Внимание
- Будьте осторожны, чтобы не повредить счетчики и приборную панель.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить стекло измерителя.
- Убедитесь, что электрический разъем надежно подсоединен.
- После установки убедитесь, что каждый счетчик работает нормально.
- Используйте перчатки, чтобы избежать повреждений и попадания отпечатков пальцев на стеклянную поверхность и метровые поверхности.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия к печатной схеме.
- Не роняйте и иным образом не наносите удар.
- После замены комбинированного измерителя модели с иммобилайзером обязательно выполните регистрацию иммобилайзера.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления и напряжения. |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИНСТРУМЕНТ
Как проверить цепь питания и заземления
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Снимите комбинированный измеритель. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Комбинированный измеритель. Отсоедините разъем комбинированного измерителя. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 2 (+) - Земля шасси (-) (ref-357259-S11111809332010031100000) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверьте жгут на обрыв или замыкание между выключателем зажигания и комбинированным измерителем. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерительного прибора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i10) № 1 (+) - Масса корпуса (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 3. | Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и комбинированным измерителем. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом комбинированного измерительного прибора и заземлением шасси. Разъем и клемма (i10) № 21 - Масса шасси: (i10) № 22 - Масса шасси | Сопротивление меньше 10 Ом? | Замените корпус расходомера в сборе. | Отремонтируйте жгут проводов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить модуль управления АБС или модуль управления VDC
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Поднимите транспортное средство и поддержите его жесткими стойками. Управляйте транспортным средством быстрее 10 км / ч (6 миль в час). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 31 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение менее 1V <--> 5 В и более? | Замените корпус расходомера в сборе. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ABSCM ИЛИ VDCCM И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем ABSCM или VDCCM и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между ABSCM или VDCCM и комбинированным измерителем. Разъем и клемма Модель без ВДК (B301) № 23 - (I10) № 31: Модель с ВДК (Xi1) № 1 B310 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Модель без ВДК: Проверить модуль управления АБС. Обратитесь к ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. Модель с ВДК: Проверить модуль управления ВДК. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. | Отремонтируйте жгут проводов. |
| Предупреждение |
|---|
| Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить двигатель управления модуля (проверить двигатель управления модуль) (проверка модуля управления двигателем (МУД))
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ блок управления двигателем. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между разъемом блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 22 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 0 <--> 14 В и более? | Перейдите к шагу 2. | Проверьте блок управления двигателем. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И ЭСУД. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем ЭСУД и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между разъемом ЭСУД и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (B136) № 22 - (i10) № 32 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Замените корпус расходомера в сборе. | Отремонтируйте жгут проводов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверьте датчик уровня топлива
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Слейте топливо. Проверьте состояние индикации топливомера в комбинированном счетчике. | Индицирует ли стрелка указателя топлива EMPTY и мигает ли сигнальная лампа низкого уровня топлива? | Перейдите к шагу 4. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения. | Он работает нормально? | Перейдите к шагу 3. | Замените корпус расходомера в сборе. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Отсоедините разъем интегрированного блока кузова. Измерьте сопротивление между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 7 - Земля шасси | Сопротивление 2-96 Ом? | Перейдите к шагу 5. Если на шаге 1 указано «Да», перейдите к шагу 9. | Отремонтируйте жгут проводов. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СЧЕТЧИКАМИ. Снимите датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму датчика подуровня топлива к земле шасси с сопротивлением около 100 Ом. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - Масса шасси (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Индицирует ли игла индикатора значение EMPTY? | Перейдите к шагу 7. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 5. Вкл. {Интег. unit mode}, выберите {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль. | Отображается ли в данных приблизительно 100 Ом? | Перейдите к шагу 11. | Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ. Снимите датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму разъема датчика подуровня топлива к заземлению шасси с сопротивлением приблизительно от 2 Ом до 6 Ом. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - масса шасси (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Указывает ли стрелка счетчика FULL (ПОЛНЫЙ)? | Перейдите к шагу 9. | Перейдите к шагу 8. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 7. Вкл. {Интег. unit mode}, выберите {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль. | Сопротивление примерно от 2 до 6 Ом? | Перейдите к шагу 11. | Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДУРОВНЯ ТОПЛИВА. Снимите датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика подуровня топлива, когда поплавок находится в положении ПОЛНЫЙ и ПУСТОЙ. Разъем и клемма (R59) № 1 - № 2 (ref-357240-S23608601452010031100000)(ref-357241-S01091253392010031100000) | Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 61 до 63 Ом (EMPTY)? | Перейдите к шагу 10. | Замените датчик подуровня топлива. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Снимите датчик уровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. Измерьте сопротивление между разъемами датчика уровня топлива, когда поплавок находится в положении FULL и EMPTY. Разъем и клемма (R58) № 1 - № 4 (ref-357240-S13845218732010031100000)(ref-357241-S00499381682010031100000) | Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 31 до 33 Ом (EMPTY)? | Проверьте состояние соединения жгута и соединителя, которые могут иметь временный плохой контакт. | Замените датчик уровня топлива. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Снимите комбинированный счетчик. Присоедините комбинированный счетчик к другому автомобилю, на котором топливомер работает нормально, для проверки его работы. | Топливомер в норме? | Замените встроенный блок корпуса. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Интегрированная в корпус установка. | Замените корпус расходомера в сборе. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ. | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя исправен? | Замените корпус расходомера в сборе. | Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить ключ предупреждения выключателя ALARM (проверка предупредительного выключателя ключа)
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА. Вставьте ключ в замок ключа зажигания. Откройте дверь со стороны водителя. | Звучит ли зуммер от счетчика? | Нормальный | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте монитор Subaru Select. На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. В окне {Current Data дисплей и Save} выберите {ключ-замок предупреждение SW}. Извлеките и вставьте ключ. | Меняется ли отображение между ON < → OFF? | Перейдите к шагу 3. | Проверьте цепь выключателя зажигания. См. ПРОВЕРКА, Замок с ключом зажигания. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. В окне {Current Data дисплей и Save} выберите {водитель's дверь SW вход}. Откройте и закройте дверь. | Меняется ли отображение между ON < → OFF? | Перейдите к шагу 4. | Проверьте цепь выключателя двери. См. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ, ОСМОТР, Система управления замком двери. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}. | Отображается ли расшифровка кода ошибки? | Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения. | Зуммер звучал? | Перейдите к шагу 6. | Замените корпус расходомера в сборе. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Снимите комбинированный счетчик. Подключите зуммер к другому транспортному средству, на котором зуммер работает нормально, чтобы проверить его работу. | Зуммер звучал? | Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированный блок корпуса. | Замените корпус расходомера в сборе. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
NOTE
Порядок работы с каждым компонентом в комбинированной измерительной системе описан в соответствующей информации.
- Комбинированный измеритель. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР.
- Спидометр. См. Спидометр.
- Тахометр. См. ТАХОМЕТР.
- Топливомер. См. ТОПЛИВОМЕР.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (турбо модель). См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
Как проверить цепь питания и заземления и цепи связи
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ. Отсоедините разъем синхронизации. Измерьте напряжение между разъемом синхронизации и землей шасси. Разъем и клемма (i59) № 10 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпуса | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоедините разъем комбинированного счетчика. Измерьте сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу. | Часы в норме? | Замените корпус расходомера в сборе. | Замените корпус часов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Как проверить схему связи системы часов.
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Отсоедините разъем синхронизации. Измерьте напряжение между разъемом синхронизации и землей корпуса. Разъем и клемма (i59) № 8 (+) - Земля корпуса (-) | Напряжение 10 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпуса | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоедините разъем комбинированного счетчика. Измерьте сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу. | Часы в норме? | Замените корпус расходомера в сборе. | Замените корпус часов. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Как проверить цепь связи системы измерителя температуры окружающей среды
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Отсоедините разъем датчика окружающей среды. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика окружающей среды и землей шасси. Разъем и клемма (F78) № 2 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 4 В или больше? | Перейдите к шагу 2. | Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Отсоедините разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между разъемом датчика окружающей среды и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (F78) № 1 (+) - (i10) № 23: (F78) № 2 (+) - (i10) № 24 | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте или замените жгут. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Снимите датчик окружающей среды. См. ДЕМОНТАЖ, Датчик окружающей среды (модель Auto кондиционер). Проверьте датчик окружающей среды. См. ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Процедура диагностики датчиков. | Датчик окружающей среды работает нормально? | Перейдите к шагу 4. | Замените датчик окружающей среды. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подключите разъем комбинированного измерителя. Установите сопротивление 3 Ом на разъем датчика окружающей среды. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (F78) № 1 - (F78) № 2 | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Устраните плохой контакт между датчиком окружающей среды и разъемом жгута. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {integ. единичный режим}. Выберите {Температура окружающей среды}. | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Перейдите к шагу 6. | Замените корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСЫ. Снимите часы. Прикрепите дисплей температуры окружающей среды к другому автомобилю, на котором дисплей температуры окружающей среды работает нормально, чтобы проверить его работу. | Отображается ли температура окружающей среды на дисплее 25°C? | Замените корпус часов. | Замените корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Проверить цепь связи системы топливной экономичности
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Удерживайте кнопку «+» на часах в течение 5 секунд и более. | Мигает ли часть дисплея экономии топлива? | Перейдите к шагу 2. | Перейдите к шагу 3. |
| 2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Включите выключатель зажигания. | Отображается ли экономия топлива? | Часы в норме. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}. | Обнаружен ли расшифровка кода ошибки? | Перейдите к шагу 4. | Замените корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
| 4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите дисплей экономии топлива к другому автомобилю, на котором дисплей экономии топлива работает нормально, чтобы проверить его работу. | Правильно ли отображается расход топлива? | Замените корпус часов. | Замените корпус расходомера в сборе. См. КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Описание процедуры для каждого компонента в системе синхронизации см. в соответствующей информации.
- ЧАСЫ. См. ЧАСЫ.
Схема №21
Схема №22
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Установите рулевое управление с наклоном в самое низкое положение. Для руля с телескопической системой потяните рулевое управление.
- Снимите пластиковый крючок (А), и отсоедините светофильтр счетчика.
- Отверните винты комбинированного измерителя, и потяните на измеритель, одновременно опрокидывая его на себя.
- Отсоедините разъем на задней стороне комбинированного счетчика, чтобы снять счетчик.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не повредить измеритель или панель приборов. Особое внимание обратите на то, чтобы не повредить стекло счетчика. |
|---|