Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Отопитель/Кондиционирование: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Отопитель Все разделы

Кондиционирование: Обзор Subaru Forester SG

Отопитель 29 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. AUTO A / C MODEL Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T: 7,5 (0,76, 5,5)
  2. РУЧНОЙ ФОРСАЖ МОДЕЛЬ Момент затяжки: Н.м (кгс.м, фут-фунт) Т: 7,5 (0,76, 5,5)
Схема №8
Схема №9
  1. МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №10
Схема №11
  1. МОДЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
  2. РУЧНАЯ МОДЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №12

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 7,4 (0,75, 5,4)
  2. T2: 15 (1.5, 10.8)
Схема №13

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

  1. T1: 4,0 (0,40, 2,95)
  2. Т2: 22,6 (2,3, 16,6)
  3. Т3: 23,0 (2,35, 17,0)
  4. Т4: 28,9 (2,95, 21,3)
  5. T5: 35 (3.6, 26)
Схема №14
Схема №15
  1. В отличие от старых обычных компонентов системы HFC-12 компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, являются несовместимыми.
  2. Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке «А», прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена в автомобиле.

Операция

  1. Транспортное средство должно быть помещено в затененное бездефектное помещение.
  2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  3. Открыть передние окна и закрыть все двери.
  4. Открыть капот.
  5. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  6. Включить выключатель кондиционер.
  7. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  8. Установить в положение RECIRC.
  9. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  10. Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 к Па (1,3-2,0 кг / см 2, 18-28 фунтов на квадратный дюйм) Высокое давления: 1 471-1 667 КП а (15-17 кг / см2 213-242 фунта на кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
Схема №16
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, установленного для выпуска хладагента из системы кондиционирования воздуха, и повторно использовать его. При повторном использовании выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку скорость разгрузки системы регенерации составляет около 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №17
Схема №18
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла согласно " OPERATION ", Compressor масло. (ref-200802-S42441765782005102300000)
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установить шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах транспортного средства с низким / высоким давлением соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Если воздух смешивается в холодильном цикле, может возникнуть плохое охлаждение, а также, если влага перемешивается в охлаждающем цикле, могут возникнуть засорение (замерзание) или ржавчина. Перед зарядкой хладагента откачайте систему с помощью вакуумного насоса для удаления воздуха и влаги в системе. Влагу можно легко испарять и удалять даже при нормальной температуре, если система откачивается с помощью вакуум-насоса.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Закрыть все клапаны манометра впускной коллектор.
  2. Установить шланги низкого / высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что шланги надежно подсоединены.
  3. Соединить центральный шланг манометра коллектора с вакуумным насосом.
  4. Включить вакуумный насос, а затем открыть клапаны на сторонах низкого / высокого давления. ВНИМАНИЕ: Обязательно эвакуируйте систему с помощью вакуумного насоса.
  5. После не менее 5 минут вакуумирования, если показание манометра низкого давления показывает 100,0 к Па (750 мм рт.ст., 29,5 дюйма рт.ст) или выше, закрыть клапаны на центральном шланге для остановки вакуумного насоса.
  6. Оставьте его не менее чем через 5-10 минут после закрытия клапанов на сторонах низкого / высокого давления, а затем проверить показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. При изменении показаний датчика это признак утечки. Проверить места соединения трубы или шланга и при необходимости отремонтируйте. Повторить процедуру с 1) после ремонта неисправной детали.
  7. При отсутствии течи дополнительно эвакуировать систему за 20.30 минут.
  8. Закрыть все вентили и выключить вакуумный насос.
  9. Следуя инструкциям руководства по эксплуатации can tap, установить его в банку с хладагентом.
  10. Отсоединить вакуумный насос от центрального шланга, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. Когда используется контейнер для регенерации хладагента, измерить количество используемого хладагента с помощью весов перед подключением к центральному шлангу.
  12. Открыть вентиль на источнике ГФУ-134а.
  13. Ослабить соединение центрального шланга на манометре коллектора (если применимо, нажать продувочный клапан на датчике коллектора) только на пару секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под действием хладагента.
  14. Убедиться, что клапан высокого давления манометра впускной коллектор закрыт, а затем открыть клапан стороны низкого давления только для зарядки хладагента. ВНИМАНИЕ: Не открывайте вентиль высокого давления. Обязательно открыть вентиль низкого давления.
  15. Закрыть клапан низкого давления, когда показание манометра низкого давления достигнет 200 к Па (1 500 мм рт.ст., 59,1 дюйма рт.ст).
  16. С помощью тестера утечки проверить систему на наличие утечек хладагента.
  17. После подтверждения отсутствия утечек с помощью испытания на герметичность зарядите необходимое количество хладагента.
  18. Если источник HFC-134a пуст, закрыть клапан низкого давления, а затем закрыть вентиль на отводе перед заменой пустого источника. Перезапустите операцию зарядки после замены источника HFI-144a новым и продувки.
  19. Закрыть клапан низкого давления, если скорость зарядки хладагента становится хуже.
  20. Убедиться, что оба клапана низкого / высокого давления закрыты. Запустить двигатель с выключателем A / C.
  21. Быстро повторить несколько циклов ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ выключателя кондиционера, чтобы предотвратить первоначальное повреждение компрессора.
  22. Установить транспортное средство в следующее состояние: выключатель A / C ВКЛ. Двигатель работает при 1 500 об / мин Настройка частоты вращения вентилятора на " Hi " Настройка температуры на " MAX COOL " Установка впуска воздуха на " RECIRC " Окно открыто
  23. Открыть клапан низкого давления и зарядите заданное количество хладагента.
  24. Закрыть все клапаны и отсоединить шланги от сервисного порта после зарядки хладагента.
  25. Установить колпачок на сервисный порт.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление со стороны высокого давления составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановить двигатель для начала испытания на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверить стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления.
  4. Проверить соединения между конденсатором и трубами, и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверить стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверить уплотнение вала компрессора на участке около центра шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки около 28 г (1,0 унция) в год. Это не проблема.
  8. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на утечку по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между двумя частями Соединение трубы и пластины
  9. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  10. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  11. Повернуть ключ зажигания в положение ON, и запустить вентилятор на высокой скорости в течение 1 минуты. Остановить воздуходувку, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этой точке не менее 10 секунд.
  12. Проверить клапан в сервисном порту.
  13. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта провести операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличить двигатель до 1500 об/мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

Другие статьи — Кондиционирование