Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом для системы R12.
- Использовать только разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a; использовать только ZXL200PG.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе HFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется HFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- Хладагент HFC-12 не может использоваться в системе HFC-134a кондиционер. Кроме того, HFC-134a хладагент не может использоваться в HFC-12 системе кондиционирования воздуха.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, результатом будет плохая смазка, и сам компрессор может быть поврежден.
Обращение с хладагентом
- Хладагент кипит при температуре около -30°C. При работе с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. При попадании хладагента в глаза избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
Схема №65
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать горячую воду с температурой не более 40°C.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Чтобы предотвратить глобальное предупреждение, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Используя систему регенерации хладагента, сбросьте и повторно использовать его.
Соединения уплотнительного кольца
- Использовать новые уплотнительные кольца.
- Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и магазинных полотенец.
- Во избежание прилипания смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, затем установить их.
- Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец: Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Если операция прервана до завершения трубного соединения, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание загрязнений.
- Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
- Установить уплотнительные кольца под прямым углом к бородкам трубки.
- Для смазки уплотнительных колец использовать масло, указанное в инструкции по эксплуатации. Перед установкой смазать маслом верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец. Нанести масло на участок с уплотнительными кольцами и буртиками.
- После затяжки использовать чистое полотенце для удаления излишков масла из соединений и любого масла, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения, отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.
Подготовительный инструмент
| Внимание | При работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться. |
|---|
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Зазор магнитной муфты
- Проверить зазор по всей окружности вокруг приводной пластины и шкива. Стандарт: 0,3-0,6 мм (0,0118-0,0236 дюйма)
Схема №72
- Отсоединить разъем компрессора.
- Подсоединить плюсовую (+) клемму аккумулятора к клемме № 3 разъема компрессора.
- Убедиться, что магнитная муфта входит в зацепление. Если НГ, заменить компрессор.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Выполнить операцию возврата компрессорного масла согласно " OPERATION ", Compressor масло. (ref-200802-S42441765782005102300000)
- Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
- С помощью системы регенерации хладагента слить хладагент. См. " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ", Процедура восстановления хладагента. (ref-200802-S28881992342005102300000)
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять клиновой ремень (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-200788-S33926247212005102300000)
- Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ ", Генератор). (ref-167630-S04585015172004101900000)
- Снять шланг низкого давления и шланг высокого давления.
- Отсоединить жгут компрессора от жгута кузова.
- Ослабить болты, чтобы снять кронштейн компрессора.
- Снять болты, а затем отделите компрессор и кронштейн.
