Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Baja/Subaru Baja I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диагностика Subaru Baja I

Рулевое управление 61 иллюстрация ~10 мин чтения

Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики

  1. Проверить рулевое колесо на наличие деформации. Если деформация чрезмерная, заменить руль.
  2. Проверить шлицы на рулевом колесе на наличие повреждений. Если повреждения чрезмерны, заменить руль.

Очистить разобранные детали тряпкой, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №33

Измерение крутящего момента складывания универсального шарнира.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 5,49 Н (0,56 кгс, 1,23 фунта) или менее
  2. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 5,49 Н (0,56 кгс, 1,23 фунта) или менее
  3. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 8,43 Н (0,86 кгс, 1,90 фунтов) или менее
  4. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 8,43 Н (0,86 кгс, 1,90 фунтов) или менее
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Отсоединить аккумуляторную батарею от кабеля массы.
  3. Снять модуль подушки безопасности. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", Модуль подушки безопасности водителя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда перед выполнением обслуживания модуля подушки безопасности (если он оборудован) обращайтесь к разделу " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160452-S01339981672004021000000)(ref-170467)
  4. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-218702-S10844712472006020800000)
  5. Поднять транспортное средство.
  6. Демонтировать универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-218702-S26865145782006020800000)
  7. Опустить автомобиль.
  8. Снять панель триммерного эффекта под приборной доской.
  9. Отвернуть винт крепления нижнего кожуха рулевой колонки.
  10. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  11. Отвернуть два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
  12. Вытащить рулевой вал в сборе из отверстия на носке.
ВниманиеОбязательно снимайте универсальный шарнир перед снятием болтов установки рулевого вала в сборе при снятии рулевого валика в сборе или при опускании его для обслуживания других деталей.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки и, если она выходит за пределы стандартного значения, заменить ее.

Схема №41
  1. Стандартное значение: Общая длина (L) За исключением модели OUTBACK: 849 + 1,5 / -0,5 мм (33 425 + 0 059 / -0 020 дюйма) Модель OUTLACKS: 817 + 1,5 (-0.5 мм)

Как проверить модель подушки безопасности

ПредупреждениеПроцедуры проверки модели подушки безопасности см. в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-170467)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Ослабить гайку переднего колеса.
  3. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
  4. Демонтировать переднюю выхлопную трубу в сборе. 2,5 л модель < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя выхлопная труба. 3,0 л модели < См. " Демонтаж ", Передний выхлопной патрубок. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выхлопная трубка горячая. (ref-208361-S23577908762005120700000)(ref-208386-S34843623222005120700000)
  5. Используя съемник, снять конец тяги с плеча цапфы после оттягивания шплинта и удаления контргайки.
  6. Снять самоподъемную плиту и передний стабилизатор (см. " ДЕМОНТАЖ ", Передний стабилизатор). (ref-167847-S23053760102004120300000)
  7. Снять одно соединение труб в центре коробки передач и подсоединить виниловый шланг к трубе и соединению. Слить жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слить жидкость из другой трубы.
  8. Демонтировать универсальный шарнир (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-218702-S26865145782006020800000)
  9. Отсоединить трубопроводы С (напорный трубопровод в сборе) и D (возвратный трубопровод в сборке) от трубы коробки приводов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубопроводы. ПРИМЕЧАНИЕ: Во-вторых, отсоединить верхнюю трубу Д (обратный шланг в сборе, первый, а нижнюю трубу C (нагнетательный рукав в сборе.).
  10. Снять зажимные болты, крепящие редуктор к поперечине, и снять редуктор.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Вставить коробку передач в поперечину, соблюдая осторожность во избежание повреждения багажника коробки передач.
  2. Затянуть коробку приводов к кронштейну траверсы через хомут с болтом на заданный момент затяжки 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43 фут-фунт)
  3. Подсоединить трубы С и D к трубе коробки приводов. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала соединить нижнюю трубу С, а затем верхнюю трубу D. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить эти трубы.
  4. Установить универсальный шарнир (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-218702-S04975963932006020800000)
  5. Соединить конец тяги и плечо шатуна, затянуть контргайкой. Вставить шплинт в гайку и отогните шпильку на замок. Момент затяжки контргаек: Затянуть до 27,0 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт), а далее подтянуть в пределах 60 ° до совмещения отверстия под шплинту с прорезью в гайке. ВНИМАНИЕ: При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу тяги.
  6. Установить передний стабилизатор на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА ", Передний стабилизатор). (ref-167847-S02576931862004120300000)
  7. Установить переднюю выхлопную трубу в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. Модель 2,5 л < См. раздел " Установка ", Передней выхлопной трубы. 3.0 л Модель < Обратитесь к разделу " Инсталляция ", Передние выхлопные трубы. (ref-208361-S07815720742005120700000)(ref-208361-S07815720742005120700000)(ref-208386-S00455349232005120700000)
  8. Установить шины.
  9. Затянуть гайки колес на заданный момент затяжки 88 Н.м (9,0 кгс-м, 65 фут-фунт)
  10. Подключить кабель массы батареи.
  11. Залить жидкость в масляный бак и выпустите воздух. См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-218702-S11824205282006020800000)
  12. Проверить утечки жидкости. См. " УТЕЧКА МАСЛА ", Рулевая коробка передач. (ref-218702-S27599227242006020800000)
  13. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, выпускной коллектор горячий
  14. Снижение транспортного средства.
  15. Проверить уровень жидкости в маслобаке.
  16. После регулировки припуска и угла поворота рулевого колеса затянуть контргайку на конце тяги.
Схема №50
  1. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При регулировке схождения придерживайте пыльников, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или перекручивание. Если закручен, выпрямите его.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить четыре трубопровода от коробки передач.
  2. Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST ST 926200000. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте коробку передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST
  3. Снять конец тяги и контргайку с коробки передач.
  4. Извлечь с помощью плоскогубцев небольшую клипсу из ботинка, и сдвинуть пыльников в сторону торца стяжки.
  5. Снять пыльников с большими клипсами.
  6. Выдвиньте штатив приблизительно на 40 мм (1,57 дюйма). Разблокируйте контровочную проволоку в стопорной шайбе с каждой стороны конца тяги, используя стандартную отвертку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать поверхность штатива, так как это может привести к утечке масла.
  7. Используя ST, ослабить контргайку. ST 926230000 SPANNER
  8. Затянуть регулировочный винт до тех пор, пока он не перестанет затягиваться.
  9. С помощью гаечного ключа [ширина 32 мм (1,26 дюйма) по граням] или регулируемого ключа снять тягу. ВНИМАНИЕ: Проверить шаровой шарнир на свободный ход, а тягу - на изгибы, при необходимости заменить. Проверить пылезащитные уплотнения, используемые с шаровым шарниром конца тяги, на предмет повреждений или порчи. При необходимости заменить
  10. Ослабить регулировочный винт и снять пружину с гильзой. ВНИМАНИЕ: Заменить пружину и / или гильзу в случае ее повреждения.
  11. Отвернуть два болта крепления клапана в сборе.
  12. Осторожно вытянуть входной вал и снять клапан в сборе.
  13. Используя острые плоскогубцы, повернуть стопор штатива в направлении стрелки до тех пор, пока конец стопора не выйдет из стопора. Повернуть стопорное кольцо в противоположном направлении и вытащите его.
  14. Вытянуть узел стойки со стороны цилиндра и вытащите втулку стойки и стопор стойки вместе с узлом стойки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней стенкой цилиндра при вытягивании. Любая царапина на внутренней стенке цилиндра приведет к утечке масла.
  15. Извлечь втулку штатива и стопор из сборки штативов. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно снятые втулку и стопорное кольцо.
  16. Вставить ST со стороны корпуса шестерни и снять масляное уплотнение с помощью пресса. 34199AE050

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Схема №64
ВниманиеНесмотря на то, что материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют отличную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и устойчивость к хрупкости при низких температурах, они могут быть повреждены химически тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, а их срок службы должен быть очень коротким. Очень важно сохранить шланги свободными от ранее упомянутых жидкостей и немедленно протереть, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку сопротивление для тепла или низкой температуры хрупкости постепенно снижается в соответствии с накоплением времени горячих или холодных условий для шланга и их обслуживания.
Схема №65
ВниманиеВполне вероятно, что хотя судят об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите разлитую жидкость после технического обслуживания.
Схема №66
Схема №67

ПримечаниеУровень жидкости указан в оптимальном положении (диапазоне) для обычного использования. Соответственно, если транспортное средство часто используется в жестких условиях, таких как очень неровные дороги или в горных районах, текучая среда может вытекать из вентиляционного отверстия колпака. Это не проблема. Если клиент сильно жалуется и вряд ли будет удовлетворен утечкой, снизьте уровень жидкости до такой степени, чтобы жидкость не вытекала в описанных условиях, и попросите клиента проверять уровень жидкости и ее качество чаще, чем обычно.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снять кабель массы с батареи.
  2. Снять кронштейн крышки ремня шкива.
  3. Ослабить стопорный болт и болт ползуна и снять клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
  4. Отсоединить разъем от выключателя насоса гидроусилителя руля.
  5. Отсоединить трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости из конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  6. Отвернуть болты установки кронштейна насоса гидроусилителя руля.
  7. ОСТОРОЖНО: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
  8. Снять розетку с масляного насоса.
  9. Отвернуть болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Разобрать масляный насос и кронштейн, вставив отвертку как показано на рисунке.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снять кабель массы с батареи.
  2. Снять крышку ремня шкива.
  3. Снять клиновой ремень.
  4. Отсоединить разъем от реле давления гидроусилителя руля.
  5. Снять регулятор натяжного устройства.
  6. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг, закрыть открытые концы их чистой тканью.
  7. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя руля.
  8. ОСТОРОЖНО: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте масляный насос, чтобы защитить его.
  9. Отвернуть болт с задней стороны масляного насоса.
  10. Снять масляный насос с кронштейна.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью 12,7-мм (1 / 2 ") коробчатого ключа типа 14- и 21-мм до соприкосновения с монтажной поверхностью маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать кронштейн нефтяного насоса непосредственно в тисках; использовать мягкие подкладки и слегка удерживайте нефтяной насос, чтобы защитить насос. Завернуть болт, который устанавливает масляный помп и переключает кронштейн к кронштейну. Момент затяжки: 37,3 Н.м (3,8 кгс-м, 27,5-фунт 15,6 · м).
  2. Установить розетку на маслонасос момент затяжки 6,5 Н.м (0,66 кгс-м, 4,8 фут-фунт)
  3. Затянуть болты установки кронштейна насоса ГУР Момент затяжки 22 Н.м (2,2 кгс-м, 15,9 фут-фунт)
  4. Соединить между собой трубы С и всасывающий шланг. Момент затяжки: Соединительная гайка 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе происходит скручивание рукава, то рукав может соприкоснуться с некоторыми другими деталями.
  5. Подключить разъем к датчику давления масла в рулевом управлении с усилителем.
  6. Установить ремень шкива на масляный насос.
  7. Проверить натяжение ремня шкива согласно пунктам " СНЯТИЕ ", клиновой ремень и " ДЕМОНТАЖ ". (ref-208360-S13242530772005120700000)(ref-208385-S05156500592005120700000)
  8. Затянуть контровочный болт с моментом затяжки 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  9. Затянуть болт натяжения ремня Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  10. Установить кронштейн крышки ремня шкива.
  11. Подсоединить клемму массы батареи.
  12. Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-218702-S11824205282006020800000)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Поместить кронштейн масляного насоса в тиски. Затянуть втулку с помощью 12,7 мм (1 / 2 ") коробчатого ключа типа 14 и 21-мм до соприкосновения с монтажной поверхностью масляного помпы. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн маслонасоса непосредственно в тисках; использовать мягкие прокладки и слегка удерживайте маслонасос для защиты насоса. Завернуть болт, который устанавливает масляный помп к кронштейну. Момент затяжки: 15,7 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт).
  2. Затянуть болты крепления кронштейна насоса ГУР Момент затяжки 33,3 Н.м (3,4 кгс-м, 24,5 фут-фунт)
  3. Соединить между собой напорный шланг и всасывающий шланг. Момент затяжки: Рым-болт 39,2 Н.м (4 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Если на этом этапе происходит скручивание шланга, то он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
  4. Подключить разъем к датчику давления масла в рулевом управлении с усилителем.
  5. Установить регулятор натяжного устройства.
  6. Установить клиновой ремень.
  7. Установить крышку ремня шкива.
  8. Подсоединить клемму массы батареи.
  9. Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-218702-S11824205282006020800000)

Выполнить следующие процедуры проверки и отремонтируйте или заменить дефектные детали.

Схема №88
Схема №89
  1. В соответствии со следующей таблицей проверить все снятые детали на предмет износа и повреждений, при необходимости произвести ремонт или замену.

Проверить резервуар на наличие трещин, поломок или повреждений. Если обнаружены какие-либо трещины, поломки или повреждения, заменить резервуар.

Схема №90
Схема №91
  1. Проверить жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слить ее и заправить новой жидкостью.
  2. Проверить соединения и узлы на отсутствие течи масла, при обнаружении течи отремонтируйте или заменить соответствующую деталь.
  3. Проверить уровень жидкости на плоской и ровной поверхности с двигателем " OFF " по индикатору бака резервуара. Если уровень находится в нижней точке или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. В верхней точке или выше слить жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверка при температуре 20°C на поверхности резервуара масляного насоса; считать уровень жидкости со стороны " COLD ". Проверить при температуры 80 ° c
Схема №92
  1. Установить ST на верхнюю часть резервуара и заполнить его примерно наполовину указанной жидкостью. 34199AE040
  2. Самоподъемное транспортное средство и поддерживать его стойками безопасности, затем повернуть рулевое колесо с остановленным двигателем.
  3. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки при сохранении жидкости на этом уровне.
  4. В случае, если воздух поглощается для доставки пузырьков в трубопровод из-за более низкого уровня жидкости, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаг 2).
  5. Запустить двигатель на холостом ходу.
  6. Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться в баке, сохраняя жидкость на этом уровне. Это нормально, что пузыри перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса.
  7. В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем снова проделайте шаг 5).
  8. Остановить двигатель и извлечь стойки безопасности после повторного подъема автомобиля. Затем опустить автомобиль, и двигатель на холостом ходу.
  9. Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
  10. В случае, если происходит следующее, оставьте это примерно на полчаса, а затем сделайте шаг 8) снова. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). Пузырьки остаются на верхней поверхности жидкости. Шум шлифования создается масляным насосом.
  11. Проверить утечку жидкости на факельных гайках после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой удалить жидкость с факельных гаек и трубопроводов. В случае утечки жидкости из факельной гайки это вызвано пылью (или чем-то подобным) и / или повреждением между факелом и коническим седлом в трубопроводе. Снять факельную гайку и снова затянуть ее указанным моментом после очистки факела и конического седла. Если факел или коническое седло повреждены, заменить новым.
Схема №93

Другие статьи — Система с усилителем (рулевое управление с усилителем)