Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диагностика Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Рулевое управление 73 иллюстрации ~11 мин чтения

Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики

  1. Проверьте рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерна, замените руль.
  2. Проверьте шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, замените руль.
Схема №27
  1. Снимите рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
  2. Нанести на универсальный шарнир соответствующую метку.
  3. Снимите болты универсального шарнира, а затем снимите универсальный шарнир.
Схема №28
  1. Совместите вырез на зубчатом участке вала колонны и ярма, а затем вставьте универсальный шарнир в вал колонны.
  2. Совместите метки соответствия, а затем вставьте универсальный шарнир в зубчатый участок редуктора в сборе.
  3. Затяните болт. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,4 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Чрезмерно большой момент затяжки болтов универсального соединения может привести к тяжелой работе рулевого колеса. Стандартный зазор между коробкой передач и МЮ: Более 14 мм (0,55 дюйма)
  4. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  5. Установите руль и модуль подушки безопасности. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>

Проверьте наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости замените.

Предел обслуживания

Люфт универсального шарнира

0 мм (0 дюймов)

Максимальный крутящий момент при качании

0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт)

Схема №29

Измерение крутящего момента колебания универсального шарнира (Схема №30), Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №31) Хомут (Сторона Коробки передач), (Схема №32) Хомут (Сторона Рулевой колонки) и (Схема №33) Хомут (Сторона Рулевой колонки).

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №30

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунта) или менее

Схема №31

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №32

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Снимите модуль подушки безопасности. <См. ДЕМОНТАЖ, Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
  4. Снимите рулевое колесо. <См. ДЕМОНТАЖ, Рулевое колесо.>
  5. Снимите универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  6. Снимите панель триммирования под приборной доской.
  7. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки.
  8. Снимите все разъемы с рулевой колонки.
  9. Отверните два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  10. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
ВниманиеОбязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием болтов установки рулевого вала в сборе при снятии рулевого вала в сборе или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №36
  1. Установите втулку на подножку.
  2. Вставьте конец рулевого вала в втулку носка.
  3. Закрепив рычаг наклона, затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  4. Подсоедините все разъемы под приборной панелью.
  5. Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установите крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
  7. Установите универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  8. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  9. Установите рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо. > ВНИМАНИЕ: Вставьте направляющий штифт роликового соединителя в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности рулевого колеса, чтобы предотвратить повреждение.
  10. Установите модуль подушки безопасности на руль. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сервисной операции всегда обращайтесь к разделу «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если не соответствует указанному, замените.

Нормативное значение

Общая длина L

818,7 +/-1,5 мм (32,23 +/-0 059 дюйма)

Схема №37

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки подушек безопасности описаны в разделе «Система подушек безопасности». <См. ВНИМАНИЕ, Общее описание.>
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установите автомобиль на подъемник.
  2. Отсоедините кабель массы от батареи.
  3. Ослабьте гайку переднего колеса.
  4. Поднимите автомобиль, а затем снимите передние колеса.
  5. Снимите крышку.
  6. Удалите подрамник. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Подрамник.>
  7. Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба. > ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная труба горячая.
  8. С помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
  9. Снимите самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
  10. Снимите одно трубное соединение в центре коробки передач и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
  11. Снимите универсальный шарнир. <См. ДЕМОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  12. Отсоедините сначала нижнюю трубу С от коробки приводов, а затем верхнюю трубу D.
  13. Снимите зажимные болты, крепящие коробку передач к поперечине, а затем снимите коробку передач.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Вставьте коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность, чтобы не повредить багажник коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтами на заданный момент. Момент затяжки: 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
  3. Подсоедините трубу Д первой к коробке приводов, а трубу С второй. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
  4. Установите универсальный шарнир. <См. МОНТАЖ, Универсальный шарнир.>
  5. Соедините конец тяги и коромысло и затяните контргайкой. Момент затяжки контргайки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При подключении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
  6. После затяжки контргайки на заданный момент затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.
  7. Установите передний стабилизатор на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
  8. Установите передний узел выхлопной трубы.
  9. Установите подрамник. <См. УСТАНОВКА, подрамник.>
  10. Установите прикрытие. <См. УСТАНОВКА, лицевая сторона под крышкой.>
  11. Совместите центр соединителя валков. <См. РЕГУЛИРОВКА, Соединитель крена.>
  12. Установите рулевое колесо. <См. УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
  13. Установите передние колеса.
  14. Затянуть гайки колес на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
  15. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
  16. Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ.>
  17. Проверьте наличие утечек жидкости.
  18. Установите плиту самоподъемной буровой установки.
  19. Опустите автомобиль.
  20. Проверьте уровень жидкости в маслобаке.
  21. После регулировки схождения и угла поворота руля затяните контргайку на конце тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт)

ПримечаниеПри регулировке схождения удерживайте пыльников (Схема №46) во избежание его поворота или перекручивания. При перекручивании выпрямить его.

Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля, в тисках с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №47) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  3. Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Извлеките небольшой зажим из сапога с помощью плоскогубцев, а затем передвиньте сапог в сторону конца тяги.
  5. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка.
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма) наружу. Расконтрите контровочную шайбу с обеих сторон конца тяги с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность стойки, так как это может привести к утечке масла.
  7. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  8. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  9. Используя гаечный ключ [шириной 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемый гаечный ключ, снимите тягу.
  10. Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
  11. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  12. Осторожно вытяните входной вал, а затем снимите клапан в сборе.
  13. С помощью острых плоскогубцев поверните стопор штатива в направлении стрелки (Схема №56), пока конец стопора не выйдет из стопора. Поверните стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
  14. Потяните узел штатива со стороны цилиндра и извлеките втулку штатива и стопор штатива вместе с узлом штатива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться рейкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра вызовет утечку масла.
  15. Снимите втулку штатива и стопор штатива со штатива в сборе.
  16. Снимите масляное уплотнение с держателя.
  17. Вставьте ST со стороны корпуса шестерни, а затем снимите масляное уплотнение с помощью пресса. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199AE050 ST
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
  2. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №59) Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  3. С помощью СТ ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  4. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  5. Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
  6. Снимите два болта крепления клапана в сборе.
  7. Осторожно вытяните входной вал, а затем снимите клапан в сборе.
  8. Выдвиньте пылезащитную крышку.
  9. С помощью пресса выньте шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана.
  10. С помощью СТ и пресса снимите с корпуса клапана пылезащитное уплотнение, сальник и специальный подшипник. ST 34099FA120 INSTALLER&REMOVER SEAL ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не прикладывайте усилие к торцевой поверхности корпуса клапана. Запрещается повторное использование масляного уплотнения после снятия.
  11. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  12. Выпрессовать подшипник вместе с опорной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (от 1 516 до 1 555 дюйма) и запрессовать.
  13. Снимите масляное уплотнение.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Закрепите коробку передач, снятую с автомобиля в тисках, с помощью ST. ST 926200000 STAND ВНИМАНИЕ: Закрепите коробку передач в тисках с помощью ST (Схема №69). Не пытайтесь закрепить ее без этой ST.
  2. Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач.
  3. Снимите зажим с внешней стороны ботинка с помощью плоскогубцев, а затем сдвиньте пыльников в сторону конца стяжной тяги.
  4. С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте пыльников на наличие трещин, повреждений или порчи. При необходимости замените пыльников на новый.
  5. С помощью ST ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
  6. Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
  7. С помощью гаечного ключа (ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням) или регулируемого гаечного ключа с зажимным башмаком снимите тягу.
  8. Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
  9. Отсоедините трубопроводы А и Б от корпуса рулевого органа и регулирующего клапана.
  10. Очистите входной вал от грязи. Снимите пылезащитную крышку, стараясь не поцарапать корпус или входной вал и не допустить попадания посторонних веществ внутрь коробки передач.
  11. Выровняйте штифт ST по отверстию пробки для установки. Поверните ST против часовой стрелки, чтобы снять заглушку. КЛЮЧ 34199AE090 ПРОБКОЙ ST
  12. Снимите клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительное кольцо и внутреннюю поверхность корпуса клапана.
  13. Снимите держатель с помощью гаечного ключа (ширина 36 мм (1,42 дюйма) по граням) или регулируемого ключа.
  14. Установите ST со стороны клапана стойки и нажмите на масляное уплотнение с внешней стороны, соблюдая осторожность, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней поверхностью корпуса рулевого управления. ST 34199FE000 INSTALLER&REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение рулевого органа, чтобы предотвратить вытекание жидкости.
  15. Вставить ST со стороны клапана и выдавить опорное кольцо и масляное уплотнение. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 34199FE010 ST
  16. С помощью ST1 и ST2 отремонтируйте обжатые секции цилиндра. ST1 34099FA080 ПУАНСОН ST2 34199FE020 ОСНОВАНИЕМ.
  17. Если кромка цилиндра деформирована в выпуклую форму, отремонтируйте, используя масляный камень.
  18. Снять масляное уплотнение с помощью СТ и отжать от пробки. СТ 34199AE100 ПРОБКА МАСЛОСЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте усилие на поверхность кромки пробки.
  19. Задайте ST для размера чертежа. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE120
  20. Установите стопор на коробку приводов, а затем вставьте наконечник СТ в коробку приводов.
  21. Зафиксировав ширину 2-х поверхностей, вдавите, вращая стержень, и прикрепите к масляному уплотнению.
  22. Фиксируя ширину 2-х поверхностей, вытяните сальник вращением гайки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность коробки передач.
  1. Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. При разборке проверьте внутреннюю часть коробки передач на наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверьте пыльник на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы пыльника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности замените новыми деталями.
Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Первичный валИзгиб входного вала Повреждение на зубчатостиЕсли изгиб или повреждение чрезмерны, замените коробку передач целиком.
2Пылезащитное уплотнениеТрещины или повреждения ИзносЕсли наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, замените ее новой.
3Зубчатая рейка и шестерняПлохое сопряжение рейки с шестернейПравильно отрегулируйте люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверьте, равномерно и плавно ли сцепляются рейка и шестерня друг с другом. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ") Держа рейку вытянутой до конца так, чтобы появились все зубы, проверьте зубы на наличие повреждений. Даже если неисправность обнаружена в (1) или (2), замените всю коробку передач.
4Блок коробки передачИзгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной частиЗамените коробку передач на новую.
(d) Износ или повреждение втулки стативаЕсли люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, замените коробку передач на новую. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ")
(e) Износ подшипника входного валаЕсли люфты входного вала в радиальном и осевом направлениях выходят за указанные диапазоны, замените коробку передач новой. (См. раздел ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. ")
5ПыльниковТрещины, повреждения или поврежденияЗаменить.
6ТягаОслабление шарового шарнира Изгиб тягиЗаменить.
7Конец тягиПовреждение или порча пылезащитного уплотненияЗаменить.
8Пружина регулировочного винтаУхудшениеЗаменить.
9Загрузочный зажимУхудшениеЗаменить.
10РукавПовреждениеЗаменить.
11ТрубыПовреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубыЗаменить.

КАРТА ОСМОТРА

Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Наименование деталиПроверкаСредство
ТрубаПосадочная поверхность уплотнительного кольца для повреждения Гайка для повреждения Труба для поврежденияЗамените новым.
ЗажимЗажимы для слабого усилия зажимаЗамените новым.
ШлангРасширяющаяся поверхность для повреждения Расширяющаяся гайка для повреждения Наружная поверхность для трещин Наружная поверхность для износа Зажим для повреждения Концевая муфта или переходник для разрушенияЗамените новым.

КАРТА ОСМОТРА

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и состояние вождения, при котором требуется много операций управления в короткое время. В частности, непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.
ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаПроинструктируйте клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗамените масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗамените жидкость.
Выдавливаемый обратный шлангПлохое соединениеПравильно.
Плохое удержание клипсыРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗамените жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗамените шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяЗамените дефектные детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаЗамените дефектные детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Проинструктируйте клиента.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Обратите внимание на сервисные работы.
Слишком много раз использовать в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Проинструктируйте клиентов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПримечаниеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №89
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Утечка из соединительных частей трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (10) на рисунке (1)Недостаточная затяжка факельной гайки, попадание грязи и т.п., повреждение факельной или факельной гайки или рым-болтаОслабьте и затяните, если неэффективно, замените.
Плохо вставлен шланг, плохо зажатЗатяните или замените зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗамените уплотнительное кольцо или прокладочную трубу или шланг на новый, если неэффективен, замените также коробку передач.
Утечка из шлангов 11, 12 и 13 на рисунке 1Трещина или повреждение в шлангеЗамените новым.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗамените новым.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса 14 и 15 на рисунке 1Повреждение уплотнительного кольцаЗамените масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗамените масляный насос.
Утечка из маслобака 16 и 17 на рисунке 1Трещина в маслобакеЗамените маслобак.
Течь из заливной горловины 18 (1)Поврежденная упаковка колпачкаЗамените колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗамените маслобак.
Высокий уровень жидкостиОтрегулируйте уровень жидкости.
Утечка из окружения силового цилиндра коробки передач 19 на рисунке 1Повреждение масляного уплотненияЗамените масляное уплотнение.
Течь из регулирующего клапана коробки приводов 20 и 21 на рисунке 1Поврежденная набивка или масляное уплотнениеЗамените неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗамените регулирующий клапан.
(1) (Схема №89)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите крышку ремня шкива.
  3. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня и крепежный болт генератора, а затем снимите клиновый ремень насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
  5. Отсоедините трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
  6. Отверните болты установки кронштейна насоса ГУР.
  7. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски, снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
  8. Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
  9. Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником (Схема №94)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Установите масляный насос на кронштейн. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью гаечного ключа типа 12,7 мм (1/2") 14 мм и 21 мм до соприкосновения с посадочной поверхностью масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос. Затяните болты крепления масляного насоса к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Момент затяжки: 37,3 (3,8 кгс-м, 27,5 фут-фунт)
  2. Затяните болты установки кронштейна насоса ГУР.
  3. Соедините между собой трубу С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если на этом шаге происходит скручивание шланга, то шланг может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подсоедините разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.
  5. Установите ремень шкива на масляный насос.
  6. Проверьте натяжение ремня шкива. <См. ПРОВЕРКА, клиновой ремень.>
  7. Затяните болт натяжения ремня. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  8. Установите крышку ремня шкива.
  9. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
  10. Подать указанную жидкость гидроусилителя руля. <См. ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ. > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.

Выполните следующие процедуры проверки и отремонтируйте или замените дефектные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(a) Трещина, повреждение или утечка маслаЗамените масляный насос на новый.
(b) Люфт вала шкиваИзмерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, замените масляный насос новым.
2Шкив(a) УщербЗамените его новым.
(b) ИзгибИзмерьте отклонение V-образного кювета. Если он превышает эксплуатационный предел, замените шкив на новый.
3Масляный насос (внутренний)Дефект или обгорание лопастного насосаПроверьте сопротивление вращению шкива. Если он выходит за пределы обслуживания, замените масляный насос на новый.
(b) Изгиб вала или повреждение подшипникаМасляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса при повороте струной, надетой вокруг его шкива, замените масляный насос новым.
4Кольцевой уплотнительТрещина или ухудшениеЗамените его новым.
5СкобкаТрещинаЗамените его новым.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений замените резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Сильное рулевое усилие во всех диапазонах Сильное рулевое усилие при неподвижном положении стоя Скачки руля при повороте.Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Сцепление масла и смазки Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулируйте или замените.
2. Шина и колесо Неправильные шины не соответствуют спецификации Неправильные колеса не соответствуют спецификации Шины не накачаны должным образом (1)Замените или повторно установите.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Аэрация Смесь пыли Ухудшение жидкости Плохой прогрев жидкости (2)Заправьте, стравите воздух, замените или проинструктируйте клиента.
4. Обороты холостого хода Снижение оборотов холостого хода Чрезмерное падение оборотов холостого хода при старте или при повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить гидравлическое давление. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Масляный насос.>Замените неисправные детали.
6. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.>Отрегулируйте или замените.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Плохое возвращение руля в центр Скачки руля при повороте.Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаРеформировать или заменить.
2. Шина и колесо Шина в спущенном состоянии Использование смеси различных шин Использование смеси различных колес Ненормальный износ шины Дисбаланс оставшихся канавок Дисбаланс давления в шинахОтрегулируйте, исправьте или замените.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неуравновешенное колесико Неправильное или неуравновешенное притяжение Ослабленное соединение подвескиОтрегулируйте или подтяните.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Односторонний весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие рулевого управления. <Ссылка на, ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица.>Отрегулируйте или замените.
(1) Если шины и/или колеса шире, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше, чем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.
(1)Если шины и/или колеса шире, то нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.
(2)В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.
(3)В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)