Введение: Диагностика Scion xB I

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведено краткое описание основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подробности в разделе " Диагностика " показывают наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и исправления неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать устранение неполадок.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИВЕЗЕННОЕ В МАСТЕРСКУЮ Перейти к следующему шагу.
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. Перейти к следующему шагу.
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (и FREEZE FRAME DATA) Проверить положительное напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно соответствующей таблице. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему шагу.
4. Расшифровка кода ошибки CHART Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
5. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 3. Подтвердите процедуры проверки системы или детали с помощью таблицы симптомов проблемы. Перейти к следующему шагу.
6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Подтвердите цепь или деталь, которую следует проверить, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на шаге 4. Перейти к следующему шагу.
7. РЕМОНТ Отремонтируйте поврежденную систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6. Перейдите к следующему шагу.
8. ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ После завершения ремонта подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда это произошло впервые. КОНЕЦ

Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.

HINT

Система диагностики в SCION xb выполняет различные функции.

1. Первая функция - это проверка расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки - это код, хранящийся в памяти ECU всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ECU.П ри проверке DCTC. во время устранения неполадок техник может проверить Dtc предыдущего сбоя.
2. Еще одна функция - проверка входного сигнала (2004 X), которая проверяет правильность подачи сигналов от различных переключателей x x автоматическая система ЭБУ. Используя эти функции, можно сузить проблемные зоны и более эффективно устранять неисправности. Диагностические функции встроены в следующие системы SCION xb: система DIAGNOSTIC ФУНКЦИИ Диагностика системы Проверка кода неисправности входной сигнал Проверка (проверка датчика) Режим диагностики (активное тестирование) последовательный впрыск топлива Система (начиная с апреля)
3. При проверке расшифровка кода ошибки очень важно определить, исправлена ли проблема, указанная DCC: 1) все еще происходит или 2) произошла в прошлом, но с тех пор вернулась в нормальное состояние. Кроме того, DCS следует сравнить с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть проверены до и после подтверждения симптомов (то есть существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих условий системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте в зависимости от того, что проверка DSC является ненужной.
4. Блок-схема, показывающая, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки расшифровка кода ошибки, показана ниже. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к поиску и устранению неисправностей DTS, либо к устранению каждого симптома проблемы.

1. Расшифровка кода ошибки проверить Перейти к следующему шагу.
2. ЗАПИСАТЬ ОТОБРАЖАЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки, А ЗАТЕМ ОЧИСТИТЬ ПАМЯТЬ Перейдите к следующему шагу.
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ A Симптомы существуют B Никаких симптомов не существует A: Перейдите к шагу 5 B: Перейти к следующему шагу.
4. ТЕСТ МОДЕЛИРОВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МЕТОДОВ СИМУЛЯЦИИ СИМПТОМОВ Перейти к следующему шагу.
5. Расшифровка кода ошибки проверить DТС ПРОВЕРКА A DTS отображается B Нет отображаемого DCC А: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРОБЛЕМЫ, УКАЗАННОЙ В СООБЩЕНИИ B: Перейти к следующему шагу.
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ A Никаких симптомов не существует B симптомы существуют Если расшифровка кода ошибки был отображен в начальной проверке DCC, проблема могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом. Проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). A: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ B: Перейдите к следующему шагу. УСТРАНЕНИЕ КАЖДОЙ ПРОБЛЕМЫ В прошлом СИМПТОМ. Проблема все еще возникает в другом месте, чем первая диагностическая схема. (ref-224507-S11067076722006031000000)

Симуляция симптомов

HINT

Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда симптомы проблемы не возникают. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем клиента. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема в автомобиле клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены из виду, а ошибки или задержки.

Например

С проблемой, которая возникает только тогда, когда двигатель холодный или возникает в результате вибрации, вызванной дорогой во время движения, проблема никогда не может быть определена, если симптомы проверяются на неподвижном транспортном средстве или транспортном средстве с прогретым двигателем.

Вибрация, тепло или проникновение воды (влаги) трудно воспроизвести. Приведенные ниже тесты симуляции симптомов являются эффективными заменителями условий и могут быть применены на стационарном транспортном средстве.

Важные моменты в симуляционном тесте симптомов

В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также проблемная область или части. Сначала сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами. Затем подключить тестер и провести тест симуляции симптома, определив, является ли проверяемая цепь неисправной или нормальной.

Кроме того, одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, которая считается причиной проблемы, и проверить, происходит ли неисправность или нет. ПОДСКАЗКА: Применение сильной вибрации к реле может открыть реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачивайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями, которые следует тщательно проверить.
2. СПОСОБ НАГРЕВА: Если кажется, что проблема возникает при нагреве рассматриваемой области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного устройства. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте более 60°C. Превышение этой температуры может повредить компоненты. Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
3. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить, не возникла ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду непосредственно в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося водяное орошение на переднюю часть радиатора. ПОДСКАЗКА: Если у транспортного средства есть или была проблема с утечкой воды, утечка может привести к повреждению ECU или соединений. Во время проведения испытаний на предмет наличия следов коррозии или утечек ищите доказательства.
4. МЕТОД ВЫСОКОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и все другие электрические нагрузки. Проверить, не повторяется ли неисправность.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующих таблицах для определения области неисправности и надлежащей процедуры проверки.

Таблица симптомов проблем

Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в применимых таблицах. Использовать таблицы для устранения неполадок, когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Числа в таблице показывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.

HINT

В некоторых случаях проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема происходит в совершенно другой системе.

Как проверить цепь

Как читать и использовать информацию показано ниже.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано, все измерения сопротивления должны проводиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут выходить за рамки спецификаций, если они измеряются при высоких температурах, то есть сразу после того, как автомобиль работает. Замеры следует проводить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины для снятия блокировки, затем нажать на соединительный разъем замка и отделите соединитель. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ При подключении разъема: Зажать разъем вместе, чтобы убедиться в том, что он полностью подключен и заперт. Проверка при отключении разъема: Слегка потянуть жгут проводов с задней стороны разъема. Проверить наличие незакрепленных выводов, отсутствующих выводов, ослабших гофр или оборванных проводников. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних предметов и воды; а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных и деформированных клемм. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании позолотошенного разъема всегда использовать позолоченный контакт. Поврежденные, деформированные или корродированные клеммы должны быть заменены. Если клемма не будет надежно зафиксирована в корпусе, корпус может потребоваться заменить. ОБРАЩЕНИЕ С ПРОВОДОМ При удалении жгута проводов следует проверить электропроводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью или вращающимися, движущимися, вибрирующими или острыми частями. Избегайте краев панели, винтов и острых предметов.
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗОМКНУТУЮ ЦЕПЬ - Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте имеется 1 клеммный разъем, указанный в ( 45), выполнить проверку сопротивления (шаг b) и проверку напряжения (шаг c). Проверить сопротивление A и C и измерить сопротивление между ними. ( (46) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение к указанному условию Соединитель А клемма 1 - Разъем С 1 10 м или выше Измерить напряжение кабеля A клеммы 2 - разъем C ниже. В схеме, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутую цепь можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерить напряжение между землей корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя А на выходе ЭСУ 5 В, 2) клемму 1 соединителя Б, и 3) клеммы 1 соединителя В. ( В 48) Пример схемы, если СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕР Указанное Условие 5
3. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу 1. Если клеммный разъем корпуса закорочен (контакт 49), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (часть b). Проверить сопротивление массы корпуса. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема А и заземлением кузова. (контакт 50) СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ ТЕСТЕР Подключение кабеля Указанное условие Разъем A - корпус слегка отсоединить от массы (часть б). (Рисунок 51) СОПРОТИВЛЕНИЕ, ОПРЕДЕЛЯЕМОЕ УСЛОВИЯМИ Подключение тестера, определяемое условием Разъем А клемма 1 - масса корпуса 10 к Ом или выше Разъем B2 клемма 1- Масса корпуса Ниже 1 Ом Если ваши результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема В2 и клеммой 1разъема С существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ECU ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем не должен быть отсоединен от разъема ЭБУ. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью посажены. Проверить наличие свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.