Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Меры предосторожности перед работой Перед выполнением работ, связанных с топливной системой, выполнить процедуру предотвращения разлива топлива и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Не выполняйте работы, связанные с работой топливной системы вблизи открытого огня. Также обязательно не курите во время работы. Держите резиновые и кожаные детали подальше от бензина.
- Предупреждение о разливе топлива: выполнить эту процедуру, когда температура охлаждающей жидкости двигателя 60 ° C { 60°C } или менее. Всегда выполняйте процедуру предотвращения разлива топлива перед удалением деталей топливной системы. Поскольку небольшое остаточное давление существует в топливной магистрали после процедуры предотвращения пролива топлива, не допускайте разбрызгивания топлива при отсоединении топливной линии. Снять крышку блока реле UPR. Извлечь предохранитель топливного насоса из блока реле моторного отсека. Удалить двигатель. Обратитесь снова к выключению зажигания после остановки двигателя. (/subaru/brz/zc-2012-2016/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-diagnostika)
- Топливная система (быстроразъемный тип А) При отсоединении штуцера топливного патрубка необходимо надежно закрепить топливный патрубок (быстросоединяемый тип A), придерживая следующие меры предосторожности. Отпустить два зажима в фиксаторе штуцера и вытолкните вниз фиксатор так, как показано на рисунке для отсоединения штуцера с топливным патрубком от трубопровода. Если штуцер с топливной трубкой заедает трубопровод, удерживайте трубку и проталкивайте / оттяните соединитель с топливными патрубками, чтобы высвободить его, а затем отсоединить соединительный патрубок с топливом. ВНИМАНИЕ: перед началом работы удалить такие посторонние вещества, как топливные уплотнения на топливном патрубке.
- Не допускайте попадания топлива на штуцер топливного патрубка, при отсутствии подсоединения к топливной трубке - не соблюдать меры предосторожности: Отстыкуйте топливный патрубок от трубопровода подвода топлива. Убедиться в том, что трубка подвода или патрубок отвода топлива не отсоединена. 42099AE000
- Топливная система (быстроразъемный тип С). При отсоединении топливного патрубка от трубки высокого давления обязательно протолкните топливный штуцер, чтобы не повредить трубку низкого давления. После этого нажать на топливный патрубок и убедиться в том, что трубка низкого давления отсоединена. Выполнить следующую процедуру: сбросьте давление из топливной системы. Установить емкость под соединение. Отсоединить трубку топливного насоса. Слить топливо, оставшееся внутри трубки топливного насоса в емкость. Закрыть отсоединенный трубопровод и соединитель пластиковым мешком для предотвращения повреждения и загрязнения. Соблюдать эти меры предосторожности при подсоединении трубки к топливному трубопроводу. 42099AE000
- Топливная система (подключение испарительного шланга) Подсоединить шланг испарения, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: При отсутствии золотника или стопора подсоединить шланг, вставив его в трубу на 15-20 мм { 0 591-0 787 дюйма }.
Схема №17
Схема №18
- Проверка давления топлива 51 (сторона низкого давления) Установка топливного манометра { со стороны впрыска в порт) Выполнить процедуру предотвращения разлива топлива 350. (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") ВНИМАНИЕ: Поскольку после процедуры предотвращения пролива топлива существует небольшое остаточное давление в топливопроводе, не допускайте разбрызгивания топлива при отключении топливопровода. Отсоединить топливный шланг № 1 с помощью SST. St agx0 Установить на автомобиль манометр давления топлива. 42099AE000 42099AE000
- Проверка давления топлива (сторона высокого давления) Подключить SSM3 к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель и проверить значение в окне [Data контроль] -- > [топливная рампа давление] на холостом ходу. Стандартное значение: 3,5-4,5 МП а { 35,7-45,9 кгс / см 2 } { 507,5-652,5 фунт / кв.
- " расшифровка кода ошибки B1010 INTEGRATED UNIT система ERROR " (системная ошибка интегрированного блока). Подсоединить разъем 1 к разъему диагностический разъём. Запустить двигатель, выбрать [активно проверка] -- > [D-4s (баланс мощности)] в соответствии с дисплеем экрана и выбрать [Port injection] или [цилиндр injust]. Проверить состояние холостого хода после остановки впрыска в цилиндр № 1-4. Критерии: частота вращения на холостом ходу должна изменяться; ВНИМАНИЕ: не должен испытываться сразу один цилиндр. SSM3
- Проверка герметичности топлива Убедиться в отсутствии протечек топлива из топливной системы с давлением топлива.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Топливный инжектор в сборе (сторона впрыска цилиндра)
- Топливный инжектор в сборе (сторона впрыска)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Процедура предотвращения разлива топлива (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
- Отсоединение клеммы массы аккумуляторной батареи (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ И ПРИМЕЧАНИЯ ")
- Демонтаж узла камеры (смотри " ДЕМОНТАЖ ")
- Демонтаж привода инжектора (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- Снятие протектора впускного коллектора (со стороны блока 1) Отпустить четыре зажима и отсоединить жгут проводов. Отвернуть 2 болта, и снять протектор впускного впускной коллектор (сторона блока 1-).
- Отсоединение топливного шланга № 1 Нанести на топливный рукав No1 метку совмещения. Отсоединить топливный шланг № 2 с КНТ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") SST 42099AE000
- Отсоединение топливного шланга № 2 На топливный шланг № 2 нанести метку совмещения, отстыковать топливный рукав No2 с ППС. (См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") SST 42099AE000
- Отсоединение продувочного шланга Переместить хомут для шланга и отсоединить продувочный шланг.
- Снятие протектора впускного коллектора (со стороны блока 2) Снять болт и отсоединить скобу зажима жгута проводов. Отвернуть 2 болта, а также снять протектор впускного впускной коллектор (сторона блока 1).
- Демонтаж трубопровода подвода топлива (со стороны блока 2) Отстыковать два штуцера агрегата топливного инжектора, освободить хомут и отсоединить жгут электропроводки, расстыковать штуцер топливного насоса. Отстыкуйте трубопровод отвода топлива № 3 от трубопровода отвода топлива (сторона блоков 2). (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Отвернуть 2 болта и демонтировать трубопровод подвода горючего (со сторон блока 2шт), потянув его вверх по осевой линии агрегата топливных инжекторов.
- Демонтаж трубопровода подвода топлива (банка 1 борт) Отстыкуйте два штуцера агрегата топливной форсунки, отпустить хомут и отсоединить электрожгут. Отсоединить трубопровод отвода топлива № 3 от трубы отвода топлива (банк 1борт). (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Отвернуть 2 болта и снять трубопровод подвода горючего (банк 1 борта), потянув его вверх по осевой линии узла топливного инжектора.
- ВНИМАНИЕ: При повторной установке топливного инжектора в сборе без его замены идентифицируйте его с помощью бирки и т.д., помеченной номером цилиндра. Снять два уплотнительных кольца с блока топливных инжекторов.
Схема №46
- Установка топливного инжектора в сборе (сторона низкого давления) Смазать бензином два новых уплотнительных кольца и установить их на узел топливной форсунки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что нет никаких повреждений или посторонних веществ в канавках уплотнительного кольца узла топливных форсунок. Установить топливный инжектор в сборе с трубой подачи топлива. Осторожно, чтобы не было постороннего вещества или царапин на вставляемой части трубы нагнетания топлива. Следить за тем, чтобы новое уплотнительное кольцо не могло быть закручено. После того как трубка подачи топлива будет установлена слегка проверните ее.
- Монтаж трубопровода подвода топлива (крен 1 борт) Установить трубопровод отвода топлива (банк 1) во впускной коллектор, перемещая его вдоль осевой линии узла топливного инжектора. Затянуть два болта.штандартная величина: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Подсоединить к трубопроводу подвода горючего (берег 1 сторона) трубу подвода No3. (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Присоединить штуцер узла впрыска в зацепление хомута.
- Монтаж трубопровода подвода топлива (со стороны блока 2) Установить трубопровод отвода топлива (блок 2) во впускной коллектор, перемещая его вдоль осевой линии узла топливного инжектора. Затянуть два болта. Стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Подсоединить штуцер ТНВД. Присоедините к трубопроводу отвода топлива патрубок No3 (сторона блока 2b). (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") Подключить штуцер топливной форсунки в зацепление хомута.
- Установка протектора впускного коллектора (со стороны блока 2). С помощью двух болтов установить протектор впускного впускной коллектор (со стороной блока 2, стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Установить кронштейн зажима жгута электропроводки вместе с болтом. Стандартное значение: Т = 11N.m- { 112kggf.cn } { 8.1ft.lb }
- Соединение продувочного шланга Подсоединить продувочный шланг и закрепить его хомутом для шланга.
- Подключение топливного шланга № 2
- Соединение топливного шланга № 1
- Установка протектора впускного коллектора (со стороны блока 1). Используя 2 болта, установить протектор впускного впускной коллектор (с одной стороны блока). Стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Зацепите четыре зажима и подсоединить жгут проводов.
- Установка привода инжектора (см. " УСТАНОВКА ")
- Монтаж камеры в сборе (см. " МОНТАЖ ")
- Подключение клеммы массы аккумуляторной батареи Стандартное значение: T = 6,0 нм { 61kgf.cm } { 4,4ft.lbf }
Схема №47
- Проверка топливного инжектора в сборе ВНИМАНИЕ: эта процедура должна использоваться только при оценке короткого замыкания и обрыва цепи. Ее нельзя использовать для оценки неисправной работы. Проверка сопротивления Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } 12 Ом
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Демонтаж впускного коллектора (см. " РАЗБОРКА ")
- Демонтаж трубопровода подвода топлива № 2 Демонтировать трубопровод отвода топлива No2. ВНИМАНИЕ: При демонтаже трубопровода отвода топлива N2 вытянуть его прямо наружу так, чтобы не повредить уплотнительную поверхность левой трубы отвода топлива.
- Демонтаж трубопровода подвода топлива Отвернуть 3 болта, снять трубопровод отвода топлива.
- Демонтаж трубопровода подвода топлива (со стороны блока 2) Отсоединить два штуцера топливной форсунки, отвернуть два болта и снять трубопровод отвода топлива (сторона блока 2.
- Демонтаж трубопровода подвода топлива (крен 1 борт) Отстыковать штуцер датчика давления топлива и два штуцера топливной форсунки, отвернуть два болта и демонтировать трубопровод отвода топлива (гребенка 1 борта).
- Демонтаж топливного инжектора в сборе Снять топливный инжектор в сборе с трубок подачи топлива (банка 2 сторона) и (банка 1 сторона). ВНИМАНИЕ: При ударе или падении наконечника блока топливных инжекторов заменить блок топливных форсунок на новый. Снимая форсунку, вытянуть его прямо так, чтобы не были повреждены поверхности уплотнения патрубков подвода топлива (банк 2 сторона и банка 1 стороны). Идентифицировать демонтированный топливный инжекторный узел биркой и т.д. с номером цилиндра Удалить кольцо-держатель форсунки.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не держать уплотнение топливного инжектора слишком сильно для того, чтобы защитить канавку инжектора от царапин. Если наконечник узла топливной форсунки ударился или упал, заменить узел топливных форсунок на новый.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Ст. Уплотнение форсунки. Установить направляющую насадку на инжектор двигателя. Осторожно, повернуть инжектор топлива вниз. Убедиться в том, что крышка инжектора установлена не на место, а на место установлен топливный инжектор (см. (Рис. 0920).
- Топливная форсунка в сборе. ВНИМАНИЕ: Установить топливный инжектор со стороны инжектора 2. Не устанавливать топливную форсунку с зазором (на стороне топливного инжектора 1). Установить топливную форсуночную головку и т. Д., Если крышка инжектора находится под давлением, установить топливный инжекторный патрубок без отверстия для впрыска топлива (см. (Рис. 2). При установке топливных форсунок необходимо исключить попадание посторонних веществ, царапин и т. д. Будьте осторожны, чтобы не перепутать направления опорных пружин № 1 и № 2.
- Монтаж трубопровода подачи топлива (со стороны блока 2). Установить трубопровод подачи топлива на два болта. Стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Соединить два штуцера топливного инжектора.
- Монтаж топливоподводящего трубопровода (со стороны блока 1). Установить на два болта топливовыпускной трубопровод (сторона блока 2). Стандартное значение: T = 19N.m { 194kgf.cm } { 14.0ft.lbf } Подсоединить два разъема топливного инжектора и разъем датчика давления топлива.
- Монтаж топливоподводящего трубопровода Временно установить новый топливоподающий трубопровод. Временно поставить топливоподкачивающий трубопровод тремя болтами. Затянуть три болта. Стандартное значение: T = 6.4n.m { 65kgf.cm } { 4.7ft.lbf } Затянуть топливовыпускной патрубок. Типовое значение: Т = 35N.м { 357kgf,.cm } { 25.8ft.lb }
- Монтаж топливоподводящего трубопровода № 2 Временно установить новый топливоподающий трубопровод No2. Затянуть топливовыпускной трубопровод № 2.нормативное значение: T = 35N.m { 357kgf.cm } { 25.8ft.lbf }
- Монтаж впускного коллектора (см. " МОНТАЖ ")
Схема №74
- Проверка топливного инжектора в сборе ВНИМАНИЕ: эта процедура должна использоваться только при оценке короткого замыкания и обрыва цепи. Она не может быть использована для оценки неисправной работы. Проверка сопротивления Измерить сопротивление между клеммами. СОПРОТИВЛЕНИЕ Контрольные клеммы Условия проверки Стандартное значение 1-2 20 ° C { 20°C } 1,9 Ом
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Демонтаж впускного коллектора (см. " РАЗБОРКА ")
- Демонтаж трубопровода подвода топлива Отвернуть 3 болта, снять трубопровод отвода топлива.
- Демонтаж трубопровода подвода топлива (крен 1 борт) Отстыковать штуцер датчика давления топлива и два штуцера топливной форсунки, отвернуть два болта и демонтировать трубопровод отвода топлива (гребенка 1 борта).
- Демонтаж датчика давления топлива Снять датчик давления топлива с трубопровода подвода топлива (сторона банка 1).
- Демонтаж агрегата топливной форсунки (смотри " ДЕМОНТАЖ ")
Примечание