Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Капитальный ремонт Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Рулевое управление 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

Отвернуть два винта, крепящие верхние крышки рулевой колонки, и два винта, крепящие комбинированный переключатель, а затем снять соответствующие детали.

Как собрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

  1. Вставить комбинированный переключатель в верхнюю шахту колонны, а затем установить верхнюю крышку колонны. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного выключателя между монтажными бобышками кожуха рулевой колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не затягивайте винт.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользовать только подлинную смазку для коробки передач.

Консистентная смазка для редуктора

ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)

Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Нанести жидкость гидроусилителя руля на новое масляное уплотнение.
  2. Установить масляное уплотнение в правильное положение (Схема №100). Надавите на масляное уплотнение с помощью пресса до тех пор, пока часть A ST не коснется поверхности B. УСТАНОВКА 34099FA110 ST. ВНИМАНИЕ! Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра.
  3. Закрепить корпус стойки в тисках с помощью СТ. ST 926200000 STAND ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении корпуса статива в тисках обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус штатива в тисках с помощью подкладки, например, алюминиевых пластин и т.д. При использовании старого корпуса стойки перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
  4. Наденьте ST на зубчатую часть штатива в сборе и проверить, нет ли привязки или неправильной вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  5. Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе, а затем наденьте СТ на зубчатую часть. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перекрыть проход для воздуха смазкой. Удалить излишки смазки. После установки крышки проверить отверстие для прохода воздуха на предмет засорения. При засорении открыть, удалив смазку из отверстия.
  6. Перед вставкой узла зубчатой рейки нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня зубчатой рейки.
  7. Вставить штатив в сборе в корпус штатива со стороны цилиндра, а затем извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение.
  8. Установить ST1 и ST2 на конец штатива, а затем установить новую втулку штатива. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалить их припиловкой. Погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления перед установкой и обратить внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  9. Вставить стопор штатива в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с внешней канавкой (на стопоре штатива). Повернуть стопор штатива с ST так, чтобы отверстие стопора штатива было видно через прорези цилиндра.
  10. Вставить стопор штатива в корпус штатива и завернуть новое стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев, чтобы зафиксировать стопор штатива на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при намотке кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец стопорного кольца будет завернут.
  11. Нанести оригинальную смазку на пылезащитную крышку, а затем установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  12. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  13. Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  14. Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  15. Временно установить штатив, а затем два или три раза управляйте им от замка до замка, чтобы он поместился. Удалить смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При эксплуатации стойки от замка до замка без установки стяжной тяги это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать тяги левую и правую.
  16. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт и установить на корпус руля.
  17. Затянуть регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  18. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 25 °.
  19. Снять тягу.
  20. Убедиться, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  21. Ослабить регулировочный винт, а затем нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
  22. Затянуть регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  23. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 25 °.
  24. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  25. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) за пределы корпуса рулевого управления.
  26. Установить в стойку тягу и новую контровочную шайбу. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
  27. Отогните контровочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при сгибании стопорной шайбы.
  28. Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  29. Установить новую загрузочную полосу. Используя клещи с ленточным зажимом, зачеканите ленту ботинка до тех пор, пока зазор зачеканочной части не составит 2 мм (0 079 дюйма) или менее.
  30. Закрепить конец ботинка клипсой (небольшой).
  31. После установки проверить, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
  32. Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затянуть контргайку в положении (Схема №114). Длина установленной тяги L: 15 мм (0,59 дюйма)
  33. Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторить блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно повернуть ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедиться, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
  34. Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  35. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопровод А и Б к четырем соединениям трубопровода коробки передач. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Регулирующий клапан в сборе

Специальная смазка для рулевого управления

ДОБЛЕСТНАЯ СМАЗКА M2 (No детали 003608001)

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю стенку корпуса клапана.
  3. Закрепить ST2 на ST1. ST1 34099FA120 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ И ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST2 34099FA130 УПЛОТНИТЕЛЬ ДЛЯ УСТАНОВКИ
  4. Чтобы не поцарапать масляное уплотнение, нанести слой смазки на контактную поверхность установщика и масляного уплотнения.
  5. Проверить направление масляного уплотнения. Прикрепить масляное уплотнение к установщику и расположить в корпусе клапана перед запрессовкой на место.
  6. Запрессовать масляное уплотнение на место с помощью пресса.
  7. Закрепить подшипник на СТ, а затем расположить в ценном корпусе. С помощью СТ и пресса установить специальный подшипник в корпус клапана. УПЛОТНЕНИЕ ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER
  8. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждений.
  9. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана.
  10. Закрепить клапан в сборе на ST1 и ST2. ST1 926370000 МОНТАЖНИК А ST2 34099FA100 ПОДСТАВКА
  11. Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение и ST3.
  12. Установить ST3 на шестерню, а затем вставить масляное уплотнение. Нажать на масляное уплотнение с помощью пресса до соприкосновения ST4 с торцом корпуса клапана. ST3 926360000 УСТАНОВЩИК A ST4 927620000 УСТАНОВЩИК B
  13. Снять ST3, а затем установить опорную шайбу.
  14. Установить шарикоподшипник с помощью ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  15. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть стопорное кольцо, чтобы проверить правильность установки.
  16. Нанести указанную смазку на пылезащитный чехол.
  17. Установить пылезащитную крышку на клапан в сборе.
  18. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  19. Установить новую прокладку на клапан в сборе. Вставить клапан в сборе на место, повернув зубья рейки в сторону шестерни.
  20. Для закрепления клапана в сборе поочередно затягивайте болты. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно поочередно затягивайте болты.
  21. Нанести слой смазки на скользящую поверхность втулки и посадочную поверхность пружины, а затем вставить втулку в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт и установить на корпус руля.
  22. Затянуть регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  23. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 25 °.
  24. Убедиться, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  25. Ослабить регулировочный винт, а затем нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 (No детали 004403006)
  26. Затянуть регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  27. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 25 °.
  28. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  29. Снять коробку передач с ЦС.
  30. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить к коробке передач трубы А и Б. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Е и Ф к коробке передач. Момент затяжки: Труба E: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт) Труба F: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Нанести слой смазки внутри и снаружи нового масляного уплотнения. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
  2. Проверить направление масляного уплотнения и монтажное положение. Используя ST и пресс, прижмите масляное уплотнение к коробке приводов. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE130
  3. Прикрепить корпус рулевого управления к ST (Схема №127) Нанести слой смазки на игольчатый подшипник. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Убедиться, что игольчатый подшипник не имеет дефектов. Если он неисправен, заменить рулевое тело на новое.
  4. С помощью ST-B и ST-C прикрепите масляное уплотнение к ST-A. ST 34199FE040 INSTALLER A, B, C ПРИМЕЧАНИЕ: Облицовать масляное уплотнение в направлении (Схема №128)
  5. Вставить ST-A с масляным уплотнением в сборе через зубчатую сторону стойки. Снять масляное уплотнение с ST-A рядом с поршнем, а затем снять ST-A со стойки.
  6. Установить шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
  7. Равномерно нанести тонкий слой смазки на штатив, затем установить масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кромки масляного уплотнения с секцией внутреннего кольца поршня.
  8. Нанести слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность втулки и уплотнительную поверхность поршня. Установить ST на конец цилиндра корпуса рулевого управления. Затем вставить рейку в корпус рулевого управления со стороны цилиндра. ST 34199FE050 GUIDE ВНИМАНИЕ: Не допускайте, чтобы смазка блокировала вентиляционное отверстие на стойке.
  9. Проденьте ST2 через штатив, затем вдавить штатив и ST2 с помощью пресса до соприкосновения ST1 с ST2 и совмещения конца штатива с концом ST2. ST1 34199FE050 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ST2 34199FE060 УСТАНОВЩИКА.
  10. Установить новый держатель со стороны цилиндра рулевого органа. Момент затяжки: 90 Н.м (9,18 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
  11. Используя ST, зажать цилиндр рулевого органа в точке на расстоянии менее 3 мм (0,12 дюйма) от держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать держатель. ДЕРЖАТЕЛЬ 34099FA060 ПРОБОЙНИКА ST
  12. Накатайте виниловую ленту на зубчатую часть клапана в сборе, а затем нанести смазку на поверхность ленты.
  13. Нанести слой смазки на зубья шестерни клапана в сборе, а затем закрепить клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
  14. Нанести смазку на окружность масляного уплотнения, а затем запрессуйте в пробку с помощью ST и пресса. Заменить уплотнительные кольца по окружности свечи новыми. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 34199AE110 PLUG ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратить внимание на направление масляного уплотнения и положение крепления.
  15. С помощью СТ установить заглушку. ST 34199AE090 КЛЮЧ-ПРОБКА Момент затяжки: 64 Н.м (6,5 кгс-м, 47,0 фут-фунт)
  16. Установить пылезащитную крышку. Удалить виниловую ленту.
  17. Временно установить штатив, а затем два или три раза управляйте им от замка до замка, чтобы он поместился. Удалить смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При эксплуатации стойки от замка до замка без установки стяжной тяги это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать тяги левую и правую.
  18. Нанести слой смазки на скользящую поверхность подушки седла, гильзы и посадочную поверхность пружины, а затем вставить гильзу в корпус рулевого управления. Заправить регулировочный винт смазкой, а затем вставить пружину в регулировочный винт и установить на корпус руля.
  19. Затянуть регулировочный винт на заданный момент. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
  20. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 37 °.
  21. Снять тягу.
  22. Убедиться, что воспроизведение находится в пределах указанного значения. <См. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ, ОСМОТР, Рулевая коробка передач.>
  23. Ослабить регулировочный винт, а затем нанести жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141 (No детали 004403006)
  24. Затянуть регулировочный винт. Момент затяжки: 9,8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  25. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его.
  26. Затянуть регулировочный винт. Момент затяжки: 4,8 Н.м (0,49 кгс-м, 3,5 фут-фунт)
  27. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его.
  28. Затянуть регулировочный винт. Момент затяжки: 4,8 Н.м (0,49 кгс-м, 3,5 фут-фунт)
  29. После затяжки до указанного момента затяжки ослабить его на 37 °.
  30. Наверните контргайку. Придерживая ключом регулировочный винт, затянуть контргайку с помощью СТ. ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (контргайка): 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочный винт от проворачивания при затяжке контргайки.
  31. Установить тягу в стойку. Момент затяжки: 90 Н.м (9,0 кгс-м, 65,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить ответную поверхность стойки и стяжки на наличие посторонних материалов, грязи, пыли и т.д. При необходимости очистить сопрягаемую поверхность.
  32. Нанести слой смазки на паз стяжки, а затем установить пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
  33. Замаслить пыльников так, чтобы пространство внутри замасливающей части ленты ботинка стало 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую загрузочную полосу.
  34. Закрепить конец ботинка клипсой (небольшой).
  35. После установки проверить, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
  36. Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затянуть контргайку в положении (Схема №146). Длина установленной тяги L: Седан: 25 мм (0,98 дюйма). Вагон: 15 мм (0,59 дюйма).
  37. Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторить блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно повернуть ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедиться, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
  38. Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  39. Установить четыре трубопровода на коробку передач. Подсоединить трубопровод А и Б к коробке передач. Момент затяжки: Сторона корпуса 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,5 фут-фунт) Сторона цилиндра 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) Подсоединить трубу Г и Н к коробке передач. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)