Внимание
- Будьте осторожны, чтобы не повредить счетчики и приборную панель.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить стекло измерителя.
- Убедиться, что электрический разъем надежно подсоединен.
- После установки убедиться, что каждый счетчик работает нормально.
- Использовать перчатки, чтобы избежать повреждений и попадания отпечатков пальцев на стеклянную поверхность и метровые поверхности.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия к печатной схеме.
- Не роняйте и иным образом не наносите удар.
- После замены комбинированного измерителя модели с иммобилайзером обязательно выполнить регистрацию иммобилайзера.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления и напряжения. |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ
Как проверить цепь питания и заземления
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Снять комбинированный измеритель. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Комбинированный измеритель. Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 2 (+) - Земля шасси (-) (ref-357259-S11111809332010031100000) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверить жгут на обрыв или замыкание между выключателем зажигания и комбинированным измерителем. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Измерить напряжение между разъемом комбинированного измерительного прибора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i10) № 1 (+) - Масса корпуса (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Проверить жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и комбинированным измерителем. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом комбинированного измерительного прибора и заземлением шасси. Разъем и клемма (i10) № 21 - Масса шасси: (i10) № 22 - Масса шасси | Сопротивление меньше 10 Ом? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Отремонтируйте жгут проводов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить модуль управления АБС или модуль управления VDC
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Поднять транспортное средство и поддержите его жесткими стойками. Управляйте транспортным средством быстрее 10 км / ч (6 миль в час). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса. Измерить напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение менее 1V <--> 5 В и более? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ABSCM ИЛИ VDCCM И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ABSCM или VDCCM и разъем комбинированного измерителя. Измерить сопротивление между ABSCM или VDCCM и комбинированным измерителем. Разъем и клемма Модель без ВДК (B301) № 23 - (I10) № 31: Модель с ВДК (Xi1) № 1 B310 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Модель без ВДК: Проверить модуль управления АБС. Обратитесь к ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. Модель с ВДК: Проверить модуль управления ВДК. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. | Отремонтируйте жгут проводов. |
| Предупреждение |
|---|
| Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить двигатель управления модуля (проверить двигатель управления модуль) (проверка модуля управления двигателем (МУД))
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ блок управления двигателем. Запустить двигатель. Измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 22 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 0 <--> 14 В и более? | Перейдите к шагу 2. | Проверить блок управления двигателем. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И ЭСУД. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ЭСУД и разъем комбинированного измерителя. Измерить сопротивление между разъемом ЭСУД и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (B136) № 22 - (i10) № 32 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Отремонтируйте жгут проводов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить датчик уровня топлива
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Слить топливо. Проверить состояние индикации топливомера в комбинированном счетчике. | Индицирует ли стрелка указателя топлива EMPTY и мигает ли сигнальная лампа низкого уровня топлива? | Перейдите к шагу 4. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения. | Он работает нормально? | Перейдите к шагу 3. | Заменить корпус расходомера в сборе. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {Integ. единичный режим}. Выбрать {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем интегрированного блока кузова. Измерить сопротивление между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 7 - Земля шасси | Сопротивление 2-96 Ом? | Перейдите к шагу 5. Если на шаге 1 указано «Да», перейдите к шагу 9. | Отремонтируйте жгут проводов. |
| 5 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СЧЕТЧИКАМИ. Снять датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму датчика подуровня топлива к земле шасси с сопротивлением около 100 Ом. Включить выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - Масса шасси (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Индицирует ли игла индикатора значение EMPTY? | Перейдите к шагу 7. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 5. Вкл. {Интег. unit mode}, выбрать {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль. | Отображается ли в данных приблизительно 100 Ом? | Перейдите к шагу 11. | Заменить встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. |
| 7 ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ. Снять датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму разъема датчика подуровня топлива к заземлению шасси с сопротивлением приблизительно от 2 Ом до 6 Ом. Включить выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - масса шасси (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Указывает ли стрелка счетчика FULL (ПОЛНЫЙ)? | Перейдите к шагу 9. | Перейдите к шагу 8. |
| 8 ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 7. Вкл. {Интег. unit mode}, выбрать {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль. | Сопротивление примерно от 2 до 6 Ом? | Перейдите к шагу 11. | Заменить встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. |
| 9 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОДУРОВНЯ ТОПЛИВА. Снять датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика подуровня топлива, когда поплавок находится в положении ПОЛНЫЙ и ПУСТОЙ. Разъем и клемма (R59) № 1 - № 2 (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 61 до 63 Ом (EMPTY)? | Перейдите к шагу 10. | Заменить датчик подуровня топлива. |
| 10 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Снять датчик уровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. Измерить сопротивление между разъемами датчика уровня топлива, когда поплавок находится в положении FULL и EMPTY. Разъем и клемма (R58) № 1 - № 4 (ref-357240-S13845218732010031100000)(ref-357241-S00499381682010031100000) | Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 31 до 33 Ом (EMPTY)? | Проверить состояние соединения жгута и соединителя, которые могут иметь временный плохой контакт. | Заменить датчик уровня топлива. |
| 11 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Снять комбинированный счетчик. Присоедините комбинированный счетчик к другому автомобилю, на котором топливомер работает нормально, для проверки его работы. | Топливомер в норме? | Заменить встроенный блок корпуса. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Интегрированная в корпус установка. | Заменить корпус расходомера в сборе. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {Integ. единичный режим}. Выбрать {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя исправен? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить ключ предупреждения выключателя ALARM (проверка предупредительного выключателя ключа)
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА. Вставить ключ в замок ключа зажигания. Открыть дверь со стороны водителя. | Звучит ли зуммер от счетчика? | Нормальный | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте монитор Subaru Select. На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {Integ. единичный режим}. В окне {Current Data дисплей и Save} выбрать {ключ-замок предупреждение SW}. Извлечь и вставить ключ. | Меняется ли отображение между ON < → OFF? | Перейдите к шагу 3. | Проверить цепь выключателя зажигания. См. ПРОВЕРКА, Замок с ключом зажигания. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. В окне {Current Data дисплей и Save} выбрать {водитель's дверь SW вход}. Открыть и закрыть дверь. | Меняется ли отображение между ON < → OFF? | Перейдите к шагу 4. | Проверить цепь выключателя двери. См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ, ОСМОТР, Система управления замком двери. |
| 4 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {Integ. единичный режим}. Выбрать {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения. | Зуммер звучал? | Перейдите к шагу 6. | Заменить корпус расходомера в сборе. |
| 6 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Снять комбинированный счетчик. Подключить зуммер к другому транспортному средству, на котором зуммер работает нормально, чтобы проверить его работу. | Зуммер звучал? | Заменить встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. | Заменить корпус расходомера в сборе. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
NOTE
Порядок работы с каждым компонентом в комбинированной измерительной системе описан в соответствующей информации.
- Комбинированный измеритель. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР.
- Спидометр. См. Спидометр.
- Тахометр. См. ТАХОМЕТР.
- Топливомер. См. ТОПЛИВОМЕР.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (турбо модель). См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Как проверить цепь питания и заземления и цепи связи
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ. Отсоединить разъем синхронизации. Измерить напряжение между разъемом синхронизации и землей шасси. Разъем и клемма (i59) № 10 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверить жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпуса | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоединить разъем комбинированного счетчика. Измерить сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снять часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу. | Часы в норме? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Заменить корпус часов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Как проверить схему связи системы часов.
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Отсоединить разъем синхронизации. Измерить напряжение между разъемом синхронизации и землей корпуса. Разъем и клемма (i59) № 8 (+) - Земля корпуса (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпуса | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоединить разъем комбинированного счетчика. Измерить сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снять часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу. | Часы в норме? | Заменить корпус расходомера в сборе. | Заменить корпус часов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Как проверить цепь связи системы измерителя температуры окружающей среды
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Отсоединить разъем датчика окружающей среды. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом датчика окружающей среды и землей шасси. Разъем и клемма (F78) № 2 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверить жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Отсоединить разъем комбинированного измерителя. Измерить сопротивление между разъемом датчика окружающей среды и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (F78) № 1 (+) - (i10) № 23: (F78) № 2 (+) - (i10) № 24 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или заменить жгут. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Снять датчик окружающей среды. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик окружающей среды (модель Auto кондиционер). Проверить датчик окружающей среды. См. ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Процедура диагностики датчиков. | Датчик окружающей среды работает нормально? | Перейдите к шагу 4. | Заменить датчик окружающей среды. |
| 4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подключить разъем комбинированного измерителя. Установить сопротивление 3 Ом на разъем датчика окружающей среды. Включить выключатель зажигания. Разъем и клемма (F78) № 1 - (F78) № 2 | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Устраните плохой контакт между датчиком окружающей среды и разъемом жгута. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {integ. единичный режим}. Выбрать {Температура окружающей среды}. | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Перейдите к шагу 6. | Заменить корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
| 6 ПРОВЕРИТЬ ЧАСЫ. Снять часы. Прикрепите дисплей температуры окружающей среды к другому автомобилю, на котором дисплей температуры окружающей среды работает нормально, чтобы проверить его работу. | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Заменить корпус часов. | Заменить корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить цепь связи системы топливной экономичности
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Удерживайте кнопку «+» на часах в течение 5 секунд и более. | Мигает ли часть дисплея экономии топлива? | Перейдите к шагу 2. | Перейдите к шагу 3. |
| 2 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Включить выключатель зажигания. | Отображается ли экономия топлива? | Часы в норме. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кодов ошибок. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустить «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выбрать {Integ. единичный режим}. Выбрать {Отображение диагностических кодов}. | Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? | Перейдите к шагу 4. | Заменить корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снять часы. Прикрепите дисплей экономии топлива к другому автомобилю, на котором дисплей экономии топлива работает нормально, чтобы проверить его работу. | Правильно ли отображается расход топлива? | Заменить корпус часов. | Заменить корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Описание процедуры для каждого компонента в системе синхронизации см. в соответствующей информации.
- ЧАСЫ. См. ЧАСЫ.
Схема №21
Схема №22
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Установить рулевое управление с наклоном в самое низкое положение. Для руля с телескопической системой потянуть рулевое управление.
- Снять пластиковый крючок (А), и отсоединить светофильтр счетчика.
- Отвернуть винты комбинированного измерителя, и потянуть на измеритель, одновременно опрокидывая его на себя.
- Отсоединить разъем на задней стороне комбинированного счетчика, чтобы снять счетчик.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить измеритель или панель приборов. Особое внимание обратить на то, чтобы не повредить стекло счетчика. |
|---|