Диск и барабан: Прочее Subaru Forester SF

Процедура прокачки тормозов

Следить за тем, чтобы стыки и соединения тормозной системы не протекали. Последовательно стравливайте воздух из системы тормозов. См. таблицу " BRAKELINE BLEADING SEQUENCE ". Интервал времени между отпусканием и нажатием на педаль тормоза во время стравливания должен составлять 3-4 секунды. При каждом такте давления открывайте винт сливного устройства тормозного цилиндра на 1-2 секунды. (ref-121756-S23481078452001090500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Высота педалей тормоза и свободный ход

1. Отрегулировать высоту педали тормоза с помощью рабочей тяги усилителя тормозной мощности. В Legacy высота педали составляет 6,22 " (158,0 мм). На Impreza и Forester высота педалей равна 5,83 " (148,0 мм.). Для SVX высота педаль равна 5,51 " (140 мм) См. " ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-121756-S05462685732001090500000)
2. Регулировку люфта педали тормоза производить выключателем стоп-сигнала, свободный люфт отрегулировать на 0,04 -,12 " (1,0-3,0 мм). (Острие1) НЕ поворачивайте выключатель стоп-сигналов и затянуть контргайку выключателя до 4,4-7,2 фута (6-10 Н.м).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Перед регулировкой троса прижимного клапана держателя (PHV) убедиться в том, что люфт педали сцепления и вилки выключения сцепления соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " Свободный ход педалей сцепления ". (ref-121756-S31763616142001090500000)
2. Проверить люфт педали сцепления вручную. Отрегулировать свободный ход муфты, повернув регулировочную гайку со стороны двигателя на тросе сцепления у вилки выключения сцепления. (Рисунок 2) СВОБОДНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ измерено в дюймах (мм) Педаль сцепления.39-.79 (10.0-20.0) Механизм выключения сцепления Fork.12-.16 (3.0-4.0) ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель бугеля не может включаться при наклоне менее 3 градусов.
3. Проверить эффективность остановки и запуска, активировав держатель на подъеме с уклоном более 3 градусов. Если держатель PHV отпускает тормоза после выключения сцепления (что приводит к остановке двигателя), перейдите к шагу 4).
4. Если захват слишком поздно отпускается (двигатель стремится заглохнуть), ослабить трос PHV и регулируйте его на вилке выключения сцепления небольшими приращениями до тех пор, пока не станет возможным плавный пуск.
5. Если держатель на подъеме отпускает слишком рано (транспортное средство слегка проскальзывает назад), затянуть трос до тех пор, пока транспортное средство не застопорится. Отрегулировать трос на вилке выключения сцепления небольшими приращениями, пока не станет возможным плавный запуск.
6. При повороте регулировочной гайки убедиться, что кабель PHV не проворачивается. Узел PHV- неисправен и в случае необходимости заменить его.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Толкатель главного цилиндра

При выключенном двигателе (без разрежения на бустере) между штифтом серьги рабочей тяги и педалью тормоза должен существовать свободный ход. (Ответ1) Если свободного хода не существует, ослабить стопорную гайку и отрегулировать свободный ход рабочей тяги. Свободный ход педали должен составлять 0,04-0,12 " (1,0-3,0 мм).

Стояночный тормоз

1. Снять крышку регулировочного отверстия с подкладки заднего колеса. Отверткой с плоским лезвием повернуть звездочку регулировочного винта тормоза до тех пор, пока колодки не войдут в плотный контакт с поверхностью барабана ротора и колесо не повернется. Отвернуть регулировочный винт звездочкой 3-4 насечки.
2. Повернуть колесо, чтобы тормозные колодки не тянули. Если башмаки тянутся, снять регулировку башмака еще на несколько насечек. Установить крышку регулировочного отверстия на подкладку заднего колеса.
3. При правильно отрегулированных рабочих тормозах потянуть рычаг стояночного тормоза за 3-5 пазов, поднять автомобиль на тали, ослабить контргайку на тросовом уравнителе стояночных тормозов и повернуть регулировочную гайку до зазора 0-.02 " (0-.5 мм).
4. Опустить автомобиль, но не трогайте шины с места. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Повернуть передние колеса и потянуть рычаг парковочного тормоза, используя усилие 44 фунта (20 кг). Колеса должны блокироваться, когда ручка вытянута вверх на 6-7 насечек. При необходимости перенастройте стояночный тормоз.

Схема №13

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустить двигатель, прогоните его 1-2 минуты, а затем выключить. Нажать на педаль тормоза несколько раз с помощью нормальной силы педали. Каждый раз, когда педаль нажата, высота педали должна увеличиваться. Пока нажата тормозная педаль, запустить двигатель. Педаль должна слегка переместиться в сторону пола. Продолжайте удерживать педаль торможения вниз и выключайте двигатель.
2. Продолжайте удерживать педаль тормоза более 30 секунд. Высота педали тормоза не должна меняться. Если педаль медленно поднимается вверх, существует утечка вакуума в силовой тормозной системе. Осмотреть вакуумный обратный клапан тормоза на предмет правильной работы. При исправности обратного клапана заменить блок силового тормоза.

Передние дисковые тормозные колодки