Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Рулевое управление 73 иллюстрации ~11 мин чтения

Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерна, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.
Схема №27
  1. Снять рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
  2. Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.
  3. Снять болты универсального шарнира, а затем снять универсальный шарнир.
Схема №28
  1. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставить универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Совместите метки соответствия, а затем вставить универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.
  3. Затянуть болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  4. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  5. Установить руль и модуль подушки безопасности. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>

Проверить наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости заменить.

Предел обслуживания

Люфт универсального шарнира

0 мм (0 дюймов)

Максимальный крутящий момент при качании

0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт)

Схема №29

Измерение крутящего момента колебания универсального шарнира (Схема №30), Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №31) Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №32) Хомут (Сторона Рулевой колонки) и (Схема №33) Хомут (Сторона Рулевой колонки).

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №30

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №31

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №32

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять модуль подушки безопасности. <См. ДЕМОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
  4. Снять рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
  5. Снять универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  6. Снять панель триммирования под приборной доской.
  7. Снять нижнюю крышку рулевой колонки.
  8. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  9. Отвернуть два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  10. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
ВниманиеОбязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием болтов установки рулевого вала в сборе при снятии рулевого вала в сборе или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №36
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в втулку носка.
  3. Закрепив рычаг наклона, затянуть болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установить универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  8. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  9. Установить рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Вставить направляющий штифт роликового соединителя в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.
  10. Установить модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если не соответствует указанному, заменить.

Нормативное значение

Общая длина L

818,7 +/-1,5 мм (32,23 +/-0 059 дюйма)

Схема №37

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки подушек безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Ослабить гайку переднего колеса.
  4. Поднять автомобиль, а затем снять передние колеса.
  5. Снять крышку.
  6. Удалить подрамник. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Подрамник.>
  7. Снять переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  8. С помощью съемника снять конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
  9. Снять самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
  10. Снять одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.
  11. Снять универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  12. Отсоединить сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.
  13. Снять зажимные болты, крепящие коробку передач к поперечине, а затем снять коробку передач.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтами на заданный момент. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
  3. Подсоединить трубу Д первой к коробке приводов, а трубу С второй. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. Установить универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  5. Соединить конец тяги и коромысло и затянуть контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. После затяжки контргайки на заданный момент затянуть ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.
  7. Установить передний стабилизатор на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
  8. Установить передний узел выхлопной трубы.
  9. Установить подрамник. <См. УСТАНОВКА, подрамник.>
  10. Установить прикрытие. <См. УСТАНОВКА, лицевая сторона под крышкой.>
  11. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  12. Установить рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
  13. Установить передние колеса.
  14. Затянуть гайки колес на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
  15. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  16. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
  17. Проверить наличие утечек жидкости.
  18. Установить плиту самоподъемной буровой установки.
  19. Опустить автомобиль.
  20. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  21. После регулировки схождения и угла поворота руля затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)

ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников (Схема №46) во избежание его поворота или перекручивания. При перекручивании выпрямить его.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №47) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Извлечь небольшой зажим из сапога с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте сапог в сторону конца тяги.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка.
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную шайбу с обеих сторон конца тяги с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
  7. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  8. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  9. Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снять тягу.
  10. Ослабить регулировочный винт, а затем снять пружину и втулку.
  11. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  12. Осторожно вытянуть входной вал, а затем снять клапан в сборе.
  13. С помощью острых плоскогубцев повернуть стопор штатива в направлении стрелки (Схема №56), пока конец стопора не выйдет из стопора. Повернуть стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
  14. Потянуть узел штатива со стороны цилиндра и извлечь втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
  15. Снять втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
  16. Снять масляное уплотнение с держателя.
  17. Вставить ST со стороны корпуса шестерни, а затем снять масляное уплотнение с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199AE050 ST
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №59) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  3. С помощью СТ ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  5. Ослабить регулировочный винт, а затем снять пружину и втулку.
  6. Снять два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытянуть входной вал, а затем снять клапан в сборе.
  8. Выдвиньте пылезащитную крышку.
  9. С помощью пресса вынуть шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снять с корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  12. Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать.
  13. Снять масляное уплотнение.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Закрепить коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепить коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №69). Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  2. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  3. Снять зажим с внешней стороны ботинка с помощью плоскогубцев, а затем сдвинуть пыльников в сторону конца стяжной тяги.
  4. С помощью отвертки с плоским наконечником снять бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить пыльников на наличие трещин, повреждений или порчи. При необходимости заменить пыльников на новый.
  5. С помощью ST ослабить контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  6. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  7. С помощью гаечного ключа (ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням) или регулируемого гаечного ключа с зажимным башмаком снять тягу.
  8. Ослабить регулировочный винт, а затем снять пружину и втулку.
  9. Отсоединить трубопроводы А и Б от корпуса рулевого органа и регулирующего клапана.
  10. Очистить входной вал от грязи. Снять пылезащитную крышку, стараясь не поцарапать корпус или входной вал и не допустить попадания посторонних веществ внутрь коробки передач.
  11. Выровняйте штифт ST по отверстию пробки для установки. Повернуть ST против часовой стрелки, чтобы снять заглушку. КЛЮЧ 34199AE090 ПРОБКОЙ ST
  12. Снять клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительное кольцо и внутреннюю поверхность корпуса клапана.
  13. Снять держатель с помощью гаечного ключа (ширина 36 мм (1,42 дюйма) по граням) или регулируемого ключа.
  14. Установить ST со стороны клапана стойки и нажать на масляное уплотнение с внешней стороны, соблюдая осторожность, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней поверхностью корпуса рулевого управления. ST 34199FE000 INSTALLER&REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  15. Вставить ST со стороны клапана и выдавить опорное кольцо и масляное уплотнение. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199FE010 ST
  16. С помощью ST1 и ST2 отремонтируйте обжатые секции цилиндра. ST1 34099FA080 ПУАНСОН ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
  17. Если кромка цилиндра деформирована в выпуклую форму, отремонтируйте, используя масляный камень.
  18. Снять масляное уплотнение с помощью СТ и отжать от пробки. СТ 34199AE100 ПРОБКА МАСЛОСЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте усилие на поверхность кромки пробки.
  19. Задайте ST для размера чертежа. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE120
  20. Установить стопор на коробку приводов, а затем вставить наконечник СТ в коробку приводов.
  21. Зафиксировав ширину 2-х поверхностей, вдавить, вращая стержень, и прикрепите к масляному уплотнению.
  22. Фиксируя ширину 2-х поверхностей, вытянуть сальник вращением гайки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность коробки передач.
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.
Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Первичный валИзгиб входного вала Повреждение на зубчатостиЕсли изгиб или повреждение чрезмерны, заменить коробку передач целиком.
2Пылезащитное уплотнениеТрещины или повреждения ИзносЕсли наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, заменить ее новой.
3Зубчатая рейка и шестерняПлохое сопряжение рейки с шестернейПравильно отрегулировать люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверить, равномерно и плавно ли сцепляются рейка и шестерня друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") Держа рейку вытянутой до конца так, чтобы появились все зубы, проверить зубы на наличие повреждений. Даже если неисправность обнаружена в (1) или (2), заменить всю коробку передач.
4Блок коробки передачИзгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной частиЗаменить коробку передач на новую.
(d) Износ или повреждение втулки стативаЕсли люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач на новую. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ")
(e) Износ подшипника входного валаЕсли люфты входного вала в радиальном и осевом направлениях выходят за указанные диапазоны, заменить коробку передач новой. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ")
5ПыльниковТрещины, повреждения или поврежденияЗаменить.
6ТягаОслабление шарового шарнира Изгиб тягиЗаменить.
7Конец тягиПовреждение или порча пылезащитного уплотненияЗаменить.
8Пружина регулировочного винтаУхудшениеЗаменить.
9Загрузочный зажимУхудшениеЗаменить.
10РукавПовреждениеЗаменить.
11ТрубыПовреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубыЗаменить.

КАРТА ОСМОТРА

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Наименование деталиПроверкаСредство
ТрубаПосадочная поверхность уплотнительного кольца для повреждения Гайка для повреждения Труба для поврежденияЗаменить новым.
ЗажимЗажимы для слабого усилия зажимаЗаменить новым.
ШлангРасширяющаяся поверхность для повреждения Расширяющаяся гайка для повреждения Наружная поверхность для трещин Наружная поверхность для износа Зажим для повреждения Концевая муфта или переходник для разрушенияЗаменить новым.

КАРТА ОСМОТРА

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и состояние вождения, при котором требуется много операций управления в короткое время. В частности, непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаПроинструктируйте клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Выдавливаемый обратный шлангПлохое соединениеПравильно.
Плохое удержание клипсыРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяЗаменить дефектные детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаЗаменить дефектные детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Проинструктируйте клиента.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Обратить внимание на сервисные работы.
Слишком много раз использовать в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Проинструктируйте клиентов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПримечаниеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №89
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Утечка из соединительных частей трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (10) на рисунке (1)Недостаточная затяжка факельной гайки, попадание грязи и т.п., повреждение факельной или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть, если неэффективно, заменить.
Плохо вставлен шланг, плохо зажатЗатянуть или заменить зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо или прокладочную трубу или шланг на новый, если неэффективен, заменить также коробку передач.
Утечка из шлангов 11, 12 и 13 на рисунке 1Трещина или повреждение в шлангеЗаменить новым.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новым.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса 14 и 15 на рисунке 1Повреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Утечка из маслобака 16 и 17 на рисунке 1Трещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины 18 (1)Поврежденная упаковка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Утечка из окружения силового цилиндра коробки передач 19 на рисунке 1Повреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Течь из регулирующего клапана коробки приводов 20 и 21 на рисунке 1Поврежденная набивка или масляное уплотнениеЗаменить неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.
(1) (Схема №89)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Ослабить болт регулировки натяжения ремня и крепежный болт генератора, а затем снять клиновый ремень насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  5. Отсоединить трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закрыть открытые концы их чистой тряпкой.
  6. Отвернуть болты установки кронштейна насоса ГУР.
  7. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски, снять два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  8. Снять болт с задней стороны масляного насоса.
  9. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником (Схема №94)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью гаечного ключа типа 12,7 мм (1/2") 14 мм и 21 мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затянуть болты крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 37,3 (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  2. Затянуть болты установки кронштейна насоса ГУР.
  3. Соединить между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом шаге происходит скручивание шланга, то шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоединить разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.
  5. Установить ремень шкива на масляный насос.
  6. Проверить натяжение ремня шкива. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>
  7. Затянуть болт натяжения ремня. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  8. Установить крышку ремня шкива.
  9. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.
  10. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(a) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новый.
(b) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, заменить масляный насос новым.
2Шкив(a) УщербЗаменить его новым.
(b) ИзгибИзмерить отклонение V-образного кювета. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить шкив на новый.
3Масляный насос (внутренний)Дефект или обгорание лопастного насосаПроверить сопротивление вращению шкива. Если он выходит за пределы обслуживания, заменить масляный насос на новый.
(b) Изгиб вала или повреждение подшипникаМасляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса при повороте струной, надетой вокруг его шкива, заменить масляный насос новым.
4Кольцевой уплотнительТрещина или ухудшениеЗаменить его новым.
5СкобкаТрещинаЗаменить его новым.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Сильное рулевое усилие во всех диапазонах Сильное рулевое усилие при неподвижном положении стоя Скачки руля при повороте.Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Сцепление масла и смазки Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить.
2. Шина и колесо Неправильные шины не соответствуют спецификации Неправильные колеса не соответствуют спецификации Шины не накачаны должным образом (1)Заменить или повторно установить.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Аэрация Смесь пыли Ухудшение жидкости Плохой прогрев жидкости (2)Заправить, стравите воздух, заменить или проинструктируйте клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить гидравлическое давление. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Масляный насос.>Заменить неисправные детали.
6. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.>Отрегулировать или заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Плохое возвращение руля в центр Скачки руля при повороте.Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаРеформировать или заменить.
2. Шина и колесо Шина в спущенном состоянии Использование смеси различных шин Использование смеси различных колес Ненормальный износ шины Дисбаланс оставшихся канавок Дисбаланс давления в шинахОтрегулировать, исправьте или заменить.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неуравновешенное колесико Неправильное или неуравновешенное притяжение Ослабленное соединение подвескиОтрегулировать или подтянуть.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Односторонний весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.>Отрегулировать или заменить.
(1) Если шины и/или колеса шире, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше, чем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.
(1)Если шины и/или колеса шире, то нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)