Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Scion tC II рестайлинг

Приборы и панель приборов 7 иллюстраций ~7 мин чтения

Описание измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный счетчик обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500Напряжение IG составляет 9,5 В или выше, при этом выполняется следующее условие: 1. Обнаружена неисправность в работе датчика подачи топлива.Жгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Подузел пластины всасывания топлива Датчик подачи топлива в сборе
Схема №25

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный счетчик обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500Напряжение IG составляет 9,5 В или выше, при этом выполняется следующее условие: 1. Обнаружена неисправность в работе датчика подачи топлива.Жгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Подузел пластины всасывания топлива Датчик подачи топлива в сборе

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЕСМ через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG - 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 2 секунд или более.Коммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел
U0129После запуска двигателя прошло 15 секунд, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более.Система связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с блоком ECU усилителя рулевого управления не продолжается в течение 3 секунд или более.Система связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением
U0151Скорость автомобиля составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG - 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Отсутствие связи с центральным узлом датчика подушки безопасности продолжается в течение 10 секунд или более.Центральный датчик подушки безопасности в сборе Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЕСМ через систему связи CAN.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG - 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 2 секунд или более.Коммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел
U0129После запуска двигателя прошло 15 секунд, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 3 секунд или более.Система связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Скорость транспортного средства составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG составляет 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Никакая связь с блоком ECU усилителя рулевого управления не продолжается в течение 3 секунд или более.Система связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением
U0151Скорость автомобиля составляет 5 км / ч (3,1 миль в час) или более, напряжение IG - 9,5 В или выше и выполняется следующее условие: Отсутствие связи с центральным узлом датчика подушки безопасности продолжается в течение 10 секунд или более.Центральный датчик подушки безопасности в сборе Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. В этой схеме предусмотрено два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания IG, используемый в основном для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания для центрального процессора счетчика, однако он также используется для связи по CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя зажигания, индикаторы работать не будут.

Схема №26

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. В этой схеме предусмотрено два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания IG, используемый в основном для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания для центрального процессора счетчика, однако он также используется для связи по CAN. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя зажигания, индикаторы работать не будут.

Комбинированный измеритель принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии связи CAN. Датчики частоты вращения колес выводят напряжения, которые изменяются в соответствии со скоростью движения транспортного средства. Электронный блок управления скольжения подает питание на датчики скорости колеса. Блок управления перемещением рассчитывает скорость транспортного средства на основе импульсов напряжения.

Схема №27

Комбинированный измеритель принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением по линии связи CAN. Датчики частоты вращения колес выводят напряжения, которые изменяются в соответствии со скоростью движения транспортного средства. Электронный блок управления скольжения подает питание на датчики скорости колеса. Блок управления перемещением рассчитывает скорость транспортного средства на основе импульсов напряжения.

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает частоту вращения двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №28

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. Центральный процессор измерительного прибора отображает частоту вращения двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

  1. Датчик-датчик топлива имеет механизм переменного сопротивления. Сопротивление уменьшается при увеличении количества топлива, а сопротивление увеличивается при уменьшении количества топлива. Манометр приемника топлива изменяется в зависимости от сопротивления манометра датчика топлива.

ПримечаниеКогда комбинированный счетчик снимается или заменяется, его разъем отсоединяется или добавляется топливо, дисплей датчика приемника топлива вернется в нормальное состояние в течение максимум 16 минут после включения выключателя зажигания или при вводе скорости автомобиля.

Схема №29
  1. Датчик-датчик топлива имеет механизм переменного сопротивления. Сопротивление уменьшается при увеличении количества топлива, а сопротивление увеличивается при уменьшении количества топлива. Манометр приемника топлива изменяется в зависимости от сопротивления манометра датчика топлива.

ПримечаниеКогда комбинированный счетчик снимается или заменяется, его разъем отсоединяется или добавляется топливо, дисплей датчика приемника топлива вернется в нормальное состояние в течение максимум 16 минут после включения выключателя зажигания или при вводе скорости автомобиля.

Сигнал скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от узла тормозного привода (ECU управления скольжением).

Схема №30
Схема №31
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 Состояние шины зажигания 4 Проверка наличия короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному блоку-разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение не соответствует указанному, возможно, что ЭБУ или цепь неисправны. Неисправность ЭСУ или схемы будет диагностирована следующими шагами. Отсоединить соединительный соединитель C59. Отключить соединительный переключатель C58 в соответствии с иллюстрацией * Вид спереди соединителя кабеля. C59 C58 C58
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать цепь, для которой напряжение не было таким, как указано на предыдущем шаге. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Система подключения, которая использует схему Переходим к C59-5 - Масса кузова Система предупреждения о давлении в шинах * 1 A C58-6 - Земля кузова Интеллектуальная ключевая система * 2 B хтагх2-7 - Корпус наземная последовательный впрыск топлива-система, автоматическая трансаксиальная система * 3 C * 1: w / шина Автоматическая предупреждающая система давления в шине * 2 шаг см. C58
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ ЭБУ) Отсоединить соединительный разъем C59. Разъединить разъем ECU, предупреждающий о давлении в шинах xtigx1. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано Условие: хтагх2-5 - C40-2 (SPD) Всегда ниже 1 Ом шаг xtax4-2 или SPDD > более высокого уровня (см. выше) C40 C59 C40
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ ЭБУ) Отсоединить соединительный разъем C58. Разъединить коннектор C43 управления источником питания ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх2-6 - хтаг 3-23 (SPD) Всегда Ниже шаг 1 ohms xtax4-23 или масса > Корпус Всегда Под C58 C43 C43
  5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Проверить тип транспортного средства. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к разделу " Ручной трансмиссия A для автоматического трансакселя B B " -- > См. шаг 7 А: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный разъем C58. Разъединить разъем A35 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условие: xtangx2-7 - хтагx3-15 (SPD) Всегда Ниже 1 Ом Шаг ремонта 4-15 или 10 (СПД) - Заменить корпус выше C58 A35 A35
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОННЕКТОР) Отсоединить соединительный разъем C58. Отстыковать соединительный разъем хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хт Агх2-7 - хта Гх 3-12 Всегда меньше 1 Ом ОК A32-12 - Масса кузова ВСЕГДА 10 к омс или выше Нг > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ на СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ A32 C58 A32
  8. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. Отсоединить A32-контактный разъем. См. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема кабельного жгута (до соединительного соединителя) Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие xtag1-14 - корпус Заземляющий выключатель на 4.5-14 A32 A32 A32 A32
  9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный разъем A32. Отсоединить коннектор KOHTAGX1 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений, указанное условие: хтагх2-14 - A35-15 (SPD) Всегда Ниже 1 ОМ 4-15 или Ремонт с помощью заземляющего устройства - шаг 10 см. выше A35 A32 A35
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отсоединить соединительный разъем A32. Разъединить разъем B31 TDM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений, указанное условие: xtangx2-13 - xtegx3-3 (SPD) Всегда ниже 1 ohxxtag4-3 или шаг массы всегда см. A32 B31 B31
  11. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем измерительного прибора C50. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие xtigx1-32 (+ S) - масса кузова Переключатель включения от 4,5 до 14 В ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди кабельного жгута (к комбинированному узлу измерителя) Ng -- > ремонт или ЗАМЕНА ШАГА КАБЕЛЯ: C50
  12. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоединить разъем A36 блока управления блоком ECU. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A36-11 (xtigx2) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления блоком управления Sk) перейти к следующему шагу > SP1
  13. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Проверить входную форму сигнала. Повторно подключить соединитель измерителя C50. Удалить узел измерителя комбинации 20 с еще подключенным соединителем (ами). Подключить осциллограф к клемме C50-31 (SI) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания. Проверить форму сигнала согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже. УСЛОВИЕ ИЗМЕРЕНИЯ: Состояние подключения тестера Xttagx 2 / 31 (Корпус). C50
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем измерителя C50. Разъединить коннектор блока управления ECU хтагx1 или 16. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C50-31 (SI) - xtagx x3-11 (SP1) Всегда ниже уровня 1 OHT5 A36 A36 A36 SP1
  15. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  16. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  17. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. УДАЛЕНИЕ [05 / 2013-01 / 2014]
  19. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА). См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  20. ЗАМЕНИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ НА УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  21. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]

Сигнал скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от узла тормозного привода (ECU управления скольжением).

Другие статьи — Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов)