Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров
| Предупреждение | Возможно случайное срабатывание подушки безопасности. Это может привести к травмам. Перед работой с системой подушек безопасности или связанными с ней компонентами прочтите и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS), также известная как система подушек безопасности, состоит из сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, модулей подушек безопасности со стороны водителя и пассажира, передних подголовников водителя и пассажира (датчиков удара), контактное кольцо руля, модулей подушек безопасности со стороны водителя и пассажира или модулей подушек безопасности при боковом ударе и датчиков бокового удара, модуля управления подушками безопасности и соответствующих жгутов электропроводки. (Схема №1)
Во время столкновения переднего конца с достаточной силой контакты, по меньшей мере, в одном переднем субдатчике замыкаются, завершая цепь и посылая сигнал в модуль управления подушкой безопасности, который, в свою очередь, вызывает развертывание модулей подушки безопасности со стороны водителя и пассажира.
Во время бокового удара достаточной силы контакты в датчике бокового удара замыкаются, завершая цепь и посылая сигнал в модуль управления подушкой безопасности, который, в свою очередь, вызывает раскрытие соответствующего модуля подушки безопасности при боковом ударе.
Как проверить работу системы
Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна гореть примерно 8 секунд, а затем погаснуть. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной дольше 8 секунд, гаснет и снова включается через 30 секунд или не включается, система подушек безопасности работает неправильно. См. ПРОВЕРКА СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.