Внимание
- Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
- Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
- Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
- Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления, напряжения и тока. |
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника.
- Ослабить зажим (B), крепящий корпус воздухоочистителя (задний) к кожуху воздухозаборника.
- Ослабить зажим (C), который крепит корпус дроссельной заслонки к кожуху воздухозаборника.
- Снять кожух воздухозаборника с корпуса дросселя, и переместить его на фартук левого бокового колеса.
- Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от стартера.
- Снять болт и гайку, которые крепят стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: для модели CVT используется гайка в (A).
- Снять стартер с передачи.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-662121-S20295609002014101300000)
- Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от стартера.
- Поднять автомобиль.
- Снять болт, который крепит трубу охладителя CVTF к трансмиссии, и переместить трубку охладителя в левую часть коробки передач.
- Отвернуть гайку в нижней части стартера.
- Опустить автомобиль.
- Вывернуть болт в верхней части стартера и снять стартер с трансмиссии.
Нетурбомодель
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
ПримечаниеДля модели CVT гайка используется в (A).
Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №51
Момент затяжки: 3 Н.м (0,3 кгс-м, 2,2 фут-фунт)
Схема №52
Модель TURBO
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Отсоединить клемму М от магнитного выключателя в сборе.
- Снять магнитный переключатель в сборе с корпуса стартера в сборе.
- Отвернуть винты (А) щеткодержателя в сборе, и через болты (Б) с обеих сторон, и снять крышку стартера в сборе.
- Снять щеткодержатель в сборе с якоря в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите кисть пальцами так, чтобы пружина кисти не вылетела наружу.
- Снять узел якоря и узел ярма с корпуса стартера вместе как единый блок.
- Разделите узел якоря и узел ярма.
- Снять шестерню с шестерни внутреннего зацепления.
- Снять резиновое уплотнение (А), пластину (В) и уплотнительную резину (С).
- Слегка постучите пластиковым молотком по корпусу стартера в сборе, как показано на рисунке, и снять обгонную муфту, внутренний редуктор в сборе, вал и рычаг переключения передач вместе, как одно целое.
- Чтобы снять обгонную муфту с вала, выполнить следующие действия. Использовать соответствующий инструмент (например, установочный торцевой ключ) и снять стопор с стопорного кольца, слегка постукивая по стопору пластиковым молотком. Снять стопорное кольцо (А) с вала и снять стопор (В). Снять обгонную муфту с вала.
- Отделите узел шестерни внутреннего зацепления и вал.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Нанести смазку на скользящие поверхности вала зубчатого колеса в сборе. Консистентная смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Собрать вал в узел шестерни внутреннего зацепления.
- Сборку обгонной муфты производите следующим образом: Нанести смазку на шлицевую часть вала. Смазка: Multemp # 6129 или аналог Установить обгонную муфту на вал. Пропустите стопор (B) через узел вала и закрепить стопорное кольцо (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопоры и защелкивающиеся кольца. Запрессовать стопор (B) в стопорное кольцо (A).
- Собрать обгонную муфту, зубчатую передачу с внутренним зацеплением, вал и рычаг переключения передач в единый узел в корпусе стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на подвижные части рычага переключения передач. Смазка: Multemp # 6129 или аналог
- Нанести смазку на внутреннюю поверхность шестерни в сборе и на шестерню и прикрепите шестерню к шестерне в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: На контактные поверхности каждой шестерни равномерно нанести смазку. Будьте осторожны, чтобы мусор не прикрепился. Смазка: Molykote® AG650 или аналог
- Установить резиновое уплотнение (A), пластину (B) и резиновый уплотнитель (C).
- Собрать узел якоря в узел ярма.
- Прикрепите узел якоря и узел ярма к узлу корпуса стартера вместе как единый блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Как показано на рисунке, совместите выступ ярмового узла с вырезом корпуса стартера в сборе.
- Использовать соответствующий инструмент (например, торцевые гаечные ключи правильного размера) и прикрепите узел щеткодержателя к узлу якоря. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить щетки.
- Закрепить узел крышки пускателя на узле щеткодержателя винтами (А). Момент затяжки: 1,4 Н.м (0,1 кгс-м, 1,0 фут-фунт)
- Затянуть сквозные болты (В) с обеих сторон. Момент затяжки: 6 Н.м (0,6 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Прикрепите магнитный переключатель в сборе к корпусу стартера в сборе. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
- Подсоединить кабель к клемме М магнитного выключателя в сборе и закрепить гайками. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Проверить коммутатор на наличие признаков заедания или ступенчатого износа, вызванных шероховатостью поверхности. При легком износе для ремонта использовать наждачную бумагу.
- Проверить биение на коммутаторе. При избытке - заменить якорь. Биение коллектора: Стандартное 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предельное 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Проверить глубину сегментной формы. Если она не соответствует стандарту, заменить якорь. Глубина сегментной пресс-формы: Стандартная 0,50 мм (0 020 дюйма)
- Поместить якорь на тестер гроулера, чтобы проверить наличие коротких замыканий. Медленно поворачивая якорь, поддерживайте стальной лист для сердечника якоря. Если цепь якоря замкнута накоротко, стальной лист будет вибрировать, заставляя его двигаться в сторону сердечника. После перемещения или вибрации стального листа заменить якорь.
- С помощью тестера цепи прикоснитесь щупом одной стороны к сегменту коллектора, а другой щупом - к валу. При наличии непрерывности заменить якорь.
YOKE
Убедиться, что полюс установлен в заданное положение.
Обгонная муфта
Осмотреть шестерню и при наличии износа или повреждений заменить обгонную муфту, а также убедиться в том, что шестерня вращается против часовой стрелки плавно и не вращается по часовой стрелке. Если есть какие-либо неисправности - заменить обгоночную муфту.
| Внимание | Во избежание высыпания смазки не чистите обгонную муфту маслом. |
|---|
Схема №75
- Визуально проверить щетку, при наличии ненормального износа или трещин заменить ее.
- Измерить длину щетки. Если она превышает эксплуатационные пределы, заменить щетку. Длина щетки: Стандартная 12,3 мм (0 484 дюйма) Предельная 7,0 мм (0.276 дюйма)
- Проверить, чтобы щетка плавно перемещалась в щеткодержателе.
- Измерить усилие пружины щетки пружинной шкалой. Заменить щеткодержатель, если ниже эксплуатационного предела. Сила пружины щётки: Стандартная 15,9-19,5 Н (1,62-1,99 кгс, 3,57-4,38 фунт) (При новом) Предел 2,5 N (0,25 кгс, 0,56 фунт)
Диод
| Внимание | Существует возможность повреждения диодов, если используется мега-тестер (используется для измерения высоких напряжений) или аналогичный измерительный прибор. Никогда не использовать мега-тестер или его эквивалент для этого теста. |
|---|
Схема №76
- Проверить целостность цепи между выводом диода и клеммой E или B. Если целостность не соответствует приведенной в таблице, заменить выпрямитель. У тестера аналогового типа Вывод Тестера Непрерывность -lead + вывод E P1, P2, Р3, р4, р5, р6 Да, p3, p4, p5, p6 E Нет B Да у цифрового тестера
Схема №77
Схема №78
- Поверхность токосъемного кольца Осмотреть токосъемные кольца на наличие загрязнений или шероховатостей на поверхности скольжения. Отремонтируйте поверхность контактного кольца с помощью токарного станка или наждачной бумаги.
- Наружный диаметр токосъемного кольца Измерить наружный диаметр токоприемного кольца. Заменить ротор, если токосъёмное кольцо изношено. Внешний диаметр контактного кольца: Стандарт 22,7 мм (0 894 дюйма) Предел 22,1 мм (0.870 дюймов)
- Проверка непрерывности С помощью тестера цепи проверить сопротивление между токосъемными кольцами. Если сопротивление не соответствует стандарту, заменить ротор. Стандарт: Приблизительно 2,0-2,4 Ом
- Испытание изоляции Проверить неразрывность между токосъемным кольцом и сердечником ротора или валом. Если есть непрерывность, заменить ротор, потому что катушка ротора заземлена.
- Подшипник Проверить подшипники. Если есть какие-либо шумы, или ротор не вращается плавно, заменить подшипники
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Проверка непрерывности Проверить непрерывность между выводами катушки статора. Если целостность не соответствует таблице, заменить катушку статора
- Испытание изоляции Проверить непрерывность между сердечником статора катушки статора и выводами выводного провода. Если есть целостность, заменить катушку статора, потому что катушка статора заземлена.
Схема №82
Схема №83
- Измерить длину каждой щетки. Заменить щетку, если износ превышает эксплуатационные пределы. На каждой щетке есть знак эксплуатационного предела (А). Длина щетки: Стандартная (1) 22,5 мм (0 886 дюйма) Предел (2) 5,0 мм (0.197 дюйма)
- Проверить наличие соответствующего давления на пружину щетки. С помощью индикатора давления пружины протолкните щетку в щеткодержатель до тех пор, пока ее кончик не будет выступать на 2 мм (0,0787 дюйма). Затем измерить давление пружины кисти. Если давление составляет 1,7 Н (173 гс, 6,11 озф) или менее, заменить пружину кисти. 4,1-5,3 Н. Требуется давление на новую пружину 4.1-540 гс, 14,75-19,06 озф.
Шарикоподшипник
Проверить шарикоподшипники. Заменить шариковые подшипники, если есть сопротивление во вращении или есть какой-либо ненормальный шум.
Схема №84
- Отсоединить положительную (+) клемму после отсоединения отрицательной (-) клеммы батареи.
- Снять держатель кабеля аккумуляторной батареи со стержня аккумулятора.
- Отвернуть фланцевую гайку со штока аккумулятора и снять держатель аккумулятора.
- Извлечь батарею.
Внешние детали
Проверить корпус батареи, верхнюю крышку, вентиляционные заглушки и клеммные стойки на наличие грязи или трещин. При необходимости очистить водой и протереть сухой тряпкой.
Нанести тонкий слой смазки на стойки клемм для предотвращения коррозии.
Уровень электролита
Проверить уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже MIN, доведите уровень до MAX, наливая дистиллированную воду в аккумуляторный элемент. Не заполнять выше МАКСИМАЛЬНОГО уровня.
Схема №85
- Измерить удельный вес электролита с помощью ареометра и термометра. Удельный вес изменяется в зависимости от температуры электролита, поэтому он должен быть скорректирован при 20°C с использованием следующего расчета: S 20 = St + 0,0007 x (t - 20) S 20: Удельный вес, скорректированный при температуре электролита 20 ° C St: Измеренный удельный вес t: Измеренная температура (° C) Определить, требует ли батарея зарядки в соответствии с скорректированным удельным весом. Стандартный удельный вес: 1.220-1.290 [при 20°C]
- Измерение удельного веса электролита в батарее позволит выявить состояние заряда батареи. Соотношение между удельным весом и состоянием заряда такое, как показано на рисунке.
Измерение
| Предупреждение | Не подводите при работе открытое пламя близко к батарее. |
|---|
| Внимание | Перед зарядкой корродированные клеммы следует очистить щеткой и обычным раствором каустической соды. Будьте осторожны, так как электролит батареи переполняется во время зарядки батареи. Соблюдать инструкции при обращении с зарядным устройством. Перед зарядкой аккумуляторной батареи на автомобиле отсоединить клемму массы аккумуляторной батареи во избежание повреждения диодов генератора или других электрических узлов. |
|---|
Оценка батарей в заряженном состоянии
- Удельный вес электролита должен удерживаться в пределах удельного диапазона 1.250-1.290 в течение одного часа и более.
- Напряжение на элемент батареи должно поддерживаться на определенном значении в диапазоне 2,5-2,8 В в течение одного часа или более.
Проверить состояние заряда с помощью гидрометра
| Внимание | Зарядите аккумулятор, если разница составляет 0,04 или более, даже при том, что удельный вес каждой ячейки в норме. После зарядки, если разность между удельным весом каждой ячейки равна 0,04 и более, заменить батарею. |
|---|
Схема №86
Нормальная зарядка
Зарядите батарею при значении тока, указанном производителем, или приблизительно на 1/10 от номинального ампер-часа батареи.
Быстрая зарядка
| Внимание | Обратить внимание на пункты в "3. НОРМАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА". Никогда не использовать 10 А или более при зарядке аккумулятора, потому что это сократит время автономной работы. |
|---|
Быстрая зарядка - это способ, при котором батарея заряжается за короткий промежуток времени относительно большим током за счет использования быстрого зарядного устройства.
Поскольку большой ток повышает температуру электролита, батарея может быть повреждена, если большой ток используется в течение длительного времени. По этой причине быстрая зарядка должна проводиться в диапазоне токов, который не поднимет температуру электролитов до 40°C или более.
Также быстрая зарядка является временным средством для доведения напряжения батареи до некоторого уровня, и батарея должна заряжаться медленно с низким током, как правило.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять колпачок клеммы аккумулятора.
- Отвинтить гайку, которая удерживает датчик тока и температуры батареи. ВНИМАНИЕ: удерживайте клеммную скобу рукой при ослаблении гайки, чтобы избежать деформации скобы. Во время работы обязательно защищайте металлические детали тканью.
- Отсоединить разъемы от датчика тока и температуры аккумулятора.
Проверить блок датчика тока аккумуляторной батареи
| Внимание | Обратить внимание на полярность при измерении сопротивления в датчике тока аккумулятора. |
|---|
Проверить сопротивление между клеммами датчика тока батареи.
Схема №90
| Номер терминала | Стандарт |
|---|---|
| 2 (+) и 3 (-) | 0-0,5 к Ом |
| 2 (+) и 4 (-) | 3-10 к Ом |
| 3 (+) и 4 (-) | 3-10 к Ом |
Проверить блок датчика температуры аккумулятора
Проверить сопротивление между клеммами датчика температуры аккумулятора.
Схема №91
| Температура | Номер терминала | Стандарт |
|---|---|---|
| 20-30 ° C (68-66°C) | 1 и 4 | 1,3-3,2 к Ом |