Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система запуска / зарядки (H4DO): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система запуска / зарядки (H4DO): Диагностика Subaru Forester SJ

Система зарядки электрооборудования 32 иллюстрации ~4 мин чтения

Эксплуатационные испытания

Стартер должен подвергаться эксплуатационным испытаниям всякий раз, когда он был отремонтирован, чтобы обеспечить его удовлетворительные эксплуатационные характеристики при установке на двигатель.

Здесь представлены три теста производительности, тест без нагрузки, нагрузочный тест и тест блокировки; однако если испытание под нагрузкой и испытание на блокировку не могут быть проведены, то следует провести по крайней мере испытание без нагрузки.

Для этих тестов производительности использовать схему, показанную на рисунке.

Схема №7
  1. Отрегулировать переменное сопротивление с помощью переключателя до тех пор, пока напряжение не достигнет 11 В, и считать значение, отображаемое турбо-амперметром для измерения частоты вращения стартера. Сравнить эти значения со стандартом. Тест без нагрузки (стандарт): Напряжение / Ток Модель CVT без турбонаддува Макс. 11 V/90 A или менее Модель Mt не-турбо Модель Макс. 11 V/95 A or less Модель turbo Max.11 x2 a или менее Вращающая Частота оборотов модели 500 V/90
  2. Приложите указанный тормозной момент к стартеру. Условие нормальное, если обороты турбины Xt и скорости вращения стартера находятся в пределах стандартных. Нагрузочный тест (стандарт): напряжение / нагрузка Не-турбо модель CVT 7.5 V/10.65 Nm (1.1 кгс-м, 7.8 фут-фунт) Нетурбо модель 7,5 В / 8.84 Н.м (0.9 кгс-м., 6.5 футов-лб) Turbo модель 7.7 V/16.7 Н.m (модель 1.7) 1.7 A/840 A/870 A/710
  3. При остановленном или не вращающемся стартере измерить развиваемый крутящий момент и потребляемый ток, когда напряжение регулируется до стандартного напряжения. Тест на блокировку (стандарт): Напряжение / ток Более нетурбонапряженная модель вариатора 4 V/780 A или менее Нетурбонагнетательная модель Mt 4 V/680 A or less Turbo модель 3,5 xtangx2 A и less Крутящий момент нетурбинной модели вариатора 20 Nm (2,0 kgf-m, 14,8 ft-lb-L) или более не-17 model V/960

Прочие инспекции

Проверить, чтобы стартер не имел деформации, трещин и любых других повреждений.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снять крышки клиновых ремней.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, клиновый ремень. > (ref-662116-S26119621172014101300000)
  4. Снять кронштейн крышки клинового ремня.
  5. Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от генератора.
  6. Снять генератор с кронштейна генератора.
  7. Снять натяжное устройство клинового ремня с кронштейна генератора. < См. раздел " УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА КЛИНОВОГО РЕМНЯ ", ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень. > (ref-662116-S14997358462014101300000)
  8. Вынуть шнур генератора из кронштейна генератора.
  9. Снять кронштейн генератора с двигателя.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снять зажим (А), поднять переднюю часть крышки коллектора в направлении стрелки, после чего снять крышку коллектора.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять вакуумный насос усилителя тормозов. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Вакуумный насос тормоза. > (ref-662128-S32640575542014101300000)
  4. Снять клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ, клиновый ремень. > (ref-662117-S04908089152014101300000)
  5. Снять кронштейн крышки коллектора.
  6. Отсоединить соединитель (А) и клемму (Б) от генератора.
  7. Снять генератор с кронштейна генератора.
  8. Снять устройство натяжения клинового ремня с кронштейна генератора. < См. раздел " УЗЕЛ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ ", ДЕМОНТАЖ, клиновый ремень. > (ref-662117-S34528084692014101300000)
  9. Снять кронштейн генератора с двигателя.
Схема №18
Схема №19
  1. Временно установить кронштейн генератора на двигатель и затянуть болты в числовом порядке Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  2. Установить на кронштейн генератора шнурок генератора с моментом затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  3. Установить устройство натяжения клинового ремня на кронштейн генератора. < См. раздел " УЗЕЛ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ ", УСТАНОВКА, клиновой ремень. > (ref-662117-S31878787122014101300000)
  4. Временно установить кронштейн генератора на генератор и затянуть болты в порядке их нумерации. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  5. Подсоединить к генератору штуцер А и клемму Б. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  6. Установить кронштейн крышки клинового ремня момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Установить клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ", УСТАНОВКА, клиновый ремень. > (ref-662116-S20308633662014101300000)
  8. Подключить клемму массы аккумулятора.
  9. Установить крышку клинового ремня момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Схема №20
Схема №21
  1. Временно установить кронштейн генератора на двигатель и затянуть болты в числовом порядке Момент затяжки: 36 Н.м (3,7 кгс-м, 26,6 фут-фунт)
  2. Установить устройство натяжения клинового ремня на кронштейн генератора. < См. раздел " УЗЕЛ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВОГО РЕМНЯ ", УСТАНОВКА, клиновой ремень. > (ref-662117-S31878787122014101300000)
  3. Временно установить кронштейн генератора на генератор и затянуть болты в порядке их нумерации. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  4. Подсоединить к генератору штуцер А и клемму Б. Момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  5. Установить кронштейн крышки коллектора и момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Установить клиновые ремни. < См. раздел " КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ", УСТАНОВКА, клиновый ремень. > (ref-662117-S03871641582014101300000)
  7. Установить вакуумный насос усилителя тормозов. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Вакуумный насос тормоза. > (ref-662128-S25036330462014101300000)
  8. Подключить клемму массы аккумулятора.
  9. Установить крышку коллектора.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снять колпачок с генератора.
  2. Снять четыре сквозных болта.
  3. Использовать сушилку для нагрева части задней крышки (А) до 50-60 ° C (122-96°C).
  4. Вставить отвертку с плоским наконечником или аналогичный инструмент, обернутый защитной лентой, в зазор между сердечником статора и передней крышкой для разборки.
  5. ОСТОРОЖНО: При удержании ротора тисками поместить алюминиевые пластины или деревянные детали на губки тисков, чтобы предотвратить повреждение ротора.
  6. Снять ротор с передней крышки.
  7. Для снятия шарикоподшипников использовать следующие процедуры. Вывернуть болт, а затем отсоединить фиксатор подшипника. Прочно прикрепите соответствующий инструмент (например, торцевой ключ нужного размера) к внутренней обойме подшипника. С помощью пресса выдвиньте шарикоподшипники из передней крышки.
  8. С помощью съемника подшипников снять подшипники с ротора.
  9. Отвернуть шесть болтов, которые соединяют выпрямитель и катушку статора, после чего снять обмотку статора.
  10. Отвинтить четыре винта, крепящих регулятор ИС к задней крышке, а затем снять его.
  11. Для удаления кисти использовать следующие процедуры. Снять крышку А. Снять крышку Б. Отсоединить соединение и снять щетку.
  12. Демонтаж выпрямителя производите следующим образом. Снять крышку на клемме В. Отвернуть гайку на клеммах Б. Отвинтить болты, крепящие выпрямитель, и снять выпрямитель.

Как проверить систему запуска / зарядки (H4DO): диагностики

ПредупреждениеЭлектролит является коррозионной кислотой и обладает токсичностью; будьте осторожны при обращении с жидкостью. Убедиться, что электрод не соприкасается с кожей, глазами или одеждой. Особенно при контакте с глазами, промыть водой в течение 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. Кроме того, будьте осторожны, чтобы электрод не контактировал с покрытыми деталями. Будьте осторожны при обращении с аккумуляторами, поскольку они выделяют взрывоопасные газы. Обязательно держите батарею подальше от любого пожара. Для безопасности, в случае, если взрыв все же произошел, носите средства защиты глаз или экранируйте глаза при работе вблизи любой батареи. Кроме того, никогда не наклоняйтесь над аккумулятором. Достаточно проветривать при использовании или зарядке батареи в закрытом помещении. Перед началом работы снять кольца, металлические часовые браслеты и другие металлические украшения. Никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора и с чем-либо, подключенным к нему, пока вы одновременно находитесь в контакте с любой другой металлической частью автомобиля.

Проверить, что датчик тока и температуры батареи не имеет деформации, трещин или других повреждений.

Другие статьи — Система запуска / зарядки (H4DO)