Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт: Диагностика/Методы испытаний — часть 2
Содержание Электросхемы Раздел: Капитальный ремонт: Диагностика Все разделы

Методы испытаний — часть 2 Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг

Капитальный ремонт: Диагностика 100 иллюстраций ~19 мин чтения
Схема №229
Схема №230
  1. Измерить с помощью СТ расстояние «Л» от торца корпуса удлинителя и заднего приводного вала. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  2. Замерить ST1 и ST2 расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST1 398643600 Указатель ST2 499577000 Указатель A: Измеренное значение B: ST толщина [50 мм (1,97 дюйма)] l: Расстояние от конца коробки передач до конца редуктора
  3. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет H: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), выбрать подходящий упорный игольчатый подшипник из таблицы. Н = (Л + 0,45 мм) - л - Т [Н = (Л + 0,0177 дюйма) - л - Т] Т: Толщина упорного игольчатого подшипника Л: Расстояние от торца удлинительной гильзы до торца заднего приводного вала. 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки l: Расстояние от торца картера коробки передач до торца редукторной ведущей шестерни Н: Зазор между прокладками 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда L = 18,60 мм (0,7323 дюйма), l = 15,05 мм (0,5925 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,05 = 3,95 [Н = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0020 = 0,1555] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (18,60 + 0,45) - 15,05-0,25 = 3,75 [H = (0,7323 + 0,0177) - 0,5925-0,0098 = 0,1476] После расчета значение Н становится между 3,75 и 3,95, поэтому выбираем толщину подшипника 3,8.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Вставить задний приводной вал в редукторную ведущую шестерню и центрируйте дифференциал в сборе.
  2. Измерить расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Замерить с помощью СТ расстояние «л» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности редуктора. l = Измеренное значение - 15 мм (l = Измеренное значение - 0,59 дюйма) ST 398643600 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] l: Расстояние от конца выдвижного корпуса до конца редуктора
  4. Уравнение расчета: ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет Н: Когда зазор составляет 0,05 мм (0,0020 дюйма) и 0,25 мм (0,0098 дюйма), то выбрать до 4 прокладок из таблицы, чтобы их общая толщина соответствовала зазору. H = (L + 0,45 мм) - 1-T [H = (L + 0,0177 дюймов) - 1-T] T: Регулировочный зазор L: Расстояние от конца удлинительного корпуса до конца заднего приводного вала 0,45 мм (0,0177 дюйма): Толщина прокладки л: Расстояние от торца картера трансмиссии до торца редукторной приводной шестерни Т: Толщина прокладки 0,05-0,25 мм (0,0020-0,0098 дюйма). Когда, L = 90,50 мм (3,5360 дюйма), l = 90,35 мм (3,5571 дюйма) Расчет при зазоре 0,05 мм (0,0020 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,05 = 0,55 [Н = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0020 = 0,0217] Расчет при зазоре 0,25 мм (0,0098 дюйма) H = (90,50 + 0,45) - 90,35-0,25 = 0,35 [H = (3,5630 + 0,0177) - 3,5571-0,0098 = 0,0138] После расчета значение Н становится равным 0,35 мм (0,0138 дюйма) - 0,55 мм (0,0217 дюйма), поэтому выбрать либо 2 прокладки толщиной 0,2 мм (0 010 дюйма) каждая, либо 1 прокладку толщиной 0,5 мм (0 020 дюйма).
  1. Проверить облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить стопорное кольцо на износ, а возвратную пружину на постоянный набор, поломку и деформацию.
  3. Проверить кольцо D на наличие повреждений.
  4. Измерить зазор сцепления с несколькими дисками и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Многодисковое сцепление.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снять ведущие и ведомые пластины с водила центрального дифференциала.
  2. Измерить расстояние L от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) с ST. ST 398643600 Указатель L = Измеренное значение - 15 мм (L = Измеренное значение - 0,59 дюйма) A: Измеренное значение B: толщина ST [15 мм (0,59 дюйма)] L: Расстояние от конца раздвижного корпуса до конца заднего приводного вала
  3. Измерить расстояние «l» от ответной поверхности картера коробки передач до торцевой поверхности барабана центрального дифференциала с помощью ST. ST 398744300 Указатель l = Измеренное значение - 50 мм (l = Измеренное значение - 1,97 дюйма) ST 398744300 Указатель A: Измеренное значение B: толщина ST [50 мм (1,97 дюйма)] l: Измерить расстояние от сопрягаемой поверхности картера коробки передач до поршня многодисковой муфты (LSD).
  4. Уравнение расчета: T = (L + 0,45 мм) - l [T = (L + 0,0177 дюйма) - l] T: Расстояние от барабана сцепления до поршня многодисковой муфты (LSD) L: Расстояние от ответной поверхности корпуса удлинителя до поршня многодисковой муфты (LSD) 0,45: Толщина прокладки l: Расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до центрального барабана дифференциальной муфты ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить толщину ведущего и ведомого дисков многодисковой муфты (LSD) и получите зазор между измеренным значением и «T». Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Стандарт: 0,2-0,6 мм (0 008-0 024 дюйма) Если не соответствует спецификации, заменить набор пластин (ведущие и ведомые пластины), а затем выбрать боковую регулировочную пластину для поршня многодисковой муфты (LSD), чтобы значение стало в пределах спецификации.
Схема №238
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять задний приводной вал с центрального дифференциала в сборе.
  4. Снять ведущую и ведомую плиты.
  1. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, Регулировка, Муфта переключения.
Схема №239
Схема №240
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  4. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.
  5. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №241
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  5. Выправьте ступенчатую часть и снять контргайку.
  6. С помощью ST1 и ST2 извлечь ведомую шестерню редуктора. ST1 499737000 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  7. Извлечь сборку центрального дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
Схема №242
  1. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе и новую шайбу, а также затянуть новую контргайку ведущей шестерни. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  3. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  4. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №243
  1. Установить рычаг выбора диапазона в положение «P».
  2. С помощью пластикового молотка установить редукторную ведомую шестерню в сборе.
  3. С помощью пластикового молотка установить центральный дифференциал.
  4. Установить новую самоконтрящуюся гайку и шайбу. Момент затяжки: 100 Н.м (10,2 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  5. После затяжки надежно заклейте контргайку.
  6. Вставить задний приводной вал в сборе. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  7. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №244
Схема №245
  1. Снять стопорное кольцо с ведомой шестерни редуктора.
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник с ведомой шестерни редуктора. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
Схема №246
Схема №247
  1. С помощью пресса установить новый шарикоподшипник на понижающую ведомую шестерню.
  2. Установить на ведомую шестерню редуктора стопорное кольцо.

Проверить шарикоподшипник и шестерню на наличие вмятин или повреждений.

Схема №248
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  4. С помощью СТ извлечь редукторную приводную шестерню. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
Схема №249
  1. Установить редукторный привод в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Установить редуктор ведомый. См. МОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  3. Комбинируйте картер коробки передач с картером удлинителя, и установить задний датчик скорости автомобиля. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Извлечь уплотнительные кольца.
  2. С помощью СТ снять шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. С помощью пресса снять редукторную приводную шестерню.
Схема №253
  1. Запрессовать на вал приводную шестерню редуктора.
  2. Запрессовать новый шарикоподшипник на редукторную шестерню привода.
  3. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  4. Закрепить новые уплотнительные кольца.
  1. Проверните подшипник вручную, убедиться, что он вращается плавно.
  2. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  3. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Передача сцепления.
Схема №254
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять датчик скорости заднего колеса, и отделите картер удлинителя от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Извлечь задний приводной вал. См. ДЕМОНТАЖ, Вал заднего привода.
  4. Извлечь несущий узел центрального дифференциала с помощью ST. ST1 499737100 СЪЕМНИК ST2 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ
  5. Извлечь регулировочные прокладки из коробки передач.
Схема №255
  1. Установить центральный дифференциал в сборе с прокладками. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить его полностью в положение до тех пор, пока несущие плечевые днища.
  2. Вставить задний приводной вал. См. МОНТАЖ, Вал заднего привода.
  3. Комбинируйте картер трансмиссии с картером удлинителя, и установить датчик скорости заднего колеса. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  4. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. С помощью пресса и СТ снять шарикоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077600 ST
  3. Снять стопорное кольцо и извлечь вал из узла центрального дифференциала.
  4. Снять упорную шайбу, шестерню и шайбу с центрального дифференциала в сборе.
  5. Извлечь промежуточный вал и упорный подшипник.
Схема №260
  1. Установить на промежуточный вал упорную шайбу.
  2. Установить упорный подшипник на промежуточный вал.
  3. Установить шестерню и шайбу.
  4. Вставить вал в узел центрального дифференциала.
  5. Установить стопорное кольцо.
  6. Запрессовать новый шарикоподшипник в узел центрального дифференциала с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  7. Нанести вазелин на наружную поверхность уплотнительного кольца и канавки вала.
  8. Закрепить новые уплотнительные кольца.
  1. Убедиться, что каждый компонент не имеет вредных борозд, порезов или пыли.
  2. Измерить люфт на конце удлинителя и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. МОДЕЛЬ VTD, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переключения.
Схема №261
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Снять задний датчик скорости автомобиля, и отделите удлиненный картер от картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  3. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  4. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  5. Снять парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
Схема №262
  1. Установить парковочную собачку, возвратную пружину и вал.
  2. Установить редукторную шестерню привода. См. МОНТАЖ, Редуктор.
  3. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  4. Установить задний датчик скорости автомобиля и удлинительный кожух. См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  5. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Убедиться, что язычок парковочного столба на редукторе не изношен и не поврежден иным образом.

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Снять шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  5. Снять кронштейн ограничителя тангажа.
  6. Поднять рычаг за разъем и отсоединить его от стойки.
  7. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  8. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  9. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  10. Слегка постукивая по корпусу муфты гидротрансформатора пластиковым молотком, отделите картер трансмиссии и картер муфты гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение и втулку внутри корпуса муфты гидротрансформатора крышкой масляного насоса. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновое уплотнение.
  11. Снять уплотнительную трубу, если она прикреплена (повторное использование не допускается).
  12. Снять узел дифференциала. См. ДЕМОНТАЖ, Передний дифференциал.
  13. Снять масляное уплотнение с картера муфты гидротрансформатора.
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Проверить внешний вид каждого компонента и очистить его.
  2. Установить масляное уплотнение на корпус муфты гидротрансформатора с помощью ST. ДРЕЙФ 398437700 ST
  3. Установить дифференциальный механизм в сборе в корпус. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал.
  4. Установить левый и правый боковые фиксаторы. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Установить новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установить резиновое уплотнение на картер муфты гидротрансформатора.
  7. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на всю поверхность сопряжения картера муфты гидротрансформатора. Жидкостная прокладка: три соединения 1215 (деталь № 004403007)
  8. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе, не повредив втулку и сальник. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  9. Установить кронштейн ограничителя тангажа и кабель массы коробки передач. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  10. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  11. Установить шланг суфлирования воздуха. УСТАНОВКА, шланг суфлирования воздуха.
  12. Установить трубы маслоохладителя. УСТАНОВКА, труба и шланг охладителя ATF.
  13. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  14. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  15. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. МОНТАЖ, Узел сцепления гидротрансформатора.
  16. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.

Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.

Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Ослабить крепежные болты конического роликоподшипника.
  15. Поместить два деревянных блока на верстак, и поставить картер трансмиссии задним концом вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать заднюю ответную поверхность корпуса коробки передач. Отметим, что парковочный шток и ведущая шестерня выступают из сопрягаемой поверхности.
  16. Снять корпус масляного насоса и регулировочную упорную шайбу.
  17. Снять фиксатор масляного уплотнения. Также снять уплотнительное кольцо и масляное уплотнение (воздушный суфлер).
  18. Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  19. Снять ведущую шестерню в сборе.
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть прокладки. Будьте осторожны, чтобы не прижать шестерню к отверстию корпуса.
  2. Затянуть четыре болта для закрепления роликового подшипника. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 30 фут-фунт)
  3. Обращая внимание на ориентацию масляных уплотнений, установить два новых масляных уплотнения на фиксатор масляного уплотнения с помощью ST. МОНТАЖНИК 499247300 ST
  4. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к держателю масляного уплотнения с помощью вазелина. Установить уплотнение в отверстие корпуса масляного насоса.
  5. Установить фиксатор масляного уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить губки масляного уплотнения. Затем закрепить тремя болтами. Момент затяжки: 7 Н.м (0,7 кгс-м, 5,1 фут-фунт)
  6. Проверить правильность установки уплотнительного кольца.
  7. Закрепить корпус двумя гайками и болтом. Момент затяжки: 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт)
  8. Установить картер сцепления гидротрансформатора в сборе на картер коробки передач в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  9. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  10. Установить редуктор ведомый (модель МПТ). См. УСТАНОВКА Редуктор.
  11. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  12. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установить датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  13. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  14. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  15. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  16. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. МОНТАЖ, Труба маслозаправщика.
  17. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  18. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  19. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снять четыре уплотнительных кольца.
  2. Слегка постучите по концу вала статора, чтобы снять крышку.
  3. Снять внутренний и внешний ротор.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Установить ротор масляного насоса в сборе в корпус масляного насоса.
  2. Совместите оба шкворня с шарнирными отверстиями крышки и установить крышку масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не приложить чрезмерное усилие к шкворням. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. После сборки повернуть вал масляного насоса для проверки плавности вращения ротора.
  4. Установить фиксатор масляного уплотнения и новые уплотнительные кольца. После установки отрегулировать люфт ведущей шестерни и зубчатый контакт. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Проверить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение на наличие разрывов или повреждений.
  2. Проверить остальные детали на наличие вмятин или аномалий.
  3. Выбор ротора масляного насоса в сборе Зазор наконечника Установить внутренний ротор и внешний ротор к масляному насосу. При расположении шестерен ротора друг против друга измерить зазор между гребнями. Зазор наконечника: 0,02-0,15 мм (0,0008-0,0059 дюйма) Боковой зазор Установить глубиномер на корпус масляного насоса, затем измерить зазоры между корпусом масляного насоса и ротором. Боковой зазор: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0016 дюйма) Если глубина и/или боковые зазоры выходят за пределы спецификаций, заменить ротор в сборе. Измерить общий конечный люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями. См. РЕГУЛИРОВКА, Масляный насос.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Измерить с помощью ST расстояние от ответной поверхности картера коробки передач до углубленной части барабана сцепления «L». ДАТЧИК 398643600 ST
  2. Измерить с помощью СТ расстояние от ответной поверхности корпуса масляного насоса до верхней поверхности крышки масляного насоса упорным игольчатым подшипником. ДАТЧИК 398643600 ST
  3. Расчет общего торцевого люфта Выбрать подходящую обойму подшипника из числа перечисленных в этой таблице, чтобы зазор С находился в диапазоне от 0,25 до 0,55 мм (от 0,0098 до 0,0217 дюйма). C = (L + G) - l
  4. Завершив регулировку торцевого люфта, вставить обойму подшипника в выемку муфты высокого сцепления. Прикрепите упорный игольчатый подшипник к крышке масляного насоса вазелином.
  5. После правильной установки новой прокладки на ответную поверхность корпуса осторожно установить масляный насос в сборе. Будьте осторожны, чтобы избежать удара ведущей шестерни о внутреннюю часть корпуса.
  6. Установить обе детали, совместив штифты. Убедиться в отсутствии зазора на сопрягаемой поверхности.
Схема №301
Схема №302
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  6. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные секции картера сцепления гидротрансформатора и картера трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Раздельные секции корпуса трансмиссии и корпуса удлинителя. См. ДЕМОНТАЖ, удлинительный корпус.
  11. Снять редукторную шестерню привода (модель МПТ). См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор.
  12. Снять центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. ДЕМОНТАЖ, Центральная несущая панель дифференциала.
  13. Снять ведомую шестерню редуктора. См. ДЕМОНТАЖ, Редуктор с приводом.
  14. Разделение вала ведущей шестерни и корпуса масляного насоса. См. ДЕМОНТАЖ, Масляный насос.
Схема №303
  1. Собрать узел ведущей шестерни с корпусом масляного насоса. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  2. Установить корпус масляного насоса в картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Масляный насос.
  3. Комбинируйте картер гидротрансформатора с картером коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  4. Установить редуктор ведомый. См. УСТАНОВКА Редуктор с приводом.
  5. Установить редукторную передачу (модель МПТ). См. МОНТАЖ, Редуктор.
  6. Установить центральную несущую панель дифференциала (модель VTD). См. УСТАНОВКА, Центральная несущая панель дифференциала.
  7. Комбинируйте удлиненный картер с картером коробки передач, и установить датчик скорости автомобиля 1 (сзади). См. УСТАНОВКА, удлинительный корпус.
  8. Вставить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  9. Установить шланг суфлирования воздуха. См. МОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  10. Установить входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  11. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом.
  12. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  13. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  14. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Выправьте стопорную часть контргайки и снять контргайку, законтрив заднюю шлицевую часть вала ST1 и ST2. Затем оттяните буртик ведущей шестерни. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ ST3 499787500 ПЕРЕХОДНИКОМ.
  2. Снять уплотнительное кольцо.
  3. С помощью пресса отделите от вала задний роликовый подшипник и наружную обойму.
  4. С помощью пресса и СТ отделите передний роликовый подшипник от вала. ЗАМЕНИТЕЛЬ 498517000 ST
  1. Убедиться, что все компоненты не имеют вредных порезов, борозд и других дефектов.
  2. Отрегулировать выравнивание зубьев. См. РЕГУЛИРОВКА, Сборка вала ведущей шестерни.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Предварительно тщательно удалить жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности.
  2. Установить корпус масляного насоса в сборе на картер муфты гидротрансформатора и равномерно закрепить, затянув четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу, чтобы не повредить ответную поверхность корпуса. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,4 фут-фунт)
  3. Повернуть ведущую шестерню несколько раз с помощью ST1 и ST2. ST1 498937110 ДЕРЖАТЕЛЬ ST2 499787700 КЛЮЧОМ.
  4. Отрегулировать люфт между ведущей шестерней и коронной шестерней. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.
  5. Равномерно нанести красный свинец на поверхности трех или четырех зубьев коронной шестерни. Повернуть ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Затем снять корпус масляного насоса, и проверить рисунок контакта зубьев. Если контакт зуба неправильный, отрегулировать зазор или толщину прокладки. См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал. Правильный контакт с зубом Пункт проверки: Рисунок контакта с зубом немного смещен в сторону носка при вращении без нагрузки (При нагрузке рисунок контакта перемещается к пятке). Лицевой контакт Проверка товара: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Фланговый контакт Проверка товара: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт носка (внутри торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Проверка товара: Площади контактов небольшие. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, следуя процедуре перемещения ведущей шестерни в сторону ведомой шестерни.
  6. Если контакт зубьев правильный, отметить положение фиксатора и ослабить его. После установки нового уплотнительного кольца и масляного уплотнения ввернуть фиксатор в отмеченное положение. Затем затянуть стопорную пластину на заданный момент. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №319
  1. Снять трансмиссию в сборе с автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Автоматическая коробка передач в сборе.
  2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Муфта гидротрансформатора в сборе.
  3. Снять входной вал.
  4. Поднять рычаг за разъем жгута передачи и отсоединить его от стойки.
  5. Отсоединить шланг суфлирования воздуха. См. ДЕМОНТАЖ, Шланг суфлирования воздуха.
  6. Отсоединить разъем выключателя ингибитора от стойки.
  7. Снять трубу маслозаправщика. См. ДЕМОНТАЖ, Труба для заправки масла.
  8. Снять входной и выходной патрубки маслоохладителя. См. ДЕМОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Раздельные картер сцепления гидротрансформатора и картер трансмиссии. См. ДЕМОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  10. Снять трубу уплотнения, если она закреплена.
  11. Снять боковой фиксатор дифференциала с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте картер дифференциала в сборе рукой во избежание повреждения крепежного отверстия фиксатора картера муфты гидротрансформатора. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  12. Снять дифференциал в сборе, не повредив установочную часть фиксатора.
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Установить узел дифференциала на корпус, обращая особое внимание на то, чтобы не повредить внутреннюю часть корпуса (в частности, контактную поверхность бокового фиксатора дифференциала).
  2. Снять уплотнительные кольца с левого и правого фиксатора.
  3. С помощью СТ установить боковые фиксаторы. См. УСТАНОВКА, Передний дифференциал. ST 499787000 ГАЙКОВЕРТ В СБОРЕ
  4. Установить стопорную пластину. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-см, 18,1 фут-фунт)
  5. Установить новую уплотнительную трубу в картер муфты гидротрансформатора.
  6. Установить картер сцепления гидротрансформатора на картер коробки передач. См. МОНТАЖ, Картер сцепления гидротрансформатора.
  7. Установить выключатель ингибитора и разъем передачи в гнездо.
  8. Установить трубы маслоохладителя. См. МОНТАЖ, Труба и шланг охладителя ATF.
  9. Установить трубу маслозаправщика с уплотнительным кольцом. См. УСТАНОВКА.
  10. Вставить входной вал, слегка поворачивая его рукой. В это время не повредить втулку. Нормальный выступ A: 50-55 мм (1,97-2,17 дюйма)
  11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе. См. УСТАНОВКА, Сборка муфты гидротрансформатора.
  12. Установить трансмиссию в сборе на автомобиль. См. УСТАНОВКА, Автоматическая коробка передач в сборе.
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. С помощью пресса и СТ снять конический роликоподшипник. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 498077000 ST
  2. Закрепить корпус в тисках и снять болты затяжки коронной шестерни, затем разделите коронную шестерню на корпус (правый) и корпус (левый).
  3. Вытащите прямой штифт и вал и снять коническую шестерню дифференциала, шайбу и коническую шестерню дифференциала.
  1. Проверить каждый компонент на наличие вредных порезов, повреждений и других неисправностей.
  2. Измерить люфт и отрегулировать его в соответствии со спецификациями.

См. РЕГУЛИРОВКА, Передний дифференциал.

Схема №328