Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Проверить, что индикатор частоты вращения двигателя установлен на 1. Включить питание датчика ".обнаружение 2. Измерить напряжение между клеммами прибора блок управления двигателем ".также: КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Прибор Подключение Условие B2-23 (A1a +) - B1-1 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. 3.3 В. - В1 / 31 (e1) Выключатель зажигания вкл. 2.9 В DLC3 (/scion/tc/i-2004-2007/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva-2az-fe)
- Проверить топливо CUT OFF обороты в минуту Увеличить частоту вращения двигателя как минимум до 3 500 об / мин. Использовать звуковую область для проверки рабочих звуков форсунки. Проверить, чтобы рабочие звуки форсунки прекратились на мгновение, а затем возобновите работу после отпускания рычага дроссельной заслонки.
- ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ Проверить внешний вид. Убедиться в том, что указанные части узла двигателя имеют трещины, течь или повреждения. ПОДСКАЗКА: Отсоединение датчика уровня масла в двигателе, крышки заливной масляной горловины, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и т.д. может привести к неправильной работе двигателя. Разъединение, ослабление или трещины в деталях системы впуска воздуха между корпусом дросселя и головкой цилиндров позволят всасывать воздух и вызвать неправильную работу двигателя при необходимости отремонтируйте узел двигателя.
- Штуцер VPAP не подключен к клапану-отсекателю. Включить вакуумный клапан, подсоединить клапан-отсекатель к клапанному клапану и выключить двигатель. Установить вакуумметр (контрольное оборудование EVAP) в отверстие для подачи воздуха на клапане-отсекателе. При использовании ручного клапана-отсекателя отключить регулятор давления. DLC3 DLC3
- ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА И ЗАПРАВКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА Отсоединить шланг вентиляционной линии от топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ, МОНТАЖ, РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Подсоединить манометр к топливному баку. Заполните топливный бак топливом. Приложите давление 4 КП а (41 гс / см 2, 0,58 фунт / кв.
- ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ВПУСКА ВОЗДУХА Отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Проверить, что воздух может свободно поступать во входную воздушную магистраль. Если воздух не может свободно поступать во входную воздушную магистраль, отремонтируйте или заменить его. Подсоединить шланг линии впуска воздуха к угольному фильтру.
- ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ НАСОСА 28 (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ) Измерить напряжение источника питания соединителей ЭСУД 4.1стандарт: РАЗЪЕМЫ ЭСУБ КЛЕММЫ 21 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние В3-18 (ВК) - Вз-28 (Э2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Если напряжение не соответствует указанному, проверить ЭСУГ, обнаружить течь насос и снять кабельный жгут Измерить выходную мощность соединителя ЭСАБ.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Проверить работу. Установить чистый шланг, как показано на клапане. Продуть воздух в сторону головки цилиндра и убедиться, что воздух легко проходит через него. ВНИМАНИЕ: Не всасывайте воздух через вентиляционный клапан. Нефтяные вещества внутри вентиляционного клапана вредны. Вдувайте воздух в боковую часть впускного коллектора и проверить, чтобы воздух не проходил свободно. Если работа не соответствует указанному, заменить вентиляционный кран.
- ОСМОТРЕТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Проверить внешний вид, визуально убедиться в деформации или повреждении колпачка и прокладки топливного бака, при необходимости отремонтируйте или заменить колпачок и / или прокладку.
- Проверить, что отверстие для впуска воздуха ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО 2. Включить вентиляционный патрубок 1. Убедиться в том, что впускной патрубок не подключен к отверстию для выпуска воздуха. Установить давление на угольке. Если обнаружены трещины или повреждения, установить продувочный патрубок. Заменить воздушный патрубок 10. При закрытом продувочном патрубке подайте воздух 1,67 КП а (17,0 кгс / см 2, 0,24 фунт / кв.) к выпускному патрубку и проверить, чтобы воздух поступал через отверстие для подачи воздуха.
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА № 1 Не указан клапан переключения потока Проверить сопротивление. Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами.стандарт: КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Заменить условие 1 -2 от 30 до 34 Ом при 20°C Если сопротивление не указано, заменить клапан переключения вакуума № 1. Проверить вакуумный переключающий клапан № 1 на масса. Использовать омометр, проверить сопротивление между каждой клеммой и корпусом стандарта 1.
- ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА Проверить сопротивление. (Банк 1 Датчик 1) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандарт: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Тестер Подключение указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) 1,8 до 3,4 Ом при 20°C 1 (HT- 4 (AF-) 10 кохм или выше Если результат не соответствует указанному, заменить датчик состава воздуха.
- ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Проверить сопротивление. (Банк 1 Датчик 2) С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами Стандарт: ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Тестер Подключение Указанное условие 1 (Ht) - 2 (+ B) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (HT1) - 4 (E) 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить нагретый датчик кислорода.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ № 1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ЗАМЕНА ")
- ОТСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ РУКАВ № 2 Отсоединить вентиляционный рукав № 2 от венткрана вентиляции.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА С помощью глубокого торцового ключа 22 мм снять вентиляционный клапан.
- УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОД-В СБОРЕ Установить вентиляционный клапан. Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: № детали 08833-00070, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1324 или аналог. С помощью глубокого торцового ключа 22 мм установить вентиляционный вентиль. Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.лбф)
- ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 Присоедините к вентилирующему клапану вентиляционный шланг № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться, что марка краски и хомут для шланга находятся под правильным углом.
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МОТОРНОГО МАСЛА
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ No1 КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ЗАМЕНА
Примечание