Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (STI)…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (STI): Прочее Subaru Impreza GH

Автоматическая система кондиционирования 33 иллюстрации ~10 мин чтения

Система подогревателя

ПунктХарактеристикаСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4 299 ккал/ч, 17 059 БТЕ/ч) или болееПереключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Как расход воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч
Расход воздуха290 м 3 (10 243 куб. фут )/чТепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха480 м 3 (16 954 куб. фут )/чПереключатель регулировки температуры: FULL COLD Частота вращения вентилятора вентилятора: Авто кондиционер: 7-е положение Рычаг выбора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)257,5 x 118,5 x 27 мм (10,1 x 4,67 x 1,06 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 250 Вт или менее12V
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Характеристики изделия Тип кондиционера Тип форсажной воздушной смеси Холодопроизводительность 5,0 кВт [при 480 м 3 (16 954 куб. футов )/ч] (4 299 ккал/ч, 17 059 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF3) [0,5 ± 0,03 кг (1,1 ± 0,07 lb)] Тип компрессора Роторный, постоянный объем (DVK-10R) Нагнетание 105 см3 (6,41 куб. дюйм )/об. Макс. допустимая скорость 7 700 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 38,8 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Диаметр шкива. (эффективный диаметр) 100 мм (3,9 дюйма) Передаточное число шкива 1,32 Тип конденсатора Тип Sub cool тип Площадь поверхности сердечника 0 188 м 2 (2 002 кв. фута) Толщина сердцевины 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 4,5 м2 (48,44 кв.футов) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 177 см 3 (10,8 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Блок Испаритель Тип Двойной бак Размеры (Ш x В x Т) 290,1 x 172 x 39 мм (11,42 x 6,77 x 1,54 дюйма) Воздуходувный вентилятор Тип вентилятора Sirocco Наружный диаметр x ширина 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 250 Вт Конденсаторный вентилятор (Sub fan) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Наружный диаметр вентилятора 318,5 мм (12,5 дюйма) Вентилятор радиатора (основной вентилятор) Тип мотора Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 318,5 мм (12,5 дюйма) Частота вращения холостого хода MPFI модель Без нагрузки: 700 ± 100 об/мин ВКЛ.: 750 ± 100 об/мин Тройной переключатель (реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ. --> ВЫКЛ. 177 ± 25 кПа (1,80 ± 0,25 кгс/см 2, 25,7 ± 3,6 фунт/кв. дюйм) ВЫКЛ. --> ВКЛ. 206 ± 30 кПа (2,10 ± 0,31 кгс/см 2, 29,9 ± 4,3 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле высокого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 2 940 ± 200 кПа (29,98 ± 2,04 кгс/см 2 426,3 ± 29 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ 2 350 ± 200 кПа (24,00 ± 2,04 кгс/см 2 340,7 ± 29,0 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле среднего давления ВКЛ. --> ВЫКЛ. 1 470 ± 120 кПа (14,99 ± 1,22 кгс/см2 213,15 ± 17,4 фунт/кв. ВЫКЛ --> ВКЛ. 1770 ± 100 кПа (18,05 ± 1,02 кгс/см 2 256,65 ± 14,5 фунт/кв.

Схема №79

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5.0 (0.5,3.7)

T2: 6,68 (0,7,4,9)

T3: 7,5 (0,76,5,5)

Схема №80

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76,5,5)

Схема №81

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 2 (0,2, 1,48)

Схема №82

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,5 (0,76, 5,5)

T2: 10 (1,0,7,4)

Схема №83

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 26,5 (2,7, 19,5)

T2: 36 (3.7, 26.6)

Схема №84
Схема №85
  1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; используется только DH-PR (ZXL200PG).
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.
Схема №86
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе клапан высокого давления манометра коллектора не открывать. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
  3. Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
  4. Затянуть фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
  5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
  8. Для смазки уплотнительных колец использовать компрессорное масло, указанное в сервисной информации. Перед установкой смазать маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Смазать канавки трубопровода компрессорным маслом.
  9. После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать CFC-12 инструменты и детали. Смешивание HFC-134a и CFC-12 хладагента или компрессорного масла может привести к ухудшению смазки и повреждению самого компрессора. Чтобы предотвратить смешивание HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости, тип инструмента и винта и тип используемых рабочих клапанов различны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

HFC-134a ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ И ОБОРУДОВАНИЯ Иллюстрация Инструменты и оборудование ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ Для обслуживания любой системы кондиционирования воздуха потребуются различные гаечные ключи. 7-40 Н.м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунтов) потребуется динамометрический ключ и различные гаечные ключи с корончатой головкой. Для удержания фитингов труб и шлангов потребуются гаечные ключи с открытым концом или гайковерты. Флакон аппликатора Для нанесения компрессорного масла на различные детали рекомендуется использовать небольшой ФЛАКОН АППЛИКАТОРА. Он может быть доступен в магазине оборудования или лекарств. Набор датчиков впускной коллектор НАБОР ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) доступен либо у поставщика хладагента, либо у поставщика автомобильного оборудования. Система рекуперации хладагента СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА используется для рекуперации и рециркуляции хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из хладагента загрязняющих веществ и влаги. Шприц Для повторного добавления масла в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Шприц можно приобрести в аптеке или аптеке. Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС необходим (для хорошего рабочего состояния) и доступен либо у поставщика хладагента, либо у поставщика автомобильного оборудования. Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) доступен у поставщика автомобильного оборудования. Термометр Карманный термометр можно приобрести в магазине промышленного оборудования или у поставщика хладагента. Электронный течеискатель Электронный течеискатель может быть доступен как у поставщика специального инструмента, так и у поставщика кондиционер-оборудования. Шкала весов ШКАЛА ВЕСОВ, такая как электронный масштаб обвинения или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем будет необходима, если 13,6-килограммовый (30-фунтовый) охлаждающий контейнер будет использоваться

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (STI): прочее

  1. Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Открыть передний капот.
  3. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  4. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение RECIRC.
  9. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кг/см 2, 18-28 фунт/кв. дюйм) Высокое давление: 1471-1667 кПа (15-17 кг/см 2 213-242 фунт/кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре, описанной в рабочей информации, прилагаемой к системе регенерации хладагента.
Схема №99
Схема №100
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. См. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установить шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать инструкциям по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Воздух в цикле может вызвать недостаточное кондиционирование воздуха, а вода в цикле - засорение в цикле (обледенение) и ржавчину. Чтобы удалить это содержание воздуха и воды, использовать вакуумный насос, чтобы выполнить вакуумирование системы перед заполнением хладагентом. Делая внутреннюю часть цикла вакуумной, содержание воды будет испаряться даже при атмосферных температурах, и может быть удалено.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Закрыть все клапаны манометра коллектора.
  2. Присоедините шланги стороны низкого давления и стороны высокого давления к сервисному порту автомобиля. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединения безопасны.
  3. Подсоединить шланг центрального коллектора манометра коллектора к вакуумному насосу.
  4. Включить вакуумный насос и открыть клапаны на стороне низкого и высокого давления. Затем открыть шланговый клапан центрального коллектора и начать эвакуацию. ВНИМАНИЕ: Обязательно провести вакуумирование с помощью вакуумного насоса.
  5. Выполнить вакуумирование в течение 5 минут или более, и когда игла манометра низкого давления достигнет -100,0 кПа (-750 мм рт.ст., -29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапан шланга центрального коллектора и выключить вакуумный насос.
  6. Оставьте в покое на 5-10 минут после закрытия клапанов на стороне низкого давления и стороне высокого давления и проверить, нет ли изменений в показании иглы манометра низкого давления. При изменении положения иглы это свидетельствует об утечке. Проверить соединения труб и шлангов и устраните неисправность. В этом случае повторить еще раз с шага 1).
  7. Если утечки нет, продолжайте эвакуацию еще 20-30 минут.
  8. Закрыть все вентили и выключить вакуумный насос.
  9. Следовать информации о работе отвода банки, установить на банку с хладагентом.
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить количество хладагента с помощью шкалы зарядки хладагента и подсоединить его к шлангу центрального коллектора.
  12. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  13. Ослабить шланговое соединение центрального коллектора на манометре коллектора на несколько секунд (если на манометре коллектора имеется продувочный клапан, надавите на него), чтобы дать возможность воздуху в шланге центрального коллектора выйти, используя давление хладагента.
  14. Открыть клапаны со стороны высокого давления и со стороны низкого давления манометра коллектора для заполнения хладагентом. ВНИМАНИЕ: При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заполняйте со стороны низкого давления.
  15. Когда калибровочная игла достигнет приблизительно 200 кПа (1500 мм рт.ст., 59,1 дюйм рт.ст.), закрыть все клапаны.
  16. С помощью тестера утечек проверить наличие утечек хладагента в системе.
  17. После проверки отсутствия утечек хладагента заполнить хладагентом до указанного количества.
  18. Если контейнер подачи HFC-134a опорожняется, закрыть все клапаны и закрыть вентиль отвода банок для замены пустого контейнера. После замены на новый контейнер подачи HFC-134a выполнить продувку воздухом и возобновите операцию заполнения.
  19. Если эффективность заправки хладагентом падает, закрыть все клапаны.
  20. Убедиться, что клапаны низкого и высокого давления закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Чтобы предотвратить повреждение компрессора, несколько раз быстро нажать выключатель кондиционер ON-OFF.
  22. Настроить автомобиль на следующий статус: ВНИМАНИЕ: При заправке с работающим двигателем не открывайте клапан стороны высокого давления. Всегда заправляйте из клапана стороны низкого давления. Выключатель кондиционер Двигатель работает при 1500 об/мин Настройка частоты вращения вентилятора на «HI» Настройка температуры на «MAX COOL» Настройка впуска воздуха на «RECIRC» Окно открыто
  23. Открыть клапан стороны низкого давления и заполнить хладагентом до указанного количества.
  24. После заполнения хладагентом закрыть все вентили и отсоединить шланг от сервисного порта.
  25. Прикрепите колпачок к сервисному порту.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановить двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Проверить стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления. Проверить соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер утечки может обнаружить масло на ребрах конденсатора как утечку. Проверить стык между компрессором и шлангами. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые уплотнения вала покажут небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  3. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
  4. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить наружную поверхность шлангов и труб со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  5. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и запустить вентилятор на высокой скорости приблизительно на 1 минуту. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этом положении не менее 10 секунд.
  7. Проверить клапан в сервисном порту.
  8. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполнить операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

  1. Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Технические характеристики: 0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
  2. Если оно не соответствует норме, заменить компрессор.

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер) (STI)