Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Прочее Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 48 иллюстраций ~13 мин чтения

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или болееПереключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч
Расход воздуха280 м 3 (9888 куб. футов/ч)Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха450 м 3 (15 892 куб. фут/ч)Переключатель регулировки температуры: FULL COLD Скорость вентилятора: MAX Рычаг выбора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)163,9 x 200 x 25,0 мм (6,45 x 7,87 x 0 984 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 200 Вт или менееПри 12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150x75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Схема №32
Схема №33
  1. AUTO кондиционер MODEL AUTO кондиционер MODEL технические характеристики Item технические характеристики Type of воздух conditioner Reheat воздух-mix type Холодопроизводительность 5,1 кВт (4 385 ккал/ч, 17 402 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF 3) [0,5 ± 0,05 кг (0,99 ± 0,11 фунта)] Компрессор Тип Лопатка поворотная, фиксированный объем (CR-14) Нагнетание 144 см3 (8,79 куб. дюймов )/об. Макс. допустимая скорость 7000 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 47 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Шкив диам. (эффективный диаметр) 125 мм (4,92 дюйма) Коэффициент шкива 1 064 Тип конденсатора Рифленое ребро Площадь поверхности керна 0,21 м2 (2,26 кв. фута) Толщина сердечника 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 5,34 м 2 (57,48 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 250 см 3 (15,26 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Внутренний уравнительный Испаритель Тип Одиночный резервуар Размеры (ШхВхТ) 255 х 200 х 48 мм (10 х 7,87 х 1,89 дюйма) Воздуходувный вентилятор Тип вентилятора Sirocco Наружный диаметр x ширина 150x75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 200 Вт Вентилятор конденсатора (вспомогательный вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ. кондиционер) MPFI модель 850 ± 100 об/мин Двойной переключатель (Реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 278 ± 29 кПа (2,83 ± 0,3 кгс/см 2, 40,3 ± 4,2 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ. --> ВКЛ. 287 + 39 -25 кПа (2,9 + 0,4 -0,25 кгс/см 2, 42 + 5,7 -3,6 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле высокого давления ВКЛ. --> ВЫКЛ. 2 800 ± 100 кПа (29 ± 1 кгс/см 2 406 ± 15 фунт/кв. дюйм) Разница 600 ± 200 кПа (6,12 ± 2 кгс/см 2, 87 ± 29 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (воздух на выходе испарителя)
  2. MANUAL кондиционер MODEL MANUAL кондиционер MODEL технические характеристики Item технические характеристики Type of воздух conditioner Reheat воздух-mix type Холодопроизводительность 5,1 кВт (4 385 ккал/ч, 17 402 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF 3) [0,5 ± 0,05 кг (1,10 ± 0,11 фунта)] Компрессор Тип Лопатка поворотная, фиксированный объем (CR-14) Нагнетание 144 см3 (8,79 куб. дюймов )/об. Макс. допустимая скорость 7000 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 47 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Шкив диам. (эффективный диаметр) 125 мм (4,92 дюйма) Коэффициент шкива 1 064 Тип конденсатора Рифленое ребро Площадь поверхности керна 0,21 м2 (2,26 кв. фута) Толщина сердцевины 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 5,34 м 2 (57,48 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 250 см3 (15,26 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Внешний уравнительный Испаритель Тип Одиночный резервуар Размеры (Ш x В x Т) 255 x 200 x 48 мм (10x7,87x1,89 дюйма) Вентилятор Вентилятор типа Sirocco Наружный диаметр x ширина 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 200 Вт Вентилятор конденсатора (вспомогательный вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ./ВЫКЛ.) MPFI модель 850 ± 100 об/мин Двойной переключатель (Реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 278 ± 29 кПа (2,83 ± 0,3 кгс/см 2, 40,3 ± 4,2 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ. 287 + 39 -25 кПа (2,9 +0.4-0.25 кгс/см 2, 42 +5.7-36 фунтов на квадратный дюйм), С высоким давлением включают рабочее давление-> ПРОЧЬ 2 800±100kPa (29 ± 1 кгс/см 2 406 ± 15 фунт/кв. дюйм) Разница 600 ± 200 кПа (6,12 ± 2 кгс/см 2, 87 + 29 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (воздух на выходе испарителя)
Схема №34
Схема №35
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №32): Разнесенный вид блока охлаждения нагревателя со спецификацией крутящего момента (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №33): Разнесенный вид блока охлаждения нагревателя со спецификацией крутящего момента (ручная модель кондиционера)
Схема №36
Схема №37
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №34): Покомпонентный вид блока двигателя вентилятора со спецификацией крутящего момента (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №35): Покомпонентный вид блока двигателя воздуходувки со спецификацией крутящего момента (ручная модель кондиционера)
Схема №38
Схема №39
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №36): Разнесенный вид блока управления (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №37): Разнесенный вид блока управления (Ручная модель кондиционера)
Разнесенный вид воздуховода нагревателя. Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. В отличие от старых обычных компонентов системы CFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена в автомобиле. (Схема №41) Идентификационная этикетка

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; использовать только DH-PR.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел.
  4. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  5. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент CFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №43
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Во избежание глобального предупреждения избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно использовать его. см. рис. 11 Идентификация защитных очков
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Использовать новые уплотнительные кольца.
  2. Для того, чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте работы без перчаток и одежды.
  3. Во избежание прилипания смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установить их.
  4. Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений. (Схема №42) Идентификация пломбы
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца под прямым углом к бородкам трубки. (Схема №43) Идентификация масляного кольца и шарика
  8. Для смазки уплотнительных колец использовать масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смазать маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанести масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками. (Схема №44): Нанесение масла на участок, включая уплотнительные кольца и трубные бусины
  9. После затяжки использовать чистую тряпку для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ Описание инструментов и оборудования Ключ Для обслуживания любой системы кондиционирования воздуха потребуются различные ключи. Потребуется динамометрический ключ с крутящим моментом от 7 до 40 Н· м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунтов) с различными воротковыми гайковертами. Гаечные ключи с открытыми концами или гаечные ключи для факельной системы необходимы для резервного монтажа фитингов труб и шлангов. Флакон аппликатора Небольшой флакон АППЛИКАТОРА рекомендуется для нанесения масла хладагента на различные детали. Их можно получить в магазине оборудования или лекарств. Набор датчиков впускной коллектор НАБОР ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) может быть получен либо из коммерческого дома снабжения холодильным оборудованием, либо от поставщика оборудования для автомагазина. Система рекуперации хладагента СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА используется для рекуперации и повторного использования хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из хладагента загрязняющих веществ и влаги. Шприц Для добавления масла обратно в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Шприц можно найти в аптеке или аптеке. Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС (в хорошем рабочем состоянии) необходим и может быть получен либо от коммерческого холодильного предприятия, либо от поставщика автомобильного оборудования. Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) можно приобрести в магазине авто. Термометры Карманные термометры можно приобрести либо в магазине промышленного оборудования, либо в коммерческих холодильных магазинах. Электронный течеискатель Электронный течеискатель может быть получен либо от поставщика специального инструмента, либо от поставщика кондиционер-оборудования. Шкала весов ШКАЛА ВЕСОВ, такая как электронный масштаб обвинения или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем будет необходима, если 13,6-килограммовый (30-фунтовый) охлаждающий контейнер будет использоваться

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее

  1. Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  3. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  4. Открыть передний капот.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение RECIRC.
  9. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кгс/см 2, 18-28 фунт/кв. дюйм) Высокое давление: 1471-1667 кПа (15-17 кгс/см 2 213-242 фунт/кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно использовать его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость разгрузки системы регенерации составляет около 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №57
Схема №58
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. <См. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.>
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты. (Схема №45) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  4. Установить шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно. (Схема №46) Идентификация сервисного порта стороны низкого и высокого давления
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Перед зарядкой хладагента вакуумируйте систему, чтобы удалить небольшое количество влаги, оставшейся в системе. Влагу в системе можно полностью откачать только при минимальном уровне вакуума. Минимальный уровень вакуума влияет на температуру в системе. В списке ниже приведены значения вакуума, необходимые для кипячения воды при различной температуре. Кроме того, уровни вакуума, указанные на датчике, приблизительно на 3,3 кПа (25 мм рт.ст., 0,98 дюйма рт.ст.) ниже, чем уровни, измеренные на высоте 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря.
Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды (на уровне моря)
ТемператураВакуум
1,7°C100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюйм рт. ст.)
7,2°C100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйм рт. ст.)
12,8°C99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйм рт. ст.)
18,3°C99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйм рт. ст.)
23,9°C98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйм рт. ст.)
29,4°C97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйм рт. ст.)
35°C95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйм рт. ст.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УРОВЕНЬ ВАКУУМА

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Закрыть клапаны на сторонах низкого/высокого давления манометра впускной коллектор. (Схема №47) Закрытие клапанов на сторонах низкого/высокого давления манометра впускной коллектор
  2. Установить шланги низкого/высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве соответственно.
  3. Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
  4. Осторожно открыть клапаны на сторонах низкого/высокого давления, чтобы включить вакуумный насос. (Схема №48) Открытие клапанов на сторонах низкого/высокого давления для включения вакуумного насоса
  5. После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут (продолжить вакуумирование). (Схема №49) Размещение манометра низкого давления
  6. После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос. (Схема №50) Закрытие клапанов с обеих сторон для остановки вакуумного насоса
  7. Обратить внимание на иглу манометра низкого давления. (Схема №51) Размещение манометра низкого давления
  8. Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверить иглу манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Когда индикатор манометра показывает близкую к нулевой точке, это признак утечки. Проверить места разъема трубопроводов, отремонтировать их, убедиться в отсутствии течи путем стравливания воздуха.
  9. Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установить его в банку с хладагентом. (Схема №52) Идентификация крана
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить количество используемого хладагента с помощью весов. (Схема №53) Измерение используемого количества хладагента с использованием весов
  12. Убедиться, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор. (Схема №54) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  13. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  14. Ослабить соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажать продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
  15. Осторожно открыть клапан высокого давления при остановленном двигателе. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. (Схема №55): Идентификация манометра низкого и высокого давления ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  16. Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кгс/см 2,14 фунт/кв. С помощью тестера утечек проверить систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
  17. После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  18. Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполняется газом. (Схема №56): Закрытие клапана высокого давления, когда показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными
  19. Если источник HFC-134a пуст, закрыть клапан высокого давления, закрыть клапан на кране банки и заменить источник HFC-134a на новый для возобновления работы. (Схема №57) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  20. Убедиться, что оба клапана низкого/высокого давления могут быть закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
  22. Установить транспортное средство в следующее состояние: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Установка скорости вентилятора на «HI» Установка температуры на «MAX COOL» Установка впуска воздуха на «RECIRC» Окна открыты
  23. При считывании показаний манометра низкого давления осторожно открыть клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Это может привести к повторному потоку газа высокого давления и взрыву банки с хладагентом. (Схема №58) Размещение манометра низкого давления
  24. Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне 276 кПа (2,81 кгс/см2, 40 фунт/кв. дюйм) макс.
  25. После полной зарядки системы закрыть клапан низкого давления.
  26. Закрыть вентиль на источнике хладагента. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ Количество хладагента Минимальная Максимальная HFC-134a 450 г (0,99 фунта) 550 г (1,21 фунта)
  27. Отсоединить шланг от сервисного порта и установить колпачок сервисного порта.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановить двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверить стык и шов между реле давления (двойное реле давления) и трубой высокого давления.
  4. Проверить соединения между конденсатором и трубами, и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверить стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  8. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между двумя частями Соединение между трубой и пластиной (Схема №59): Проверка системы на утечку вдоль стороны низкого давления
  9. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду. (Схема №60) Идентификация гибких шлангов
  10. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  11. Повернуть ключ зажигания в положение ON, и запустить вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этой точке не менее 10 секунд. (Схема №61) Проверка решетки
  12. Проверить клапан в сервисном порту.
  13. Визуально проверить резиновое уплотнение в крышке сервисного порта. (Схема №62) Проверка резинового уплотнения в крышке рабочего отверстия

ПримечаниеПеред выполнением ремонта провести операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличить двигатель до 1500 об/мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

  1. Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Стандарт: 0,45 ± 0,15 мм (0,0177 ± 0,0059 дюйма)
Схема №75
  1. Отсоединить разъем компрессора.
  2. Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме разъема компрессора. см. рис. 47 Идентификация разъема компрессора
  3. Убедиться, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, заменить компрессор.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. <См. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.>
  2. Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
  3. Используя систему регенерации хладагента, выпустить хладагент. <См. ПРОЦЕДУРА, Процедура регенерации хладагента.>
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень. > или <См. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.>
  6. Снять генератор. <См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.>
  7. Снять шланг низкого давления и шланг высокого давления. см. рис. 48 Демонтаж шланга низкого давления и шланга высокого давления
  8. Отсоединить жгут компрессора от жгута кузова.
  9. Ослабить болты, чтобы снять кронштейн компрессора. см. рис. 49 Ослабление болтов для снятия кронштейна компрессора
  10. Ослабить болты, чтобы снять кронштейн с компрессора. см. рис. 50 Ослабление болтов для снятия кронштейна с компрессора

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер)