипников на фиксаторы Rh и Lh, с которых они были установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить нарушенные или прокорродировавшие боковые фиксаторы прокладками и уплотнительными кольцами на новую деталь той же толщины. Совместите точку контакта циферблатного датчика с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни на время 2.7 и переместить гипоидную ведомую шестерню, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на цифербинном датчике. Если люфт не находится в диапазоне спецификаций, уменьшите сопротивление фиксатора бокового подшипника следующим образом: 0,2 мм (0 008 дюйма): Уменьшите толщину задней поверхности гипоидного ведомого зубчатого колеса и увеличьте толщину боковой поверхности гипоида ведомого колеса.
  15. Перепроверьте ведомую шестерню на предмет люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  16. Проверить биение ведомой шестерни на ее задней поверхности и убедиться, что шестерня и ведомая шестерня вращаются плавно. Предел биения заднего торца ведущей шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  17. Проверка и регулировка контакта зубьев ведомой шестерни Нанесение ровного покрытия из красного свинца по обеим сторонам трех или четырех зубьев на ведомую шестерню. Проверка рисунка контактов после вращения ведущей шестерни несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенный рисунок контактов на ведомой передаче. При неправильном рисунке контактов перенастройка. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите вывод после завершения регулировки. Правильная проверка контакта зуба Пункт: Рисунок контактов слегка смещен в сторону носка под действием холостого хода (когда ведущая сторона). Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от ведомой. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующее действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам перемещения ведущей трибки ближе к ведомой шестерне.
  18. Если надлежащий контакт зубьев не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни путем изменения зазора 0,20 фиксатора подшипника правого и левого борта 0.10 и зазора гипоидной зубчатой передачи Высота ведущей шестерны xtagx4 398507702 DUMMY SHAFT ST2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 (мм) Место: Т = Толщина высоты ступицы регулировочной шайбы (шайба мм) ST1
  19. Снять фиксатор подшипника правого и левого борта.
  20. Установить уплотнительные кольца и прокладки фиксатора бокового подшипника на фиксаторы боковых подшипников обеих сторон.
  21. Установить масляные уплотнения на фиксаторы боковых подшипников с обеих сторон. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  22. При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
  23. Смазать болты, указанные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
  24. Установить новую прокладку и заднюю крышку, и затянуть болты до указанного момента. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
  25. Установить колпачок воздушного суфлера.
  26. Установить сливную и заливную пробки, момент затяжки 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,2 фут-фунт)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Инструкции по сборке: Собрать в обратном порядке разборки. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Отрегулировать прокладки и шайбы так, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазать ее трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменить масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке.
  2. С помощью ST запрессовать обойму заднего подшипника в водило дифференциала. ST 398417700 DRIFT бородок
  3. С помощью ST запрессовать обойму переднего подшипника в водило дифференциала. ДРЕЙФ 398477702 ST
  4. Выбор регулировочной шайбы шестеренки.30 Измерить толщину вставляемой шайбы регулировки высоты шестерни x3 мм. Прочитать штампы прикрепленной ведущей шестерни и новой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: когда штампа нет, это указывает на 0 (ноль). Получить толщину устанавливаемой шайбы регулировки ширины шестерни из следующей формулы, и заменить установленную шайбу этой. T = T1 + (T2 x 0,01 - T3 0,01) ВЫСОТА РЕГУЛИРУЕМОЙ ШАЙБЫ и ТОЛЩИНА 38336AA310 Толщина мм (дюйм) 38336AA230 13 017 (0,1217) 38336AA240 0,3 529 (0,1248) xta X2 3,15 (0.1240) 38336AA260 3,18 (0.1252) 38336AA280 3,24 (0.276) xa Gx6 3,27 (0.12 87) xto x7 3.30 (0.012 99) xag 8 3.33 (0.13) x 3.39 38336AA250 38336AA270 38336AA290 38336AA300 38336AA310 38336AA320 38336AA330 38336AA340 38336AA350 38336AA360 38336AA370 38336AA380 38336AA390 38336AA400 38336AA410 38336AA420
  5. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню и запрессовать конус заднего подшипника в положение ST ST 18674AA000 INSTALLER
  6. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить первоначально прикрепленные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
  7. Вставить проставку, затем запрессовать направляющий подшипник ST ST1 399780104 WEIGHT ST2 899580100 INSTALLER ST3 398507703 DUMMY COLLAR х TAGX3 498937110 HOLDER привод PINION ST4
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 МАССА ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  9. Наверните самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ ST 498427200 Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 134,0 фут-фунт)
  10. Повернуть вал ведущей шестерни 10 или более раз, чтобы он вошел в каждый конический роликоподшипник, и измерить начальную нагрузку или начальный крутящий момент. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,71b) Начальный вращающий момент: 0,91-7,46 Н.м (0,09-0,15 кгс-м, 0,67-1,08 фут-фунт)
  11. Преднагрузка подшипника находится за пределами диапазона технических условий 383 059,0 мм (2 430,72,5 мм) Регулировочная шайба и проставка предварительной нагрузки из таблицы, приведенной ниже, находятся в пределах диапазона технических требований. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА И ТОЛЩИНА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ 2,37,9 мм (0,1020) 383715200 2,57 (0,1012) 38 3725200 2,53 (0,0996) 387 31454AA130 31454AA140 31454AA150 31454AA160 31454AA170 31454AA180
  12. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  13. Вытянуть вспомогательный фланец с помощью съемника.
  14. Установить новое масляное уплотнение, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку между губками масляного уплотнителя. ST 498447120 INSTALLER
  15. Запрессовать ответный фланец с ST1, ST2 и ST3. ST1 899874100 УСТАНОВЩИК ST2 399780104 ВЕС ST3 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник.
  16. Наверните самоконтрящуюся гайку и затянуть ФЛАНЦЕВЫМ КЛЮЧОМ СТ 498427200
  17. Проверка начального крутящего момента и начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 24,1-38,6 Н (2,5-3,9 кгс, 5,4-8,71б) Начальный крутящий момент: 0,91-1,46 Н.м (0,09-0,15 кгс-м, 0,67- 1,08 фут-фунт)
  18. Установить ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов нанести на резьбу болта замок Tite; законтрить: THREE BOND 1324 (No по каталогу 004403042) или эквивалентный; ЗАМЕЧАНИЕ: затянуть по диагонали, осторожно постукивая по головкам болтов. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76 фут-фунт)
  19. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  20. Сборка бокового фиксатора Используя ST и пресс, запрессовать наружную обойму бокового подшипника. ST 398417700 DRIFT Установить масляное уплотнение. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  21. Регулировка бокового подшипника фиксатор ролика шайба 38270 375 Зазор ведомой шестерни и предварительный натяг опорного подшипника могут быть отрегулированы по толщине фиксатора опорного подшипника. Установить корпус дифференциала в сборе на опорный подшипник дифференциал в порядке, обратном разборке. Поставить боковые фиксирующие прокладки и уплотнительные кольца на фиксаторы Rh и Lh.п римечание: заменить разбитое или треснувшее уплотнительное кольцо новой деталью. Совместите точку контакта циферблатного индикатора с поверхностью зуба гипоидной ведомой шестерни и передвиньте гипоидную ведомую шестерню, закрепив ведущую шестерню. Считать значение, указанное на шкале шкалы. 2.8. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Одновременно измерить общую предварительную нагрузку ведущей шестерни. По сравнению со временем, когда картер дифференциала не установлен, если общая предварительная нагрузка.0. 5.5, отрегулировать толщину фиксатора бокового подшипника shims, увеличивая / уменьшая оба shimn + 1.
  22. Измерить ведомую шестерню, чтобы снова привести в действие люфт шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
  23. Проверить биение ведомого зубчатого колеса на его задней поверхности и убедиться, что шестерня и ведомое зубчатое колесо вращаются плавно. Если биения ведомой шестерни на ее задней поверхности превышают спецификацию, проверить наличие посторонних предметов между гипоидной ведомой шестерней и картером дифференциала, а также любую деформацию корпуса или шестерни. Предел биений заднего торца ведущей шестерни: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  24. Проверка и регулировка контакта с зубьями ведомой шестерни. Уменьшите толщину контакта ведущей шестерни с обеих сторон от трех или четырех зубьев на ведомой передаче. Проверить схему контактов после вращения ведомой шайбы на несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контакта на ведомую шестерню. Если схема контактов неправильная, отрегулировать ее в соответствии с инструкцией " Схема контактов ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытрите красный вывод после завершения регулировки. Исправьте зубчатый контакт. Схема контактов Регулировка: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурой отведения ведущей шестерни от ведомой. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующее действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам перемещения ведущей трибки ближе к ведомой шестерне.
  25. При неполучении надлежащего зубчатого контакта еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни, изменив прокладки фиксатора подшипника правого и левого бортов и люфт гипоидной передачи.
  26. Установить масляные уплотнения на фиксаторы боковых подшипников с обеих сторон. ЗАМЕНА, сальник заднего дифференциала. >
  27. При установке совместите стрелочную метку на поводке дифференциала с меткой на боковом фиксаторе.
  28. Смазать болты, указанные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть болты фиксатора бокового подшипника. Жидкая прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт)
  29. Установить новую прокладку и заднюю крышку, затянуть болты с указанным моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  30. Установить колпачок суфлирования.

Боковой зазора шестерни

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой передачи. (Модель без LSD)

Боковой люфт шестерни

0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

Схема №117

Люфт ведомой шестерни гипоида

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности

С помощью циферблатного индикатора проверить биение задней поверхности зубчатого колеса с гипоидным приводом.

Биение задней поверхности гипоидной ведомой шестерни

0,05 мм (0 002 дюйма)

Если биение ведомой шестерни гипоида превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), заменить ведомую шестерню гипоида.

Зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. СБОРКА, задний дифференциал (Т-образный). >

Общая предварительная нагрузка

С помощью пружинной шкалы проверить общую предварительную нагрузку.

Общая предварительная нагрузка

За исключением модели GT spec. b 6MT

20,7-54,4 Н (2,1 -5,5 кгс, 4,7-12,2 фунт)

GT spec. модель B 6MT

27,0-54,0 Н (2,8-5,5 кгс, 6,1-12,2 фунта)

Если общая предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулировать регулировочные прокладки фиксатора опорного подшипника.

Схема №118
Схема №119
  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой люфт шестерни.

В СБОРЕ, задний дифференциал (Т-образный). >

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида.

В СБОРЕ, задний дифференциал (Т-образный). >

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

В СБОРЕ, задний дифференциал (Т-образный). >

Отрегулировать прокладку бокового подшипника.

В СБОРЕ, задний дифференциал (Т-образный). >

Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  3. Отпустить стояночный тормоз.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  6. Снять крышку теплового экрана.
  7. Снять карданный вал ДЕМОНТАЖ, карданный вал. >
  8. Подготовьте гнездо и полосу передачи.
  9. Ослабить самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  10. Снять Зпв заднего приводного вала с заднего дифференциала.
  11. Отвернуть гайки, удерживающие передний элемент заднего дифференциала.
  12. Поддержите задний дифференциал с помощью гнезда трансмиссии.
  13. Снять передний элемент заднего дифференциала.
  14. Закрепить задний дифференциал с помощью бандажа.
  15. Отвернуть самоконтрящиеся гайки крепления заднего дифференциала к задней поперечине.
  16. Вынуть шпильку заднего дифференциала из втулки задней поперечины. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже шпильки тщательно отрегулировать угол и расположение гнезда коробки передач и стойки домкрата, если это необходимо.
  17. Опустить стойку домкрата коробки передач после снятия болта шпильки заднего дифференциала с задней поперечины, при этом задний приводной вал не должен соприкасаться с болтом боковой тяги.
  18. Вытащите полуось из заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно снять полуось с заднего дифференциал, снять ее при помощи шинного рычага.
  19. Опустить разъем коробки передач.
  20. Закрепить задний приводной вал к боковому звену с помощью проволоки.
  21. Снять пластину заднего дифференциала с заднего дифференциала.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Вставить пластину заднего дифференциала в задний дифференциал.
  2. Установить задний дифференциал в гнездо коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить задний дифференциальный механизм на гнезде коробки передач с помощью бандажа.
  3. Прикрепите ST к заднему дифференциалу. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  4. Вставить шлицевой вал до тех пор, пока шлицевая часть не войдет внутрь бокового сальника.
  5. Снять СТ с заднего дифференциала. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  6. Надавите на задний дифференциал, чтобы вставить полуось в задний.
  7. При необходимости отрегулировать гнездо коробки передач и вставить шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины надлежащим образом.
  8. Вставив шпильку заднего дифференциала во втулку задней поперечины, поднять гнездо трансмиссии и выровняйте задний дифференциал в положение его крепления.
  9. Временно затянуть новую самоконтрящуюся гайку на задней поперечине.
  10. Снять бандаж с заднего дифференциала и поднять задний дифференциал вверх до тех пор, пока он не отделится от картера коробки передач.
  11. Установить передний элемент заднего дифференциала с новой самоконтрящейся гайкой. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 110 Н · м (11,2 кгс-m, 81 футо-фунтов)
  12. Затянуть самоконтрящуюся гайку с моментом затяжки 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51 фут-фунт)
  13. Опустить разъем коробки передач.
  14. Установить карданный вал УСТАНОВКА, карданный вал. >
  15. Установить крышку теплового экрана.
  16. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель.

VA1-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  2. Слить трансмиссионное масло, сняв пробку.
  3. Отвернуть крепежные болты, и снять заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
  5. Снять стопорную пластину правую и левую.
  6. Снять державку правую и левую с фиксатором ST 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор
  7. Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы зубы не ударялись о корпус.
  8. Снять обойму подшипника с державки ПРАВОГО и ЛЕВОГО с ST1 и ST2. ST1 499705401 съёмник ASSY ST2 4997-05404 Сиденье
  9. Отверткой снять масляное уплотнение с державки правой и левой, ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  10. Извлечь конус подшипника с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить съемник так, чтобы его когти захватывали край конуса подшипника. Храните таким образом, чтобы кольца правого и левого подшипников и конусы не смешивались друг с другом. ST1 ST2
  11. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  12. Вывинтите стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорный палец установлен в конце отверстия под штифт на корпусе дифференциала. Не выталкивайте его принудительно, прежде чем удалять кол. ST 899904100 ПРЯМОЕ УДАЛЕНИЕ ШТИФТА
  13. Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
  14. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  15. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  16. Прижмите конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты шестерни и шайбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ведущую шестерню, чтобы не уронить ее. ДРЕЙФ 398467700 ST
  17. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к ведущей шестерне ST 498515500 REPLACER
  18. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  19. Снять направляющий подшипник вместе с конусом переднего подшипника и манжетой, используя ST ST 398467700 DRIFT
  20. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

VA2-TYPE

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
  3. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КРЕПЛЕНИЕ 398217700 ST
  2. Слить трансмиссионное масло, сняв пробку.
  3. Отвернуть крепежные болты, и снять заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить ее постукиванием пластиковым молотком.
  4. Снять стопорную пластину правую и левую.
  5. Снять державку правую и левую с ключом ST 18630AA010 В СБОРЕ
  6. Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы зубы не ударялись о корпус.
  7. Снять обойму подшипника с державки правой и левой с ST и нажать ST 18758AA000 съёмник ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что болт съемника проворачивается вручную. Установить съемник так, чтобы его когти зацепились за канавку державки.
  8. Отверткой снять масляное уплотнение с державки правой и левой, ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  9. Извлечь конус подшипника с помощью ST1, ST2 и xtigx2 ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. ST1 498077000 REMOVER xtag 4 399520105 Сиденье xta x5 899864100 REMOVER ST3 ST2 ST3
  10. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  11. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  12. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
  13. Снятие вала ведущей шестерни.
  14. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  15. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки.
  16. Снять направляющий подшипник, передний конус подшипника и манжету.
  17. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверять и регулируйте каждую деталь при сборке. Использовать новую прокладку. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очищайте поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке уплотнения осторожно.

Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками, обратить внимание на то, что эта регулировка не влияет на шайбу регулировки высоты шестерни. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить дорожку качения заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и xtangx1. 2 398477701 РУЧКА ST2 398487702 DRIFT Установить передний подшипник к держателю дифференциала, используя xagxx4 и tx5. ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32285AA000 Воротник Крутящий момент 19gag1.03 вручную для сглаживания подшипника, и затянуть самоконтрящуюся гайку при измерении начальной нагрузки или начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом. Выбрать регулировочную шайбу и вороток 495 предварительного натяга так, чтобы указанный предварительный натяг был получен при затяжке гайки на заданный вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтягивающуюся гайку.1 измерить предварительное усилие в направлении по касательной к фланцу. Соблюдать фигуру 8кса, как показано, не давать чрезмерную предварительную нагрузку ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 Толщина мм (дюймы) 0,0х275 0,7x0 1 500 (0,0591) 38336AA120 1 513 (0 596) 38336AA010 1 525 (0,0600) 38336AA130 1 538 (0,0606) XTA + 4 1 550 (0 610) xt + 5 1 563 (0,0615) xтах + 6 1 575 (0,00620) xта + 7 1 588 (0,06,25) xa + 8 38336AA000 38336AA020 38336AA140 38336AA030 38336AA150 38336AA040 38336AA160 38336AA050 38336AA170 38336AA060 38336AA180 38336AA070 38336AA190 38336AA080 38336AA200 38336AA090 38336AA210 38336AA100 38336AA220 38336AA110 32288AA040 32288AA050 31454AA100 32288AA060 31454AA110 32288AA070 31454AA120 32288AA080 32288AA090
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: ШЛИЦЕВОЕ КОЛЕСО № Высота шестерни с шайбой, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса 0,15 мм Регулировочная толщина = 0,8хт1 49847150 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ОСЬ XTAG2 49850501 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД КАЛИБР Номер детали 32285AA000 бурт Измерить зазор N между концом xtax4 и торцевой поверхностью xtx5 с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться наличие зазора ST2 ST1 ST2 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 32295AA220 Толщина мм (дюймы) 32295AA200 0 150 (0,0059) 32295AA210 0 175 (0,0069) 32295AA220 0 200 (0,0079) xt g 32295AA230 32295AA240 32295AA250
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессовать конус заднего подшипника в положение с ST ST 498175500 INSTALLER
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Запрессовать передний несущий конус в каретку с ST1, ST2 и буртиком. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 МОНТАЖНИК No детали 32285AA000 Буртик
  6. Вставить буртик, затем запрессовать направляющий подшипник с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100
  7. Установить новое масляное уплотнение, установив его на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца держателя. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения. ST 498447120 INSTALLER
  8. Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
  9. Присоедините новую самоконтрящуюся гайку и закрепить ответный фланец с помощью ST, затем затянуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой контргаек нанести материал уплотнения на резьбу контргайки. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ ТРИ СВЯЗКА 1324 (№ детали 004403042) или аналог ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 191 Н-м (19,5 кгс-м, 141,0 фут-фунт)
  10. Проверить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный крутящего момента: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,9 фут-фунт)
  11. Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними шестерни 0 051.00 350 (их упорные шайбы и сопрягаемый с шестерней вал 0.0404) в корпус дифференциала Толщину 9.ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на валик бокового зубчатого колеса перед установкой Вставить сопряженный с шестерней вал в картер дифференциала совместив отверстия под фиксирующие пальцы. Измерить боковой зазор зубчатой передачи: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Отрегулировать спецификацию бокового зазора зубчатой шестерни, как указано по выбору БОКОВОЙ А ая шайба ЗУБЧАТ.
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. УПЛОТНЯЮЩИЙ МАТЕРИАЛ ТРИ БОНДА 1324 (No детали 004403042) или аналогичный Затянуть по диагонали, постукивая головки болтов. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,8 фут-фунт)
  13. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью ST ST 498485400 DRIFT
  14. Собрать держатели. Установить масляное уплотнение в держатель ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ СТ 498447100 УСТАНОВЩИК Установить обойму подшипника в держатель ПРАВ И ЛЕВ ST 398477702 ДРЕЙФ ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемы ПРАВОГО и ЛЕВОГО подшипников, наружные кольца и конусы правильно собраны Установить сборку дифференциала на каретку дифференциала в обратном порядке разборки Обратить внимание: будьте осторожны, чтобы зубья не попали в корпус Рн.
  15. Регулировка зазора между шкивом ведомого зубчатого колеса и держателем ведущей шестерни 1 + регулировка предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 ФЛАНЕЦ ЦИФЕРБЛАТ Винт в боковом держателе Lh до тех пор, пока не будет установлен легкий контакт с ST 18630AA010 WRENCH Фиксатор Назад от держателя со стороны ведомой шестерни примерно на 1 и 1 / 2 зуба также затянуть другой зуб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. Нанести метки совмещения как на держатель дифференциала, так и на держатель. Одновременно снять сторону держателя. Заменить их в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения смазки на резьбовую часть.
  17. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)
  18. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом Увеличьте равномерный слой красителя на обеих сторонах трех или четырех зубьев ведомой шайбы. Проверить рисунок контактов после вращения ведомой шестерни гипоида несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенный рисунок контактов на ведомой шестерне гипоиды. При неправильном характере контакта отрегулировать. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите пенатрант после завершения регулировки. Исправьте контакт с зубьями по высоте, чтобы он был слегка смещен в сторону торца. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами для перемещения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующие действия: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам для перемещения ведущую шестерню ближе к гипоидным ведомым шестерням.
  20. Если надлежащий контакт с зубьями не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упомянутую) и люфт гипоидной шестерни.
  21. Установить новую прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)

ПримечаниеСборку производите в порядке, обратном разборке дифференциала. Проверять и регулируйте каждую деталь при сборке. Использовать новую прокладку. Держите прокладки и шайбы в надлежащем порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очищайте поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипников Rh и LCH. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке уплотнения осторожно.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Регулировка предварительного натяга для переднего и заднего подшипников. Установить предварительное натяг подшипника между передним и задним подшипниками с буртиком и шайбой. Шайба регулировки высоты шестерни не зависит от этой регулировки. Настройка не должна выполняться с масляным уплотнением, вставленным в шайбу 49.установить дорожку качения заднего подшипника в держатель дифференциала с помощью ST1 и ST2. xtax2 398477701 РУКОЯТКА ST2 3987703 ДРЕЙФ. Измерить ST. ST1 ST1 ХТАГС0 18678AA000 DUMMY SHAFT № 1.93напряжение вручную 0,gtagx.2 для посадки подшипника, и замер начальной нагрузки и начального крутящего момента пружинной шкалой или динамометрическим ключом при затяжке самоконтрящейся гайки. Подберите регулировочную шайбу предварительного натяга и манжету так, чтобы указанный предварительный натяг был получен при затягивании гайки на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоблокирующуюся гайку. Будьте осторожны не давать чрезмерной предварительной нагрузки в показанном положении затяжки самоблокировочной гайки, зафиксировать ответный фланец с 4 ST1 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 Толщина мм (дюйм) 38336AA430 1 500 (51526) 38336AA440 0,0713 (0,0596) xt + 2 1 525 (0,0606) xta + 4 1 550 (0 610) xtc + 5 1,1.563 (0,0615) 38336AA490 1,75 38336AA450 38336AA460 38336AA470 38336AA480 38336AA500 38336AA510 38336AA520 38336AA530 38336AA540 38336AA550 38336AA560 38336AA570 38336AA580 38336AA590 38336AA600 38336AA610 38336AA620 38336AA630 38336AA640 38336AA650 31454AA250 31454AA260 31454AA270 31454AA280 31454AA290 31454AA300 31454AA310 31454AA320 31454AA330
  2. Регулировка высоты шестерни привода: Временно отрегулировать высоту ведущей шестерни с помощью шайбы, установленной между задним опорным конусом и задней частью шестерни. Установить шайбу xtx0. ST1 DUMMY SHAFT ST2 дифференциал Указатель Установить боковой держатель Lh на левую сторону водила дифференциала в обратном направлении. Измерить зазор N между концом xtax5 и торцевой поверхностью xtex6 с помощью датчика зазора. ST2 18678AA000 18831AA010 ST2 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 18831AA010 32295AA370 ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ И ТОЛЩИНЫ ШЕСТЕРНИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шайба регулировки высоты шестерни Деталь № Толщина мм (дюймы) 32295AA350 0 150 (0,0059) 32295AA360 0 175 (0,0069) xthagx2 0 200 (0,0079) 32295AA380 0 225 (0,0089) xta x4 0 250 (0.0098) xto X5 0 275 (0.0108) 32295AA370 32295AA390 32295AA400
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, и установить предварительно выбранные втулку регулировки предварительной нагрузки подшипника и шайбу.
  5. Установить ST и дифференциальное водило на пресс и установить передний несущий конус. ST 399780104 ВЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Водило устанавливать на пресс до тех пор, пока не будет установлен ответный фланец.
  6. Вставить манжету, затем установить направляющий подшипник.
  7. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца несущего элемента. Нанести смазку на кромки сальника. ST 499277200 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST 899874100 INSTALLER
  9. Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и закрепить ответный фланец с помощью ST, затем затянуть гайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой контргаек нанести уплотнительный материал на резьбу контргайки. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ТРИ СВЯЗКА 1324 (№ детали 004403042) или аналог ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 141,0 фут-фунт)
  10. Замерить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунт)
  11. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивайте по диагонали, постукивая по головкам болтов. Установить амортизатор, такой как деревянный блок, алюминиевую пластину или ткань между тисками и картером дифференциала, если боковая шестерня соприкасается с тиском. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,8 фут-фунт)
  12. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  13. Собрать держатели. Установить новое масляное уплотнение в держатель ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ СТ 498447100 УСТАНОВЩИК Установить обойму подшипника в держатель ПРАВ И ЛЕВ ST 398417700 ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА ВНИМАНИЕ: Убедиться, что маслосъемные уплотнения ПРАВОГО и ЛЕВОГО подшипников, наружные кольца подшипников и конусы должным образом собраны Установить сборку дифференциала в держатель дифференциала при обратном порядке разборки ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы зубья не попали по стороне Lh.
  14. Регулировка зазора между шкивом ведомого зубчатого колеса и держателем ведущей шестерни 1 + регулировка предварительного натяга на боковой подшипник дифференциала. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки бокового подшипника. ST 498427200 ФЛАНЕЦ ЦИФЕРБЛАТ Винт в боковом держателе Lh до тех пор, пока не будет установлен легкий контакт с ST 18630AA010 WRENCH Фиксатор Назад от держателя со стороны ведомой шестерни примерно на 1 и 1 / 2 зуба также затянуть другой зуб. ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  15. Нанести метки совмещения как на держатель дифференциала, так и на держатель. Одновременно снять сторону держателя. Заменить их в исходном положении после вставки уплотнительного кольца и нанесения смазки на резьбовую часть.
  16. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)
  17. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  18. Проверка и регулировка контакта зубьев приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом Увеличьте равномерный слой красителя на обеих сторонах трех или четырех зубьев ведомой шайбы. Проверить рисунок контактов после вращения ведомой шестерни гипоида несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенный рисунок контактов на ведомой шестерне гипоиды. При неправильном характере контакта отрегулировать. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите пенатрант после завершения регулировки. Исправьте контакт с зубьями по высоте, чтобы он был слегка смещен в сторону торца. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни в соответствии с процедурами для перемещения ведущей шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта слишком мала. Схема контакта Корректирующие действия: Увеличить толщину шайба регулировки высоты трибки согласно процедурам для перемещения ведущую шестерню ближе к гипоидным ведомым шестерням.
  19. Если надлежащий контакт с зубьями не получен, еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни и предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала (уже упомянутую) и люфт гипоидной шестерни.
  20. Установить новую прокладку и заднюю крышку на водило дифференциала, затянуть болты до заданного момента затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,5 фут-фунт)

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. (только для типа VA1)

Боковой люфт шестерни

0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)

Если боковой зазор зубчатого колеса не соответствует спецификации, выбрать упорную шайбу бокового зубчатого колеса и отрегулировать боковой зазор зубчатого колеса, как указано.

С помощью циферблатного индикатора проверить люфт гипоидной ведомой шестерни.

Гипоидный люфт ведомой шестерни

0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)

Если люфт ведомой шестерни гипоида не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или при необходимости отремонтируйте.

Проверить зубчатый контакт между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. СБОРКА, задний дифференциал (тип Va). >

Вспомогательный фланец

  1. Если к фланцу компаньона прикреплена ржавчина или грязь, удалить их.
  2. Установить циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (сопряженную поверхность вала карданного вала и сопряженного фланца), а затем измерить биение сопряженного фланца. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  3. Установить датчик внутри вспомогательного фланца и измерить биение. Предел биения: 0,08 мм (0 003 дюйма)
  4. Если любое биение превышает предел, переместить фазу вспомогательного фланца и ведущей шестерни на 90 ° каждый и найдите точку, где биение находится в пределах предела.
  5. Если биение превышает предельное значение даже после изменения фазы, заменить вспомогательный фланец и повторно проверить биение.
  6. Если биение превышает предел после замены вспомогательного фланца, ведущая шестерня может быть неправильно собрана или подшипник неисправен.

Отрегулировать боковой зазор передачи. (тип VA1)

В СБОРЕ, задний дифференциал (типа Va). >

Отрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида.

В СБОРЕ, задний дифференциал (типа Va). >

Отрегулировать зубчатый контакт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней.

В СБОРЕ, задний дифференциал (типа Va). >

Другие статьи — Дифференциалы