Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Информация о Контрольно-Измерительных приборах/приводах (ST…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Информация о Контрольно-Измерительных приборах/приводах (STI): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Приборы и панель приборов 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Внимание

  1. Будьте осторожны, чтобы не повредить счетчики и приборную панель.
  2. Будьте осторожны, чтобы не повредить стекло измерителя.
  3. Убедитесь, что электрический разъем надежно подсоединен.
  4. После установки убедитесь, что каждый счетчик работает нормально.
  5. Используйте перчатки, чтобы избежать повреждений и попадания отпечатков пальцев на стеклянную поверхность и метровые поверхности.
  6. Не прикладывайте чрезмерного усилия к печатной схеме.
  7. Не роняйте и иным образом не наносите удар.
  8. После замены комбинированного измерителя модели с иммобилайзером обязательно выполните регистрацию иммобилайзера.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.

ОБЩАЯ СХЕМА ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА

Как проверить цепь питания и заземления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Извлеките комбинированный измеритель. ДЕМОНТАЖ, Комбинированный измеритель. > Отсоедините разъем комбинированного измерителя. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверьте жгут на обрыв или замыкание между выключателем зажигания и комбинированным измерителем.
2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерительного прибора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i10) № 1 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и комбинированным измерителем.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление жгута между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 21 - Масса шасси: (i10) № 22 - Масса шассиСопротивление меньше 10 Ом?Замените корпус расходомера в сборе.Отремонтируйте жгут проводов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Проверить VDC управление модуля (проверка модуля управления напряжением постоянного тока)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Поднимите транспортное средство и поддержите его жесткими стойками. Управляйте транспортным средством быстрее 10 км / ч (6 миль в час). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса. Измерьте напряжение между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 31 (+) - Земля шасси (-)Напряжение меньше 1 В <----> 5 В и более?Замените корпус расходомера в сборе.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем блока управления напряжением постоянного тока и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между разъемом блока управления напряжением постоянного тока и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (B310) № 33 - (i10) № 31Сопротивление меньше 10 Ом?Проверьте модуль управления VDC. См. ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.Отремонтируйте жгут проводов.
Предупреждение
Будьте осторожны, чтобы не попасть в ходовые колеса.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Проверить двигатель управления модуля (проверить двигатель управления модуль) (проверка модуля управления двигателем (МУД))

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ блок управления двигателем. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между разъемом блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 22 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 0 <----> 14 В и более?Перейдите к шагу 2.Проверьте блок управления двигателем. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И ЭСУД. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем ЭСУД и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между разъемом ЭСУД и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (B136) № 22 - (i10) № 32Сопротивление меньше 10 Ом?Замените корпус расходомера в сборе.Отремонтируйте жгут проводов.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА - ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД)

Проверьте датчик уровня топлива

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Слейте топливо. Проверьте состояние индикации топливомера в комбинированном счетчике.Индицирует ли стрелка указателя топлива EMPTY и мигает ли сигнальная лампа низкого уровня топлива?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, комбинированная система учета.>Он работает нормально?Перейдите к шагу 3.Замените корпус расходомера в сборе.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Отсоедините разъем интегрированного блока корпуса. Измерьте сопротивление между разъемом интегрированного блока корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 7 - Земля шассиСопротивление 2-96 Ом?Перейдите к шагу 5. Если на шаге 1 указано «Да», перейдите к шагу 9.Отремонтируйте жгут проводов.
5 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ. Снимите датчик подуровня топлива. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму датчика подуровня топлива к земле шасси с сопротивлением приблизительно 100 Ом. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - Масса шасси (ref-357081-S20803333902010030800000)Индицирует ли игла индикатора значение EMPTY?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 5. Вкл. {Интег. unit mode}, выберите {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли в данных приблизительно 100 Ом?Перейдите к шагу 11.Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированная установка с кузовом.
7 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ. Снимите датчик подуровня топлива. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Закоротите клемму датчика подуровня топлива к заземлению шасси с сопротивлением приблизительно от 2 Ом до 6 Ом. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (R59) № 1 - масса шасси (ref-357081-S20803333902010030800000)Указывает ли стрелка счетчика FULL (ПОЛНЫЙ)?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРАЛЬНУЮ УСТАНОВКУ КУЗОВА. Сохранить условие на шаге 7. Вкл. {Интег. unit mode}, выберите {топливо level resistance} с помощью монитора Subaru Select контроль.Сопротивление примерно от 2 до 6 Ом?Перейдите к шагу 11.Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированная установка с кузовом.
9 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДУРОВНЯ ТОПЛИВА. Снимите датчик подуровня топлива. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Датчик подуровня топлива. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика подуровня топлива, когда поплавок находится в положении FULL и EMPTY. Разъем и клемма (R59) № 1 - № 2 (ref-357081-S20803333902010030800000)Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 61 до 63 Ом (EMPTY)?Перейдите к шагу 10.Замените датчик подуровня топлива.
10 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Снимите датчик уровня топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ", Датчик уровня топлива. Измерьте сопротивление между клеммами разъема датчика уровня топлива, когда поплавок находится в положении FULL (ПОЛНЫЙ) и EMPTY (ПУСТОЙ). Разъем и клемма (R58) № 1 - № 4 (ref-357081-S21313556952010030800000)Сопротивление от 1,0 до 3,0 Ом (FULL) и от 31 до 33 Ом (EMPTY)?Проверьте состояние соединения жгута и соединителя, которые могут иметь временный плохой контакт.Замените датчик уровня топлива.
11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Снимите комбинированный счетчик. Присоедините комбинированный счетчик к другому автомобилю, на котором топливомер работает нормально, для проверки его работы.Топливомер в норме?Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированная установка с кузовом.Замените корпус расходомера в сборе.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя исправен?Замените корпус расходомера в сборе.Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверить ключ предупреждения выключателя ALARM (проверка предупредительного выключателя ключа)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА. вставьте ключ в замок зажигания. Откройте дверь со стороны водителя.Звучит ли зуммер от счетчика?НормальныйПерейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Подготовьте монитор Subaru Select. На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. В окне {Current Data дисплей и Save} выберите {ключ-замок предупреждение SW}. Извлеките и вставьте ключ.Меняется ли отображение между ON < → OFF?Перейдите к шагу 3.Проверьте цепь выключателя зажигания. См. ПРОВЕРКА, Замок с ключом зажигания.
3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. В окне {Current Data дисплей и Save} выберите {водитель's дверь SW вход}. Откройте и закройте дверь.Меняется ли отображение между ON < → OFF?Перейдите к шагу 4.Проверьте цепь выключателя двери. См. раздел ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ, ПРОВЕРКА, Система управления замком двери.
4 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки. См. СПИСОК, Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выполните самодиагностику комбинированного измерителя. САМОДИАГНОСТИКА, ПРОВЕРКА, комбинированная система учета.>Зуммер звучал?Перейдите к шагу 6.Замените корпус расходомера в сборе.
6 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Снимите комбинированный счетчик. Подключите зуммер к другому транспортному средству, на котором зуммер работает нормально, чтобы проверить его работу.Зуммер звучал?Замените встроенный блок корпуса. См. ДЕМОНТАЖ, Интегрированная установка с кузовом.Замените корпус расходомера в сборе.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАЦИИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА

NOTE

Описание процедуры для каждого компонента в системе комбинированных счетчиков см. в соответствующей служебной информации.

  1. Комбинированный счетчик КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
  2. Спидометр SPEEDOMETER.>
  3. Тахометр Тахометр.>
  4. Топливомер ТОПЛИВОМЕР.>
  5. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.>

Как проверить цепь питания и заземления и цепи связи

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ. Отсоедините разъем синхронизации. Измерьте напряжение между разъемом синхронизации и землей шасси. Разъем и клемма (i59) № 10 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпусаСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или замените жгут.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоедините разъем комбинированного счетчика. Измерьте сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или замените жгут.
4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу.Часы в норме?Замените корпус расходомера в сборе.Замените корпус часов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ЦЕПИ СВЯЗИ.

Как проверить схему связи системы часов.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ. Отсоедините разъем синхронизации. Измерьте напряжение между разъемом синхронизации и землей корпуса. Разъем и клемма (i59) № 8 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте или замените жгут.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между разъемом синхронизации и заземлением корпуса. Разъем и клемма (i59) № 6 - Масса корпусаСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или замените жгут.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ЧАСАМИ И КОМБИНИРОВАННЫМ СЧЕТЧИКОМ. Отсоедините разъем комбинированного счетчика. Измерьте сопротивление между разъемом часов и разъемом комбинированного счетчика. Разъем и клемма (i59) № 5 - (i10) № 29Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или замените жгут.
4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите часы к другому автомобилю, на котором часы работают нормально, чтобы проверить их работу.Часы в норме?Замените корпус расходомера в сборе.Замените корпус часов.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА СХЕМЫ СВЯЗИ СИСТЕМЫ ЧАСОВ.

Как проверить цепь связи системы измерителя температуры окружающей среды

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Отсоедините разъем датчика окружающей среды. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом датчика окружающей среды и землей шасси. Разъем и клемма (F78) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 4 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверьте жгут на обрыв или замыкание между предохранителем и часами.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ. Отсоедините разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление между разъемом датчика окружающей среды и разъемом комбинированного измерителя. Разъем и клемма (F78) № 1 - (110) № 23: (F78) № 2 - (110) № 24Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или замените жгут.
3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Снимите датчик окружающей среды. См. ДЕМОНТАЖ, датчик окружающей среды (модель Auto кондиционер). Проверьте датчик окружающей среды. См. ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Процедура диагностики датчиков.Датчик окружающей среды работает нормально?Перейдите к шагу 4.Замените датчик окружающей среды.
4 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подключите разъем комбинированного измерителя. Установите сопротивление 3 Ом на клемму разъема датчика окружающей среды. Включите выключатель зажигания. Разъем и клемма (F78) № 1 - (F78) № 2Дозировать температуру окружающей среды 25°C?Устраните плохой контакт между датчиком окружающей среды и разъемом жгута.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Температура окружающей среды}.Отображает ли температура окружающей среды 25°C?Перейдите к шагу 6.Замените корпус расходомера в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
6 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСЫ. Снимите часы. Прикрепите дисплей температуры окружающей среды к другому автомобилю, на котором дисплей температуры окружающей среды работает нормально, чтобы проверить его работу.Отображает ли температура окружающей среды 25°C?Замените корпус часов.Замените корпус расходомера в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА СХЕМЫ СВЯЗИ СИСТЕМЫ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Проверить цепь связи системы топливной экономичности

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Удерживайте кнопку «+» на часах в течение 5 секунд и более.Мигает ли часть дисплея экономии топлива?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫКЛЮЧЕННЫЙ РЕЖИМ ИНДИКАЦИИ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. Включите выключатель зажигания.Отображается ли экономия топлива?Часы в норме.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок. Подготовьте комплект монитора Subaru Select контроль. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и запустите «Приложение для ПК для монитора выбора Subaru». На дисплее «система Selection Menu»(Меню выбора системы) выберите {Integ. единичный режим}. Выберите {Отображение диагностических кодов}.Обнаружен ли расшифровка кода ошибки?Перейдите к шагу 4.Замените корпус расходомера в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>
4 проверить CLOCK (ПРОВЕРЬ ЧАСЫ). Снимите часы. Прикрепите дисплей экономии топлива к другому автомобилю, на котором дисплей экономии топлива работает нормально, чтобы проверить его работу.Правильно ли отображается расход топлива?Замените корпус часов.Замените корпус расходомера в сборе. КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.>

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ СВЯЗИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНОЙ ЭКОНОМИЧНОСТИ.

Для получения информации о процедуре для каждого компонента в системе синхронизации см. соответствующую служебную информацию.

  1. ТАКТОВЫЙ ГЕНЕРАТОР.>
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Установите рулевое управление с наклоном в самое низкое положение. Вытащить рулевые колеса с телескопическими функциями до конца.
  3. Снимите пластиковый крючок (А), и отсоедините светофильтр счетчика.
  4. Отверните винты комбинированного измерителя, и потяните на измеритель, одновременно опрокидывая его на себя.
  5. Отсоедините разъем на задней стороне комбинированного счетчика, чтобы снять счетчик. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить измеритель или приборную панель. Особое внимание обратите на то, чтобы не повредить стекло счетчика.

Другие статьи — Информация о Контрольно-Измерительных приборах/приводах (STI)