Как проверить кондиционер: диагностики
При проведении испытания на герметичность хладагента следует иметь в виду следующие моменты.
- Система A / C, подлежащая испытанию, должна сначала иметь достаточный заряд хладагента.
- В зоне проведения испытания на герметичность не должно быть ветра и сквозняков, при этом идеальным условием является наличие неподвижного воздуха.
- Атмосфера, в которой проводится испытание на герметичность, должна быть свободной от загрязнения хладагентом.
- Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут, затем выключить двигатель и начать испытание на герметичность.
- Газ хладагента тяжелее воздуха, поэтому всегда держите зонд ниже проверяемого соединения.
- При проверке на наличие утечки по длине шланга или трубки зонд для обнаружения течи необходимо перемещать медленно, приблизительно 25 мм (1 дюйм) в секунду, следя за тем, чтобы зонд не соприкасался с проверяемым компонентом.
- При проверке на утечку в определенной точке щуп течеискателя должен удерживаться в этой точке не менее 5 секунд.
Очистить соединения перед тестированием
Перед испытанием использовать чистое заводское полотенце, чтобы вытереть масло хладагента, грязь или посторонние материалы со всех соединений и компонентов, которые должны быть проверены.
ПримечаниеПоскольку масло хладагента поглощает хладагент, избыток масла на соединении или вблизи него может ложно сигнализировать об утечке.
Испытание на герметичность - сторона высокого давления
Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут, затем выключить двигатель и начать испытание на герметичность.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Начать с подключения трубки высокого давления к испарителю и работайте вдоль стороны высокого давления системы к компрессору. Есть три места для проверки каждого соединения трубки.
- Проверить область: Проверить место, где фитинг встречается с трубкой. (Рис. 35): Проверка места соединения фитинга и трубки на наличие утечек Проверить зону, где две части фитинга соединяются друг с другом. (Док. 36): Тестирование места присоединения двух частей фитинга друг к другу на наличие течей Проверить участок, где гайка соединяется с трубой. (СТР 37): Тест-контроль места соединения гайки с трубками на наличие протечек в трубке
- Проверить площадь реле давления (сдвоенный выключатель), а также проверить швы осушителя ресивера.
- Проверить соединения трубок с конденсатором, а также проверить любые сварные соединения на конденсаторе. ВНИМАНИЕ: масляный участок на ребрах конденсатора может указывать на течь.
- Проверить место крепления шлангов к компрессору.
- Проверить обработанные части компрессора (где секции компрессора соединяются друг с другом).
- Если он оборудован, проверить тепловой ограничитель на корпусе компрессора.
- Проверить уплотнение вала компрессора путем зондирования около центра шкива сцепления компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые уплотнения вала имеют очень небольшое количество нормальной утечки [приблизительно 28 г (1,0 унция) в год].
Схема №9
- Начать с подключения трубки низкого давления к испарителю и работайте вдоль линии низкого давления системы до компрессора. На каждом соединении трубок есть три места для проверки.
- Проверить область: Проверить место, где фитинг присоединяется к трубке. Проверить участок, где две части фитинга соединяются друг с другом. (Таблица 38): Фланцы зондирующего фитинга на наличие утечек
Схема №10
- Визуально осмотреть резиновые части гибких шлангов на предмет растрескивания. Проверить резиновую секцию, включая концы любых изоляторов или протекторов, которые могут покрывать секции резинового шланга, и рядом с концами, где резина встречается с металлическим хомутом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно медленно перемещайте зонд [приблизительно 25 мм (1 дюйм) в секунду] при зондировании вдоль любой длины шланга или трубки. (Таблица 39): зондирование по длине рукава или трубки для утечек
Схема №11
- Для проверки испарителя в сборе использовать один или оба из следующих методов.
- Снять сливной шланг со сливного ниппеля корпуса. Удерживайте зонд на конце сливного патрубка корпуса в течение не менее 10 секунд. Убедиться, что дренажный шланг снова подсоединен по завершении.
- Когда ключ зажигания находится в положении " ACC ", запустить воздуходувку на высокой скорости в течение 1 минуты, затем выключить нагнетатель. Поместить зонд в вентиляционное отверстие центральной приборной панели и включить нагнетатель на низкой частоте вращения в течение от 1 до 2 секунд, затем выключайте вентилятор. Оставьте щуп в вентиляционном отверстии не менее чем на 10 секунд. (Таблица 40): Вентиляционное отверстие центрального измерительного щита для утечек фреона
- Убедиться, что в ребрах конденсатора нет пыли и насекомых. Если ребра забиты, очистить их, продувая воздух или воду через них. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы предотвратить попадание пыли и воды в конденсатор, эта работа должна выполняться при установке конденсатора на самом транспортном средстве.
- Проверить конденсатор, показывает ли он признаки масла. Если масло сочится или утечка газа из конденсатора заменит его на новый.
Схема №12
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Выгрузить хладагент с помощью системы регенерации хладагента, см. " ВЫГРУЗКА СИСТЕМЫ ". (ref-175292-S13290396852005042000000)
- Отсоединить жгут реле давления (А).
- Отсоединить трубопроводы (Б).
- Вынуть крепежный болт (C) и снять осушитель приемника. ВНИМАНИЕ: Осушитель приемника содержит влагопоглотитель. Обязательно установить глухую заглушку в отсоединенный осушитель ресивера, чтобы защитить его от влаги.
- Установить осушитель ресивера в порядке, обратном снятию.
- Заправить хладагент. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Выгрузить хладагент с помощью системы регенерации хладагента, см. " ВЫГРУЗКА СИСТЕМЫ ". (ref-175292-S13290396852005042000000)
- Снять болт, затем отсоединить нагнетательную трубу и всасывающую трубу. (Рисунок 64): Демонтаж нагнетательной трубы и всасывающей трубы
- Снять перчаточный ящик. (Штамп 65): Снятие Glove Box
- Отсоединить разъем жгута от приемного устройства.
- Отсоединить сливной шланг.
- Демонтировать болт крепления заборного устройства и гайку. (Рисунок 66): Демонтаж заборного узла
- Установить заборный узел в порядке, обратном снятию.
- Заправить хладагент. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)
Схема №16
Схема №17
- Извлечь терморезистор (А) из корпуса впускного устройства.
- Удалить несколько винтов, а затем отделите корпус впускного устройства.
- Удалить термистор из зажима с испарителем. (Выпуск 67): Извлечение испарителя из корпуса впускного устройства (1 из 2)
- Демонтаж расширительного клапана (А) с трубопроводов. (Таблица 68): Извлечение испарителя из корпуса впускного устройства (2 из 2)
- Проверить, не засорены ли ребра испарителя. Если они забиты, очистить их сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Вода никогда не должна использоваться для очистки испарителя
- Проверить детали, которые были удалены на наличие трещин или царапин и при необходимости отремонтируйте или заменить их новыми.
- Собрать приемный блок в порядке, обратном разборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо вставлено в указанное положение.
Схема №18
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута от электродвигателя вентилятора.
- Демонтировать болты вентилятора конденсатора с радиатора. (Рисунок 69): Демонтаж болтов вентилятора конденсора с радиатором
- Вытянуть вентилятор конденсатора в сборе.
- Установить вентилятор конденсатора в сборе в порядке, обратном снятию.
Проверить целостность реле переменного тока и реле вспомогательного вентилятора с помощью тестера цепи (омический диапазон) в соответствии со следующим рисунком.
Проверка целостности реле переменного тока и реле вспомогательного вентилятора. Схема №19
ПримечаниеРеле давления крепится к осушителю ресивера и имеет два встроенных переключателя.
Идентификация реле давления. Схема №20
Схема №21
- Снять крышку с сервисного клапана линии высокого давления и подсоединить манометрический впускной коллектор к сервисному клапану.
- Отсоединить разъем жгута реле давления и проверить, правильно ли работает реле давления. Использовать тестер цепи. (Рисунок 74): Проверка реле давления на правильное включение-выключение
Схема №22
- Снять четыре верхних зажима с панели кузова. Для облегчения демонтажа нажать отверткой на участок, показанный на рисунке, слегка потянув за переднюю решетку (Рис. 75): Снятие и установка передней решетки
- Установить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Прикрепите все зажимы к решетке. Выровняйте их с отверстием для зажима в корпусе и вставить на место.
Как продиагностировать эксплуатационные испытания
В различных условиях, вызванных для другой системы кондиционирования воздуха, характеристики, выявленные на показаниях манометра коллектора, показаны ниже.
Что касается метода эксплуатационных испытаний, то см. пункт " Эксплуатационные испытания ".
Каждая заштрихованная область в следующих таблицах показывает показания нормальной системы, когда температура наружного воздуха составляет 32,5°C.
