Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4S…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (STI)

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4DOTC) (кроме STi)

Все разделы

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi): Электросхемы Subaru Impreza GH

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Электросхема

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И КОМБИНИРОВАННЫМ РАЗЪЕМОМ СЧЕТЧИКА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ЭСУД. Включить выключатель зажигания.	Горит ли индикатор неисправности?	Устраните короткое замыкание жгута между блок управления двигателем и разъемом комбинированного счетчика.	Заменить блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ШТУЦЕР РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ПОСТАВКИ (КОНТРОЛЯ). Отсоединить разъем режима поставки (контроля). Включить выключатель зажигания.	Мигает ли индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 2.	Система в норме. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор неисправности мигает при подключении разъема режима доставки (тестирования).
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ РЕЖИМА ПОСТАВКИ (КОНТРОЛЯ). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД. Измерить сопротивление жгута между ЭСУД и массой шасси. Разъем соединителя (B135) № 27 - Масса шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните короткое замыкание жгута между блок управления двигателем и разъемом режима поставки (тестирования).	Заменить блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

NOTE
Индикатор неисправности мигает при подключении разъема режима поставки (тестирования).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПЕРЕДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ (ФОРСАЖ) ДАТЧИК. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от переднего кислородного (ФОРСАЖ) датчика. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между соединителем переднего кислородного (ФОРСАЖ) датчика и землей двигателя. Разъем (E22) № 6 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте линию питания. Или заменить основное реле. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединителя реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (В-П). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Измерить сопротивление между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В-П). Соединитель " клемма (B136) № 2 - (E22) № 4: (B136) № 3 - (E22) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить сопротивление жгута между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси: № 7	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A / F), замерить сопротивление между клеммами переднего датчика кислорода (A / F). Клеммы № 6 - № 4	Сопротивление 2-3 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединитель реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A/F, соединителем реле датчика кислорода и соединителем датчика переднего кислорода (A/F) Плохой контакт A/F, соединитель реле датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Измерить напряжение между блок управления двигателем и массой. Соединитель ' клемма (B136) № 2 (+) - Масса шасси (-): (B136) № 3 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА блок управления двигателем. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением на корпус. Разъем ' клемма (B134) № 5 - Масса на корпус: (B137) № 1 - Масса на корпус: (B137) № 2 - Масса на корпус: (B137) № 3 - Масса на корпус: (B137) № 7 - Масса на корпус	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B136) № 4 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом заднего датчика кислорода.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА блок управления двигателем. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением на корпус. Разъем ' клемма (B134) № 5 - Масса на корпус: (B137) № 1 - Масса на корпус: (B137) № 2 - Масса на корпус: (B137) № 3 - Масса на корпус: (B137) № 7 - Масса на корпус	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана переключения масла. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B137) № 25 (+) - Земля шасси (-): (B137) № 24 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электромагнитного клапана переключения масла. Разъем (B137) № 25 - (E67) № 1: (B137) № 24 - (E67) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерить сопротивление между клеммами соленоидного клапана переключения масла Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните плохой контакт блок управления двигателем и разъема электромагнитного клапана переключения масла.	Заменить соленоидный клапан переключения масла. См. Электромагнитный клапан переключения масла.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана переключения масла. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B137) № 31 (+) - Земля шасси (-): (B137) № 30 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И МАСЛЯНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ Измерить сопротивление между ЭСУД и соединителем масляного переключательного электромагнитного клапана Соединитель " клемма (B137) № 31 - (E68) № 1: (B137) № 30 - (E68) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерить сопротивление между клеммами соленоидного клапана переключения масла Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните плохой контакт блок управления двигателем и разъема электромагнитного клапана переключения масла.	Заменить соленоидный клапан переключения масла. См. Электромагнитный клапан переключения масла.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение меньше 0,2 В?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ МАССОВЫМ РАСХОДОМ ВОЗДУХА И СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. КЛЕММА (Б3) № 3 (+) - ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема главного реле
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Разъем (B135) № 26 - (B3) № 5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) № 26 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта блок управления двигателем и разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт между ЭСУД или разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема главного реле

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика воздушного потока с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 5 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединители от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель " клемма (В3) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохой контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт разъема блок управления двигателем

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Является ли измеренное значение менее 13,3 кПа (100 мм рт.ст., 3,94 дюйм рт.ст.)?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И " ЗЕМЛЕЙ " ДВИГАТЕЛЯ. СОЕДИНИТЕЛЬ " КЛЕММА (E21) № 3 (+) - " ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. Соединитель " клемма (B134) № 6 - (E21) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ НА КОЛЛЕКТОРЕ. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B134) № 6 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора.	Заменить датчик абсолютного давления коллектора. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от датчика абсолютного давления коллектора. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание, чтобы запитать жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (E21) № 2 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Заменить датчик абсолютного давления коллектора. См. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте. Измерить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Проверить P0125 расшифровка кода ошибки с помощью «List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура всасываемого воздуха 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B135) № 18 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура всасываемого воздуха ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта блок управления двигателем и разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт между ЭСУД или разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем от ЭСУД и датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Соединитель ' клемма (B135) № 18 - (B3) № 1: (xtag3) B2 - № 30 (x2) № 1: (Xtag1) B2 B135	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и массой шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 18 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта между ЭСУД и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя?	Устраните плохой контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (B134) № 34 - (E8) № 2: (B134) № 29 - (E8) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем соединителя (B134) № 34 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дроссельной заслонкой. Соединитель " клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 29 - (EST) № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем соединителя (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Замерить сопротивление между разъемами блок управления двигателем. Коннектор ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, замерить сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при холодной охлаждающей жидкости двигателя и после прогрева Клеммы № 1 - № 2	Отличается ли сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя при холодной охлаждающей жидкости двигателя и после прогрева?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от блок управления двигателем и разъема переднего датчика кислорода (A / F). Измерить сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем (B135) № 9 - Земля шасси: (B135) № 8 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта переднего разъема датчика кислорода (A/F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от переднего датчика кислорода (A / F). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 (+) - Земля шасси (-): (xtag1) № 8 +) - Земля (+) - Шасси B135	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE

Проверить следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П).выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и переднего разъема датчика кислорода (В / П).измерить сопротивление жгута между ЭСУД и передним разъемом датчика кислорода (В / П).соединитель ' клемма (B135) № 9 - (xtag1) № 1: (xtag3-8) No: (xtag3) E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверить следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверить следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЗАДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, замерить сопротивление между задним разъемом датчика кислорода и землей шасси. Разъем (E23) № 3 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между блок управления двигателем и разъемом заднего датчика кислорода.
3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК. Измерить сопротивление между задними клеммами датчика кислорода. Клеммы № 3 - № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (xtag3) № 4 E23	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И МАССОЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (E23) № 3 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверить следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры топлива с помощью Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Температура 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B135) № 17 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить датчик температуры топлива. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и штуцером топливного насоса на массу.

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры топлива с помощью Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Температура ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Плохой ли контакт разъемов ЭСУД или датчика температуры топлива?	Устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъемы от ЭСУД и датчика температуры топлива, замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика температуры топлива. Разъем (B135) № 17 - (R58) № 2: (B135) № 30 - (R58) № 3	Сопротивление менее 1 фута?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем ' клемма (B135) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива.	Заменить датчик температуры топлива. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА.

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура масла 215°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B134) № 23 - ЗЕМЛЯ ШАССИ	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить датчик температуры масла. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА.	Устраните замыкание на массу в жгуте между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура масла ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры масла?	Устраните плохой контакт ЭСУД или разъема датчика температуры масла.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем от ЭСУД и датчика температуры масла. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла. Соединитель " клемма (B134) № 23 - (E75) № 2: (B134) № 29 - (E75) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем ' клемма (B134) № 23 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла.	Заменить датчик температуры масла. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 28 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем ' клемма (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Заменить блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электронного управления дроссельной заслонкой. Соединитель " клемма (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 3 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Подсоединить разъем к блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом электронного управления дросселем и землей двигателя. Соединитель ' клемма (E57) № 3-Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем соединителя (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от блок управления двигателем. Замерить сопротивление между соединителями блок управления двигателем. Соединитель " клемма (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Разъем # 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Земля шасси (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Земля шасси (-) # 4 (xtag3) - земля (-): # 10 (+) B137	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Замерить сопротивление между разъемом топливного инжектора и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1 - Земля двигателя: # 3 (E6) № 1 - Земля двигателя: # 4 (E17) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма № 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: № 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: № 3 (B137) № 10 - (E6) № 1 # 4 (xtag4) № 10 - (xtag4) № 10 - (xtag5) B137 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем топливного инжектора Плохой контакт соединительного соединителя
4 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Заменить неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.
5 проверить Питание SUPPLY LINE. Turn the зажигание выключатель ON. Measure the напряжение between топливная форсунка и двигатель масса on faulty cylinders. разъём ' клемма # 1 (E5) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 2 (E16) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 4 (E17) № 2 +)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Соединитель " клемма № 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): № 2 (xtag1 +) № 9 (+) - Земля шасси № 3 - # 3: B137 B137 B137	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.	Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, выключить выключатель зажигания и замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затянуть датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Заменить звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА.	Индикация топливомера выше уровня «Нижний»?	Перейдите к шагу 12.	Пополните запас топлива так, чтобы индикация топливомера была выше уровня «Нижний». После пополнения запасов топлива перейдите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ. Очистить память с помощью монитора выбора Subaru или общего средства сканирования. См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Subaru См. МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU. Общее средство сканирования См. общие сведения о работе средства сканирования. Запустить двигатель, и управляйте транспортным средством 10 минут и более.	Горит или мигает индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ.	Была ли выявлена причина осечки при работающем двигателе?	Закончить работу по диагностике, если двигатель не имеет неисправности.	Отремонтируйте плохой контакт разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Плохой контакт разъема катушки зажигания Плохой контакт разъема топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
14 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Отремонтируйте систему воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Имеются ли утечки воздуха или подсос воздуха, вызванные ослаблением или смещением гаек и болтов? Есть ли трещины или какое-либо отсоединение шлангов?	Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ ПРИЗНАК ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Прочтите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Указывает ли Subaru Select контроль или общий инструмент сканирования только на один расшифровка кода ошибки?	Перейдите к шагу 20.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0301 и P0302 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 21.	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0303 и P0304 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 22.	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0301 и P0303 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 23.	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли P0302 и P0304 расшифровка кода ошибки на мониторе Subaru Select контроль или на общем сканирующем устройстве?	Перейдите к шагу 24.	Перейдите к шагу 25.
20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.	Есть ли неисправность в цилиндре?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая свеча Шнур свечи зажигания Топливный инжектор Степень сжатия	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. «расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1)»(см. 357251-S14914618192010031100000).
21 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 2.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 2?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 1 и № 2. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. «расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1)»(см. 357251-S14914618192010031100000).
22 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 3 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 3 и № 4?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
23 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 3.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 3?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
24 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 2 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 2 и № 4?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.
25 ЦИЛИНДР ПРОИЗВОЛЬНО.	Двигатель на холостом ходу грубый?	Перейдите в P0171 расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кода ошибки P0171 система TOO LEAN (ряд 1), Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Монитор выбора Subaru См. МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU. Общее средство сканирования См. общие сведения о работе средства сканирования.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Проверить следующие пункты.

NOTE

NOTE
Проверить следующие пункты.

NOTE

Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 1 и № 2. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.

NOTE

Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить «СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ» со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправности при запуске двигателя.

NOTE
Проверить следующие пункты.

NOTE
Проверить следующие пункты.

NOTE
Проверить следующие пункты.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭСУД. СОЕДИНИТЕЛЬ КЛЕММА (B134) № 15 - (B134) № 29	Сопротивление меньше 500 кОм?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Отсоединить разъем от датчика детонации. Замерить сопротивление между клеммами датчика детонации. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 500 кОм?	Заменить датчик детонации. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять щиток и устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B134) № 15 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 2 В или больше?	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять щиток и устраните короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения коленчатого вала?	Перейдите к шагу 2.	Надежно затянуть болт установки датчика положения коленчатого вала.
2 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снять крышку ремня ГРМ.	Треснут или поврежден зуб кривошипной звездочки?	Заменить звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров.	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Заменить датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить соединители от ЭСУД и датчика положения распределительного вала. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и соединителем датчика положения распределительного вала. Соединитель " клемма (B134) № 12 - (E15) № 1: (xtag2) № 22 - (xtag3) № 2 B134 E15	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующее: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения распределительного вала Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем " клемма (E15) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и датчиком положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять щиток и устраните замыкание цепи жгута на массу.
3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения распределительного вала?	Перейдите к шагу 4.	Надежно затянуть болт установки датчика положения распределительного вала.
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, снять датчик положения распределительного вала, замерить сопротивление между клеммами датчика положения распределительного вала Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление между 1 и 4 кОм?	Перейдите к шагу 5.	Заменить датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
5 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КУЛАЧКА. Снять крышку ремня ГРМ. См. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.	Трещины или повреждения зубьев кулачковой звездочки?	Заменить звездочку кулачка. См. ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кулачка с меткой совмещения на крышке ремня ГРМ ЛЕВ. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Заменить датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять щиток и устраните замыкание цепи жгута на массу.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

КАРТА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. Проверить наличие утечек газа или подсоса воздуха, вызванных ослаблением или смещением гаек и болтов, а также открытым отверстием на выхлопных трубах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие положения. Между головкой цилиндров и передней выхлопной трубой Между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Между передним каталитическим нейтрализатором и задним каталитическим нейтрализатором Свободно или неправильно прикрепленный передний кислородный (A/F) датчик или задний кислородный датчик Есть ли неисправность в выхлопной системе? Отремонтируйте или заменить выхлопную систему. См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Перейдите к шагу 2. 2 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ФОРМЫ СИГНАЛА НА МОНИТОРЕ SUBARU SELECT (ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ). Ехать с постоянной скоростью в пределах 80-112 км/ч (50-70 миль в час). По истечении 5 минут в состоянии шага 1) использовать монитор выбора Subaru во время движения для считывания данных формы сигнала. В нормальных условиях В ненормальных условиях (многочисленные инверсии) Отображается ли нормальный сигнал? Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема. Перейдите к шагу 3. 3 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ФОРМЫ СИГНАЛА НА МОНИТОРЕ ВЫБОРА СУБАРУ (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Запустить двигатель на холостом ходу. в условиях шага 1) использовать Subaru Select контроль для считывания данных формы сигнала. При нормальных условиях При ненормальных условиях 1 (многочисленные инверсии) При ненормальных условиях 2 (шумовой вход) Отображается ли нормальная форма сигнала? Перейдите к шагу 4. Форма сигнала отображается при ненормальном состоянии 1: Перейдите к шагу 4. Форма сигнала отображается при ненормальном состоянии 2: Перейдите к шагу 5. 4 ПРОВЕРИТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР. Каталитический нейтрализатор поврежден? Заменить каталитический нейтрализатор. См. ПЕРЕДНИЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. Перейдите к шагу 5. 5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ. Вода попала в штуцер? Полностью удалить любую воду внутри. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ЭСУД и заднего кислородного датчика. Измерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом заднего датчика кислорода. Разъем и клемма (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 7. Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте следующие места. Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема 7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЗАДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между задним разъемом датчика кислорода и землей шасси. Разъем и клемма (E23) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение 0,2-0,5 В? Перейдите к шагу 8. Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте следующие места. Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема ЭСУД Плохой контакт соединительного разъема 8 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ЭКРАН ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Обнажите защитный экран датчика заднего разъема датчика кислорода со стороны корпуса. Измерить сопротивление между экраном датчика и землей корпуса. Сопротивление меньше 1 Ом? Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК. Устраните обрыв цепи жгута датчика кислорода заднего

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединители от ЭСУД и сливного клапана, замерить сопротивление между соединителем сливного клапана и землей шасси. Соединитель " клемма (R86) № 2 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и штуцером дренажного клапана.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ, замерить сопротивление жгута между ЭСУД и штуцером сливного клапана. Соединитель " клемма (B136) № 17 - (R86) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Замерить сопротивление между клеммами сливного клапана. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Заменить сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА СЛИВНОЙ КРАН, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между сливным краном и землей шасси. Соединитель ' клемма (R86) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое прилегание штуцера сливного крана.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом сливного клапана Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СЛИВНЫМ КЛАПАНОМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и сливного клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B136) № 17 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ КРАН. Выключить выключатель зажигания. Замерить сопротивление между клеммами сливного крана. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считать данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить штуцер от датчика давления топливного бака. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считать данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЭД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ, выключить выключатель зажигания, замерить сопротивление жгута между разъемом датчика давления в топливном баке и " землей " двигателя. Разъем соединителя (R47) № 2 - " Земля " двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта разъема датчика давления топливного бака.	Плохой ли контакт разъема датчика давления топливного бака?	Устраните плохой контакт разъема датчика давления топливного бака.	Заменить датчик давления топливного бака. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно завернуть крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Заменить на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или заменить колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. См. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.	Перейдите к шагу 4.
4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоединить разъем режима поставки (контроля). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Заменить сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления?	Перейдите к шагу 7.	Заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
7 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем режима поставки (контроля).	Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? на линии испарения?	Отремонтируйте или заменить испарительную линию. См. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КАНИСТРУ.	Повреждена ли канистра или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или заменить канистру. См. КОНТЕЙНЕР.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снять топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Поврежден ли топливный бак или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или заменить топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.	Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? растрескивание, засорение или разъединение, изгиб, неправильное соединение шлангов или труб в системе ограничения выбросов в результате испарения?	Отремонтируйте или заменить шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно завернуть крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Заменить на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или заменить колпачок заливной горловины и трубку заливной горловины. См. ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНАЯ ТРУБА.	Перейдите к шагу 4.
4 ОБРАТНЫЙ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Подсоединить разъем режима поставки (контроля). Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Заменить сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью монитора выбора Subaru. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ. Управляйте электромагнитным клапаном регулировки давления с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана регулирования давления может быть выполнена с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли электромагнитный клапан регулировки давления?	Перейдите к шагу 7.	Заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
7 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем режима поставки (контроля).	Есть ли какие-либо отключения, повреждения или засорения на линии испарения?	Отремонтируйте или заменить испарительную линию. См. ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ.	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КАНИСТРУ.	Канистра повреждена?	Отремонтируйте или заменить канистру. См. КОНТЕЙНЕР.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Снять топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Топливный бак поврежден?	Отремонтируйте или заменить топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ МЕХАНИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.	Имеются ли отверстия, трещины, засорения или разъединения, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов в результате испарения?	Отремонтируйте или заменить шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

NOTE

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B137) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъемы от ЭСУД и электромагнитного клапана управления продувкой, замерить сопротивление между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой и " землей " двигателя.	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, замерить сопротивление жгута между ЭСУД и электромагнитным клапаном управления продувкой. Разъем (B137) № 29 - (E4) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой. Плохой контакт соединительного разъема.
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Снять электромагнитный клапан управления продувкой. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.
5 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, включить выключатель зажигания, замерить напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой и землей двигателя. Соединитель ' клемма (Э4) № 2 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт разъема электромагнитного клапана управления продувкой.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между главным реле и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем соединителя (B137) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой. См. Электромагнитный клапан управления продувкой.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить элемент воздухоочистителя.	Нет ли чрезмерного засорения на элементе воздухоочистителя?	Заменить элемент воздухоочистителя. См. раздел ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Снять электронное управление дроссельной заслонкой. Проверить электронное управление дроссельной заслонкой.	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалить посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполнить диагностику P2101 расшифровка кода ошибки. См. ДИАПАЗОН/ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ P2101 расшифровка кода ошибки, Диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить следующие пункты. Свободная установка впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Трещины прокладки впускного коллектора и прокладки корпуса дроссельной заслонки Отсоединение вакуумных шлангов	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Устраните подсос воздуха и утечки.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять электронное управление дроссельной заслонкой. Проверить электронное управление дроссельной заслонкой.	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалить посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполнить диагностику расшифровка кода ошибки P2101.Referto Диапазон/характеристики цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки, диагностическая процедура с расшифровка кодов ошибок.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД. ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом выключателя зажигания.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, схема вернулась в нормальное состояние в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Установить рычаг переключения передач в положение, отличное от нейтрального. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ блок управления двигателем И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B136) № 31 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните короткое замыкание жгута передачи или заменить переключатель нейтрального положения. См. раздел Выключатели и жгуты.	Устраните короткое замыкание на жгут массы между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ВЫБОРА.	Есть ли неисправность в выбранном кабеле?	Восстановить или отрегулировать выбранный кабель. См. ВЫБОР КАБЕЛЯ.	Перейдите к шагу 2.
2 проверить вход сигнал OF блок управления двигателем (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД).включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и массой шасси рычагом выбора в диапазоне " P " и в диапазоне " N ". Разъем (B136) № 31 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА. Соединитель ' клемма (B136) № 31 - (T7) № 6	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя ингибитора. Плохой контакт разъема муфты.
4 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. СОЕДИНИТЕЛЬ КЛЕММА (Т7) № 9-ЗЕМЛЯ ДВИГАТЕЛЯ	Сопротивление меньше 5 Ом?	Заменить выключатель ингибитора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между разъемом переключателя ингибитора и линией массы стартерного двигателя Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема стартерного двигателя Плохой контакт массы стартерного двигателя Стартерный двигатель

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Соединитель " клемма (B136) № 31 - (T2) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить разомкнутую цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем жгута передачи.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ И ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ жгута МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ. Разъем соединителя (B136) № 6 - (T2) № 1	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Замерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Устраните плохой контакт разъема жгута передачи.	Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута передачи или заменить переключатель нейтрального положения. См. раздел Выключатели и жгуты.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД и переднего датчика кислорода (В / П). Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В / П). Соединитель " клемма (B135) № 9 - (xtx1) № 1: 1 (xtag3) - № 8: (xtag3) No E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить, нет ли плохого контакта переднего разъема датчика кислорода (A/F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 - Земля шасси: (B135) № 8 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B135) № 9 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем (B135) № 8 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем (B135) № 9 (+) - Масса шасси (-): (B135) № 8 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). После ремонта заменить блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B136) № 28 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (R68) № 2 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления давлением.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ, замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом электромагнитного клапана регулирования давления. Соединитель " клемма (B136) № 28 - (R68) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана контроля давления Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.
5 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между электромагнитным клапаном регулирования давления и землей шасси. Соединитель ' клемма (R68) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт разъема электромагнитного клапана регулировки давления.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между главным реле и разъемом электромагнитного клапана контроля давления Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ ЭСУД И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Разъем (B136) № 28 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления давлением.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана регулирования давления. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить электромагнитный клапан регулировки давления. См. Электромагнитный клапан управления давлением.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ ШЛАНГ. Проверить сливной шланг на предмет засорения.	Есть ли засор в сливном шланге?	Заменить сливной шланг.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить разъем режима доставки (тестирования) в нижней части приборной панели (со стороны водителя). Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить сливной кран. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.	Работает ли сливной клапан?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить сливной клапан. См. ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН.

NOTE
Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Процедуры см. в разделе «Режим обязательной проверки работы клапана». См. РЕЖИМ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КЛАПАНА.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА КРАН ЭГР. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от крана ЭГР. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом крана ЭГР и землей двигателя. Соединитель " клемма (E18) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E18) № 5 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом главного реле Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ Xtm И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. № 11. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом клапана Xtd и рециркуляция отработавших газов. Разъем расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - (E18) № 3: расшифровка кода ошибки No AGTX8; (xtx4) № 5 - AGTTTD3: (Xtttt6) № 1: (Xttttttttt3: (Xtttttttttttt- (Xtttttttttttttt- Xttttt P1494 B134 E18 P1496 B134 E18 P1498 B134 E18	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем клапана рециркуляция отработавших газов Плохой контакт соединительного соединителя
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И СОЕДИНИТЕЛЕМ рециркуляция отработавших газов КЛАПАНА. Отсоединить соединители от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и землей шасси. Соединитель ' xxterminal расшифровка кода ошибки P1492; (B134) № 8 - Земля шасси: расшифровка кода ошибки P1494; (B134) № 9 - Земля шасси: расшифровка кода ошибки P1496; (xxx5) № 10 B134 P1498 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 4.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов.
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт штуцера клапана ЭСУД и ЭГР.	Плохой ли контакт разъема клапана ЭСУД или ЭГР?	Устраните плохой контакт разъема клапана блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов.	Заменить клапан рециркуляция отработавших газов. См. Клапан рециркуляция отработавших газов.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА ЭГР. Выключить выключатель зажигания 7. Отсоединить разъем от клапана ЭГР. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей корпуса. Соединитель " клемма расшифровка кода ошибки P1493; (B134) № 8 (+) - Корпус Земля (-): расшифровка кода ошибки P1495; (xtag3) № 9 B134 P1497 B134 P1499 B134	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси. Разъем (B135) № 5 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ГЛАВНЫМ РАЗЪЕМОМ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) No S - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и клеммой батареи.
3 проверить предохранитель NO. (ПРОВЕРЬ НОМЕР ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ) 13 (ОСНОВНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ).	Предохранитель перегорел?	Заменить предохранитель.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и батареей Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт клеммы батареи

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя «Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО.	Есть ли надлежащее количество моторного масла?	Перейдите к шагу 3.	Заменить моторное масло. См. ЗАМЕНА, Моторное масло.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Замерить давление топлива. См. ПРОВЕРКА, Давление топлива. ВНИМАНИЕ: Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.	Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49 -52 фунт/кв. дюйм)?	Перейдите к шагу 6.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Перейдите к шагу 7.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
7 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установить рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель кондиционер. Выключить все выключатели приспособлений. Считать данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 8.	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
8 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установить рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель кондиционер. Выключить все выключатели приспособлений. Открыть передний капот. Измерить температуру окружающей среды. Считать данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 9.	Проверить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
9 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Коннектор ' клемма # 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B137) № 9 (+) - Земля шасси (-): # 3 (B137) № 10 (+) - Земля шасси (-) # 4 (xtag3) № 10 (- земля шасси (-): # 4 (xt3) B137	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливной форсунки на неисправных цилиндрах. Замерить сопротивление между разъемом топливной форсунки и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1 - Земля двигателя: # 3 (E6) № 1 - Земля двигателя: # 4 (E17) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 11.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.
11 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Соединитель ' клемма # 1 (B137) № 8 - (E5) № 1: # 2 (B137) № 9 - (E16) № 1: # 3 (B137) № 10 - (E6) № 1 # 4 (xtag4) № 10 - (xtag4) № 10 - (Xtag4 B137 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 12.	Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и соединителем топливного инжектора Плохой контакт соединительного соединителя
12 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 13.	Заменить неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.
13 проверить Питание SUPPLY LINE. Turn the зажигание выключатель ON. Measure the напряжение between топливная форсунка и двигатель масса on faulty cylinders. разъём ' клемма # 1 (E5) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 2 (E16) № 2 (+) - двигатель масса (-): # 4 (E17) № 2 +)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Соединитель " клемма № 1 (B137) № 8 (+) - Земля шасси (-): # 2 (xtag1 +) № 9 (+) - Земля шасси № 3 - # 3: B137 B137 B137	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и топливным инжектором.	Перейдите к шагу 15.
15 проверить топливная форсунка (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ). Выключить выключатель зажигания и замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить неисправный топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затянуть датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала. См. УСТАНОВКА, Датчик положения коленчатого вала.	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снять крышку ремня ГРМ. См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Заменить звездочку кривошипа. См. ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА.	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Отремонтируйте состояние установки ремня ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключить батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Замерить сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 20.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
20 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ И измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 21.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
21 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ. Отсоединить разъемы от ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного дроссельного реле и землей шасси. Соединитель " клемма (B220) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 22.
22 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление между разъемом электронного дроссельного реле управления и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 23.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
23 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерить сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Соединитель " клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 24.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
24 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (xtag2) № 18 - (Xtag3) Xag4 № 6: земля шасси: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 25.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
25 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 26.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Заменить блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
26 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЕМ. Отсоединить разъемы от ЭСУД. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем. Соединитель " клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 4-5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 27.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ELECTRONIC THROTLE управление И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 28.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ЗАМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 29.
29 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Измерить сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 30.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
30 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоединить все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 31.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
31 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считать данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 32.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
32 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Замерить сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Соединитель " клемма (B137) № 5 - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 33.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
33 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ, подсоединить разъем к ЭСУД, включить выключатель зажигания, замерить напряжение между разъемом электронного дросселя и землей двигателя. Соединитель клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 34.
34 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление между соединителем электронного управления двигателем и землей двигателя. Соединитель " клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 35.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
35 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ И ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ КЛЕММА (E57) № 2 - (E57) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 36.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
36 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЕМ. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем (B134) № 5 - Масса шасси: (B137) № 1 - Масса шасси: (B137) № 2 - Масса шасси: (B137) № 3 - Масса шасси: (B137) № 7 - Масса шасси: № 7	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 37.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
37 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Замерить сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 38.	Заменить электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
38 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместить дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверить, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Возвращается ли клапан в указанное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
Subaru Select контроль Подробные процедуры работы см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить расшифровка кода ошибки с помощью «List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)». См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД и переднего датчика кислорода (В / П). Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и передним соединителем датчика кислорода (В / П). Соединитель " клемма (B135) № 9 - (xtx1) № 1: (xtag3) - № 8: (xtag3) E22 B135 E22	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним соединителем датчика кислорода (A / F) Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем (B135) № 9 - Масса корпуса: (B135) № 8 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Подключить разъем к блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом переднего датчика кислорода (A / F) и землей шасси. Коннектор ' клемма (E22) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем ' клемма (E22) № 3 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем ' клемма (E22) № 1 (+) - Земля корпуса (-): (E22) № 3 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F). После ремонта заменить блок управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ». ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Подсоединить передний разъем датчика кислорода (A/F). Замерить давление топлива. См. ПРОВЕРКА, Давление топлива. ВНИМАНИЕ: Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.	Измеренное значение 333,4-360,5 кПа (3,4-3,7 кг/см2, 48,4-52 фунт/кв. дюйм)?	Перейдите к шагу 11.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
11 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C или выше?	Перейдите к шагу 12.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
12 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установить рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель кондиционер. Выключить все выключатели приспособлений. Считать данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 13.	Заменить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
13 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Для моделей AT установить рычаг выбора в диапазон «P» или «N», а для моделей MT установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель кондиционер. Выключить все выключатели приспособлений. Открыть передний капот. Измерить температуру окружающей среды. Считать данные сигнала датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 14.	Проверить датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
14 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин. (Максимум 2 минуты) Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 15.	Перейдите к шагу 16.
15 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 17.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 18.
17 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, затем держите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут или более. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.	Поддерживается ли напряжение 0,8 В и более в течение 5 минут и более?	Заменить передний датчик кислорода (A/F). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A/F).	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ОТ ЭСУД И ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Разъем (B135) № 4 - (E23) № 3: (B134) № 29 - (E23) № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Соединитель " клемма (E23) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик. См. ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ. В этом случае отремонтируйте следующий элемент. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода. Плохой контакт разъема блок управления двигателем. Плохой контакт разъема муфты.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

Нажать на педаль сцепления. (Модель MT) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000). Общий сканирующий инструмент Подробные процедуры работы см. в общей информации о работе сканирующего инструмента.

NOTE

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключить батарею к клеммам № 31 и № 32 электронного реле управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между клеммами электронного реле управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, замерить напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 29 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ. Отсоединить разъемы от ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного дроссельного реле и землей шасси. Соединитель " клемма (B220) № 32 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между соединителем электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 32 - Земля шасси: (B220) № 30 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ Измерить сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дроссельного реле Соединитель " клемма (B136) № 21 - (B220) № 32: (B136) № 1 - (B220) № 30	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 6.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (B134) № 18 - (B136) № 6: 28 - Земля шасси: B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 7.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
7 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 8.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Заменить блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой. Соединитель ' клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 4 - (Xtagxt5)	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 9.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ К блок управления двигателем, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ELECTRONIC THROTLE управление И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель ' клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 10.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерить напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 12.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
12 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Подсоединить все разъемы. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные сигнала датчика основной дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 13.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
13 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА. Считать данные сигнала датчика дополнительной дроссельной заслонки с помощью монитора выбора Subaru. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль для получения подробных инструкций по эксплуатации см. раздел «ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 14.	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного дросселя. Замерить сопротивление между ЭСУД и разъемом электронного дросселя. Соединитель " клемма (B137) № S - (E57) № 2: (B137) № 4 - (E57) № 1	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 15.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, подсоединить разъем к ЭСУД, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между разъемом электронной дроссельной заслонки и землей двигателя. Соединитель клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 1 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЗЕМЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ. Соединитель " КЛЕММА " (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 17.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
17 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ Разъем (E57) № 2 - (E57) № 1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 18.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
18 проверить ELECTRONIC дроссельная заслонка управление масса CIRCUS. Measure the resistance between блок управления двигателем и chassis масса. разъём ' клемма (B134) № 5 - Chassis масса: (B137) № 1 - Chassis масса: (B137) № 2 - Chassassis масса: (B137) № 3 - Chassassessis масса масса: ((xtagxtxtxtx4) № 7-7) B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Замерить сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 20.	Заменить электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
20 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместить дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверить, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Возвращается ли клапан в указанное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить электронное управление дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель»(ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации монитора Subaru Select контроль см. в разделе «READ CURRENT DATA FOR двигатель». См. «SUBARU SELECT контроль»(см. 357251-S32486904082010031100000).

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Снять реле электронного дроссельного управления. Замерить сопротивление между клеммами реле электронного дроссельного управления. Клеммы № 29 - № 30	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой. См. ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель ' клемма (B220) № 30 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЬНЫМ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B136) № 21 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Соединитель " клемма (B135) № 23 - (B315) № 6: (B135) № 29 - (B315) № 5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Устраните обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем ' клемма (B315) № 5 - Земля шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ РАЗЪЕМАМИ ЭСУД. Соединитель " клемма (B135) № 21 - (B135) № 23	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности заменить педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель " клемма (B135) № 22 - Земля шасси: (B135) № 31 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ блок управления двигателем. Подключить разъем к блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 3 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Заменить блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъемы от ЭСУД и датчика положения педали акселератора. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Соединитель " клемма (B135) № 31 - (B315) № 3: (B135) № 30 - (B315) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Плохой контакт разъема сочленения
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить разъем к блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Соединитель ' клемма (B315) № 2 - Земля шасси	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ОТСОЕДИНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОТ ЭСУД, ЗАМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЯМИ ЭСУД. Соединитель " клемма (B135) № 22 - (B135) № 31	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт разъема датчика положения педали акселератора. В случае неисправности заменить педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСУД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Соединитель ' клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - Земля шасси: (xtag2) № 18 - (Xtag3) № 6: Земля: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем (E57) № 6-Земля двигателя: (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем. Заменить блок управления двигателем, если он неисправен. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой. Соединитель ' клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (B134) № 28 - (E57) № 4: (B134) № 29 - (E57) № 29	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление. Подключить разъем к блок управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом electronic throtle управление и землей двигателя. Соединитель ' клемма (E57) № 3-Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ELECTRONIC дроссельная заслонка управление (ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ), включить выключатель зажигания, измерить напряжение между разъемом электронного управления двигателем и землей двигателя. Разъем (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,85 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСУД. Замерить сопротивление между соединителями ЭСУД. Соединитель " клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (B134) № 19 - (B134) № 28	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохой контакт электронного разъема управления дроссельной заслонкой. В случае неисправности заменить электронное устройство управления дроссельной заслонкой. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем.

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 23 (+) - Земля шасси (-): Sub сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-): (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Разница измеренных значений для сигнала датчика положения педали акселератора и сигнала датчика положения вспомогательной педали акселератора 0 В?	Заменить педаль акселератора. См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Соединитель ' клемма (B315) № 5 - Земля шасси: (B315) № 2 - Земля шасси	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующее: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

NOTE
В этом случае исправьте следующий элемент

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi): Электросхемы Subaru Impreza GH

Электросхема

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Другие статьи — Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO) (кроме STi)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!