Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка (STI): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка (STI): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Система смазки двигателя 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Как проверить смазку (STI): диагностики

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Включите выключатель зажигания. (двигатель выключен) Проверьте предупреждающие огни в комбинированном счетчике.Горят ли сигнальные огни?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте или замените комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЕМ И СИГНАЛИЗАТОРОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ОТ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. ВКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение жгута между разъемом комбинированного измерителя и землей шасси. Разъем и клемма (E11) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Замените сигнализатор давления масла.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Выключите выключатель зажигания. Снимите комбинационный измеритель. Измерьте сопротивление комбинационного измерителя. Клеммы № С7 - № В2Сопротивление меньше 10 Ом?Замените разъем жгута между комбинированным измерителем и датчиком давления масла.Отремонтируйте или замените комбинированный счетчик. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №104
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. После выключения двигателя подождите несколько минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон, прежде чем проверять уровень.
  3. Сразу после движения или во время прогрева двигателя уровень моторного масла может проявляться в диапазоне между линией «F» и надрезом. Это вызвано тепловым расширением моторного масла.
  4. Снимите уровнемер масла и протрите его начисто.
  5. Вставьте уровнемер до упора. Убедитесь, что уровнемер правильно вставлен и правильно ориентирован.
  6. Снимите его еще раз и проверьте уровень моторного масла. Если уровень моторного масла ниже линии «L», добавьте масло, чтобы довести уровень до линии «F». ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения переполнения моторного масла не добавляйте масло выше линии «F», когда двигатель холодный. см. рис. 4 Идентификация отметки уровня моторного масла
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Откройте крышку заливной горловины моторного масла для быстрого слива моторного масла.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Слейте моторное масло, ослабив пробку слива моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Подготовьте емкость к сливу моторного масла. см. рис. 5 Идентификация сливной пробки моторного масла
  4. Замените прокладку сливной пробки.
  5. После слива моторного масла заверните пробку слива моторного масла. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) см. рис. 6: Идентификация сливной пробки моторного масла
  6. Установите крышку сервисного отверстия.
  7. Используйте моторное масло надлежащего качества и вязкости, залейте моторное масло через канал заливки масла до верхнего уровня по уровнемеру. При проверке уровня масла убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Рекомендуемое масло: API standard SM с логотипом «Energy Conserving». Стандарт ILSAC, GF4 на контейнере имеется надпись «Star burst mark». Объем моторного масла: Верхний уровень 4,0 л (4,2 US qt, 3,5 Imp qt) Нижний уровень 3,0 л (3,2 US qt, 2,6 Imp qt) (Схема №104): Идентификация вязкости SAE Правильная вязкость помогает автомобилю получить хороший холодный и горячий запуск за счет снижения вязкого трения и, таким образом, увеличения скорости прокрутки. ВНИМАНИЕ: При пополнении масла не имеет значения, является ли добавляемое масло другой маркой, чем в двигателе; однако используйте масло, имеющее стандарт API и вязкость SAE No. обозначается компанией SUBARU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство используется в районах с очень высокими температурами или для других применений в тяжелых условиях, могут использоваться следующие вязкие масла: стандарт API: SM или SL SAE Вязкость №: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50.
  8. Закройте крышку заливной масляной горловины двигателя.
  9. Запустите двигатель и прогрейте его некоторое время.
  10. После остановки двигателя перепроверьте уровень масла. При необходимости долейте моторное масло до верхнего уровня по уровнемеру. (Схема №105) Идентификация отметки уровня моторного масла
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Поднимите транспортное средство.
  3. Снимите крышку.
  4. Отверните болты крепления водяного трубопровода маслоохладителя к маслонасосу. см. рис. 9 Болт для крепления водопроводной трубы
  5. Снимите водопроводную трубу и шланги между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №106) Демонтаж водопроводной трубы и шлангов
  6. Снимите радиатор. <См. ДЕМОНТАЖ, Радиатор.>
  7. Снимите датчик положения коленчатого вала. (Схема №107) Идентификация датчика положения коленчатого вала
  8. Снимите клиновые ремни. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  9. Снимите заднее устройство натяжения клинового ремня. (Схема №108) Идентификация заднего натяжителя клинового ремня
  10. Снять шкив кривошипа, используя СТ. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа. > ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО ШКИВА (Схема №109): Снятие кривошипно-шатунного шкива с помощью ST
  11. Снимите ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  12. Снимите направляющую зубчатого ремня. (Модель MT) (Схема №110): Направляющая синхронизирующего ремня
  13. Снимите водяной насос. <См. ДЕМОНТАЖ, Водяной насос.>
  14. Снимите звездочку кривошипа. (Схема №111) Идентификация звездочки кривошипа
  15. Отверните болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке или осмотре масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана. (Схема №112) Идентификация пробки предохранительного клапана
  16. Снимите масляный насос с помощью отвертки с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного насоса. (Схема №113): Извлечение масляного насоса с помощью отвертки с плоским наконечником

Визуально убедитесь, что масляный поддон, масляный фильтр, масляный фильтр остаются и дефлектор не повреждены.

Схема №117
Схема №118
  1. Снимите генератор с кронштейна. <См. ДЕМОНТАЖ, Генератор.>
  2. Отсоедините клемму от датчика давления масла. см. рис. 43 Отсоединение клеммы от реле давления масла
  3. Снимите сигнализатор давления масла. см. рис. 44 Идентификация реле давления масла
Схема №119
  1. Нанесите жидкую прокладку на резьбу реле давления масла. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог см. рис. 45: Нанесение жидкостной прокладки на резьбу реле давления масла
  2. Установите сигнализатор давления масла на блок двигателя. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №117): Идентификация реле давления масла на блоке двигателя
  3. Подсоедините клемму сигнализатора давления масла. (Схема №118) Соединительная клемма реле давления масла
  4. Установите генератор на кронштейн. <См. УСТАНОВКА, Генератор.>

Убедитесь, что масло не просачивается и не просачивается из места установки реле давления масла.

Схема №120
Схема №121
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Снимите крышку.
  3. Слейте моторное масло.
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Снимите трубу перепуска воды между маслоохладителем и водяным насосом. (Схема №119) Удаление воды из обводной трубы
  6. Снимите масляный фильтр двигателя. <См. ДЕМОНТАЖ, Фильтр моторного масла.>
  7. Снимите штуцер, а затем маслоохладитель. см. рис. 49 Идентификация соединителя и маслоохладителя
  1. Проверьте, не засорены ли каналы для охлаждающей жидкости, продувая сжатый воздух.
  2. Проверьте сопрягаемые поверхности блока цилиндров, канавки уплотнительного кольца и масляного фильтра на отсутствие повреждений.
Схема №122
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Снимите крышку.
  3. Снимите масляный фильтр с СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). (Схема №120) Определение наружного диаметра масляного фильтра
  1. После установки масляного фильтра запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечки масла вокруг резины уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтрующий элемент и корпус фильтра неразъемно соединены; поэтому чистка интерьера не нужна.
  2. Проверьте уровень моторного масла. <См. ПРОВЕРКА, Моторное масло.>

Перед проведением диагностики убедитесь в правильности уровня моторного масла и отсутствии утечки масла.

ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Горит предупредительная лампа.1) Отказ реле давления маслаТрещина на мембране или утечка масла в переключателеЗаменить.
Сломанная пружина или заедание контактовЗаменить.
2) Низкое давление маслаЗасорение масляного фильтраЗаменить.
Неисправность клапана перепуска масла масляного фильтраОчистить или заменить.
Неисправность клапана сброса масла масляного насосаОчистить или заменить.
Засорение маслопроводаЧисто.
Чрезмерный краевой зазор и боковой зазор ротора и шестерни масляного насосаЗаменить.
Засорение масляного фильтра или разрыв трубыОчистить или заменить.
3) Отсутствие давления маслаНедостаточное количество моторного маслаПополнить.
Сломанная труба масляного фильтраЗаменить.
Прихват ротора маслонасосаЗаменить.
2. Не включается сигнальная лампа.1) Неисправность комбинированного измерителяЗаменить.
2) Плохой контакт контактных точек переключателяЗаменить.
3) Отсоединение проводкиРемонт.
3. Сигнальный огонь мигает на мгновение.1) Плохой контакт на клеммахРемонт.
2) Дефектный жгут проводовРемонт.
3) Низкое давление маслаПроверьте наличие тех же возможных причин, что перечислены в 1. - 2).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Смазка (STI)