Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Subaru Forester SF

Коды неисправностей не могут быть получены

1. Измерить сопротивление между землей и диагностическими клеммами. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление больше 0,5 Омм, восстановить жгут проводов диагностической клеммы.
2. Выключить зажигание. Подключить диагностическую клемму к клемме № 6 диагностического разъема АБС. (Розетки 3) Отстыковать разъем ABSCM / Hu. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема ABSCM / hв. (Поз.5) Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении больше 5,5 Ом отремонтировать жгут проводов между диагностическим разъемом или соединителем ABS СМ / Ху.
3. Проверить контакт на разъеме ABSCM / Hu. Если контакты разъема плохие, отремонтируйте разъем. При исправных контактах заменить ABSCM / HUB.

Испытание 1: обрыв цепи датчика колеса или слишком высокое входное напряжение

1. Выключить зажигание. В зависимости от конкретного кода неисправности отсоединить соответствующий разъем датчика колеса ABS. Измерить сопротивление между клеммами датчика колеса. Если сопротивление составляет 800-1200 Ом, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем ABSCM / Hu. Измерить напряжение между землей и соответствующей клеммой датчика колеса № 1. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения заменить датчик колеса.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и соответствующей клеммой датчика колеса № 1. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения заменить датчик колеса.
4. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика колеса. Измерить сопротивление между соответствующими клеммами разъема жгута ABSCM / Hu. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА КОЛЕСА (ТЕСТ 1) ". ( 5) Если сопротивление составляет 800-1200 Ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 800-1200ом - отремонтируйте проводной жгут между датчиком колеса и ABSCM / h (ref-124978-S11728327672001100400000)
5. Измерить напряжение между землей и клеммой датчика ABSCM / Hu 27 в соответствии с указаниями. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА КОЛЕСА 23 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ТЕСТ 1) ". При наличии напряжения устраните короткое замыкание в кабельном жгуте между ABSCM / HU1 и датчиком колеса. Если напряжение не существует, включить зажигание. Повторно проверить напряжение между землёй и клеммами разъема ABSMS / HEU согласно указаниям. при отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу. (ref-124978-S24746995062001100400000)
6. Убедиться, что болты датчика затянуты. Проверить затяжку тональных колесных болтов. Затянуть по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
7. Измерить датчик для тональности воздушного зазора колеса вокруг всего колеса. Зазор должен составлять 035-.055 " (0,9-1,4 мм) на передних колесах и 028-.047 " (0,7-1,2 мм) - на задних колесах. Если зазор слишком мал, использовать проставку (26755AA000) для увеличения зазора до технических требований. В случае превышения зазора снять проставки и заменить тонизирующее колесо или неисправный датчик частоты вращения колеса. При установленном зазоре перейдите к следующему шагу.
8. Проверить биение ступицы. Если биения меньше.002 " (.05 мм), переходите к следующему шагу. В случае биения 0 002 " или более, заменить ступицу.
9. Включить зажигание. Замерить сопротивление между землей и клеммой No1 датчика колеса. Если сопротивление больше одного мегаом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше одного мегагома заменить датчик колеса.
10. Выключить зажигание. Подключить разъем датчика колеса. Измерить сопротивление между землей и соответствующей клеммой разъема жгута ABSCM / Hu. См. таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ СЕНСОРА КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. (Таблица 5) Если сопротивление больше одного мегомметра, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше одного мегогома восстановить жгут проводов между датчиком колеса и ABSCM / HEU, если жгут проводки исправен - заменить ABCESCM.
11. Проверить контакт на разъёме ABSCM / Hu и разъёмах датчика колёс. Если контакты разъёма плохие, восстановить контакты. При исправности контактов переходите к следующему шагу.
12. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема была связана с временным плохим контактом. Повторно проверить жгут и соединители.

Испытание 2: короткое замыкание датчика колеса

1. Убедиться, что болты колесного датчика и винты тонального колеса затянуты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-124978-S05539967802001100400000)
2. Измерить датчик для тональности воздушного зазора колеса вокруг всего колеса. Зазор должен составлять 035-.055 " (0,9-1,4 мм) на передних колесах и 028-.047 " (0,7-1,2 мм) - на задних колесах. Если зазор слишком мал, использовать проставку (26755AA000) для увеличения зазора до технических требований. В случае превышения зазора снять проставки и заменить тонизирующее колесо или неисправный датчик частоты вращения колеса. При установленном зазоре перейдите к следующему шагу.
3. Осциллограф № 4 и клемма Xt1 подключены к разъему SEXM2 ( XXOPE) (см. Разъем для подключения осциллоскопа 3, см. Поз.2). (См. ОСЦИЛЛОГРАФА). B100 B100 F55 B100 B100 B100 B100 F55 F55 B100 B100 (ref-124978-S33626101902001100400000)
4. На всех моделях включить зажигание. Наблюдайте за осциллографом при вращении каждого колеса, в зависимости от кода неисправности. Показание напряжения на осциллоскопе должно быть 12-1,00 вольт (форма волны переменного тока). Если напряжение не соответствует указанному или форма волны является нестабильной, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить датчик и тональное колесо на наличие повреждений или загрязнений. Очистить, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
6. Проверить биение ступицы. Если биения меньше.002 " (.05 мм), переходите к следующему шагу. В случае биения 0 002 " или более, заменить ступицу.
7. Выключить зажигание. В зависимости от конкретного кода неисправности отсоединить соответствующий разъем датчика колеса ABS. Измерить сопротивление между клеммами датчика колеса. Если сопротивление составляет 800-1200 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Измерить сопротивление между землей и клеммой датчика колеса. 1. Если сопротивление больше одного МО м, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подсоединить разъем датчика колеса. Отсоединить разъем ABSCM / Hu. Проверить сопротивление цепи датчика на клеммах разъема ABSCM / HEU 26. См. Таблицу " ABS разъём WHEEL DENSOR клемма RESISTANCE ". (Таблица 15) Если сопротивление составляет 800-1200 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 800-1200ом отремонтируйте проводку между датчиком колеса и контактами ABCM и разъемом AB11 No. (ref-124978-S32018308672001100400000)
10. Измерить сопротивление между землей и клеммами разъема ABSCM / Hu в соответствии с указаниями. См. таблицу ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ИСПЫТАНИЕ 2). Если сопротивление превышает один мегомом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее одного мегомма устраните короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком колеса и ABSCM / HEU.
11. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом или более восстановить жгут проводов между землёй и ABSCM / hв.
12. Проверить контакты разъема ABSCM / Hu и разъёма датчика колеса. Если контакты разъёма плохие, восстановить контакты. При исправности контактов переходите к следующему шагу.
13. Убедиться, что автомобильный телефон или беспроводной передатчик правильно установлены и проложены в стороне от жгута датчика. Перейдите к следующему шагу.
14. Подсоединить все разъемы. Измерить сопротивление между клеммами XTEC 2 и Xt 1 (разъем XTAS 2 ) (разъем AGTZ 3 ). См. соответствующую таблицу, содержащую информацию о разъёме XTA 4 (разъем ACTASK 10 ).если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом или более, отремонтируйте жгут ABTS WHEEL SHISN (FORESTER 9) расшифровка кода ошибки (Разъем 22 24 10 26 2 28 13 B100 B100 B100 F55 F55 B100 B100
15. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к правильной процедуре тестирования. ЕСЛИ коды неисправностей не существуют, проблема заключалась во временном помехе шума. Проверить жгут и соединители.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Тест 3: проблема сигнала датчика скорости колеса

1. Убедиться, что шины имеют правильный размер, давление в шинах правильное и шины не слишком изношены. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
2. Убедиться, что болты колесного датчика и тональные колесные болты затянуты. Затянуть по мере необходимости. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу. (ref-124978-S05539967802001100400000)
3. Измерить датчик для тональности воздушного зазора колеса вокруг всего колеса. Зазор должен составлять 035-.055 " (0,9-1,4 мм) на передних колесах и 028-.047 " (0,7-1,2 мм) - на задних колесах. Если зазор слишком мал, использовать проставку (26755AA000) для увеличения зазора до технических требований. В случае превышения зазора снять проставки и заменить тонизирующее колесо или неисправный датчик частоты вращения колеса. При установленном зазоре перейдите к следующему шагу.
4. Осциллограф № 2 и разъем SOCKSF для подключения к 4-му разъему OSCXTOP , 4-й разъем OCTOSCOPE для подключения ко 2-му . (? 2). B100 B100 F55 B100 B100 B100 B100 F55 F55 B100 B100 (ref-124978-S33626101902001100400000)
5. На всех моделях включить зажигание. Наблюдайте за осциллографом при вращении каждого колеса, в зависимости от кода неисправности. Показание напряжения на осциллоскопе должно быть 12-1,00 вольт (форма волны переменного тока). Если напряжение не соответствует указанному или форма волны является нестабильной, перейдите к следующему шагу.
6. Проверить датчик и тональное колесо на наличие повреждений или загрязнений. Очистить, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверить биение ступицы. Если биения меньше.002 " (.05 мм), переходите к следующему шагу. В случае биения 0 002 " или более, заменить ступицу.
8. Выключить зажигание. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к правильной процедуре тестирования. ЕСЛИ никаких кодов неисправностей не существует, проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Тест 4: проблема с электромагнитным клапаном на входе

1. Расстыкуйте разъем ABSCM / Hu, запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема ABSCM / HU5. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 10-15вольт отремонтируйте жгут проводов между батареей, выключателем зажигания и разъемами ABSK- Hb.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление меньше, чем 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить контакт на разъеме ABSCM / Hu, генераторе и аккумуляторной батарее. Если контакты разъема плохие, отремонтируйте контакты. При исправности контактов переходите к следующему шагу.
4. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема была связана с временным плохим контактом. Повторно проверить жгут и соединители.

Тест 5: проблема с электромагнитным клапаном на выходе

1. Расстыкуйте разъем ABSCM / Hu, запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и клеммой No1 разъема ABSCM / HU5. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 10-15вольт отремонтируйте жгут проводов между батареей, выключателем зажигания и разъемами ABSK- Hb.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление меньше, чем 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить контакт на разъеме ABSCM / Hu, генераторе и аккумуляторной батарее. Если контакты разъема плохие, отремонтируйте контакты. При исправности контактов переходите к следующему шагу.
4. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема была связана с временным плохим контактом. Повторно проверить жгут и соединители.

Тест 6: Проблема модуля управления ABS

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABSCM / Hu. Измерить сопротивление между землей и клеммой разъема ABSCM / HU5. 23. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5,5 Ом отремонтируйте жгут проводов между землёй и разъемом ABCM.H ub.
2. Проверить контакты батареи, выключателя зажигания и разъемов ABSCM / Hu. При необходимости очистить контакты. Перейдите к следующему шагу.
3. Убедиться, что автомобильный телефон или беспроводной передатчик правильно установлены и проложены в стороне от жгута датчика. Перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. если, Если никаких кодов неисправностей не существует, проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Тест 7: низкое / высокое напряжение питания

1. Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Проверить напряжение между землей и клеммой " B " на задней стороне генератора. Если напряжение 10-17 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить клеммы аккумуляторной батареи на отсутствие свободных или корродированных контактов. Очистить и отремонтируйте по мере необходимости. Если контакты в порядке, отсоединить разъем ABSCM / Hu. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и контактом разъема ABSCM / HEU № 1. (Рис. 5) При напряжении 10-17 вольт перейдите к следующему шагу. При значении напряжения не более 10-17в восстановить жгут проводов между выключателем зажигания и разъемами ABSSСМ / Н.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5,5 Ом восстановить жгут проводов между землёй и ABSCM / hв.
4. Проверить контакты на разъемах батареи, генератора и ABSCM / Hu. При необходимости очистить контакты. Перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. если, Если никаких кодов неисправностей не существует, проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Схема №8

Войти

1. Проверить код спецификации на ABSCM / Hu. Код расположен между соединениями гидравлической линии. У ABSCM / Fw может быть 3 разных кода: C1 (Legacy с A / T и приводом на передние колеса), C3 (все модели с А / Т и полным приводом) или C4 (Все модели с М / Т- с приводом на все колеса). Если корректный ABSM- это не правильно для транспортного средства, заменить правильным ABSM S / Нh следующим шагом H.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Разъединить разъем ABSCM / Hu. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 разъема ABSCH / HU5. Если сопротивление более одного мегомметра, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее одного мегаметра отремонтируйте жгут проводов между TSM и ABSMS / HI.
3. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема ABSCM / Hu. (Остук5) При напряжении ниже одного вольта переходите к следующему шагу, а при напряжении выше одного вольт восстановить жгут проводов между Tcm и ABSCM / HUB.
4. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема ABSCM / Hu. (Остается5) Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт отремонтируйте жгут проводов между Tcm и ABSCM / HUB.
5. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой № 5 20-контактного разъема Tcm. ( 12) Если напряжение 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 10-15в передача может функционировать неправильно. Отремонтируйте по мере необходимости. Если передача функционирует нормально, заменить муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Измерить напряжение между землей и клеммами разъема ABSCM / Hu № 3 и 31. (Остук5) При напряжении 10-15 вольт переходите к следующему шагу, а если напряжение не равно 10-15в - отремонтируйте жгут проводов между Tcm и АБСКМ / Ху.
7. Проверить контакты на разъемах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и ABSCM / Hu. При необходимости очистить контакты. Перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к правильной процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Тест 9: Проблема с реле клапана

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABSCM / Hu, запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и клеммами № 1 и 24 разъема ABSCM / HUB. (Острие 5) При напряжении 10-15 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15в, отремонтируйте жгут проводов между батареей и ABSK- Hw.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и контрольным выводом ABSCM / Hu № 23. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше,5 Ом отремонтируйте жгут проводов между землей, ABSCM / h,
3. Измерить сопротивление между клеммами № 23 и 24 ABSCM / Hu. (Код5) При сопротивлении более одного МО м переходите к следующему шагу, а при сопротивлении менее одного М заменить ABSCM / HUB.
4. Проверить контакты на разъемах батареи, генератора и ABSCM / Hu. При необходимости очистить контакты. Перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. если, Если никаких кодов неисправностей не существует, проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Тест 10: неисправность двигателя и / или цепи реле

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABSCM / Hu, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 25 разъема ABSCM / HUU. (Рисунок 5) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение не равно 10-15в, отремонтируйте жгут проводов между батареей и предохранителем держателя ABSM- Hu.п роверьте предохранитель Sbff.
2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой управления ABSCM / Hu № 26. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5,5 Ом отремонтируйте жгут проводов между землей, ABSCM / h,
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема ABSCM / Hu. (Остае5) Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не 10-15в восстановить жгут электропроводки между батареей, выключателем зажигания и разъемами ABSCM / HU.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 23 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление меньше 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 5,5 Ом восстановить жгут проводов между землёй и ABSCM / hв.
5. Выполнить управление последовательностью с помощью диагностического разъема. См. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если при выполнении управления последовательностью слышен шум вращения двигателя (гудение), перейдите к следующему шагу. (ref-124978-S32981183482001100400000)
6. Проверить контакты на разъемах батареи, генератора и ABSCM / Hu. При необходимости очистить контакты. Перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. если, Если никаких кодов неисправностей не существует, проблема заключалась во временном плохом контакте. Проверить жгут и соединители.

Тест 11: Проблема выключателя стоп-сигнала

1. Нажать на педаль тормоза, при загорании светофоров переходите к следующему шагу. Если светофоры не светятся - отремонтируйте цепь светофора.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ABSCM / Hu, нажать на педаль тормоза и измерить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема ABSCM / HU.П ри напряжении 10-15 вольт переходите к следующему шагу. При напряжении не 10-15в восстановить жгут проводов между выключателем стоп-сигнала и ABSM- Hu.
3. Проверить выключатель стоп-сигнала и контакты разъема ABSCM / Hu. Восстановить контакты по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
4. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема была связана с временным плохим контактом. Повторно проверить жгут и соединители.

Тест 12: проблема с выходным напряжением датчика " G "

Схема №9

Войти

1. Проверить код спецификации на ABSCM / Hu. Код расположен между соединениями гидравлической линии. У ABSCM / Fw может быть 3 разных кода: C1 (Legacy с A / T и приводом на передние колеса), C3 (все модели с А / Т и полным приводом) или C4 (Все модели с М / Т- с приводом на все колеса). Если корректный ABSM- это не правильно для транспортного средства, заменить правильным ABSM S / Нh следующим шагом H.
2. Выключить зажигание. Снять центральную консоль. Открутить болты датчика " G " (не отсоединять проводку).включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 1 (красный провод на Forester и Impreza, или белый провод на Legacy) и № 3 (черный провод).если напряжение 4,75-5,25 вольт, то перейти к следующему шагу. При напряжении не 4,75 -5,25 вольта отремонтировать жгут проводов между датчиком " G" и ABSCM / Hu.
3. Выключить зажигание. Отстыковать разъем ABSCM / Hu, замерить сопротивление между клеммами разъема № 28 и 30. (Розетки 5) При сопротивлении 4,3-4,9 к Ом перейти на следующий шаг. Если резистор не равен 4,3-4.9 к Омам, то отремонтировать жгут проводов между датчиком " Г " и разъемами ABSCM / HU.
4. Отсоединить разъем датчика " G ". Измерить сопротивление между землей и клеммой № 6 разъема ABSCM / Hu. Если сопротивление больше одного мегаом, переходите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 разъема ABSCM / Hu. Если напряжение ниже одного вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше одного вольт восстановить жгут проводов между датчиком " G " и ABSCM / HUB.
6. Включить зажигание. Перепроверьте напряжение между землей и клеммой № 6 разъема ABSCM / Hu. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольт отремонтируйте жгут проводов между датчиком " G " и ABSCM / HUB.
7. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 28 разъема ABSCM / Hu. (Остает5) При сопротивлении более одного МО м переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее одного Мо М, отремонтируйте жгут проводов между датчиком " Ж " и ABSCM / HU.П ри исправном жгуте заменить АБСКМ / Ху.
8. Выключить зажигание. Снять болты с датчика " G " (не отсоединяйте проводку), убедиться в том, что датчик " F " и разъемы ABSCM / Hu подключены. Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой № 2 (+) (белый провод на Forester и Impreza или красный провод на Legacy) и № 3 (-) (черный провод) с горизонталью датчика. ( 13) Если напряжение 2,1-2,4 вольта, заменить датчик на следующий шаг напряжения.
9. Измерить напряжение между клеммами № 2 (+) и № 3 (-) при наклоненном на 90 градусов вперед датчике. (Рисунок 13) Если напряжение 3,7-4,1 вольт, переходите к следующему шагу, если нет напряжения 3,7-4.1 вольта, заменить датчик " Ж ".
10. Измерить напряжение между клеммами № 2 (+) и № 3 (-) при наклоненном на 90 градусов назад датчике. (Рисунок 13) Если напряжение 0,5-0,9 вольт, переходите к следующему шагу, а если напряжение не равно 0,5-0,9 вольта, заменить датчик " Ж ".
11. Выключить зажигание. Проверить датчик " G " и контакты разъема ABSCM / Hu. Восстановить контакты по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
12. Снова подключить все разъемы. Стереть память. Перепроверьте наличие кодов неисправностей. Если тот же код неисправности возвращается, заменить ABSCM / Hu. При наличии других кодов неисправностей перейдите к надлежащей процедуре тестирования. В случае отсутствия кодов неисправностей проблема была связана с временным плохим контактом. Повторно проверить жгут и соединители.

Предварительная проверка

Перед тестированием неисправности ABS убедиться, что напряжение аккумулятора, уровень тормозной жидкости, размер шины, износ шины и давление воздуха в шине в порядке. Проверить утечку тормозной текучей среды. Убедиться, что торможение минимально, а тормозные колодки и роторы в норме.