Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - механизм и функции: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - механизм и функции: Технические характеристики Subaru Forester SG

Автоматическая система кондиционирования 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Технические характеристики овквы - механизма и функции: технического характеристики

Размер сердечника нагревателяТепловыделение
134.1 x 224.3 x 325000W

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАГРЕВАТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Режим вентиляции (VENT) Проход, ведущий воздух от испарителя к вентиляционному выходу (VENT), делается прямолинейным для уменьшения сопротивления воздушного потока. Когда необходимо отрегулировать температуру воздуха, нагретый воздух продувается под прямым углом против потока прохладного воздуха из испарителя. Это позволяет тщательно перемешивать воздух.
  2. Режим стопы / лица (BILEVEL) Воздух, прошедший через испаритель, разделяется на два направления. Часть воздуха проходит через сердцевину нагревателя, где происходит нагрев воздуха. Оставшийся воздух не нагревается и поступает непосредственно в воздуховыпускное отверстие, где ненагретый воздух смешивается с нагретым воздухом из сердцевины нагревателя. Смешанный воздух поступает к вентиляционной решетке и тепловой решетке.
  3. Режим обогрева (HEAT) Воздух, прошедший через испаритель, нагревается в ядре нагревателя и проходит через ножную дверцу к проходу для ног. Чтобы опорожнить лобовое стекло, дверца размораживателя также слегка открыта в режиме работы нагревателя, и теплый воздух тоже будет поступать в канал размораживания.
  4. Режим размораживателя (DEF) Воздух из испарителя проходит через сердцевину нагревателя, а подогретый воздух поступает через дверцу размораживающего устройства в канал размораживания. Длина проходов для воздуха к выходу дефростера достаточна, чтобы уравнять скорость воздушного потока во всех выходах.
  5. Режим размораживателя (DEF) / нагревателя (HEAT) Воздух из испарителя проходит через сердцевину нагревателя, а подогретый воздух поступает в канал размораживающего устройства и ножной воздуховод для предотвращения запотевания ветрового стекла при подаче теплого воздуха к ногам. Теплый воздух, который прошел в канал дефростера, будет подаваться из переднего канала размораживания и бокового канала разморозителя для устранения запотения окон.
Схема №6
  1. В блоке воздуходувки используется двигатель с низким уровнем шума.
Схема №7
  1. Вентиляционный канал и канал дефростера расположены за приборной панелью. Оба канала А были модифицированы по форме, чтобы уменьшить сопротивление воздушного потока.
  2. Поток размораживающего воздуха разделен в центре, так что воздух может равномерно выходить через широкий центральный размораживатель, а также правый и левый боковые размораживатели.

РУЧНАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Схема №8

АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Схема №9

КОНТАКТ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ / ВЫКЛЮЧЕНИЕМ КОМПРЕССОРА)

Нижнее предельное давлениеOFF0 177 МП а (2,8 кгс / см 2) или менее
Нормальное давлениеНормальное давление0 177-2,94 МП а (1,7-29 кгс / см 2)
Верхнее предельное давлениеOFF2,94 МП а (29 кгс / см 2) или выше

СПЕЦИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

КОНТАКТ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРООХЛАЖДЕНИЯ)

Низкая нагрузка компрессораOFF1,37 МП а (13,7 кгс / см 2) или менее
Высокая нагрузка на компрессорON1,77 МП а (17,7 кгс / см 2) или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНТАКТ СРЕДНЕГО ДАВЛЕНИЯ

Другие статьи — ОВКВ - механизм и функции