Электролюминесцентный измеритель.
Для повышения желательности и наглядности измерителя на некоторых моделях используется электролюминесцентный измеритель.
- Для подсветки метровых колец и игл используются красные светодиоды.
- Яркость области отображения измерителя может быть правильно отрегулирована в соответствии с различными условиями.
- Предусмотрен индикатор, который загорается при повороте выключателя освещения в следующее положение из ВЫКЛЮЧЕННОГО.
Схема №5
Общие сведения
- Система спидометра представляет собой электрический тип, который использует электрические сигналы от модуля управления ABS или контроля динамики транспортного средства (VDC).
- Поскольку в системе не используются механические компоненты, такие как вращающийся кабель, отсутствуют возможности возникновения таких проблем, как вибрация иглы измерителя и отсоединение кабеля. Кроме того, он не образует каких-либо средств передачи механического шума.
- Показания одометра и трип-метра появляются на жидкокристаллическом дисплее (ЖКИ).
- На дисплее счетчика пробега помимо показаний счетчика пробега отображается уровень освещенности и следующая информация о неисправности (неисправность различных модулей управления, системы связи, сигналов скорости транспортного средства и т.д.).
| Признак | Индицируемая неисправность |
|---|---|
| «Er --» | Одновременный сбой высокоскоростной и низкоскоростной связи CAN |
| «Er HC» | Сбой высокоскоростной связи CAN |
| «Er LC» | Сбой низкоскоростной связи CAN |
| «Er IU» | Отказ интегрированного блока кузова внутри |
| «Er EG» | Отказ счетчика связи модуля управления двигателем |
| «Er tC» | Отказ счетчика связи модуля управления передачей |
| «Er Ab» | Отказ счетчика обмена данными модуля управления ABS/VDC |
| «Эр СП» | Ненормальный сигнал скорости транспортного средства (диагностическая информация о неисправности ABS/VDC) |
| «Er SS» | Ненормальный сигнал скорости транспортного средства (ненормальный сигнал скорости колеса) |
КАРТА ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Спидометр
Схема привода тахометра соединена со схемой измерения скорости двигателя в модуле управления двигателем.
При увеличении или уменьшении частоты вращения двигателя напряжение цепи также увеличивается или уменьшается, изменяя магнитную силу катушки привода тахометра.
Затем стрелка тахометра перемещается в соответствии с изменением частоты вращения двигателя.
Схема №6
Датчик температуры воды
- Сигналы температуры воды формируются на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя на двигателе, и после преобразования в цифровые сигналы эти сигналы через интегральный блок кузова поступают на комбинационный измеритель.
- Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Поэтому сигналы, посылаемые на датчик температуры воды, также изменяются в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Поскольку изменение сигналов вызывает изменение магнитной силы шагового двигателя, калибровочная игла перемещается в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя.
- Когда хладагент находится при нормальной рабочей температуре приблизительно от 85 до 100 ° C (от 158 до 100°C), игла манометра остается в середине диапазона индикации, как показано ниже.
Схема №7
- Блок топливомера состоит из поплавка и потенциометра, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения поплавка. Он расположен внутри топливного бака и образует неотъемлемую часть топливного насоса. Топливомер показывает уровень топлива в баке при включенном положении выключателя зажигания. При нажатии на рукоятку отключения загорается подсветка топливомера и индицируется уровень топлива, зарегистрированный непосредственно перед выключением выключателя зажигания, даже когда выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ.
- Все модели оснащены двумя датчиками уровня топлива. Эти датчики установлены в топливном баке, один с правой стороны, а другой с левой. Два датчика необходимы, поскольку топливный бак разделен на основной и вспомогательный отсеки.
Схема №8
Комбинированный измеритель снабжен функцией самодиагностики и функцией отображения расшифровка кода ошибки, которые указывают расшифровка кода ошибки для двигателя, трансмиссии и модулей управления ABS/VDC. Для входа в режим диагностики используется диагностический разъем, расположенный возле коробки предохранителей под правой стороной сиденья водителя.
Схема №9
Дисплей часового блока можно переключать для индикации температуры наружного воздуха, топливной экономичности, оставшегося расстояния перемещения или непрерывного времени движения, управляя кнопкой. Кнопка DISP используется для переключения дисплея, а индицируемая информация переключается в следующей последовательности каждый раз при нажатии кнопки: наружная температура --> топливная экономичность в данный момент --> средняя топливная экономичность --> оставшееся расстояние перемещения --> непрерывное время движения Эти данные передаются с комбинированного измерителя посредством цифровой связи. Этот блок синхронизации снабжен функцией автоматического отображения неисправности; если цепь питания аксессуара разомкнута, отображается «Ace», а если цепь питания зажигания разомкнута, отображается «ign». Если обнаружено нарушение связи между комбинационным счетчиком и блоком синхронизации или в принятых данных, отображается «Err». Если данные не могут быть приняты, «Err» всегда будет отображаться, даже когда индикация переключается с помощью кнопки DISP, но когда только определенные данные не принимаются, «Err» будет отображаться, только когда индикация переключается для отображения этих данных. Например, если данные о наружной температуре не получены, «Err» будет отображаться только при выборе функции термометра, а другие показания, такие как измеритель топливной эффективности, будут отображаться нормально.
Схема №10
Дисплей часов
Часы показывают время, когда выключатель зажигания повернут в ACC или дальше от OFF.
Мгновенная топливная экономичность, средняя топливная экономичность, оставшееся расстояние в пути и непрерывное отображение времени движения.
Микропроцессор комбинированного измерителя выполняет вычисления на основе сигналов скорости транспортного средства от модуля управления ABS/VDC, сигналов оставшегося топлива от интегрированного блока кузова, сигналов топливной экономичности от модуля управления двигателем и сигналов запуска двигателя, а затем отправляет данные в блок часов.
- Средняя топливная экономичность Значение рассчитывается из расстояния и общего количества израсходованного топлива с момента последнего сброса путевого счетчика.
- Мгновенная топливная эффективность Значение рассчитывается во время движения, исходя из пройденного расстояния и количества израсходованного топлива, зафиксированного за определенный период.
- Оставшееся расстояние хода Значение рассчитывается из средней топливной эффективности за последние 30 км (18,8 мили) и количества оставшегося топлива.
- Непрерывное время вождения
Общее время с момента запуска двигателя.
Индикация температуры наружного воздуха
Интегрированный блок кузова выполняет расчеты на основе сигналов температуры наружного воздуха от датчика окружающей среды и сигналов скорости автомобиля от модуля управления ABS/VDC, а затем отправляет данные через комбинированный измеритель в блок часов.
Функция BRIGHT (гашения яркости)
Диммер может быть отменен нажатием кнопки BRIGHT, когда выключатель освещения включен. Свет возвращается в затемненное состояние, когда кнопка снова нажата.
Указатель подушки безопасности пассажирского сиденья
Когда этот индикатор (метка на автомобилях для Канады) включен, подушка безопасности пассажирского сиденья сработает в случае переднего столкновения, которое должно привести к срабатыванию системы подушек безопасности. Когда индикатор (метка на транспортных средствах для Канады) выключен, подушка безопасности пассажирского сиденья не сработает.
