Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Прочее Subaru Impreza WRX GD/GG рестайлинг 2

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 48 иллюстраций ~13 мин чтения

Система подогревателя

ПунктТехнические характеристикиСостояние
Теплопроизводительность5,0 кВт (4300 ккал/ч, 17 062 БТЕ/ч) или болееПереключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч
Расход воздуха280 м 3 (9888 куб. футов/ч)Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха450 м 3 (15 892 куб. фут/ч)Переключатель регулировки температуры: FULL COLD Скорость вентилятора: MAX Рычаг выбора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)163,9 x 200 x 25,0 мм (6,45 x 7,87 x 0 984 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьМагнитный двигатель 200 Вт или менееПри 12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 150x75 мм (5,91 x 2,95 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Схема №32
Схема №33
  1. AUTO кондиционер MODEL AUTO кондиционер MODEL технические характеристики Item технические характеристики Type of воздух conditioner Reheat воздух-mix type Холодопроизводительность 5,1 кВт (4 385 ккал/ч, 17 402 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF 3) [0,5 ± 0,05 кг (0,99 ± 0,11 фунта)] Компрессор Тип Лопатка поворотная, фиксированный объем (CR-14) Нагнетание 144 см3 (8,79 куб. дюймов )/об. Макс. допустимая скорость 7000 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 47 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Шкив диам. (эффективный диаметр) 125 мм (4,92 дюйма) Коэффициент шкива 1 064 Тип конденсатора Рифленое ребро Площадь поверхности керна 0,21 м2 (2,26 кв. фута) Толщина сердечника 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 5,34 м 2 (57,48 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 250 см 3 (15,26 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Внутренний уравнительный Испаритель Тип Одиночный резервуар Размеры (ШхВхТ) 255 х 200 х 48 мм (10 х 7,87 х 1,89 дюйма) Воздуходувный вентилятор Тип вентилятора Sirocco Наружный диаметр x ширина 150x75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 200 Вт Вентилятор конденсатора (вспомогательный вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ. кондиционер) MPFI модель 850 ± 100 об/мин Двойной переключатель (Реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 278 ± 29 кПа (2,83 ± 0,3 кгс/см 2, 40,3 ± 4,2 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ. --> ВКЛ. 287 + 39 -25 кПа (2,9 + 0,4 -0,25 кгс/см 2, 42 + 5,7 -3,6 фунт/кв. дюйм) Рабочее давление реле высокого давления ВКЛ. --> ВЫКЛ. 2 800 ± 100 кПа (29 ± 1 кгс/см 2 406 ± 15 фунт/кв. дюйм) Разница 600 ± 200 кПа (6,12 ± 2 кгс/см 2, 87 ± 29 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (воздух на выходе испарителя)
  2. MANUAL кондиционер MODEL MANUAL кондиционер MODEL технические характеристики Item технические характеристики Type of воздух conditioner Reheat воздух-mix type Холодопроизводительность 5,1 кВт (4 385 ккал/ч, 17 402 БТЕ/ч) HFC-134a хладагента (CH2 FCF 3) [0,5 ± 0,05 кг (1,10 ± 0,11 фунта)] Компрессор Тип Лопатка поворотная, фиксированный объем (CR-14) Нагнетание 144 см3 (8,79 куб. дюймов )/об. Макс. допустимая скорость 7000 об/мин Магнитная муфта Тип Сухой, однодисковый тип Потребляемая мощность 47 Вт Тип ремня Клиновой 4 ПК Шкив диам. (эффективный диаметр) 125 мм (4,92 дюйма) Коэффициент шкива 1 064 Тип конденсатора Рифленое ребро Площадь поверхности керна 0,21 м2 (2,26 кв. фута) Толщина сердцевины 16 мм (0,63 дюйма) Площадь излучения 5,34 м 2 (57,48 кв. фута) Ресивер-осушитель Эффективная внутренняя емкость 250 см3 (15,26 куб. дюймов) Расширительный клапан Тип Внешний уравнительный Испаритель Тип Одиночный резервуар Размеры (Ш x В x Т) 255 x 200 x 48 мм (10x7,87x1,89 дюйма) Вентилятор Вентилятор типа Sirocco Наружный диаметр x ширина 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) Потребляемая мощность 200 Вт Вентилятор конденсатора (вспомогательный вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Вентилятор радиатора (Основной вентилятор) Тип двигателя Магнит Потребляемая мощность 120 Вт Внешний диаметр вентилятора 320 мм (12,6 дюйма) Частота вращения на холостом ходу (ВКЛ./ВЫКЛ.) MPFI модель 850 ± 100 об/мин Двойной переключатель (Реле давления) Рабочее давление реле низкого давления ВКЛ --> ВЫКЛ 278 ± 29 кПа (2,83 ± 0,3 кгс/см 2, 40,3 ± 4,2 фунт/кв. дюйм) ОТКЛ --> ВКЛ. 287 + 39 -25 кПа (2,9 +0.4-0.25 кгс/см 2, 42 +5.7-36 фунтов на квадратный дюйм), С высоким давлением включают рабочее давление-> ПРОЧЬ 2 800±100kPa (29 ± 1 кгс/см 2 406 ± 15 фунт/кв. дюйм) Разница 600 ± 200 кПа (6,12 ± 2 кгс/см 2, 87 + 29 фунт/кв. дюйм) Рабочая температура терморегулирующего усилителя (воздух на выходе испарителя)
Схема №34
Схема №35
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №32): Разнесенный вид блока охлаждения нагревателя со спецификацией крутящего момента (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №33): Разнесенный вид блока охлаждения нагревателя со спецификацией крутящего момента (ручная модель кондиционера)
Схема №36
Схема №37
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №34): Покомпонентный вид блока двигателя вентилятора со спецификацией крутящего момента (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №35): Покомпонентный вид блока двигателя воздуходувки со спецификацией крутящего момента (ручная модель кондиционера)
Схема №38
Схема №39
  1. AUTO кондиционер MODEL (Схема №36): Разнесенный вид блока управления (модель Auto кондиционер)
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА (Схема №37): Разнесенный вид блока управления (Ручная модель кондиционера)
Разнесенный вид воздуховода нагревателя. Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. В отличие от старых обычных компонентов системы CFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверьте, какая система кондиционирования установлена в автомобиле. (Схема №41) Идентификационная этикетка

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для CFC-12 системы.
  2. Использовать для системы HFC-134a только компрессорное масло, разрешенное изготовителем; использовать только DH-PR.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел.
  4. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  5. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. Хладагент CFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Схема №43
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промойте глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  2. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, используйте горячую воду с температурой не более 40°C.
  3. Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдайте меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
  4. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
  5. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  6. Во избежание глобального предупреждения избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему рекуперации хладагента, разрядите и повторно используйте его. см. рис. 11 Идентификация защитных очков
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Используйте новые уплотнительные кольца.
  2. Для того, чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газа хладагента, выполняйте работы без перчаток и одежды.
  3. Во избежание прилипания смажьте уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установите их.
  4. Используйте динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
  5. Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закройте трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений. (Схема №42) Идентификация пломбы
  6. Визуально проверьте поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности замените соответствующие детали.
  7. Установите уплотнительные кольца под прямым углом к бородкам трубки. (Схема №43) Идентификация масляного кольца и шарика
  8. Для смазки уплотнительных колец используйте масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смажьте маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанесите масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками. (Схема №44): Нанесение масла на участок, включая уплотнительные кольца и трубные бусины
  9. После затяжки используйте чистую тряпку для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоедините соединения, снимите уплотнительные кольца и проверьте уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеПри работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться.
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ Описание инструментов и оборудования Ключ Для обслуживания любой системы кондиционирования воздуха потребуются различные ключи. Потребуется динамометрический ключ с крутящим моментом от 7 до 40 Н· м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунтов) с различными воротковыми гайковертами. Гаечные ключи с открытыми концами или гаечные ключи для факельной системы необходимы для резервного монтажа фитингов труб и шлангов. Флакон аппликатора Небольшой флакон АППЛИКАТОРА рекомендуется для нанесения масла хладагента на различные детали. Их можно получить в магазине оборудования или лекарств. Набор датчиков впускной коллектор НАБОР ДАТЧИКОВ впускной коллектор (со шлангами) может быть получен либо из коммерческого дома снабжения холодильным оборудованием, либо от поставщика оборудования для автомагазина. Система рекуперации хладагента СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА используется для рекуперации и повторного использования хладагента системы кондиционирования воздуха после удаления из хладагента загрязняющих веществ и влаги. Шприц Для добавления масла обратно в систему понадобится градуированный пластиковый ШПРИЦ. Шприц можно найти в аптеке или аптеке. Вакуумный насос ВАКУУМНЫЙ НАСОС (в хорошем рабочем состоянии) необходим и может быть получен либо от коммерческого холодильного предприятия, либо от поставщика автомобильного оборудования. Can tap A CAN TAP для банки 397 г (14 унций) можно приобрести в магазине авто. Термометры Карманные термометры можно приобрести либо в магазине промышленного оборудования, либо в коммерческих холодильных магазинах. Электронный течеискатель Электронный течеискатель может быть получен либо от поставщика специального инструмента, либо от поставщика кондиционер-оборудования. Шкала весов ШКАЛА ВЕСОВ, такая как электронный масштаб обвинения или весы для ванной комнаты с цифровым дисплеем будет необходима, если 13,6-килограммовый (30-фунтовый) охлаждающий контейнер будет использоваться

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее

  1. Поместите автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Подсоедините набор манометров впускной коллектор.
  3. Откройте передние окна и закройте все двери.
  4. Откройте передний капот.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включите выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение RECIRC.
  9. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 кПа (1,3-2,0 кгс/см 2, 18-28 фунт/кв. дюйм) Высокое давление: 1471-1667 кПа (15-17 кгс/см 2 213-242 фунт/кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключите систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно используйте его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость разгрузки системы регенерации составляет около 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следуйте подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №57
Схема №58
  1. Выполните операцию возврата компрессорного масла. <См. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.>
  2. Выключите двигатель.
  3. Убедитесь, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты. (Схема №45) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  4. Установите шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно. (Схема №46) Идентификация сервисного порта стороны низкого и высокого давления
  5. Подсоедините центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следуйте руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Перед зарядкой хладагента вакуумируйте систему, чтобы удалить небольшое количество влаги, оставшейся в системе. Влагу в системе можно полностью откачать только при минимальном уровне вакуума. Минимальный уровень вакуума влияет на температуру в системе. В списке ниже приведены значения вакуума, необходимые для кипячения воды при различной температуре. Кроме того, уровни вакуума, указанные на датчике, приблизительно на 3,3 кПа (25 мм рт.ст., 0,98 дюйма рт.ст.) ниже, чем уровни, измеренные на высоте 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря.
Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды (на уровне моря)
ТемператураВакуум
1,7°C100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюйм рт. ст.)
7,2°C100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйм рт. ст.)
12,8°C99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйм рт. ст.)
18,3°C99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйм рт. ст.)
23,9°C98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйм рт. ст.)
29,4°C97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйм рт. ст.)
35°C95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйм рт. ст.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УРОВЕНЬ ВАКУУМА

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Закройте клапаны на сторонах низкого/высокого давления манометра впускной коллектор. (Схема №47) Закрытие клапанов на сторонах низкого/высокого давления манометра впускной коллектор
  2. Установите шланги низкого/высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве соответственно.
  3. Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
  4. Осторожно откройте клапаны на сторонах низкого/высокого давления, чтобы включить вакуумный насос. (Схема №48) Открытие клапанов на сторонах низкого/высокого давления для включения вакуумного насоса
  5. После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут (продолжить вакуумирование). (Схема №49) Размещение манометра низкого давления
  6. После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закройте клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос. (Схема №50) Закрытие клапанов с обеих сторон для остановки вакуумного насоса
  7. Обратите внимание на иглу манометра низкого давления. (Схема №51) Размещение манометра низкого давления
  8. Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверьте иглу манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Когда индикатор манометра показывает близкую к нулевой точке, это признак утечки. Проверить места разъема трубопроводов, отремонтировать их, убедиться в отсутствии течи путем стравливания воздуха.
  9. Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установите его в банку с хладагентом. (Схема №52) Идентификация крана
  10. Отсоедините шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоедините шланг к вентилю крана.
  11. При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерьте количество используемого хладагента с помощью весов. (Схема №53) Измерение используемого количества хладагента с использованием весов
  12. Убедитесь, что все 3 шланга плотно соединены с комплектом манометров впускной коллектор. (Схема №54) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  13. Откройте вентиль на источнике HFC-134a.
  14. Ослабьте соединение центрального шланга на наборе манометров впускной коллектор (если применимо, нажмите продувочный клапан на наборе манометров впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
  15. Осторожно откройте клапан высокого давления при остановленном двигателе. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. (Схема №55): Идентификация манометра низкого и высокого давления ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  16. Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кгс/см 2,14 фунт/кв. С помощью тестера утечек проверьте систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
  17. После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
  18. Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполняется газом. (Схема №56): Закрытие клапана высокого давления, когда показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными
  19. Если источник HFC-134a пуст, закройте клапан высокого давления, закройте клапан на кране банки и замените источник HFC-134a на новый для возобновления работы. (Схема №57) Идентификация манометра низкого и высокого давления
  20. Убедитесь, что оба клапана низкого/высокого давления могут быть закрыты. Запустите двигатель выключателем кондиционер OFF.
  21. Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
  22. Установить транспортное средство в следующее состояние: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Установка скорости вентилятора на «HI» Установка температуры на «MAX COOL» Установка впуска воздуха на «RECIRC» Окна открыты
  23. При считывании показаний манометра низкого давления осторожно откройте клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Это может привести к повторному потоку газа высокого давления и взрыву банки с хладагентом. (Схема №58) Размещение манометра низкого давления
  24. Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне 276 кПа (2,81 кгс/см2, 40 фунт/кв. дюйм) макс.
  25. После полной зарядки системы закройте клапан низкого давления.
  26. Закройте вентиль на источнике хладагента. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ Количество хладагента Минимальная Максимальная HFC-134a 450 г (0,99 фунта) 550 г (1,21 фунта)
  27. Отсоедините шланг от сервисного порта и установите колпачок сервисного порта.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Включите систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедитесь, что давление на стороне высокого давления составляет не менее 690 кПа (7,03 кгс/см2 100 фунт/кв. дюйм). Затем остановите двигатель, чтобы начать испытание на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверьте систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверьте стык и шов между реле давления (двойное реле давления) и трубой высокого давления.
  4. Проверьте соединения между конденсатором и трубами, и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверьте стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверьте обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверьте уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  8. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверьте систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между двумя частями Соединение между трубой и пластиной (Схема №59): Проверка системы на утечку вдоль стороны низкого давления
  9. Визуально проверьте резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверьте всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверьте внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду. (Схема №60) Идентификация гибких шлангов
  10. Отсоедините сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверьте конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоедините сливной шланг.
  11. Поверните ключ зажигания в положение ON, и запустите вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановите воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустите вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановите его. Проверьте решетку в этой точке не менее 10 секунд. (Схема №61) Проверка решетки
  12. Проверьте клапан в сервисном порту.
  13. Визуально проверьте резиновое уплотнение в крышке сервисного порта. (Схема №62) Проверка резинового уплотнения в крышке рабочего отверстия

ПримечаниеПеред выполнением ремонта проведите операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличить двигатель до 1500 об/мин.
  2. Включите выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Поверните переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Зазор магнитной муфты

  1. Проверьте зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Стандарт: 0,45 ± 0,15 мм (0,0177 ± 0,0059 дюйма)
Схема №75
  1. Отсоедините разъем компрессора.
  2. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме разъема компрессора. см. рис. 47 Идентификация разъема компрессора
  3. Убедитесь, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, замените компрессор.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Выполните операцию возврата компрессорного масла. <См. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло.>
  2. Выключите выключатель кондиционер и выключите двигатель.
  3. Используя систему регенерации хладагента, выпустить хладагент. <См. ПРОЦЕДУРА, Процедура регенерации хладагента.>
  4. Отсоедините кабель массы от батареи.
  5. Снимите клиновой ремень. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень. > или <См. ДЕМОНТАЖ, Клиновой ремень.>
  6. Снимите генератор. <См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.>
  7. Снимите шланг низкого давления и шланг высокого давления. см. рис. 48 Демонтаж шланга низкого давления и шланга высокого давления
  8. Отсоедините жгут компрессора от жгута кузова.
  9. Ослабьте болты, чтобы снять кронштейн компрессора. см. рис. 49 Ослабление болтов для снятия кронштейна компрессора
  10. Ослабьте болты, чтобы снять кронштейн с компрессора. см. рис. 50 Ослабление болтов для снятия кронштейна с компрессора

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер)