Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP (2003-2006)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система управления тормозами - управление…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система управления тормозами - управление динамикой транспортного средства (VDC): Прочее Subaru Legacy BL/BP

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 34 иллюстрации ~10 мин чтения

Внимание

  1. Носить во время работы рабочую одежду, в том числе, фуражку, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. Разместить цеховые домкраты или предохранительные стенды в указанных точках.
  8. Перед отсоединением разъемов жгутов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от батареи.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять нижнюю крышку панели приборов и отсоединить разъемы на задней стороне крышки.
  3. Отвернуть три болта, крепящих блок предохранителей к корпусу, затем отведите его в сторону.
  4. Отвернуть два болта установки VDCCM на боковой кронштейн кузова.
  5. Отсоединить разъем от VDCCM, потянув за фиксатор.
  6. Демонтировать VDCCM.

Без монитора SUBARU SELECT

  1. Припарковать автомобиль в положении прямо на горизонтальной поверхности.
  2. Подтвердите положение центра рулевого колеса. (Если центральное положение не является точным, отрегулировать выравнивание колес.)
  3. Управляйте транспортным средством приблизительно на 10 км (6 миль в час), предпочтительно по прямой дороге, затем повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Затем ведите транспортное средство примерно на 10 км. (6 километров в минуту) снова подтверждая, что предупреждающие огни ABS и VDC не горят во время движения транспортного средства. Также убедиться, что нет никаких нарушений функции VDP или работы рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно управлять транспортным средством, использовать монитор SUBARU SELECT см. раздел " Регулировка ". (ref-208411-S25588435902005120700000)
  4. Если обнаружены какие-либо отклонения от нормы, повторить процедуру.

С монитором SUBARU SELECT

  1. Стоянка транспортного средства в положении прямолинейного движения на горизонтальной поверхности (двигатель работает при передаточном числе P или N)
  2. Подтвердите положение центра рулевого колеса. (Если центральное положение не является точным, отрегулировать выравнивание колес.)
  3. Установить монитор SUBARU SELECT контроль на транспортном средстве и выбрать " Set Mode Str. A. Sen. N и lat.gsen.op " в меню дисплея " Function проверить Sequence ". (Следовать инструкциям на дисплее.)
  4. Выбрать пункт " Current Data дисплей и Save " (отображение и сохранение текущих данных) в меню { тормоз управление система } (система управления тормозами) и убедиться, что для датчика угла поворота рулевого колеса указано значение " 0 ° ".
  5. Если на дисплее не отображается значение { 0 град. }, повторить процедуру и убедиться в том, что оно указывает " 0 град ".
  6. Управление транспортным средством приблизительно в течение 10 минут и подтверждение того, что сигнальные огни ABS и VDC не горят во время движения транспортного средства.
  7. Если во время движения транспортного средства обнаружены какие-либо нарушения функции VDC или рулевого управления, повторить процедуру.
Схема №220
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять воздуховод воздухозаборника из моторного отсека для облегчения демонтажа гидроблока.
  3. Отсоединить разъем от гидравлической установки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы вода или другие посторонние вещества не соприкасались с клеммой H / U.
  4. Разблокируйте кабельный зажим.
  5. Отсоединить тормозные трубы от гидравлической установки. ВНИМАНИЕ: Обернуть тормозные трубопроводы виниловым мешком во избежание проливания тормозной жидкости на кузов автомобиля.
  6. Отвернуть гайки и снять болт крепления кронштейна гидроустановки из двигательного отсека.
Схема №221
Схема №222
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять воздуховод воздухозаборника с моторного отсека для облегчения демонтажа коробки реле.
  3. Отсоединить разъем от коробки реле.
  4. Разблокируйте кабельный зажим.
  5. Отвернуть гайки крепления коробки реле и снять коробку реле и кронштейн соединителя.
ВниманиеНе роняйте и не ударяйте по коробке реле.
Схема №223
Схема №224
  1. Установить гидроустановку и момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
  2. Подсоединить к корпусу кабель массы гидроустановки с моментом затяжки 33 Н.м (3,4 кгс-м, 25 фут-фунт)
  3. Подсоединить тормозные трубы к их правильным соединениям гидравлического блока.
  4. Закрепить разъем гидроустановки на кронштейне разъема, соблюдая ОСТОРОЖНОСТЬ: Совместить разъем с ответной розеткой.
  5. Подсоединить штуцер к гидроустановке.
  6. Установить канал воздухозаборника.
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  8. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №225
Схема №226
  1. Установить коробку реле и кронштейн соединителя. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
  2. Закрепить соединитель коробки реле на кронштейне соединителя. ВНИМАНИЕ: Совместите разъем с ответной розеткой.
  3. Подсоединить к коробке реле разъем коробки реле разъем гидроблока
  4. Установить канал воздухозаборника.
  5. Подключить кабель массы к аккумулятору.
Схема №227
  1. Проверить подсоединенное и зафиксированное состояние соединителя.
  2. Реле обратного клапана и реле двигателя на предмет несплошности или коротких замыканий.
Схема №228
Схема №229
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоединить винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не использовать манометр, ранее использовавшийся для передачи, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометров.
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Произвести последовательный контроль АБС согласно указаниям " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". (ref-208411-S42052885942005120700000)
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
  8. Снять манометры с корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Произвести последовательный контроль АБС согласно указаниям " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". (ref-208411-S42052885942005120700000)
  14. Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  15. Считать значения, указанные на манометрах и проверить, соответствуют ли они стандартным значениям.
  16. После проверки снять манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Подготовьтесь к управлению последовательностью включения АБС согласно " ABS SEQUENCE управление ". (ref-208411-S42052885942005120700000)
  2. Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить положение рычага выбора на «нейтраль».
  3. Включить тормозной тестер.
  4. Произвести последовательный контроль АБС согласно указаниям " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". (ref-208411-S42052885942005120700000)
  5. Когда гидравлический блок начинает работать, проверить следующую рабочую последовательность. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие, а затем колесо Fr повторяет цикл. Диск RR последовательно выполняет распаковку, удержание и компрессию, и впоследствии колесо Rl- повторяет цикл
  6. Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствует ли колебание значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям.
  7. После проверки также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
Схема №233
Схема №234
  1. Поднять автомобиль и снять колеса.
  2. Отсоединить винты воздухоотводчика от корпусов суппортов FL и FR.
  3. Подсоединить два манометра к корпусам суппорта Fl и Fr. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать манометры, используемые исключительно для тормозной жидкости. Не использовать манометр, ранее использовавшийся для передачи, так как уплотнение поршня расширено, что может привести к неисправности тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометров.
  4. Стравите воздух из манометров.
  5. Выполнить управление последовательностью ВДК в соответствии с " УПРАВЛЕНИЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ВДЦ ". (ref-208411-S40519749212005120700000)
  6. Когда гидроагрегат начинает работать, и сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
  7. Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.
  8. Снять манометры с корпусов штангенциркуля Fl и Fr.
  9. Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов Rl и Rr.
  10. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов FL и FR.
  11. Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
  12. Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
  13. Выполнить управление последовательностью ВДК в соответствии с " УПРАВЛЕНИЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ВДЦ ". (ref-208411-S40519749212005120700000)
  14. Когда гидравлический блок начинает работать, сначала сторона Рр выполняет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РК осуществляет d компрессии, выдержки и сжатия.
  15. Считать значения, указанные на манометрах, и проверить, соответствуют ли они стандартному значению.
  16. После проверки снять манометры с корпусов суппорта.
  17. Подсоединить винты воздухоотводчика к корпусам суппортов RL и RR.
  18. Стравите воздух из тормозной магистрали.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Подготовьтесь к управлению последовательностью В пост. тока (см. " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ В ПОСТ. ТОКА "). (ref-208411-S40519749212005120700000)
  2. Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить положение рычага выбора на «нейтраль».
  3. Включить тормозной тестер.
  4. Произвести последовательный контроль АБС согласно указаниям " УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS ". (ref-208411-S42052885942005120700000)
  5. Когда гидравлический блок начинает работать, проверить следующую рабочую последовательность. Колесо Fl последовательно выполняет декомпрессию, удерживание и сжатие, а затем колесо Fr повторяет цикл. Диск RR последовательно выполняет распаковку, удержание и компрессию, и впоследствии колесо Rl- повторяет цикл
  6. Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствует ли колебание значений при декомпрессии и сжатии стандартным значениям.
  7. После проверки также проверить, ощущается ли какая-либо неравномерная герметичность педали тормоза.

Управление последовательностью ABS с помощью монитора выбора

ПримечаниеВ случае каких-либо проблем, управление последовательностью может быть не работоспособным. В таком случае активировать управление последовательностями, ссылаясь на " ABS SEQUENCE управление с Диагностика разъём ". См. " АБС управления последовательностью ". Когда диагностический терминал подключен к диагностическому разъему, управление последовательности не будет работать. (ref-208411-S42052885942005120700000)

  1. Подключить монитор выбора к разъему канала передачи данных рядом с нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Переведите переключатель выбора монитора в положение ON.
  4. Переведите монитор выбора в режим " УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ ".
  5. При выборе «Function проверить sequence»(Последовательность проверки функций) начинается управление последовательностью ABS '.
  6. Сообщение ' Нажимайте педаль тормоза твердо ' отображается следующим образом: При использовании тормозного тестера, нажать на педаль торможения с тормозным усилием 981 Н (100 кгс, 221 фунт). Во время использования манометра нажать на тормозную педаль так, чтобы манометр показывал 3 432 к Па (35 кг / см 2 498 фунтов / кв.
  7. При появлении сообщения " Press YES " (Нажать да) нажать клавишу < < Да > >.
  8. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.
Схема №238

ПримечаниеКогда используется монитор выбора, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от ключа IGN ON до точки A показывают, что операция запускается диагностическим разъемом.

  1. ВЫСОКИЙ означает высокое напряжение.
  2. Низкий означает низкое напряжение.

Условия завершения управления последовательностью АБС

При развитии следующих условий управление последовательностью АБС прекращается и работа АБС возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда клеммы № 5 или 8 отделены от диагностических клемм. (При выборе монитор не используется.)
  3. При отпускании педали тормоза во время управления последовательностью и выключении переключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания и до погасания сигнальной лампы АБС. (При выборе монитор не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после включения ключа зажигания и в течение 0,5 секунд после того, как сигнальная лампа АБС погаснет. (При выборе монитор не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (Когда используется монитор выбора)

Управление последовательностью VDC с помощью монитора выбора

ПримечаниеВ случае каких-либо проблем управление последовательностью может быть неработоспособным. В таком случае активировать управление последовательностями, ссылаясь на " VDC SEQUENCE управление с Диагностика разъём ". Обратитесь к разделу " Управление последовательностью Vdc ". Когда терминал диагностики подключен к разъему диагностики, управление последовательности не будет работать. (ref-208411-S40519749212005120700000)

  1. Подключить монитор выбора к разъему канала передачи данных рядом с нижней крышкой приборной панели сиденья водителя.
  2. Включить выключатель зажигания.
  3. Переведите переключатель выбора монитора в положение ON.
  4. Переведите монитор выбора в режим " УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗОМ ".
  5. Выбрать " VDC проверить Mode " в меню { Function проверить sequence }, чтобы включить управление последовательностью переключений. ВНИМАНИЕ: не нажимайте на педаль сцепления.
  6. При появлении сообщения " Press YES " (Нажать да) нажать клавишу < < Да > >.
  7. Рабочие точки будут отображаться на мониторе выбора.
Схема №239

ПримечаниеКогда используется монитор выбора, операция управления начинается в точке A. Шаблоны от IGN ключ ON до точки A показывают, что работа началась с диагностического разъема. высокий означает высокое напряжение. низкий означает низкое напряжение.

Условия завершения управления последовательностью VDC

При развитии следующих условий управление последовательностью ВДК прекращается и работа ВДК возвращается в нормальный режим управления.

  1. Когда скорость хотя бы одного колеса достигает 10 км/ч (6 миль/ч).
  2. Когда клеммы № 5 или 8 отделены от диагностических клемм. (При выборе монитор не используется.)
  3. При нажатии на педаль тормоза во время управления последовательностью и включении выключателя тормозной лампы.
  4. При нажатии на педаль тормоза после включения ключа зажигания и до погасания сигнальной лампы VDC. (При выборе монитор не используется.)
  5. Когда педаль тормоза не нажата после включения ключа зажигания и в течение 0,5 секунды после погасания сигнальной лампы VDC. (При выборе монитор не используется.)
  6. После завершения контроля последовательности.
  7. При обнаружении неисправности. (Когда используется монитор выбора)
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку консоли (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", окно консоли). (ref-216282-S15871558132006011800000)
  3. Отсоединить разъем от датчика угловой скорости рыскания и поперечной перегрузки.
  4. ВНИМАНИЕ: Не опускайте и не задевайте датчик скорости рыскания и бокового G.
  5. Снять кронштейн с кузова.

NOTE

Датчик АБС, устанавливаемый на транспортных средствах, оборудованных VDC, аналогичен датчику, устанавливаемому на автомобилях, оснащенных ABS; поэтому для снятия, проверки и установки обратитесь к разделу " Передний датчик АБC ". (ref-208407-S36266290282005120700000)

Датчик ABS, установленный на транспортных средствах, оборудованных VDC, аналогичен датчику, установленному на автомобилях, оснащенных АБС; поэтому для демонтажа, осмотра и установки обратитесь к разделу " Задний датчик ABC ". (ref-208407-S06244980932005120700000)

Поскольку переднее тональное колесо интегрировано с передним приводным валом, обратитесь к разделу " ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ". (ref-167072-S01111008842004100500000)

Поскольку заднее колесо интегрировано с задним приводным валом, обратитесь к разделу " ВАЛЫ ЗАДНЕГО МОСТА ". (ref-166869-S32629184082004093000000)

Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Отвернуть винты и снять зажим с нижней крышки приборной панели.
  2. Снять переднюю крышку (А), отсоединяя разъем.
  3. Отвернуть два винта (B), а затем снять центральную панель (C) при отсоединении разъема жгута.
  4. Отвернуть крепежные винты, слегка вытащите радиоприемник и выключатель в сборе из центральной консоли.
  5. Отсоединить кабельные разъемы и антенно-фидерный шнур, а затем отключить блок управления обогревателем.
  6. Отвернуть винт и отсоединить кронштейн, а затем снять панель выключателей.
  7. Снять выключатель VDC, выдвинув его наружу.

Другие статьи — Антиблокировочная система управления тормозами - управление динамикой транспортного средства (VDC)