Главная ОтзывыВозврат
Главная/Scion/tC/Scion tC II рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Коробка передач с ручным управлением (служебная информация)…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Коробка передач с ручным управлением (служебная информация): Снятие и установка Scion tC II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 227 иллюстраций ~48 мин чтения

Установка [05 / 2013 -]

  1. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач в сборе с 4-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Закрепить 4 зажима жгута для подсоединения электрожгута к рычагу переключения передач.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. раздел МОНТАЖ [05 / 2013 -]
  3. РЕГУЛИРОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 5
  4. МОНТАЖ ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ См. УСТАНОВКА [05 / 2013 -]
Схема №71
Схема №72
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 2
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 3
  3. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя резервного освещения в сборе. Используя SST, вынуть выключатель резервного освещения и прокладку из корпуса коробки передач. SSST: 09817-16011
Схема №73
  1. Проверить-BACK-UP фонарь выключатель сборка Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Conder 1-2 Pushed Below 1 ом 1-2расцеплен 10 к Ом или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Проталкивается * b Расфиксирован Если результат не соответствует указанному, заменить узел резервного выключателя света.
  1. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО СВЕТА В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST установить новую прокладку и узел выключателя резервного света.SST: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут. * фунт) Подсоединить разъем переключателя резервного света.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 3
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
Схема №74

Удаление [05 / 2013-01 / 2014]

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  2. ПОДДЕРЖКА РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поддержите ручную трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата так, чтобы она была устойчивой.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Вынуть болт и провод передачи. Отсоединить разъем выключателя дублирующей подсветки, отсоединить зажим жгута проводов и отсоединить жгут проводов от трансакселя.
  4. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и снять кронштейн троса.
  5. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 10 болтов и ручной трансаксел. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стук-штифтов не проворачивайте между трансакселем и двигателем.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя.
  7. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять левый монтажный кронштейн двигателя.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 4 болта и задний монтажный кронштейн двигателя.
  9. ДЕМОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 9
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - этап 3
  11. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять болт и кронштейн зажима электрожгута.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку подузла отверстия, управляемого спидометром, с картера коробки передач. Удалить уплотнительное кольцо из подузлов крышки отверстия, запускаемого спидомером.

Удаление [01 / 2014 -]

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -]
  2. ПОДДЕРЖКА РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поддержите ручную трансмиссия с помощью трансмиссионного домкрата так, чтобы она была устойчивой.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ Вынуть болт и провод передачи. Отсоединить разъем выключателя дублирующей подсветки, отсоединить зажим жгута проводов и отсоединить жгут проводов от трансакселя.
  4. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и снять кронштейн троса.
  5. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 10 болтов и ручной трансаксел. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стук-штифтов не проворачивайте между трансакселем и двигателем.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя.
  7. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять левый монтажный кронштейн двигателя.
  8. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 4 болта и задний монтажный кронштейн двигателя.
  9. ДЕМОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -] - шаг 9
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -] - шаг 3
  11. СНЯТЬ МУФТУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [01 / 2014 -] - шаг 4
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять болт и кронштейн зажима электрожгута.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку подузла отверстия, управляемого спидометром, с картера коробки передач. Удалить уплотнительное кольцо из подузлов крышки отверстия, запускаемого спидомером.

Установка [05 / 2013-01 / 2014]

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить его на подузел крышки отверстия, приводимого скоростемером. Болтом установить подузл крышки отверстия приводимого спидометра в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить скобу зажима электрожгута с болтом. Момент затяжки: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
  4. ОСМОТРЕТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ. См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 5
  5. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Lh Нанести клей на 4 болта. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Установить монтажный кронштейн двигателя Ln с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ трансмиссия В СБОРЕ: 2.5b * указать на болт 32 мм болта (болт с накидной гайкой) Длина болта 46 мм, погнутый, поврежденный или поцарапанный. Выровнять входной вал с диском сцепления, а затем установить ручной трансаксель к двигателю контактными поверхностями двигателя и трансаксиал вровень друг с другом. Временно установить 10 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить штифты в отверстия под шкворень надежно так, чтобы торцевая поверхность узла трансакселя плотно прилегала к узлу двигателя перед затяжкой болтами.
  10. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА В СБОРЕ Установить кронштейн троса 3-мя болтами. Момент затяжки: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Подключить разъем выключателя резервного света и закрепить зажим жгута. Установить провод передачи с болтом. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 футов * фунт)
  12. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014]

Установка [01 / 2014 -]

ПримечаниеПри снятии трансмиссии обязательно использовать новый расцепитель сцепления с подшипниковым цилиндром и новые установочные болты. Снятие трансмиссии позволяет сжатому расцепителю сцепления с опорным цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение выключения сцепления с несущим цилиндром, что может привести к утечкам жидкости сцепления.

  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить его на подузел крышки отверстия, приводимого скоростемером. Болтом установить подузл крышки отверстия приводимого спидометра в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить скобу зажима электрожгута с болтом. Момент затяжки: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА [01 / 2014 -] - шаг 4
  4. ПРОВЕРИТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел МОНТАЖ [01 / 2014 -] - шаг 5
  5. УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. МОНТАЖ [01 / 2014 -]
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фута * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Lh Нанести клей на 4 болта. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалент Установить монтажный кронштейн двигателя Ln с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Установить передний монтажный кронштейн двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ трансмиссия В СБОРЕ: 2.5b * указать на болт 32 мм болта (болт с накидной гайкой) Длина болта 46 мм, погнутый, поврежденный или поцарапанный. Выровнять входной вал с диском сцепления, а затем установить ручной трансаксель к двигателю контактными поверхностями двигателя и трансаксиал вровень друг с другом. Временно установить 10 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить штифты в отверстия под шкворень надежно так, чтобы торцевая поверхность узла трансакселя плотно прилегала к узлу двигателя перед затяжкой болтами.
  10. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА В СБОРЕ Установить кронштейн троса 3-мя болтами. Момент затяжки: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Подключить разъем выключателя резервного света и закрепить зажим жгута. Установить провод передачи с болтом. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 футов * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ См. раздел УСТАНОВКА [01 / 2014 -]
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. УДАЛЕНИЕ ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Удалить наливную пробку и прокладку ручной коробки передач из подузла картера механической коробки передач.
  2. ДЕМОНТАЖ СЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную заглушку и прокладку механической коробки передач с переднего картера трансмиссии.
  3. ДЕМОНТАЖ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST снять выключатель резервного освещения и прокладку с подузла корпуса механической коробки передач. ST: 09817-16011
  4. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и прокладку картера коробки передач с подсборки ручного картера трансмиссии.
  5. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять 3 болта и кронштейн троса управления в сборе с подсборки корпуса ручной коробки передач.
  6. СНЯТЬ ПРОБКУ СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - этап 3
  8. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
  9. СНЯТЬ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА. См. раздел ДЕМОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 5
  10. БЕЗОПАСНЫЙ РУЧНОЙ трансмиссия сборка Поместить ручной узел трансмиссия на деревянные блоки.
  11. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Удалить болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода из подузла коробки передач с ручным управлением.
  12. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРОВОЙ ШТИФТ С помощью шестигранного торцового ключа 10 мм снять 2-х сдвиговый и выбрать прямой винт вала рычага со штекерами головок из подузла корпуса механической коробки передач. Рукой с магнитом удалить 2-е сдвиговые и выбрать пружины сжатия вала рычага и 2 стопорных шаровых штифта из подсборки корпуса ручной трансмиссии.
  13. СНЯТЬ ФИКСИРУЮЩИЙ ШАРИК СДВИГА С помощью шестигранного торцового ключа 6 мм вынуть шариковую вилку фиксатора сдвига из подсборки корпуса механической коробки передач. Рукой-магнитом удалить пружину сжатия фиксирующего шарика сдвига и сдвинуть шарик фиксатора из подсекции корпуса ручной трансмиссии, используя шестигранный торцевой ключ 6 мм, извлечь шариковые вилки фиксатора 2 сдвига из подузла корпуса механической трансмиссии. При помощи руки-магнита вынуть пружины сжатия шариков фиксатора переключения 2 сдвига и 2 шарика фиксатора смещения из подсоединения корпуса механической передачи.
  14. СНЯТЬ ВНЕШНЕЕ Е-КОЛЬЦО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Снять наружное Е - кольцо рычага переключения с наружного № 1 рычага переключения.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 17 болтов. С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, отделите корпус ручной коробки передач от переднего корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте подузел корпуса механической коробки передач. Повернуть внешний рычаг переключения № 1 по часовой стрелке до соприкосновения с бобышкой. Надвиньте внешний рычаг переключателя № 1 и снять подузл корпуса механической трансмиссии.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять вал паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу холостого хода заднего хода и подузел паразитной передачи заднего хода с переднего картера трансмиссии.
  17. ВЫНУТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА Повернуть вилку переключения заднего хода по часовой стрелке и вынуть ее из корпуса переднего трансакселя. Используя 5-мм штыревой пробойник и молоток, выбейте шлицевой пружинный штифт вилки переключения обратного хода. Снять вилку включения заднего хода с вала вилки переключателя передач № 4 в сборе.
  18. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с переднего картера трансмиссия.
  19. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА В СБОРЕ Вынуть болт установки внутреннего рычага переключения передач. Повернуть переключатель передач и выбор вала рычага в сборе по часовой стрелке и снять переключатель передач, выбрать узел рычажного вала и пластину блокировки переключения передач из переднего корпуса трансмиссии.
  20. Снять OUTER SELECT LEVER Удаление внешнего рычага выбора и внутреннего рычага выбора из передней коробки передач.
  21. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА СЕЛЕКЦИИ Используя отвертку, кончик которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение наружного рычага селекции с переднего корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности.
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА И УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛОВ Снять узел входного вала вместе с узлом выходного вала и 2 узла вилочного вала переключения передач с переднего картера трансакселя. Вынуть узел выходного вала совместно с узлом вильчатого вала переключения № 1 из узла входного вала; снять узел вилочного валика переключения передач № 1 с узла выходного вала; вынуть узел вилкообразного вала переключения передачи № 2 из узла ведущего вала.
  23. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала с переднего картера трансмиссии.
  24. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 090050 ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09058 Используя SST, выбейте из переднего картера коробки передач 09911 конический роликовый подшипник (наружная обойма) и отбойник масла переднего дифференциала 525.SST: 09308-00051 Используя SS, извлечь передний конический ролик картера дифференциала из сборки картера дифференциальа. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удерживать S910 09950-40011 099909 901-51-051-4052-40-4053 003
  25. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 Задний конический роликовый подшипник 09058 с помощью SST, выкрутить из подузла картера механической коробки передач SST: 09308-00051 задний конусный роликоподшипник 9010 (наружная обойма) и прокладку заднего картера дифференциала SST.S: 090051- 0905099909-60559959-4043052 920 Снять передний кожух дифференциала с переднего конического роликового подшипника с передним картера в сборе.
  26. Снять трансмиссия MAGNET Снять трансмиссионный магнит с переднего картера трансмиссии.
  27. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ САПУНА Вынуть заглушку сапуна из переднего картера трансмиссии.
  28. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, выбейте передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из переднего картера трансмиссия. SSD: 09308-00010 Снять крышку выходного вала с переднего картер transaxe.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить переднее масляное уплотнение картера коробки передач от переднего сальникового уплотнения коробки передач. SSD: 09950-60010 09951-00360 SSM: 09 950-70010 09 91-07150
  30. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Извлечь 5 прямых штифтов из передней коробки передач.
  31. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Снять прокладку подшипника заднего входного вала с подузла корпуса механической коробки передач.
  32. СНЯТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять крышку входного вала с подсборки корпуса механической коробки передач.
  33. Снять механическая коробка передач CASE RECEIVER Удаление приемника корпуса ручной коробки передач из подсборки.
  34. ВЫНУТЬ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 С помощью штифтового пуансона 5 мм и молотка выбить внутренний шлицованный пружинный палец рычага переключения. ПОДСКАЗКА: При извлечении шлицевого пружинного пальца совместите штифт с отверстием в шаровом узле замка. Вынуть из подузла картера механической коробки передач внутренний рычаг переключения № 1, шайбу корпуса вала рычага переключения № 1 и внешний рычаг переключения No1.
  35. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ При помощи отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, снять масляное уплотнение наружного рычага переключения передач с подузла корпуса механической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте установочные поверхности.
  36. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, выбейте из подузла картера механической коробки передач прокладку заднего подшипника выходного вала (наружное кольцо) и задний подшипник выходного вала. SST: 09308-00010
  37. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить масляное уплотнение картера коробки передач от подсборки ручного картера трансмиссии. SSD: 09308-00010
  38. ИЗВЛЕЧЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить масляное уплотнение корпуса трансмиссия от переднего корпуса трансмиссия. SS: 09308-00010
Схема №133
  1. ОСМОТР ВНЕШНЕГО ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью калибратора 19,9измерить внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса заднего хода в сборе 0,84. Стандартный внутренний диаметр вала от 20 056 до 20 014 мм (от 0,7896 до 0,7903 дюйма) максимальный внутренний диаметр - 20 024мм (0,73дюйм), если внутренний диаметр больше максимального, заменить промежуточное зубчатое колесо обратного хода в сборочном узле. При помощи микрометра измерить минимальный наружный диаметр вала промежуточного зубчатой передачи заднего хода от 208,9 мм до наружного диаметра.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС 51 09009ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09080 с помощью SST и пресса, прижать в новом переднем корпусе дифференциала передний конический роликовый подшипник к картеру дифференциала. SST: 09316-20011 SSR: 09950-60010 09580 09952-06010 SST- 09950- 60020 09951-0010SСТ:
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КОРПУС 090050 ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09870 С помощью SST и пресса, прижать в новом переднем корпусе дифференциала задний конический роликовый подшипник к корпусу дифференциала в сборе. SST: 09316-20011 SSL: 09950-60010 09951-00580 09952-06010 SSH: 09-50 ролик: 0990-40011
  3. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2.1 Установить корпус дифференциала в сборе с трансмиссионным маслом на другую толщину 2.4 см. Установить 500-футовый картер механической коробки передач с 17 болтами. Крутящий момент: 29 н * м (300 кгс * см, 22 фут * фунт) Для использования SST и динамометрического ключа повернуть узел корпуса дифференциала по часовой стрелке и против часовой стрелки 2 или 3 раза, чтобы подшипники могли установиться. SST: 09564-50010 0,25 мм (0 806 дюйма) K 2,50 мм (0,0984 дюйма) B 2,10 мм. (0,0827 дюймов) L 2,55 мм (0,1 дюйма) C 2,15 мм (0,05 дюйма) M 2,60 мм (1 102 дюйма) D 2,20 мм (0,25 дюйма) E 2,25 мм.
  4. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить крышку выходного вала на передний картер трансактора. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить шпонку крышки выходного вала в паз картера. С помощью ППС и пресса прижать подшипник переднего выходного вала (наружное кольцо) к переднему картеру трансакля. ПСС: 09950-60010 09951-00620 09952-06010 SST: 09 950-9 051-007 10 SST: 09750-00
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, запрессовать задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) вместе с прокладкой подшипника заднего выходного вала в подузел картера механической коробки передач.SST: 09950-60010 09951-00490 09951- 00620 09952-06010 SST- 09950- 70010.09951- 07150
  6. РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОДШИПНИК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ 2шт * Установить корпус дифференциала в сборе на передний трансмиссия-стол. Покрыть выходной вал в сборе трансмиссионным маслом и установить его на задний transaxe-картер. Установить подузел корпуса механической коробки передач с 17 болтами. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 * фунт) Используя SST и моментный ключ, повернуть корпус дифференциал в сборе по часовой стрелке 2 или 3 раза для установки подшипников. Изд. 0,0275 дюйма изб. 0 025 дюйма изд. 0.08 мм (0 512 дюймов) изл. 1,30 мм (0,0768 дюйма) изм. 1,35 мм (0,05 дюйма) Q 2,00 мм (0,00787 дюйма) C 1,40 мм (0,25 дюйма) R 2,05 мм (1,08 дюйма) D 1,45 мм (0,5 дюйма) E 1,50 мм
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка, постучать по новому масляному уплотнению наружного рычага переключения передач в подузел коробки передач с ручным приводом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина SST: 09950-60010 09951-00280 SSP: 099950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0393 дюйма) Нанести смазку Mp для покрытия кромки масляного уплотнения наружного рычага переключателя передач.
  8. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 Установить внутренний рычаг переключения № 1, шайбу корпуса вала рычага переключения № 1и внешний рычаг переключения № 1 в подузел коробки передач с ручным приводом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Глубина Используя 5 мм штифтовой пробойник и молоток, постучите внутренним рычагом переключения по шлицу пружинной шпильки к внутреннему рычагу переключения № 1.стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0196 до 0,0195 дюйма).
  9. Установить механическая коробка передач CASE RECEIVER Установить ручной картер коробки передач на подузел ручного картера. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что ручной картер полностью соприкасается с ручным картером коробки передач.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по 5 новым прямым штифтам на указанную высоту выступа. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * высота выступа Высота выступа от 10,5 до 11,5 мм (от 0 414 до 0 452 дюйма)
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА Используя SST и молоток, постучите в пробке сапуна к переднему корпусу трансакселя. SSD: 09350-30020 09350- 07110
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, приклейте новое переднее масляное уплотнение корпуса трансакселя к переднему корпусу трансаксела. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина по SSD: 09612-22011 Стандартная глубина от 1,0 до 2,0 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) Нанести смазку Mp на край переднего масляного уплотнения корпуса трансмиссия.
  13. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его на передний картер трансактора.
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВХОДНОГО ВАЛА Установить крышку входного вала на подузел картера механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить ключ крышки входного вала в канавку картера ручной трансмиссии.
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ВХОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИК 0. Толщина подшипника 0. Установить заднюю прокладку входного вала на подузел корпуса механической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести смазку Mp на регулировочную прокладку, чтобы предотвратить ее выпадение из корпуса во время сборки. Измерить расстояние между концом подузла корпуса ручной передачи и задней прокладкой подшипника входного вала (размер A). ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Корпус механической трансмиссии * 2 Сборка входного вала * 3 Установка оси трансверсии * c Использовать таблицу ниже, чтобы выбрать заднюю прокладку подшипника входного вала, которая будет гарантировать, что зазор находится в пределах спецификации. Задний подшипник входного вала 0,0670 Толщина метки указанного условия 0,0571,5 мм Заменить условие A 1,15 мм (0,0453) H 1,75 мм (0,05 + 91) B 1,20 мм (0,04 + 72) J 1,55 мм (0,00610) C 1,25 мм (.0492) K 1,60 мм (0.0630) D 1,30 мм (0,5 + 65 мм) L
  16. УСТАНОВКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покройте картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установить его на передний картер трансмиссии.
  17. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА И УЗЕЛ ВЫХОДНОГО вала На все скользящие и вращающиеся детали нанести трансмиссионное масло. Вилочный вал переключения передач № 1 покрыть маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал в сборе. Вильчатый вал переключения шестерен № 2 промазать маслом для шестерен и установить на узел входного вала. Временно установить к узлу входного вала выходной вал с вилочным валом переключения шестерней № 1 и связать их между собой тросом или струной обвязкой. Установить ку узла входного вала вместе с узлом выходного вала и двумя вилочными осями коробки переключения передач до переднего вала.
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА ВЫБОРА Используя SST и молоток, постучите по новому маслоуплотнению наружного рычага выбора к переднему корпусу трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина SST: 09950-60010 09951-00250 SS: 09 950-70010 09 91-07100 Стандартная глубина от 0,5 до 1,0 мм (от 0,0197 до 0,0393 дюйма) Нанести смазку Mp + на кромку масляного уплотнения внешнего рычага выбора.
  19. УСТАНОВИТЬ ВНЕШНИЙ РЫЧАГ ВЫБОРА Установить наружный рычаг выбора и внутренний рычаг выбора на корпус переднего трансакселя. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить рычаг так, чтобы его метка была расположена снаружи корпуса переднего трансмиссия. Покройте резьбу болта установки внутреннего рычага выбора клеем и установить болт. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОРА Установить пластину блокировки переключения передач и узел вала рычага переключения передач на передний корпус трансакселя, а затем повернуть их против часовой стрелки. ПОДСКАЗКА: При установке пластины блокировки переключений обязательно соединить ее с внутренним рычагом выбора.
  21. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Нанести клей на резьбу 2 болтов, а затем с помощью шестигранного ключа 6 мм установить кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалент Крутящий момент: 17 Н * м (175 кгс * см, 13 фут * фунт)
  22. УСТАНОВКА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА Установить узел вала вилки переключения передач № 1 на вилку переключения передач заднего хода, а затем выровняйте их отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что узел вала КПП № 1 установлен в правильном направлении. С помощью штифтового пуансона и молотка 5 мм приклейте шлицевый пружинный палец КПП заднего хода к узлу вала коробки передач № 4. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а глубина Стандартная глубина от -0,5 до 0,5 мм (от -0196 до 0,0196 дюйма) нанести масляный вал на ось КПП 4
  23. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Покрыть трансмиссионным маслом подузел промежуточной шестерни заднего хода, упорную шайбу заднего хода и вал паразитной шестерни обратного хода, а затем установить их так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Маркировка болтового отверстия корпуса * b I-образного паза вала паразитной зубчатой передачи заднего хода ПРИМЕЧАНИЕ: Используя для справки отверстие болта корпуса, совместить маркировку I - паз вала промежуточной шестерны заднего хода в показанном диапазоне (приблизительно 20 °).
  24. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ВРАЩАЮЩИМ МОМЕНТОМ 29 Затем прикрепить сальниковую набивку к картеру механической коробки передач, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог Диаметр сальниковой набивки 1,2 мм (0,0472 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактных поверхностей. Собрать детали в течение 10 минут после нанесения. В противном случае сальниковая набивка (материал FIPG) должна быть снята и снова установлена. Нажать внешний рычаг переключения передач № 1 и установить ручную коробку.
  25. УСТАНОВКА НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Е-КОЛЬЦО Установить наружный рычаг переключения Е - кольцо к наружному рычагу переключения № 1.
  26. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 5
  27. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА трансмиссия См. шаг 6
  28. Установить фиксатор Переключение BALL Установить 2 стопорных шарика и 2 стопорные пружины сжатия для сцепления с корпусом ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить шарики в корпус механической коробки передач 22. Покройте резьбу шаровых пробок фиксатора 2-го сдвига клеем и установить заглушки с помощью шестигранного торцевого ключа 6 мм. Клей Toyota Genuine Adaptive 1344, три клейких элемента 1344 или эквивалентный торцевой момент: 22 н * м (224 кгс * см).
  29. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шаровые пальцы замка в картер механической коробки передач. Нанести покрытие на резьбу вала 2-го переключателя и выбрать прямой винт вала рычага с головными пробками с помощью шестигранного торцевого ключа 10 мм. Клей Toyota Genuine клей 1344, три Bond 1344 или эквивалентный крутящий момент: 25 Н * м (250 кгс * см).
  30. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть резьбу болта вала паразитной шестерни заднего хода клеем и установить новую прокладку и болт в подузел коробки передач с ручным приводом. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ ПРОБКОВЫЙ КОЛПАЧОК СПУСКНОГО ЦИЛИНДРА
  32. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ. См. УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 4
  33. ОСМОТРЕТЬ ТРУБОПРОВОД СЦЕПЛЕНИЯ. См. МОНТАЖ [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 5
  34. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА [05 / 2013-01 / 2014] - шаг 6
  35. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить кронштейн троса управления в сборе на сборочный узел корпуса механической коробки передач с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * фунт)
  36. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ Установить новую прокладку и заглушку картера коробки передач на подузел картера механической КПП. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  37. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ В СБОРЕ С помощью SST установить новую прокладку и выключатель резервного освещения на подузел коробки передач. SSТ: 09817-16011 Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  38. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новую прокладку и наливную пробку ручной коробки передач в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
  39. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ЗАГЛУШКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новую прокладку и сливную заглушку механической коробки передач на корпус переднего трансакселя. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  4. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  7. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  9. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо заднего подшипника входного вала.
  10. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 6TH С помощью SST демонтировать радиальный шарикоподшипник заднего входного вала и подузел 6-й шестерни с входного вала.SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-04010 09 954-0410 09955-04021 09957-0404 010 099 58-040 11 SSS: 099950-60010 0995-51-6005-30100
  11. Снять 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Снять 2 части игольчатого роликового подшипника 6-й передачи с внутренней дорожки качения 6-го подшипника.
  12. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Снять кольцо синхронизатора № 5 со ступицы сцепления коробки передач № 3.
  13. Снять INNER 6TH передача Подшипник RACE Снять с входного вала внутреннее кольцо подшипника 6-й передачи.
  14. УДАЛИТЬ ВНУТРЕННИЙ 6TH ШАРИК БЛОКИРОВКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя руку магнита, снять шарик блокировки внутреннего 6-го кольца подшипника зубчатой передачи с входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рука магнита
  15. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 3 втулку ступицы трансмиссии № 3.
  16. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Вынуть ключи переключения синхронизатора 3 № 3 из ступицы сцепления коробки передач № 3.
  17. СНЯТЬ 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, выпрессовать из входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, кольцо синхронизатора № 5 и 5-ю передачу. SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-40011 09957-04010 SSM: 9 950-60010 09951-00180 09 91-00320 09952-06010 SST излишне затянуть входную опору.
  18. Снять 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять 2 части 5-го зубчатого игольчатого роликового подшипника с внутренней дорожки качения 5-й шестерни.
  19. Снять INNER 5TH передача Подшипник RACE Снять внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи с входного вала.
  20. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ 5TH ШАРИК БЛОКИРОВКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя магнитную руку, снять с входного вала шарик блокировки внутреннего кольца подшипника 5-й шестерни. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рука магнита
  21. Снять 4TH передача Снять 4-ю передачу с входного вала, а игольчатый роликоподшипник 4-й передачи - с входного.
  22. Снять 4TH передача SYNCHRONIZER кольцо Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  23. Снять 4TH передача Подшипник SPACER Снять проставку подшипника 4-й передачи со ступицы муфты трансмиссии № 2.
  24. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Вынуть из втулки сцепления коробки передач № 2 втулку ступицы трансмиссии № 2.
  25. СНЯТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 2 из ступицы сцепления коробки передач № 2.
  26. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА УСТАНОВКИ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала установки втулки сцепления № 2.
  27. СНЯТЬ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST, снять с входного вала ступицу сцепления коробки передач № 2, кольцо синхронизатора № 3 и 3-ю передачу.SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-040200 09954-0402 09955-0401 21 09957-0404 010 09958-040 011 SST10 0990-60010 0991-6051-60
  28. СНЯТЬ 3RD ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять 2 куска 3-го зубчатого игольчатого роликового подшипника с входного вала.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, выпрессуйте передний подшипник входного вала из входного вала. SSD: 09527-21011 ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте входной вал рукой для предотвращения его падения.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. ОСМОТР 6TH ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 6-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00788.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 3, шестерню или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  2. ОСМОТР 5TH ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00788.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю шестерню или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы.
  3. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 4TH Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор осевого давления 4-й шестерни. Стандартный зазор 0,13-0,60 мм (0,00512-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0.60 мм. Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю шестерню или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  4. ОСМОТР 3RD ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-ей передачи. Стандартный зазор 0,20.0,47 мм (0,00788.0,0185 дюйма) Максимальный зазор 0.47 мм (0,0185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы.
  5. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 6-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 045 мм (от 0,000355 до 0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0 001 дюйм) Если зазор больше максимального, заменить шестерню в сборе, игольчатый роликовый подшипник 6-ой передачи, внутреннее кольцо 6-го зубчатого подшипника или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы.
  6. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 5-й шестерни между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 045 мм (от 0,000355 до 0,00177 дюйма) Максимальный зазор 0 045 мм. (0.00177 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 5-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник 5-ой передачи, дорожку качения подшипника 5-внутренней шестерни или входной вал. Заменить деталь или детали, определенную как наиболее вероятную причину проблемы.
  7. ОСМОТР 4TH РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Стандартный зазор от 0 009 до 0 036 мм (от 0,000355 до 0,00141 дюйма) Максимальный зазор 0 036 мм. (0 001 дюйм) Если зазор больше максимального, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-ой шестерни или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  8. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор 0 009-0 047 мм (0,000355-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185дюйм.) Если зазор больше максимального, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  9. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 3525 С помощью циферблатного индикатора измерить биение на входном валу. Минимальное биение - 0,90 мм (0,00118 дюйма), если биение больше максимального Заменить входной вал. Используя микрометр, замерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Деталь А от 27 608 до 27 600 мм (1,08693-1,08739 дюйма) Часть B от 41.290 до 41.300 мм (1.2559 дюйма).
  10. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 6TH С помощью микрометра измерить наружный диаметр внутреннего кольца 6-го зубчатого подшипника. Стандартный внутренний диаметр от 42,29 до 42,30 мм (от 1,66496 до 1,66535 дюйма) Минимальный внешний диаметр 42,.29 мм (1.66496 дюймов) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 6-й зубчатой передачи. Используя цилиндрический манометр, замерить внутренний максимальный 9- внутренний диаметр внутреннего колеса 6-х зубчатых подшипников.
  11. Проверить INNER 5TH передача Подшипник RACE Измерить с помощью микрометра наружный диаметр внутреннего кольца подшипника 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 45,29 до 45,30 мм (от 1,78315 до 1,78346 дюйма) Минимальный внешний диаметр от 45, 29 мм (1.78307 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо подшипника пятой шестерни. Используя цилиндрический калибр, измерить максимальный внутренний диаметр кольца подшипника внутренней шестерни от 1,3.888 до 38700 мм.
  12. Проверить 6TH передача SUB сборка Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр подузла 6-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 309 до 47.325 мм (от 1,86256 до 1,86318 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 325 мм (1.86318 дюймов) При внутреннем диаметре больше максимального заменить подузел 6-ой передачи.
  13. Проверить 5TH передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 50 309 до 50.325 мм (от 1,98067 до 1,98129 дюйма) максимальный внутренний диаметр 50 325 мм (1,98129 дюймов) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить 5-ю передачу.
  14. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 301 до 47.317 мм (от 1,86224 до 1.86287 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 317 мм (1.86 287 дюймов) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить 4-ю передачу.
  15. Проверить 3RD передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 3-ей передачи. Стандартный внутренний диаметр от 47 309 до 47.325 мм (от 1,86256 до 1,86318 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 47 325 мм (1,85318 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 3-ю передачу.
  16. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Проверить наличие износа и повреждений. 0.047 Нанести на конус 6-й шестерни покрытие маслом для зубчатых передач. Покрыть конус 5-й передачи покрытием для зубчатой передачи 88 Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 6-ой шестерни и проверяя, что оно блокируется в обоих направлениях Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Блокировки Если кольцо синхронизации не заблокировано, то заменить кольцо синхронизаторов № 5. Повернуть венец синхронизатора с обеих сторон, прижав его к коническому колесу 5 и проверить, чтобы он был застопорен в двух направлениях.
  17. ОСМОТРЕТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 4-й передачи Проверить износ и повреждения. Покройте конус кольца 4-ой передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 4-ей передачи, и убедиться, что оно блокируется в обоих направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Блокировки Если кольцо синхронизатор не запирается, заменить кольцо синхронизаторов 4-той же шестерни. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шестерни менее 0,88 до 1,72 мм (0,0347 до 0,0677 минимального зазора).
  18. ОСМОТР КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Проверить наличие износа и повреждений. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора в обе стороны, прижимая его к конусу 3-ей шестерни, и убедиться, что оно застопорилось в обоих направлениях. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Замки Если кольцо синхронизатор не запирается, заменить кольцо синхронизаторов № 3. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор от 0,78 до 1,62 мм (от 0,0307 до 0,67мин минимального зазора).
  19. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Проверить плавность скольжения втулки ступицы коробки передач № 2 и ступицы муфты передачи № 2. Проверить, не изношены ли края шлицевой шестерни втулки коробки передач № 2. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке гильзы ступицы трансмиссии No2 и толщину когтевой части на вилке переключения передач (Б) № 2, после чего рассчитайте зазор как Стандартный (A - В) от 0,1 до 0,5 мм (0,0196 Для зазора).
  20. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 3 Проверить плавность скольжения втулки ступицы трансмиссии № 3 и ступицы муфты передачи № 3. Проверить, не изношены ли края шлицевого зубчатого колеса втулки трансмиссии № 3. С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки (А) в канавке гильзы ступицы коробки передач и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3 (Б), после чего рассчитайте зазор как Стандартный зазор (A - В) от 0,1 до 0,5 мм (0,0094 до 0,03).
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите передний подшипник входного вала к входному валу. SSD: 09506-35010
  2. УСТАНОВИТЬ 3RD ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте 2 детали 3-го зубчатого игольчатого роликового подшипника трансмиссионным маслом и установить их на входной вал.
  3. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 3-ю передачу.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Обмазать ступицу сцепления коробки передач № 2 трансмиссионным маслом С помощью КНТ и пресса прижмите ступицу муфты трансмиссии № 2 к входному валу. sst: 09527-21011 SST: 09316-60011 09 316-00011 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ступицы сцепления коробки № 2 совместить выступ кольца синхронизатора КПП № 3 с вырезом ступицы муфты передачи № 2.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 ВТУЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА Выбрать новое защелкивающееся кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00393 дюйма) или менее Толщина кольца защелки Отметка заданного состояния Маркировка установленного условия 0 2,30 мм (0,0906 дюйма) 3 2,48 мм (0,09 дюйма) 1 2,36 мм (0,05 дюйма) 4 2,54 мм (0,25 000 дюйма) Шейка 2 2,42 мм (0,01 953 дюйма) Расширитель 0,24 дюйма 2.60 мм.
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Установить ключи переключения синхронизатора 3 № 2 на ступицу сцепления коробки передач № 2.
  8. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Смазать муфту ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы коробки передач № 2 на ступицу муфты сцепления передачи № 2.
  9. Установить 4TH передача Подшипник SPACER Установить на входной вал проставку подшипника 4-й передачи.
  10. УСТАНОВИТЬ 4TH КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ПЕРЕДАЧ Обмазать зубчатым маслом кольцо синхронизатора 4-й передачи и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца синхронизаторов 4-ой передачи совместить выступ кольца синхронизатора четвертой передачи с вырезом ступицы сцепления трансмиссии № 2,
  11. Установить 4TH передача Нанести покрытие на игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку 4-го подшипника зубчатой передачи с помощью трансмиссионного масла, установить игольчатый роликовый подшипник 4-я передачи на входной вал. Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить ее на входной валик. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 4-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  12. Установить INNER 5TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик замка внутреннего подшипника 5-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 5TH Покрыть внутреннее кольцо 5-й шестерни маслом для шестерен и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить канавку внутреннего кольца 5-го зубчатого подшипника с шариком блокировки внутреннего колеса 5-ой шестерни.
  14. УСТАНОВИТЬ 5TH ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Покройте 2 детали 5-го зубчатого игольчатого роликового подшипника и внутреннюю дорожку качения 5-й шестерни трансмиссионным маслом и установить на входной вал 5-ю зубчатую игольчатую роликовую опору.
  15. Установить 5TH передача Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить 5-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  16. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5 и установить его на 5-ю передачу.
  17. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 3 Покрыть ступицу сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом С помощью КНТ и пресса прижать ступицу муфты коробки передач № 3 к входному валу. SST: 09309-37010 SSR a: 09527-21011 ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ступицы сцепления передачи № 3 совместить вырез в ступице сцепления трансмиссия № 3 с выступом кольца синхронизатора № 5.
  18. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Установить ключи переключения синхронизаторов 3 № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3.
  19. Установить INNER 6TH передача Подшипник замок BALL Покройте шарик блокировки внутренней шестерни 6-ой обоймы зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  20. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 3 Покрыть муфту ступицы трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом Установить втулку ступицы передачи № 3 на ступицу сцепления коробки передач № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гильзу ступицы коробки передач № 3, как показано на иллюстрации.
  21. Установить INNER 6TH передача Подшипник RACE Покройте внутреннее 6-е кольцо подшипника зубчатой передачи маслом шестерни и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку внутреннего 6-го кольца подшипника с шариком блокировки внутреннего 6го колеса подшипника.
  22. Установить 6TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте маслом шестерни 2 детали игольчатого роликового подшипника 6-ой передачи и внутреннюю дорожку качения 6-ого зубчатого подшипника и установить игольчатый роликовый подшипник 6-й передачи на входной вал.
  23. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 5 и установить его на ступицу муфты трансмиссии № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке кольца синхронизатора № 5 совместите выступ кольца синхронизатор № 5 с вырезом ступицы муфты коробки передач № 3.
  24. Установить 6TH передача SUB-сборка Покрыть шестерню в сборе маслом для шестерен и установить ее на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шестёрку в сборе, как показано на рисунке.
  25. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите радиальный шарикоподшипник заднего входного вала к входному валу.SST: 09527-21011 SSD: 09608-04031
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА С натягом 0,0920 мм Выбрать новое защелкивающееся стопорное кольцо заднего входного вала, допускающее минимальный осевой люфт. Стандартный зазор 0,1 мм (0,00393 дюйма) или менее Отметка о толщине защелкивающего кольца Заданное состояние Метка Указанное условие 0 1,90 мм (0,0748 дюймов) 6 2,26 мм (0,0890 дюймов) 1 1,96 м (0,07 71 дюйм) 7 2,39 мм (0,05 13 дюйма) 2 2,02 мм (0,25 дюйма).
  27. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 8
  28. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 7
  29. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 6
  30. Проверить 6TH передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 5
  31. Проверить 3RD передача TRUST CLEARANCE See step 4 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  32. Проверить 4TH передача THRUST CLEARANCE See step 3 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  33. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  34. Проверить 6TH передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  5. СНЯТЬ 6TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник заднего выходного вала и 6-ю ведомую шестерню с выходного вала.SST: 09950-40011 09951-04010 09952-040010 09953-04020 09954-04010 09 955-040 021 09957-004 1009 958-0 4011 SSТ: 099 50-610 0991-00180 0995-051-060-002
  6. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  7. СНЯТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, отжать 5-ю ведомую шестерню и 4-ю зубчатую передачу от выходного вала.SST: 09527-10011 SSD: 09950-40011 09957-04010 SSM: 09 950-60010 09951-00180 09951- 00270 09952-06010 ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения его падения поддерживайте рукой выходной вал.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  9. СНЯТЬ 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу с выходного вала.SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09-953-04020 09954-040-30 09955-0-4021 09957-04-10 9-58-4-4011 SSD: 0995-60010 09-51-01-80 0991-00-70 09-52-60
  10. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  11. Снять INNER 2ND передача Подшипник RACE Снять с выходного вала внутреннюю обойму подшипника 2-й передачи.
  12. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й передачи) Снять с шестерни заднего хода комплект колец синхронизатора № 1.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  14. ВЫНУТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Вынуть 3 ключа переключения синхронизатора № 1 из ступицы сцепления трансмиссии № 1.
  15. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Снять с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1.
  16. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи) Снять с 1-ой передачи комплект кольца синхронизатора № 1.
  17. Снять 1ST передача Снять 1-ю передачу с выходного вала.
  18. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  19. Снять 1ST передача BUSH Снять втулку 1-й передачи с выходного вала.
  20. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ВЫВОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать подшипник переднего выводного вала с выходного вала.SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SCT- 09 950-40011 09957-04010 SСТ- 9 950-60010 09951-00180 09951- 00340 09952-06010
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. ОСМОТР 1ST ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 1-й передачи. Стандартный зазор 0,23-0,37 мм (0,00906-0,0145 дюйма) Максимальный зазор 0.37 мм (0,0145дюйма) Если зазор больше максимального, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, втулку 1-ой или 1-ю передачу. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор 2-й передачи. Стандартный зазор 0,16-0,33 мм (0,00630-0,0129 дюйма) Максимальный зазор 0.33 мм (0,0129 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить внутреннюю обойму подшипника 2-ой передачи, ступицу сцепления № 1 коробки передач, 2-ю передачу или ведомую шестерню. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор от 0 009 до 0 047 мм (0,000355-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-ой шестерни или выходной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 2-й передачи. Стандартный зазор от 0 009 до 0 047 мм (0,000355-0,00185 дюйма) Максимальный зазор 0 047 мм. (0,00185 дюймов) Если зазор больше максимального, заменить 2-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 2-ой шестерни или выходной вал. Заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины неполадки.
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора и 2 V-образных блоков измерить биение на выходном валу. Максимальное биение 0,03 мм (1,10118 дюйма) Если биения больше максимального, заменить выходной вал. Используя микрометр, замерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр Часть А от 28 010 до 28 023 мм (от 1,10276 до 1,10326 мин. 6 дюймов) Часть B от 42.180 до 42.241 мм
  6. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 57 909 до 57.925 мм (от 2,27988 до 2,28050 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 57.925 мм. (2,228050 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 1-ю передачу.
  7. Проверить 2ND передача С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Стандартный внутренний диаметр от 57 909 до 57.925 мм (от 2,27988 до 2,28050 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 57,9925 мм. (2.28050 дюймов) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить 2-ю передачу.
  8. Проверить 1ST передача BUSH С помощью микрометра измерить наружный диаметр втулки 1-й передачи. Стандартный наружный диаметр от 51,89 до 51,90 мм (от 2,04291 до 2,04330 дюйма) Минимальный внешний диаметр составляет 51,88 мм (2,.04291 дюйм) Если наружный размер меньше минимального, заменить втулку 1-ой зубчатого колеса. Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний максимальный диаметр втулки первой шестерни от 42.200 до 42.215 мм.
  9. Проверить INNER 2ND передача Подшипник RACE С помощью микрометра измерить наружный диаметр внутреннего 2-го кольца зубчатого подшипника. Стандартный наружный диаметр от 51,89 до 51,90 мм (от 2,04291 до 2,04330 дюйма) Минимальный наружныйдиаметр 51,88 мм (2.04291 дюйм) Если внешний диаметр меньше минимального, заменить внутреннее кольцо 2-й шестерни. Используя цилиндрический калибр, замерить максимальный внутренний диаметр внутреннего второго кольца зубчатой передачи от 426,2 до 1,25 мм.
  10. ОСМОТРЕТЬ № 1 Комплект кольца синхронизатора (для 1-й передачи) Проверить на износ и повреждение 0 047. Нанести покрытие на конус 1-ой шестерни и на набор колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) зазор зубчатого колеса заменить зазором. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Внешнее кольцо * 3 Внутреннее кольцо Установить внутреннее кольцо на 1-ую передачу Установить промежуточное кольцо на 1ю шестерню Повернуть кольцо синхронизатора в обоих направлениях против нее колесо.
  11. ОСМОТР № 1 КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА (для 2-й передачи) Проверить на износ и повреждение 0 047. Нанести покрытие на конус 2-ой шестерни и комплект кольца синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) с зазором зубчатого колеса заменить зазор. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Внешнее кольцо * 3 Внутреннее кольцо Установить внутреннее кольцо на 2-ую шестерню Установить среднее кольцо на вторую передачу. Повернуть кольцо синхронизатора в обоих направлениях против второй передачи
  12. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить ширину канавки шестерни заднего хода (А) и толщину когтевой части на вилочном вале переключения передач № 1 в сборе (Б), после чего рассчитайте зазор. Стандартный зазор (A - B) от 0,1 до 0,5 мм (от 0,00394 до 0,0196 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить шестерню заднего хода и вилочный вал переключения передач № 1 в комплекте.
  13. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить, чтобы ступица сцепления коробки передач № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили. Убедиться в том, что края шлицевой передачи задней передачи не изношены.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите новый подшипник переднего выходного вала к выходному валу. SSD: 09527-21011 SSM: 09 608-06041
  2. Установить 1ST передача BUSH Покрыть трансмиссионным маслом 1-ю втулку шестерни и установить ее на выходной вал.
  3. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  4. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу маслом для зубчатых колес и установить его на выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить 1-ую шестерню, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 1-й передачи) Покрыть маслом зубчатого колеса конус 1-ой шестерни и комплект колец синхронизатора № 1 - внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо. Установить внутреннее кольцо на 1-ю шестерню. Поставить среднее кольцо в 1-ую передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить зубья среднего кольца в пазы 1-го редуктора. Внешнее кольцо установить в паза 1-я передача. ЗАМЕЧАНИЕ: перед установкой наружного кольца совместить зубья внутреннего с кольцевыми канавками наружного кольца.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 Установить на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите вырез ступицы сцепления коробки передач № 1 с выступом наружного кольца, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Установить 3 ключа переключения синхронизатора № 1 на ступицу сцепления коробки передач № 1.
  8. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Обмазать маслом шестерни заднего хода и ступицу муфты передачи № 1. Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления передачи № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить передачу заднего хода, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 (для 2-й Передачи) Покрыть зубчатый конус 2-ой передачи и комплект колец синхронизатора № 1. Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом Установить внешнее кольцо на ступицу муфты трансмиссии № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ наружного кольца с вырезом ступицы муфты коробки передач № 1 перед установкой внешнего кольца Установить среднее кольцо на наружное Установить внутреннее кольцо на среднее кольцо Рисунок " ВЫРЕЗ " * Внутреннее * 1
  10. Установить INNER 2ND передача Подшипник RACE Покройте внутреннее кольцо подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  12. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Канавка * б Коготь ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавку 2-й передачи с клешней среднего кольца перед установкой 2-ой передачи.
  13. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ 3RD Используя КНТ и пресс, прижать 3-ю ведомую шестерню к выходному валу.st: 09316-20011 SST: 09950-60010 09951-00180 09951- 00340 09952-06010 SST- 09950- 40011 09957-04010
  14. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижать 4-ую ведомую шестерню к выходному валу.SST: 09316-60011 09316- 00011
  16. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 5TH Используя SST и пресс, прижмите 5-ю ведомую шестерню к выходному валу.SST: 09316-60011 09316- 00011
  17. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  18. УСТАНОВИТЬ 6TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST и пресс, прижмите 6-ю ведомую шестерню к выходному валу. SSТ: 09316-60011 09316- 00011
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, прижмите новый подшипник заднего выходного вала к выходному валу. SSD: 09608-04031
  20. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 4
  21. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (Проверка радиального зазора зубчатого колеса) См. шаг 3
  22. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE See step 2 (Проверка зазора между зубчатыми колесами)
  23. Проверить 1ST передача THRUST CLEARANCE See step 1 (Контроль зазора между зубчатыми колесами)
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. СНЯТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Закрепить переключатель и выбрать вал рычага в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами. Используя 5-мм штыревой пуансон и молоток, выстучите шлицевой пружинный штифт и снять с переключателя внутренний рычаг переключения № 2 и выбрать его вал. ПОДСКАЗКА: Отметить ориентацию внутреннего рычага переключения № 2 так, чтобы его можно было установить заново таким же образом.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Используя 5 мм штыревой пробойник и молоток, постучите по шлицевому пружинному штифту и снять с переключателя передний внутренний рычаг переключения передач и выбрать вал рычага.
  3. СНЯТЬ РАСЦЕПЛЯЮЩУЮ ГОЛОВКУ Используя 5 мм штыревой пробойник и молоток, постучите по шлицевому пружинному штифту и вынуть расцепляющую головку из переключения передач и выбрать вал рычага.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. УСТАНОВКА РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ГОЛОВКИ Установить расцепляющую головку на переключатель и выбрать вал рычага, а затем выровняйте отверстия 2-х деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильности направления установки. Используя 5 мм булавочный пуансон и молоток, постучите по шлицевому пружинному штифту к переключателю и выбрать ось рычага. Стандартная глубина от -0,2 до 0,8 мм (от -0,00787 до 0,0314 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a глубина
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить передний внутренний рычаг переключения на вал рычага переключения и выбрать его, а затем выровняйте отверстия 2-х деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильности направления установки. Используя 5 мм штифтовой пробойник и молоток, постучите по шлицевому пружинному штифту для переключения и выбора вала рычага. Стандартная глубина от -0,2 до 0,8 мм (от -0,00787 до 0,0314 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a глубина
  3. УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 Установить внутренний рычаг переключения № 2 на вал рычага переключения и выбрать его, а затем выровняйте отверстия в двух частях. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что направление установки правильное. Используя штифт 5 мм и молоток, постучите по шлицевому пружинному пальцу для переключения и выбора вала рычага. Стандартная глубина от 0 до 0,6 мм. (От 0 до 0,0236 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a глубина
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить корпус переднего дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю кольцевую шестерню дифференциала. Не перетягивайте тиски. Поместить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и корпусе переднего дифференциального механизма. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Метка соответствия Снять 12 болтов. С помощью молоточка с пластиковой поверхностью вынуть из корпуса передних дифференциалов кольцевую передачу переднего дифференциора.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  3. ПРОВЕРКА ВЕЛИЧИНЫ ТЯГИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 2
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5-мм штыревой пуансон и молоток, выведите прямой штифт вала переднего дифференциала из корпуса переднего дифференциального механизма.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть вал шестерни дифференциала переднего № 1 из картера переднего дифференциала.
  6. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 3
  7. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА Вращайте сателлиты переднего дифференциала 09530, как показано на иллюстрации и затянуть их. SST: 09528-52010 09953-05010 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯХ * а Поворот * b Удержание ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте SST, так как это приведет к повреждению передней шестерни дифференциала коническая пружинная шайба, передняя № 1 зубчатая шайба и передний картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте передние боковые шестерни дифференциала, упорные шайбы передних № 1 боковых шестерен дифференциала и конические пружинные шайбы. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя боковая шестерня дифференциала * 2 Коническая пружинная шайба * 3 Передняя № 1 упорная шайба боковой передачи дифференциала
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. ОСМОТР КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST провернуть боковую шестерню переднего дифференциала, как показано на иллюстрации. SSD: 09528-52010 09528- 05030 Стандарт При повороте в любом направлении передняя боковая шестерня дифференциала не блокируется. Если блокируются все оставшиеся процедуры осмотра, выполнить все остальные. Заменить любые детали, которые не соответствуют спецификациям. ЕСЛИ после выполнения процедур осмотра происходит блокировка боковой шестерни одного из передних дифференциалов, заменить передний кожух дифференциала в сборе.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВЕЛИЧИНУ ТЯГИ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и циферблатного индикатора измерить величину тяги передачи стороны переднего дифференциала 2. SSD: 09528-52010 09528- 05030 Стандартная величина тяги 0,08 мм (0,00314 дюйма) или менее ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Величина тяги передачи переднего дифференциального механизма ПОДСКАЗКА: Измерить величину силы тяги передачи заднего дифференциала при медленном вращении передачи переднего дифференциального механизма 2. Убедиться, что замерена величина тяги для обоих конических механизмов переднего дифференциалов, если не является передним дифференциалом.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО. 0.04 мм Установить SST, как показано на иллюстрации, и затянуть его. SST: 09528-52010 09953-05010 Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Установить вал переднего дифференциала № 1 на переднюю шестерню, как указано на рисунке.
  4. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина 0,9 мм (0,0354 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциального зубчатого колеса.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала шестерни дифференциала переднего № 1. Минимальный наружный диаметр 17 975 мм (0 708 дюйма) Если внешний диаметр меньше минимального, то заменить вал сателлита дифференциала заднего № 1 передним.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покрытие: передняя дифференциальная шестерня № 1, передняя 50-ступенчатая коробка передач упорная шайба и коническая пружинная шайба с трансмиссионными шайбами. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передний дифференциал Боковое зубчатое колесо * 2 Коническая пружина * 3 Переднее зубчатое зацепление Сторона дифференциала Тяговая шайба Масло Установить на передний дифференциал 2 передние зубчатые колеса, 2 переднего дифференциала № 1 упорные шайбы и 2 конические пружины в переднем дифференциале. ПОДСКАЗКА: Затянуть ССТ для создания необходимого зазора, чтобы установить передние шестерни дифференциала 09.при установке передних шестерен дифференциала 50не следует чрезмерно затягивать корпус 5SST, так как необходимо провернуть переднюю боковую шестерню дифференциала. Покрыть переднюю шестернь дифференциала трансмиссионным маслом. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ Масло зубчатого колеса Покройте упорную шайбу переднего дифференциала между трансмиссионными маслами.
  2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 3
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Покрыть маслом шестерни вала дифференциала переднего № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ Масло шестерни Установить вал шестерни дифференциала передней № 1 в картер переднего дифференциала таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала сателлита переднего было совмещено с отверстием в картере переднего дифференциального механизма.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  5. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5 мм пробойник и молоток, установить прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциального механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстия в корпусе переднего дифференциал и валу ведущей шестерне переднего № 1-го дифференциала и установить прямой палец вала ведомой шестерни передних дифференциалов. С помощью долота и молотка поставить стойку на корпус ведущего дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности картера переднего дифференциала и передней кольцевой шестерни дифференциала. Нагрейте переднюю кольцевую шестерню дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). После полного испарения влаги на переднем кольцевом зубчатом колесе дифференциала быстро выровняйте посадочные места на передней кольцевой передаче дифференциала, установить передний кольцевой механизм дифференциала на картер переднего дифференциалов. Установить 12 болтов. Затянуть болты диаметрально: 106 Н * м (1081 кгс * см, 78 фут * лф).

Другие статьи — Коробка передач с ручным управлением (служебная информация)