Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
- СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и снять рычаг вала управления. С помощью отвертки выдвиньте стопорную пластину. Затем снять гайку вала ручного клапана и стопорную пластинку. Вывернуть 2 болта и вытащите стопорный / нейтральный переключатель в сборе из штока рычага ручного клапана.
- Снять BREATHER PLUG HOSE (СНЯТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ) Извлечь шланг свечи из свечи.
- СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять муфту трубки выходного маслоохладителя. Снять уплотнительное кольцо с муфты трубки выходного масляного охладителя.
- СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ НА ВПУСКЕ Снять муфту трубки маслоохладителя на впуске. Снять уплотнительное кольцо с муфты трубки масляного охладителя на впуске.
- Снять датчик скорости NT Вывернуть болт и снять датчик скорости NT. Снять уплотнительное кольцо с датчика частоты вращения NT
- СНЯТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Nc Вывернуть болт и вынуть датчик частоты вращения Nс. Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости NT.
- СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансакселя № 1 из корпуса трансаксела. Вывинтить 2 заглушки чехла трансмиссия № 1 с корпуса трансмиссии, вынуть 2 заглушек картера transaxel № 1 на задней крышке трансосела и снять 8 уплотнительных колец с заглушек чехла трансаксила 8 № 1.
- ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ Отвернуть 18 болтов и удалить подузел масляного поддона с автоматической трансмиссией и прокладку масляного противня. Извлечь 2 магнита маслоочистителя из подузла масляного колпака с автоматической коробкой передач.
- ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-289742-S16117547542008070700000)
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и снять узел масляного фильтра корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо с узла масляного сетчатого фильтра корпуса
- СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы 5-ти сдвигового электромагнитного клапана. Вывернуть болт и стопорную пластину и отделите датчик температуры ATF. Вынуть болт с проводом электромагнита трансакса из трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из провода соленоида трансаксела.
- СНЯТЬ КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА В СБОРЕ Поддерживайте узел корпуса клапана и снять 17 болтов и узел корпуса передаточного клапана.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор с коробки передач наложить прокладку.
- СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСА 2ND ТОРМОЗНАЯ ПРОКЛАДКА Снять 2-ю тормозную прокладку с трансмиссии.
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с трансоси.
- СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Снять корпус контрольного шарика и пружину с трансакселя.
- ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину сжатия с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-1 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора С - 1 и пружину сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение воздуха может вызвать выскакивание поршня. При извлечении поршня удерживайте его куском ткани. Не разбрызгивайте АТФ сжатым воздухом. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора C -
- СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и извлечь поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью куска ткани. Не разбрызгивайте АТФ сжатым воздухом. Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В - 3.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Отвернуть 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
- СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка открепите и снять проставку рычага ручного клапана. Используя пробойник штифта и молоток, выбейте пружинный штифт вала рычага ручного вентиля. ПОДСКАЗКА: медленно выталкивайте штифт так, чтобы он не упал в трансаксель. Извлечь вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
- СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
- ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-289742-S16117547542008070700000)
- СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 18 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы удалить корпус трансакселя из трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса трансаксела.
- СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник из трансмиссия. SST 09514-35011
- СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Снять 7 болтов и узел масляного насоса с трансоси.
- СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- СНЯТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Снять кольцо упорного подшипника с планетарной передачи под приводом.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Снять передний дифференциал с трансмиссии.
- СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссии.
- СНЯТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Снять муфту переднего хода с трансмиссии. Вынуть упорный подшипник из муфты переднего хода.
- СНЯТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный подшипник, ступицу многодисковой муфты, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансоси.
- СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Вывернуть болт и снять сырость вала парковочной собачки. Вынуть вал собачки стояночного замка. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого условия приведет к созданию помех при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарную шестерню пониженной привода из трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не выпасть узел планетарной шестерни пониженного привода. Снять пружину, собачку и парковочную собачку.
- СНЯТЬ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Снять муфту под приводом в сборе, игольчатый роликовый подшипник и обойму опорного подшипника под приводом с трансмиссии.
- СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из коробки передач. Снять одностороннюю муфту с коробки передач и снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
- СНЯТЬ № 2 ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансакселя. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансаксела.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, расширитель стопорного кольца и пресс, снять стопорное кольцо с трансоси. SSТ 09387-00020 Снять пружину возврата тормоза под приводом с поршня тормоза под приводом.
- СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Демонтировать 2 маслосъемных кольца с трансмиссии.
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ТРАНСАКСЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Отвернуть 11 болтов. Постучать молотком с пластиковой поверхностью по окружности задней крышки 0987, чтобы снять заднюю крышку трансакселя 1041. Вынуть 2 наружных кольца масляного уплотнения заднего сцепления из задней крышки трансаксела 0.при помощи торцевого ключа T30 " TORX " вывернуть 2 болта и пластину задней крышки трансмиссия 387.использовав SST, извлечь игольчато-роликовый подшипник из трансаксель 1040 (задняя крышка S0087).
- СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- СНЯТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Вывернуть болт, хомут и 2 трубки включения тормоза. Вынуть трубку включения тормоза из хомута.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ СЦЕПЛЕНИЯ
- СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 2 регулятора нанести прокладки.
- СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения с трансмиссии. Вынуть обойму подшипника из муфты прямого включения.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансакселя. Снять упорный подшипник задней планетарной солнечной шестерни с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса. Вынуть упорную шайбу № 1 и одноходовой подпятник сцепления из заднего планетарных солнечных колес.
- СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту с трансмиссии. Извлечь внутреннюю обойму односторонней муфты из одностороннего сцепления.
- СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ВТУЛКУ ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ
- СНЯТЬ 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормозного отверстия. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансоси.
- СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо. Извлечь 2-й тормозной поршень из трансоси.
- Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с трансмиссии.
- СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из ступицы тормоза. Вынуть заднюю планетарную шестерню из трансоси. Извлечь упорную шайбу из задней планетарной передачи. Снять обойму упорного подшипника с задней планетарного редуктора.
- СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входное солнечное зубчатое колесо с трансмиссии.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. В противном случае SST не может быть полностью прижат к гайке и не может ослабить гайку. При помощи SST отвернуть гайку.SST9387-00030, 09387- 00080 Используя SCT и пресс, извлечь переднюю планетарную шестерню из контрпривода 9450-60010 (Сх).
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки вытащите из ступицы тормоза стопорное кольцо тормозной втулки и переднюю планетарную кольцевую шестерню.
- ВЫНУТЬ 1ST И РЕВЕРСИРОВАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА При помощи SST, пресса и кольцевого расширителя сжатого можно снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. SST 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда лист пружины опущен на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа рессоры. Не допускайте чрезмерного расширения пружинного кольца. Вынуть 1-й реверс и возвратной пружиной тормозов от 1-го и реверсивного поршня k2 см подать воздух.
- СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НАРУЖНОГО МОЛОТКА С ПОМОЩЬЮ SST и пресса, выпрессовать ведомую шестерню счетчика 099455 из трансакселя. SST 0994010-60011 (09951-00600), 09950-70010 (0951- 07100) Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и оставить зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения 96010, извлечь конический роликовый подшипник (Sая пята).
- СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя отвертку, вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
- СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2
- СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ СМАЗКИ НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ Снять болт, зажим трубки для нанесения смазочного материала на трансмиссию и трубку для нанесения смазки на дифференциал с трансмиссии.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
- Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть зажимы и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить какой тип износа произошел в трансмиссия. Сталь (магнитная): подшипник, шестерня и износ пластины Латунь (немагнитный): износ втулки
- ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА Зафиксировать картер коробки передач так, чтобы сторона масляного насоса была обращена вверх. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт на конце: от 0,26 до 1,25 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
- ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА № 2 Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков смочите их в ATF не менее 15 минут.
- С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины возврата тормоза под приводом вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 14,04 мм (0,5213 дюйма)
- Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Проверить, нет ли износа или обгорания скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть напечатанного номера повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
- ОСМОТРЕТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже часть канавки повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF минимум на 15 минут.
- ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусных суппортов измерить свободную длину 1-й и возвратной пружины тормоза заднего хода вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина: 15,51 мм (0,6106 дюйма)
- ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя калибратор, измерить внутренний диаметр втулки передней муфты. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 230 045 мм (от 0,9065 до 0,90-73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90-91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда диаметр превышает максимальный, заменить втулку многодискового сцепления на новую. Проверить контактную поверхность втулки в вале прямого сцепления при обнаружении любого царапины или обесцвечивания заменить одну муфту внутренним переводником прямого действия.
