Система охлаждения (H4SO): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Как проверить систему охлаждения (H4SO): диагностики

Условие обнаружения

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Основной вентилятор радиатора в вышеуказанных условиях не вращается.
2. Основной вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, когда выполняются оба следующих условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C. Включен кондиционер. СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РАДИАТОРА. Запустите двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C. Вращается ли вентилятор основного радиатора? Перейдите к шагу 2. Перейдите к шагу 3. 2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включите выключатель кондиционер при условии шага 1. Вращается ли вентилятор основного радиатора быстрее при работе компрессора А/С? Система основного вентилятора радиатора в порядке. Перейдите к шагу 17. 3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от электродвигателя главного вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между разъемом двигателя главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F17) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 7. 4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом двигателя главного вентилятора и землей корпуса. Разъем и клемма (F17) № 3 - Масса корпуса: (F17) № 4 - Масса корпуса: Сопротивление менее 5 Ом? Перейдите к шагу 5. Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и заземлением корпуса. 5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 1, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Замените электродвигатель главного вентилятора на новый. 7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле главного вентилятора 1 с держателя реле А/С. Измерьте напряжение между клеммой реле 1 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 31 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 8. Перейдите к шагу 9. 8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой реле 1 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 34 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 12. Перейдите к шагу 11. 9 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Выньте предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерьте напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановите обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 11 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания. 12 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле главного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 13. Замените реле главного вентилятора. 13 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите батарею к клеммам № 34 и № 32 реле главного вентилятора 1. Измерить сопротивление реле главного вентилятора 1. Клеммы № 30 - № 31: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 14. Замените реле главного вентилятора. 14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.Измерьте сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) № 1 - (F27) № 30: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 15. Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. 15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 32 - (B136) № 18: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 16. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем. 16 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Запишите расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок. > 17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от электродвигателя главного вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Поверните выключатель кондиционера ON. Измерьте напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерьте напряжение между разъемом двигателя главного вентилятора и землей корпуса. Разъем и клемма (F17) № 2 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 18. Перейдите к шагу 20. 18 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Перейдите к шагу 19. 19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 2, а клемму массы (-) к клемме № 3 или № 4 разъема двигателя главного вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора. Замените электродвигатель главного вентилятора на новый. 20 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА RELAY2 ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле главного вентилятора 2 с держателя реле А/С. Измерьте напряжение между клеммой реле 2 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 28 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 21. Перейдите к шагу 22. 21 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА RELAY2 ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой реле 2 главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 25 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 25. Перейдите к шагу 24. 22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Выньте предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Перейдите к шагу 23. 23 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерьте напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановите обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой реле главного вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между главным разъемом блока предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте предохранитель № 18 из соединительной коробки. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и выключателем зажигания. 25 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле главного вентилятора2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 28-№ 29: Сопротивление больше чем 1 Ма? Перейдите к шагу 26. Замените реле главного вентилятора. 26 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите батарею к клеммам № 25 и № 27 реле главного вентилятора2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 28 - № 29: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 27. Замените реле главного вентилятора. 27 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА.Измерьте сопротивление жгута между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. Разъем и клемма (F17) No, 2 - (F27) № 29: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 28. Устраните обрыв цепи в жгуте между разъемом двигателя главного вентилятора и клеммой реле главного вентилятора. 28 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между разъемом реле главного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 27- (B136) № 29: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 29. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле главного вентилятора и блок управления двигателем. 29 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверьте плохой контакт в разъеме между главным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между двигателем главного вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Запишите расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. раздел СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>

Условие обнаружения

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C.
2. Компрессор переменного тока приводится во вращение.
3. Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Вентилятор радиатора не вращается в вышеуказанных условиях.
2. Вентилятор радиатора не вращается с высокой скоростью, когда выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 90°C. Включен кондиционер. СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ Ступенчатая проверка Да Нет 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ РАДИАТОРА. Запустите двигатель на холостом ходу. (Транспортное средство в неподвижном состоянии) Переведите переключатель кондиционер в положение OFF. Нагрейте температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 96°C. Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора? Перейдите к шагу 2. Перейдите к шагу 3. 2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРА. Включите выключатель кондиционер при условии шага 1. Вращается ли дополнительный вентилятор радиатора быстрее при работе компрессора кондиционера? Система основного вентилятора радиатора в порядке. Перейдите к шагу 17. 3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Остановите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F16) № 1 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 7. 4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F16) № 3 - Масса корпуса: (F16) № 4 - Масса корпуса: Сопротивление менее 5 Ом? Перейдите к шагу 5. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. 5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Перейдите к шагу 6. 6 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 1, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый. 7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY1 ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките реле вспомогательного вентилятора 1 из держателя реле переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой реле 1 вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 8 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 8. Перейдите к шагу 9. 8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY1 ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммой реле 1 вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 5 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 12. Перейдите к шагу 11. 9 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 20 А. Выньте предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Перейдите к шагу 10. 10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерьте напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановите обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 11 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания. 12 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 8 - № 9: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 13. Замените реле вспомогательного вентилятора. 13 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите батарею к клеммам № 5 и № 7 реле вспомогательного вентилятора. Измерьте сопротивление реле вспомогательного вентилятора. Клеммы № 8 - № 9: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 14. Замените реле вспомогательного вентилятора. 14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерьте сопротивление жгута между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора.Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 9: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 15. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора. 15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 7 - (B136) № 18: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 16. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем. 16 проверить POOR Контакт Проверьте плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Запишите расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок. > 17 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от вспомогательного двигателя вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 96°C. Поверните выключатель кондиционера ON. Измерьте напряжение во время вращения компрессора кондиционера. Измерьте напряжение между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F16) № 2 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 18. Перейдите к шагу 20. 18 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверьте плохой контакт в разъеме вспомогательного двигателя вентилятора. Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Перейдите к шагу 19. 19 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 2, а заземляющую (-) клемму к клемме № 3 или № 4 разъема вспомогательного двигателя вентилятора. Вращается ли главный вентилятор? Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора. Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый. 20 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY2 ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките реле вспомогательного вентилятора 2 из держателя реле переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 21 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 21. Перейдите к шагу 22. 21 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ RELAY2 ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой реле вспомогательного вентилятора 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 24 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Перейдите к шагу 23. Перейдите к шагу 24. 22 ПРОВЕРКА 20 А ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Выньте предохранитель 20 А из держателя реле А/С. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Перейдите к шагу 23. 23 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 20 А КЛЕММА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Измерьте напряжение жгута между держателем реле А/С 20 А клеммой предохранителя и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 3 (+) - Масса корпуса (-): Напряжение более 10 В? Восстановите обрыв цепи в жгуте между предохранителем 20 А и клеммой вспомогательного реле вентилятора. Устраните обрыв цепи в жгуте между соединителем блока плавких предохранителей и клеммой предохранителя 20 А. 24 ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выньте предохранитель № 17 из соединительной коробки. Проверьте состояние предохранителя. Предохранитель перегорел? Замените предохранитель. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и выключателем зажигания. 25 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле вспомогательного вентилятора2. Измерьте сопротивление реле вспомогательного вентилятора2. Клеммы № 20 - № 21: Сопротивление больше 1 МОм? Перейдите к шагу 26. Замените реле вспомогательного вентилятора. 26 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите батарею к клеммам № 22 и № 24 реле вспомогательного вентилятора 2. Измерить сопротивление реле главного вентилятора2. Клеммы № 20 - № 21: Сопротивление меньше 1 Ом? Перейдите к шагу 27. Замените реле вспомогательного вентилятора. 27 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерьте сопротивление жгута между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора 2. Разъем и клемма (F16) № 2 - (F27) No20: Сопротивление меньше чем 1 Ом? Перейдите к шагу 28. Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между разъемом двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой реле вспомогательного вентилятора. 28 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от блок управления двигателем. Измерьте сопротивление жгута между разъемом реле вспомогательного вентилятора и разъемом блок управления двигателем. Разъем и клемма (F27) № 22 - (B136) № 29: Сопротивление менее 1 Ом? Перейдите к шагу 29. Устраните обрыв цепи в жгуте между реле вспомогательного вентилятора и блок управления двигателем. 29 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ Проверьте плохой контакт в разъеме между вспомогательным вентилятором и блок управления двигателем. Плохой ли контакт в разъеме между вспомогательным электродвигателем вентилятора и блок управления двигателем? Устраните неисправность контактного разъема. Запишите расшифровка кода ошибки. Устраните причину неисправности. <См. раздел СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.>

Схема №30

Войти

1. Поднимите транспортное средство.
2. Снимите крышку.
3. Отверните сливную пробку для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышка радиатора, чтобы охлаждающая жидкость двигателя быстрее стекала. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. см. рис. 5 Расположение сливной пробки
4. Установите сливную пробку.

Схема №31

Войти

1. Залейте через заливную горловину кондиционер системы охлаждения. Защитное средство системы охлаждения: КОНДИЦИОНЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (No детали. SOA635071)
2. Залейте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины. Емкость охлаждающей жидкости (заполнить до уровня «FULL»): Модель AT: Прибл. 6,9 л (7,3 US at, 6,1 lmp qt) Модель MT: Прибл. 7,0 л (7,4 US qt, 6,2 lmp qt) ПРИМЕЧАНИЕ: Натуральная охлаждающая жидкость SUBARU, содержащая антифриз и антикоррозионные средства, специально изготовлена для двигателя SUBARU, который имеет алюминиевый картер. Всегда используйте подлинную охлаждающую жидкость SUBARU, так как другая охлаждающая жидкость может вызвать коррозию.
3. Залейте охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ». см. рис. 6 Определение уровня охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре
4. Закройте крышка радиатора и запустите двигатель. Гонка от 5 до 6 раз при менее чем 3000 об/мин, затем остановить двигатель. (Завершите эту операцию в течение 40 секунд.)
5. Подождите одну минуту после остановки двигателя, откройте крышка радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины.
6. Повторите процедуры 4) и 5).
7. Правильно закрепите крышка радиатора и колпачок резервуара.
8. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на «LO».
9. Запустите двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева. Если шланг радиатора становится затвердевать под действием давления охлаждающей жидкости двигателя, операция отвода воздуха кажется почти завершенной.
10. Остановите двигатель и дождитесь снижения температуры охлаждающей жидкости двигателя до 30°C.
11. Откройте крышку радиатора. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в радиатор до положения заливной горловины и бачка резервуара до уровня «ПОЛНЫЙ».
12. Правильно закрепите крышка радиатора и колпачок резервуара.
13. Включить нагреватель в максимально горячем положении и установить скорость вентилятора на «LO» и запустить двигатель. Гонка на скорости менее 3000 об/мин. Если в это время слышен струящийся звук, выполните процедуры из 9) еще раз.

Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

1. Метод проверки Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измеряемая величина должна соответствовать спецификации.

Начальная температура для открытия

80-84 ° C (176-119°C)

Полностью открывается

95°C

Подъем клапана

9,0 мм (0 354 дюйма) или более.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель массы от батареи.
3. Поднимите транспортное средство.
4. Снимите крышку.
5. Слейте полностью охлаждающую жидкость двигателя. <См. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
6. Отсоедините разъемы двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B). см. рис. 26: Идентификация разъемов двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B) (Схема №32): Идентификация разъемов двигателя главного вентилятора радиатора (A) и двигателя вспомогательного вентилятора (B)
7. Отсоедините выходной шланг радиатора от водяного насоса. (Схема №33) Размещение выходного шланга радиатора от водяного насоса
8. Отсоедините шланги охладителя ATF от трубы ATF. (Модель AT) Закройте отверстия в шланге и радиаторе колпачками, чтобы предотвратить утечку ATF. (Схема №34) Расположение зажима шлангов охладителя ATF из трубы ATF
9. Опустите автомобиль.
10. Отсоедините переливной шланг.
11. Снимите резервуар. <См. ДЕМОНТАЖ, Резервуар-резервуар.>
12. Снимите канал воздухозаборника.
13. Отсоедините впускной шланг радиатора от двигателя. (Схема №35) Зажим входного шланга радиатора
14. Снимите верхние кронштейны радиатора. (Схема №36) Верхние кронштейны радиатора
15. Отсоедините шланг гидроусилителя руля от зажима на радиаторе. (Схема №37) Идентификация шланга рулевого управления с зажимом на радиаторе
16. Поднимите радиатор вверх и в сторону от автомобиля.

Схема №40

Войти

1. Прикрепите нижние подушки радиатора к отверстиям на нижнем кронштейне радиатора. (Схема №38) Идентификация отверстий нижних подушек радиатора на нижнем кронштейне радиатора
2. Установите радиатор на автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте штыри на нижней стороне радиатора в подушки со стороны кузова.
3. Установите верхние кронштейны радиатора, а затем затяните болты. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) (Схема №39): Болты крепления верхних кронштейнов радиатора
4. Присоедините шланг гидроусилителя руля к радиатору. (Схема №40) Идентификация шланга рулевого управления
5. Подсоедините впускной шланг радиатора. см. рис. 36 Зажим входного шланга радиатора
6. Установите канал воздухозаборника.
7. Установите резервуар.
8. Подсоедините переливной шланг.
9. Поднимите транспортное средство.
10. Подсоедините шланги охладителя ATF. (Модель AT) см. рис. 37: Расположение зажима шлангов охладителя ATF
11. Подсоедините выходной шланг радиатора. см. рис. 38 Зажим выходного шланга радиатора
12. Подключите разъемы к основному электродвигателю радиатора (A) и дополнительному электродвигателю вентилятора (B). см. рис. 39: Идентификация разъемов главного двигателя радиатора см. рис. 40: Идентификация разъемов вспомогательного двигателя вентилятора
13. Установите нижнюю крышку.
14. Опустите автомобиль.
15. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
16. Залейте охлаждающую жидкость в двигатель. <См. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлаждающая жидкость двигателя.>
17. Проверьте уровень ATF. <См. ПРОВЕРКА, Жидкость автоматической коробки передач.>

Схема №41

Войти

1. Снимите крышку радиатора, снимите радиатор сверху, а затем прикрепите тестер к радиатору вместо крышки. см. рис. 41 Крепление тестера к радиатору вместо колпачка
2. Приложите к радиатору давление 157 кПа (1,6 кгс/см 2, 23 фунт/кв. Утечка охлаждающей жидкости двигателя у/вокруг радиатора. Утечка охлаждающей жидкости двигателя на/вокруг шлангов или соединений. ВНИМАНИЕ: Двигатель должен быть выключен. Заранее вытрите охлаждающую жидкость двигателя с контрольных точек. Если охлаждающая жидкость двигателя прилипла к выхлопной трубе, полностью ее вытрите. Будьте осторожны, чтобы предотвратить выплескивание охлаждающей жидкости двигателя при снятии тестера. Будьте осторожны также, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора при установке или снятии тестера.

Схема №42

Войти

1. Прикрепите крышка радиатора к тестеру. см. рис. 42 Крепление крышки радиатора к тестеру
2. Увеличивайте давление до упора стрелки манометра тестера. Крышка радиатора функционирует нормально, если она удерживает предельное давление обслуживания в течение 5-6 секунд. Стандартное давление: 93-123 кПа (0,95-1,25 кгс/см 2, 14-18 фунт/кв. дюйм) Эксплуатационное предельное давление: 83 кПа (0,85 кгс/см 2, 12 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Обязательно заранее удалите с колпачка посторонние вещества и ржавчину. В противном случае результаты опрессовки будут неверными.

Схема №43

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель массы от батареи.
3. Поднимите транспортное средство.
4. Снимите крышку.
5. Отсоедините разъем двигателя главного вентилятора (А). (Схема №41) Идентификация разъема двигателя главного вентилятора
6. Снимите шланг ATF с зажима основного двигателя радиатора в сборе. (модель АТ)
7. Опустите автомобиль.
8. Отсоедините переливной шланг.
9. Снимите резервуар. <См. ДЕМОНТАЖ, Резервуар-резервуар.>
10. Отверните болты крепления кожуха главного вентилятора радиатора к радиатору. (Схема №42) Расположение болтов кожуха главного вентилятора радиатора
11. Снимите электродвигатель радиаторного вентилятора в сборе.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между «FULL» и «низкий».

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА