Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Baja/Subaru Baja I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Капитальный ремонт Subaru Baja I

Рулевое управление 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Как разобрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

Отвернуть два винта, крепящих верхние крышки рулевой колонки, и два шурупа, крепящие комбинированный переключатель, затем снять соответствующие детали.

Как собрать систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): капитального ремонта

  1. Вставить комбинированный переключатель в верхнюю шахту колонки и установить верхнюю крышку колонки. Затем проложите жгут ключа зажигания и жгут комбинированного переключателя между монтажными бобышками крышки колонки. Момент затяжки: 1,2 Н.м (0,12 кгс-м, 0,9 фут-фунт)
ВниманиеНе превышайте крутящий винт.

Регулирующий клапан в сборе

ПримечаниеДетали, требующие замены, описываются в наименьшей единице запасных частей, включая поврежденные детали и поврежденные запасные части. При фактических работах по разборке необходимо учитывать случайное повреждение, а также неизбежное повреждение некоторых сопутствующих деталей, также должны быть подготовлены запасные части к ним. Тем не менее, важно точно определить причину неисправности и максимально ограничить количество запасных частей.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Используя ST, ослабить контргайку. ST 926230000 SPANNER
  2. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не перестанет затягиваться.
  3. Отвернуть два болта крепления клапана в сборе.
  4. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  5. Извлечь шестерню и клапан в сборе из корпуса клапана, используя трубу с внутренним диаметром от 44 до 46 мм (1,73-1,81 дюйма) и пресс.
  6. Снять пылезащитное уплотнение с помощью отвертки.
  7. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
  8. Отвинтить масляное уплотнение с помощью отвертки. ВНИМАНИЕ: После снятия проверить внутреннюю поверхность корпуса клапана на наличие повреждений. Если поверхность, контактирующая с масляным уплотнением, повреждена, заменить корпус клапана новым.
  9. Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятое упорное кольцо. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать шестерню и клапан в сборе.
  10. Выпрессуйте подшипник вместе с подкладной шайбой, используя трубу с внутренним диаметром от 38,5 до 39,5 мм (1 516-1 555 дюйма) и нажать. ВНИМАНИЕ: Не использовать снятый подшипник повторно.
  11. Снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не использовать снятое сальниковое уплотнение повторно.

Корпус статива в сборе

ВниманиеИспользовать только оригинальную смазку SUBARU для коробки передач.
  1. Консистентная смазка: VALIANT GREASE M2 [номер детали 003608001, нетто 0,5 кг (1,1 фунта)]
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Нанести смазку на зубья рейки таким образом, чтобы наносимая смазка была примерно такой же высоты, как и зубья, а также нанести тонкую пленку смазки на скользящую часть вала рейки. ВНИМАНИЕ: При перемещении рейки к концу хода без прикрепленной тяги не допускайте ударов в конце. Не применять смазку к резьбовой части на конце вала рейке. Переместить вал рейки до конца хода два (2) или три (3) раза для выжимания консистентной смазки, которая скапливается с обоих концов. Удалить смазку во избежание попадания ее из отверстия прохождения воздуха дросселирования.
  3. Нанести смазку в отверстие для вставки втулки.
  4. Нанести смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  5. Нанести смазку на скользящую поверхность гильзы и седла пружины, затем вставить гильзу в корпус шестерни, установить пружину в винт гильзы, упакуйте смазку внутрь винта, после чего ввернуть винт.
  6. Масляное уплотнение с принудительной посадкой, используя ST. ST 34199AE060 INSTALLER ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать внутреннюю стенку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на масляное уплотнение. Обратить особое внимание, чтобы установить сальник в неправильном направлении. Надавите на сальник до тех пор, пока ступенчатая часть А не соприкоснется с торцом B.
  7. Фиксация корпуса стойки Зафиксировать корпус стойки в тисках с использованием ST ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: При фиксации корпуса стойки в зажимах обязательно использовать этот специальный инструмент. Не фиксируйте корпус рейки в тиски, используя накладку, такую как алюминиевые пластины и т. д. При использовании старого корпуса рейки перед сборкой обязательно очистить и удалить ржавчину. Тщательно проверить втулку корпуса шестерни.
  8. Наденьте ST на зубчатую часть рейки в сборе и проверить, нет ли привязки или негладкой вставки. Если какая-либо деформация отмечена на лысках в конце штатива, сформируйте с помощью напильника и промыть чистящей жидкостью. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  9. Нанести подлинную смазку на зубья тщательно промытой рейки в сборе и наденьте ST поверх зубчатой части. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не заблокировать отверстие для прохода воздуха консистентной смазкой. Удалить излишнюю смазку. После установки крышки проверить отверстие для прохождения воздуха на предмет засорения. При засорении открыть путем удаления смазки из отверстия. Проверить вал рейки на наличие повреждений. Смазать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления этот ST и поверхность поршневого кольца во избежание повреждения уплотнения.
  10. Вставить реечный узел в корпус стойки со стороны цилиндра и извлечь ST после того, как он полностью пройдет через масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед вставкой реечного узла нанести слой указанной жидкости гидроусилителя рулевого управления на поверхности ST и поршня рейки. ST 926390001 КРЫШКА И СЪЕМНИК
  11. Наденьте ST1 и ST2 на конец держателя и установить втулку держателя. ST1 926400000 GUIDE ST2 927660000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Если на этой направляющей и части вала держателя обнаружены заусенцы или забоины, удалить их припиловкой. Перед установкой погрузите втулку рейки в указанную жидкость гидроусилителя руля и обратить внимание на то, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и масляное уплотнение.
  12. Вставить стопор рейки в трубку цилиндра до совмещения внутренней канавки (со стороны цилиндра) с наружной канавкой (на стопоре рейки). Повернуть стопор стойки с ST так, чтобы через прорези цилиндра было видно отверстие стопора рейки.
  13. Вставить стопор штатива в корпус статива и завернуть стопорное кольцо с помощью острых плоскогубцев для закрепления стопора на месте. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать статив при наматывании кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть ключ еще на 90-180 ° после того, как конец кольца был завернут внутрь.
  14. Установить монтажную резину на корпус штатива.
  15. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  16. Установить прокладку на клапанный узел. Вставить клапан в сборе на место, при этом обращая зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапана в сборе.
  17. Для закрепления клапана в сборе поочередно затянуть болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
  18. Установить контровочные шайбы и затянуть левую и правую тяги в торцы держателя. Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 58 фут-фунт)
  19. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать стойку при изгибе стопорной шайбы.
  20. Регулировка зазора реечной передачи Ослабить регулировочный винт. Повернуть входной вал так, чтобы рейка находилась в прямом направлении. Смазать втулку смазкой 39 Затянуть регулировочный шуруп двумя резьбами. Нанести жидкостную набивку не менее чем на 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочного винта N.l b: ТРИ БОНДА 1141 Завернуть регулировочный болт до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-лб) и отвернуть 25 °. Установить контровочную гайку при помощи гаечного ключа.
  21. Проверить эксплуатационный предел в соответствии со статьей " Эксплуатационный предел " (см. " обслуживание LIMIT ", проверка, рулевое управление Gearbox) и при необходимости произвести замену и регулировку. (ref-218702-S31097716232006020800000)
  22. Установить багажник в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой багажника обязательно нанести смазку на канавку тяги. Установить пригоночные части сапог к следующим частям с обеих сторон собранного рулевого редуктора. Канавка на коробке передач Паз на штоке Убедиться, что багажник установлен без необычной накачки или дефляции.
  23. Установить зажим (большой) в багажник, а затем установить пыльников на коробку передач, удерживая при этом фланец сапога. После установки ботинка отогните назад фланец ботинка до такой степени, чтобы большого зажима не было видно.
  24. Повернуть багажник, пока он не сядет хорошо на коробку передач и резиновое крепление, затем отогните фланец багажника назад.
  25. Закрепить конец ботинка зажимом (маленьким). ВНИМАНИЕ: После установки проверить позиционирование конца ботинка в канавку на тяге.
  26. Если конец тяги был снят, завернуть контргайку и конец тяги в ввернутую часть тяги и временно затянуть стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L 15 мм (0,59 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание на разницу между правым и левым концами тяги.
  27. Осмотреть коробку передач следующим образом: " А " Удерживая конец тяги, повторить блокировку для блокировки два-три раза как можно быстрее. " Б " Придерживая тросик-конец, медленно повернуть его на радиус в один или два раза больше, чем это возможно. Ведь убедиться, что пыльников установлен в указанном положении без дефляции.
  28. Снять коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST
  29. Установить четыре трубы на коробку передач. Подсоединить трубы А и В к четырем соединениям коробки передач. Сначала подсоединить верхнюю трубу В, а затем нижнюю трубу А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт) Присоедините к коробке передач трубы С и D. Первым подключить нижнюю трубу С, вторым - верхнюю трубу D. Момент затягивания: 15 Н.м.
  1. Указанная смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 (No детали 003608001)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Очистить все детали и инструменты перед повторной сборкой.
  2. Запрессовать масляное уплотнение в корпус клапана, используя ST и пресс. ST 927610000 INSTALLER ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой полностью покрыть масляное уплотнитель с помощью ATF DEXRON или аналогичного материала.
  3. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать масляное уплотнение с помощью плоскогубцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращайте стопорное кольцо для проверки правильности установки.
  4. Наденьте виниловую ленту вокруг шлицев вала шестерни для защиты масляного уплотнения от повреждения.
  5. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность внешнего диаметра входного вала и внешнюю поверхность уплотнительного кольца корпуса клапана, а также обратить особое внимание на то, чтобы не повредить уплотнение при вставке шестерни и клапана в сборе.
  6. Прикрепить клапан в сборе к ST1 и ST2.
  7. Наденьте ST3 на шестерню и вставить масляное уплотнение, затем установить с усилием сальниковое уплотнение в корпус, используя ST4. Xtags2 926370000 INSTALLER A ST2 927630000 STAND BASE (ОСНОВАНИЕ СТЕНДА) 4 926360000 ИНСТАЛЛЯТОР А хтагх 5 927620000 УСТАНОВКА B ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления на торцевое уплотнение и Xt6, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляную кромку до тех пор, пока масляного уплотнения. ST1 ST3 ST4 ST3 ST3
  8. Снять ST3 и установить опорную шайбу.
  9. Шарикоподшипник с принудительной посадкой с использованием ST3. ST1 926370000 INSTALLER A ST2 34099FA100 STAND BASE ST3 927640000 INSTALLER B ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не наклонить шарикоподшипник во время установки.
  10. Смазать натуральной смазкой ведущую шестерню и подшипник клапана в сборе.
  11. Установить прокладку на клапанный узел. Вставить клапан в сборе на место, при этом обращая зубья рейки к шестерне. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте захвата набивки при установке клапана в сборе.
  12. Для закрепления клапана в сборе поочередно затянуть болты Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно попеременное затягивание болтов.
  13. Нанести смазку в отверстие для вставки втулки.
  14. Нанести смазку на отверстие для введения пылезащитного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Нанеси чистую смазку чистыми руками. Если материал, имеющий острую кромку, используется для нанесения смазки, масляное уплотнение внутри может быть повреждено.
  15. Запрессуйте пылезащитное уплотнение в корпус коробки передач, постукивая по нему с помощью гаечного ключа или аналогичного устройства таким образом, чтобы расстояние между коробкой передач и пылезащитным уплотнением обычно составляло 2 мм (0,08 дюйма). Глубина: А 2 мм.
  16. Нанести смазку на скользящую поверхность гильзы и седла пружины, затем вставить гильзу в корпус шестерни, установить пружину в винт гильзы, упакуйте смазку внутрь винта, после чего ввернуть винт.
  17. Регулировка предельного зазора реек и шестерен Ослабить регулировочный винт. Повернуть входной вал так, чтобы рейка находилась в прямом направлении. Нанести смазку на втулку. Проверить затяжку регулировочного винта по двум нитям. Смазать жидкостью не менее 1 / 3 всего периметра резьбы регулировочных винтов. Упаковка жидкости: ТРИ БОНДА 1141 Затянуть регулировочный шуруп до 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-лб) и отвернуть гайку на 25 °. (ref-218702-S31097716232006020800000)
Схема №135
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутри коробки передач наличие воды. При обнаружении воды тщательно проверить кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.

ПримечаниеМасляный насос для модели TURBO и модели 3.0 L не может быть разобран. Если маслонасос неисправен, заменить его в сборе.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Используя ST, поместить масляный насос в тиски и вывернуть четыре болта крепления задней крышки. 34199AE020
  2. Снять прижимную плиту.
  3. С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не снимайте кулачковое кольцо, ротор и т. д.
  4. Установить прижимную плиту.
  5. Временно установить заднюю крышку на передний кожух.
  6. Снять ролик масляного насоса.
  7. ВНИМАНИЕ: Не помещайте масляный насос непосредственно в тиски, использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный помпу для защиты насоса.
  8. С помощью отвертки снять масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность кожуха.
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. Меры предосторожности при повторной сборке Всякий раз, когда снимаются уплотнительные кольца, масляные уплотнения и стопорные кольца, они должны быть заменены на новые. Тщательно промыть детали и дайте высохнуть. Их необходимо хранить без очищающего масла и пыли. Процедура повторной сборки должна выполняться в чистом месте. Убедиться, что детали находятся вдали от отработанных резьб или других частиц пыли. Чистящее масло имеет тенденцию оставаться внутри переднего корпуса. Полностью удалить его путем продувки сжатым воздухом. Проверить, чтобы детали не имели ржавчины. (Использовать указанное гидравлическое масло для предотвращения коррозии после очистки и сушки).
  2. Нанести смазку на сальник и внутреннюю поверхность кожуха переднего (в месте расположения подшипника). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутренние поверхности корпуса переднего не имеют повреждений.
  3. Временно установить заднюю крышку на передний корпус.
  4. Прикрепить ST к переднему корпусу, установить с помощью пресса масляное уплотнение. ST 34199AE030 INSTALLER
  5. Установить шкив насоса на передний корпус.
  6. С помощью ST поместить масляный насос в тиски ST 34199AE020 ПРИЛОЖЕНИЕ
  7. Снять заднюю крышку.
  8. Используя 10-мм коробчатый ключ, постучать стопорным кольцом в канавку вала.
  9. Установить прижимную плиту, как показано на рисунке.
  10. Смазать уплотнительные кольца указанным гидравлическим маслом и установить их в передний кожух и нажимную пластину.
  11. Установить уплотнительное кольцо на прижимную плиту.
  12. При выровненном положении ударного штифта установить заднюю крышку. Момент затяжки: 27,5 Н.м (2,8 кгс-м, 20,3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Ослабить затяжку болтов в последовательности (A), (B) и (C) в соответствии с рисунком. Затем затянуть болты в той же последовательности.
  13. Когда процедуры повторной сборки были завершены, повернуть вал вручную, чтобы обеспечить его плавное вращение. Если он связывается или другие необычные условия очевидны, снова разобрать и проверить наличие посторонних веществ, попавших на скользящие поверхности и неправильную установку. Устраните причину проблемы.
  14. Проверить следующее, обратившись к статье «ПРОВЕРКА». Чрезмерный люфт в валу шкива Прогиб шкива Сопротивление вращению шкива Измерение создаваемого давления масла

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)