Как проверить прокрутку
- Убедитесь, что автомобиль полностью заряжен. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и амперметр к кабелям аккумулятора в соответствии с указаниями счетчиков. Отключить распределитель от зажигания свечей зажигания.
- Провернуть двигатель менее чем на 30 секунд. При прокрутке двигателя запишите и запишите показания вольтметра (падение напряжения) и амперметра (потребление тока).
- Нормальное среднее напряжение запуска стартера должно быть больше 8 вольт при потреблении тока около 200 ампер или менее.
Испытание пусковой цепи
- Снимите нижнюю панель приборов под рулевым колесом. Снимите воздуховод. Снимите разъем жгута с задней части выключателя зажигания.
- С помощью провода-перемычки подайте 12 вольт на клемму «В» выключателя зажигания. Подключите контрольную лампу к клемме «S» переключателя. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампа не горит, замените реле.
Как проверить непрерывность
Убедитесь, что задана непрерывность. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. (Схема №1) При необходимости отремонтировать или заменить.
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| Замок | Отсутствие непрерывности |
| OFF | Отсутствие непрерывности |
| ACC | A&B |
| ON | A, B&IG |
| НАЧАТЬ | B, IG, (1) R&S |
| (1) Модели XT и XT6 не имеют клеммы «R». | |
| (1) | Модели XT и XT6 не имеют клеммы «R». |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №1
Стендовые испытания
| Внимание | Выполните испытания менее чем за 30 секунд, чтобы предотвратить повреждение катушки соленоида и якоря. |
|---|
Испытание на холостом ходу
- Зажим стартера в стендовом тестере или в тисках. Подключите КПА к стартеру. (Схема №2) Замкнуть переключатель для включения стартера. Измерение потребления тока, скорости вращения и падения напряжения. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА в конце статьи.
- Низкая скорость вращения или чрезмерное потребление тока могут быть вызваны высоким сопротивлением трению при вращении, вызванным износом втулок или неправильной сборкой.
Схема №2
Испытание под нагрузкой
- Используя соответствующий стендовый тестер стартера, подключите испытательное оборудование и приложите указанную нагрузку к стартеру. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА в конце статьи. Включите тестер менее чем на 30 секунд. Обратите внимание и запишите падение напряжения и потребление тока.
- Напряжение не должно падать ниже 8 вольт. На моделях АКПП потребление тока должно быть менее 370 А, а скорость вращения - более 880 об/мин. Для моделей МКПП см. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА.
Испытание замка
- С помощью соответствующего стендового тестера стартера подключите контрольно-проверочную аппаратуру и заблокируйте якорь стартера. Немедленно включите тестер, измеряя крутящий момент стартера, потребление тока и падение напряжения.
- Проверьте технические характеристики на минимальный крутящий момент, падение напряжения (минимум вольт) и потребляемый ток (максимум ампер). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА в конце статьи.
- Низкое потребление тока и отсутствие крутящего момента во время испытания блокировки могут быть вызваны чрезмерным сопротивлением между щетками и коммутатором. Нормальное потребление тока, но низкая скорость вращающего момента может быть вызвана короткозамкнутым коммутатором и/или плохой изоляцией.
Испытание якоря
- При разобранном стартере проверьте якорь на наличие коротких замыканий с помощью гроулера. Прижимайте полотно ножовочной пилы к якорю, медленно вращая якорь. Закороченный якорь вызовет вибрацию полотна ножовочной пилы при прохождении над закороченной областью. При необходимости замените.
- С помощью омметра проверьте наличие заземленного якоря. Прикоснитесь одним щупом к каждому сегменту коллектора и прижмите другой щуп к сердечнику якоря. При наличии непрерывности замените якорь.
- Проверьте омметром обрыв цепи. Если между любыми 2 сегментами коллектора нет непрерывности, замените якорь. Проверить коллектор на износ наружного диаметра, биение и глубину слюдяной изоляции. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА в конце статьи.
- При исправлении биения НЕ уменьшайте размер якоря сверх установленного. Подрезать слюдяную изоляцию, если она ровная или выше поверхности коллектора. (Схема №3) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА.
Схема №3
Испытание щеткодержателя
Проверьте состояние пружин щеткодержателя, пружинной клипсы и изоляции между положительным и отрицательным держателями. Между щеткодержателем и пластиной держателя не должно быть непрерывности. Ремонт или замена по мере необходимости.
Испытание обмотки возбуждения
Проверьте разомкнутые цепи в катушках возбуждения сборки ярма. Между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения должна существовать непрерывность. Если непрерывность отсутствует, замените катушку возбуждения. Проверьте целостность цепи между катушками возбуждения и узлом ярма (торцевая рама). При наличии непрерывности катушка возбуждения закорачивается на массу. Замените катушку возбуждения.
Испытание обгонной муфты
Убедитесь, что шестерня вращается плавно в направлении вращения. Шестерня не должна вращаться в противоположном направлении. Осмотрите зубья на предмет чрезмерного износа и повреждений. При необходимости замените.
Испытание шунтирующей катушки (XT и XT6)
Убедитесь, что между клеммой «S» соленоида и корпусом соленоида (масса) существует непрерывность. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами «M» и «S» соленоида. Если непрерывности не существует, соленоид разомкнут и требует замены.
Как проверить целостность контактов (XT и XT6)
Должна существовать непрерывность между клеммой «M» и клеммой «B» при втянутом соленоидном плунжере. При отсутствии непрерывности замените соленоид.
Испытание на втягивание соленоида (Legacy и Loyale)
Подсоедините 2 перемычки от минусовой клеммы 12-вольтовой батареи к корпусу соленоида стартера и к клемме «С». (Схема №4) Шестерня должна выдвигаться при подключении перемычки от положительной клеммы батареи к клемме соленоида № 50. Если шестерня не вышла, как указано, замените стартер.
Схема №4
Тест удержания соленоида (Legacy и Loyale)
Отсоедините провод перемычки от клеммы соленоида «С» при выпущенной шестерне. Шестерня должна оставаться выдвинутой. Если шестерня не осталась выпущенной, замените стартер.
Тест на возврат шестерни (Legacy и Loyale)
Подсоедините 2 перемычки от минусовой клеммы 12-вольтовой батареи к корпусу соленоида стартера и к клемме № 50. (Схема №5) На мгновение прикоснитесь положительным соединительным проводом к клемме «C». Шестерня должна немедленно вернуться. Если шестерня не возвращается немедленно, замените стартер.
