Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генераторы и регуляторы (кроме OUTBACK SPORT): Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генераторы и регуляторы (кроме OUTBACK SPORT): Капитальный ремонт Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 18 иллюстраций ~2 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт генератор и регулятор (крома OUTBACK SPORT): капитального ремонта

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение ротора при удержании ротора тисками, вставьте алюминиевые пластины или деревянные детали на контактные поверхности тисков.

Как разобрать генератор и регулятор (крома OUTBACK SPORT): капитального ремонта

  1. Отверните 4 сквозных болта (Схема №9)
  2. Нагрейте часть (A) задней крышки до 50°C с помощью сушилки нагревателя. (Схема №10)
  3. Вставьте наконечник отвертки с плоской головкой в зазор между сердечником статора и передней крышкой. Разведите их, чтобы разобрать. (Схема №11) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения повреждения ротора при удерживании ротора тисками вставьте алюминиевые пластины или деревянные детали на контактные поверхности тисков.
  4. Придерживая ротор тисками, снимите гайку шкива. (Схема №12) и (Схема №13). ВНИМАНИЕ: Выпрямитель не может хорошо выдерживать тепло. Закончить ниже ступеней быстро (менее 3 секунд).
  5. Снять шарикоподшипник следующим образом: Вывернуть болт, затем снять фиксатор подшипника. (Схема №14) Плотно установите на внутреннюю обойму подшипника соответствующий инструмент, например, установочный торцевой ключ. (Схема №15) Отжать шарикоподшипник от передней крышки с помощью пресса.
  6. Снимите подшипник с ротора с помощью съемника подшипников. (Схема №16) ВНИМАНИЕ! Выпрямитель плохо выдерживает нагрев. Не допускайте одновременного контакта 180-270 Вт паяльной головки с клеммами более 5 секунд.
  7. Отпайка соединения между выпрямителем и катушкой статора для снятия катушки статора. (Схема №17)
  8. Снять регулятор ИС следующим образом: Отвернуть винты, крепящие регулятор ИС к задней крышке. (Схема №18) Отпаять соединение между регулятором ИС и выпрямителем для снятия регулятора ИС. (Схема №19)
  9. Снимите щетку следующим образом: Снимите крышку А. (Схема №20) Снимите крышку Б. (Схема №21) Отделите щетку от соединения для снятия. (Схема №22)
  10. Демонтаж выпрямителя производить следующим образом: Отвернуть болты, крепящие выпрямитель. (Схема №23) Снимите крышку клеммы B. (Схема №24) Отверните гайку с клеммы В. (Схема №25) Снимите выпрямитель.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25

Как собрать генератор и регулятор (крома OUTBACK SPORT): капитального ремонта

Сборку генератора производить в порядке, обратном процедуре разборки.

  1. Перед сборкой нажмите щеткой вниз в щеткодержатель. Зафиксируйте его в этом положении, пропустив через отверстие провод (A) диаметром 0,08 дюйма (1 мм) и длиной 1,6-2 дюйма (40-50 мм). (Схема №26)
  2. Установите шарикоподшипник, выполнив следующие действия: Установите шарикоподшипник на переднюю крышку. Надежно установите на наружную обойму подшипника соответствующий инструмент, например, посадочный торцевой ключ. Запрессовать шарикоподшипник в заданное положение с помощью пресса. Установите фиксатор подшипника.
  3. Установите подшипник (тыльная сторона) в вал ротора прессом. ВНИМАНИЕ: Смазку не следует наносить на задний подшипник. Полностью удалите масло, если оно обнаружено на буксе подшипника.
  4. Разогрейте коробку подшипников в задней крышке до 122-96°C (50-60 ° C). Затем запрессуйте задний подшипник в заднюю крышку.
  5. После повторной сборки поверните шкив вручную, чтобы проверить плавность вращения ротора.
Схема №26

Другие статьи — Генераторы и регуляторы (кроме OUTBACK SPORT)