Система управления
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно контролирует условия вождения транспортного средства, используя одиннадцать входных сигналов. Исходя из определенных условий, блок управления трансмиссией регулирует скважность тока по отношению к соленоиду передаточного режима, изменяя таким образом сцепление многодисковой муфты. Входные сигналы используются также для автоматического управления коробкой передач.
Схема №951
Блок управления гидравлическим давлением переноса включает в себя корпус клапана, прикрепленный к боковой стороне раздвижного корпуса через прокладку и разделительную пластину.
Жидкости под давлением для гидравлического управления передачей (давление в линии и управляющее давление) подаются из масляного насоса через каналы, образованные в картере трансмиссии, а затем через каналы в раздвижном картере, которые ведут к гидравлическому контуру в корпусе передаточного клапана.
Линейное давление регулируется клапаном управления передачей, открытие которого регулируется давлением передачи, создаваемым соленоидом режима передачи.
- Соленоид режима передачи управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией изменяет коэффициент заполнения соленоида в соответствии с условиями управления.
- Соленоид режима передачи создает давление передачи из управляющего давления. Давление передачи прикладывается к клапану управления передачей и регулирует открытие клапана.
- С другой стороны, линейное давление, непосредственно подводимое к клапану управления передачей, регулируется клапаном управления передачей и становится давлением муфты передачи.
- Давление муфты передачи прикладывается к муфте передачи и зацепляет муфту в контролируемой степени.
Таким образом, степень сцепления муфты передачи изменяется так, что оптимальный крутящий момент распределяется на задние колеса в соответствии с условиями движения транспортного средства.
