Диск и барабан: Прочее Subaru Justy I рестайлинг

Процедура прокачки тормозов

Стравливание начинайте на тормозах, подключенных к вторичной полости главного цилиндра. Интервал времени между отпусканием и нажатием на педаль тормоза во время кровотечения должен составлять 3-4 секунды. Открывайте винт стравливания тормозного цилиндра на 1-2 секунды при каждом ходе давления.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Свободный ход педалей тормоза

1. Прежде чем продолжить, убедитесь в правильности люфта рабочей тяги тормоза. См. ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
2. Регулировка свободного хода педали тормоза с помощью переключателя стоп-сигнала. На Justy отрегулируйте свободный ход на 20-.43" (5-11 мм). На всех остальных отрегулируйте свободный ход на.020-.098" (.51-2.49 мм). Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала. (Схема №12)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Перед регулировкой кабеля PHV Hill-Holder убедитесь, что люфт педали сцепления соответствует спецификации. Свободный ход у педали сцепления должен составлять 39-.79" (10-20 мм).
2. Люфт на вилке сцепления должен быть 12-16" (3-4 мм). Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте люфт сцепления, повернув регулировочную гайку со стороны двигателя вилки выключения троса сцепления.
3. Проверьте эффективность остановки и запуска, активировав Hill-Holder на дороге в гору с уклоном более 3 градусов. Если транспортное средство не останавливается, затяните кабель PHV на PHV. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Hill-Holder не может активироваться при очень небольшом наклоне.
4. Если Hill-Holder отпускается слишком поздно (двигатель имеет тенденцию к остановке), ослабьте регулировочный трос PHV на вилке выключения сцепления небольшими приращениями до тех пор, пока не станет возможным плавный запуск. (Схема №14) Если Hill-Holder отпускает слишком рано (транспортное средство слегка проскальзывает назад), затягивайте кабель небольшими порциями до тех пор, пока не станет возможным плавный запуск.
5. Чтобы отрегулировать Hill-Holder для применения на небольшом наклоне, вставьте прокладку (725807000) между боковой рамой и опорным кронштейном PHV (поднимая переднюю часть PHV). Регулировочные прокладки имеют толщину 0 024 "(0,6 мм) и увеличивают угол PHV 1/2 градус. НЕ поднимайте переднюю часть PHV чрезмерно. Никогда не вставляйте более одной прокладки одновременно.

Схема №14

Войти

Толкатель главного цилиндра

При выключенном двигателе (без вакуума в усилителе) должен существовать свободный люфт между штифтом серьги рабочей тяги и педалью тормоза. (Схема №12) Если люфт отсутствует, ослабьте контргайку рабочей тяги и отрегулируйте. Свободный ход вилки педали должен быть 0,04-0,12" (1-3 мм).

Justy

Вытяните ручку стояночного тормоза, используя усилие 55 фунтов (25 кг). Стояночный тормоз должен стопорить колеса при вытянутой вверх рукоятке 6-7 насечек (максимум 11). Если стояночный тормоз не блокирует колеса, как указано, поднимите автомобиль и затяните трос стояночного тормоза до получения правильной регулировки (6-7 насечек). Обеспечить свободное вращение колес при отпущенном стояночном тормозе.

Наследие

1. Снимите крышку регулировочного отверстия с подкладки заднего колеса. Отверткой с плоским лезвием поверните звездочку регулировочного винта тормоза до тех пор, пока колодки не войдут в плотный контакт с поверхностью барабана ротора и колесо не повернется. Отвернуть регулировочный винт звездочкой 3-4 насечки.
2. Поверните колесо, чтобы тормозные колодки не тянули. Если башмаки тянутся, снимите регулировку башмака еще на несколько насечек. Установите крышку регулировочного отверстия на подкладку заднего колеса.
3. При правильно отрегулированных рабочих тормозах вытяните рычаг стояночного тормоза на 3-5 насечек. Поднять автомобиль на тали. Ослабьте контргайку на выравнивателе троса стояночного тормоза. Поверните регулировочную гайку до зазора 0-.02" (0-.5 мм). (Схема №15) Удерживая регулировочную гайку, затяните контргайку.
4. Опустите автомобиль, но держите шины подальше от земли. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Поверните передние колеса и потяните рычаг стояночного тормоза, используя усилие 55 фунтов (25 кг). Колеса должны блокироваться при вытягивании ручки вверх 3-4 насечки. При необходимости отрегулируйте.

Схема №15

Войти

Loyale, XT и XT6

1. При правильно отрегулированных рабочих тормозах вытяните рычаг стояночного тормоза на 3-5 насечек. Поднять автомобиль на тали. Ослабьте контргайку на выравнивателе троса стояночного тормоза. Поверните регулировочную гайку до зазора 0-.02" (0-.5 мм). (Схема №15) Удерживая регулировочную гайку, затяните контргайку.
2. Опустите автомобиль, но держите шины подальше от земли. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Поверните передние колеса и потяните рычаг стояночного тормоза, используя усилие 55 фунтов (25 кг). Колеса должны блокироваться при вытягивании ручки вверх на 3-5 насечек. При необходимости отрегулируйте.

Задние тормозные колодки барабанного тормоза

Loyale и XT

Поднять и поддержать автомобиль. Поверните клин доводчика до фиксации колеса. Отверните регулировочный клин на 180 градусов. Зазор между барабаном и башмаками должен быть.004 -.006" (.10 -.15 мм). Колесо должно легко вращаться от руки.

Силовой тормозной блок

1. При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза и удерживайте педаль нажатой. Запустите двигатель. Педаль должна слегка переместиться в сторону пола. Продолжайте удерживать педаль тормоза вниз и выключите двигатель.
2. Продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой дольше 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если педаль медленно идет вниз, то в системе силового тормоза существует утечка вакуума. Осмотрите работу вакуумного обратного клапана тормозов. Если обратный клапан исправен, замените блок силовых тормозов.

Передние тормозные колодки

Клапан поддержания давления держателя холма (PHV)

Изготовитель не рекомендует капитальный ремонт данного агрегата. Заменить как полную сборку.

Изготовитель не рекомендует капитальный ремонт данного агрегата. Заменить как полную сборку.