Система кондиционирования и отопления: Прочее Saturn SL II

Система хладагента

Система использует компрессор с переменным рабочим объемом для регулирования давления в системе. Рабочий объем компрессора варьируется в соответствии с тепловыми нагрузками системы хладагента. Клапан теплового расширения (Txv) на входе испарителя измеряет хладагент в испаритель. Если давление на стороне нагнетания достигает примерно 530 фунтов / кв.дюйм (37,3 кг / см2), предохранительный клапан на передней головке компрессора открывается, выпуская холодильный агент в атмосферу. Когда давление снижается примерно до 425 фунтов / кв. дюйм (29,9 кг / см 2), клапан сброса давления закрывается.

Температура охлаждающей жидкости

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обесточивает реле A / C, когда температура двигателя составляет 118°C.

Логика запуска Tip-In (TILL)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле управления A / C в течение 0,3 секунды при включении А / Т или 1,3 секунды при отключении М / T, когда скорость транспортного средства менее 10 миль в час, изменение положения датчика положения дроссельной заслонки (Tp) превышает 0,8 процента за 12,5 миллисекунд, температура воздуха в коллекторе выше 45°C и абсолютное давление в коллекторах (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше 10,0 фунтов на квадратный дюйм (0,7 кг / см2).

Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)

На A / T, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет обесточивать реле управления А / C в течение 15 секунд, когда положение датчика Tp больше 95 процентов. На М / Т, ИКМ отключит питание реле управления A или C на 15 секунд при положении датчика Тр больше 90 процентов. блок управления силовым агрегатом- будет подавать напряжение на реле, если положение сенсора ТП меньше 95 процентов через 2 секунды.

Защита компрессора от превышения скорости (COSP)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточит реле управления A / C, когда частота вращения двигателя превышает 6500 об / мин. ИКМ будет подавать питание на реле управления А / С, если скорость вращения двигателя меньше 4500 оборотов в минуту, в течение 2 секунд.

Защита испарителя от низкой температуры окружающей среды (ELAP)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать и выключать компрессор переменного тока один раз каждые 90 секунд в зависимости от температуры воздуха на входе и скорости транспортного средства. ИКМ будет переключать реле управления переменным током, когда температура окружающего воздуха составляет 40-51°C (4-16 ° C), а скорость автомобиля больше нуля MPH.

Выключатель высокого/низкого давления

Выключатель высокого / низкого давления - это переключатель двойного давления, расположенный на жидкостной линии перед стойкой левой передней стойки. Выключатель содержит 2 набора контактов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обесточивает реле управления A / C, если любой набор контактов разомкнут.

Реле высокого давления размыкается, когда давление нагнетания превышает 380-401 фунт / кв. дюйм (26,7-28,2 кг / см2). При давлении нагнетания 200-251 фунт / кв.дюйм (14,1-17,6 кг / кв. см) замыкается реле высокого давления. Если срабатывает выключатель высокого давления, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле вентилятора охлаждения на 180 секунд после обесточивания управляющего реле переменного тока. Реле низкого давления разомкнется, если давление нагнетания меньше 40 фунт / дюйм2 (2,8 кг / куб. см).

Логика вентилятора системы охлаждения

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит реле вентилятора охлаждения, когда получен сигнал запроса A / C (выключатель A-C включен - защелкнутое положение). Вентилятор будет работать в течение 180 секунд после того, как сигнал запроса А / С отменен (выключатель А-С отключен - незафиксированное положение).блок управления силовым агрегатом обесточит реле охлаждающего вентилятора, когда скорость транспортного средства превышает 70 миль в час на протяжении 180 секунд.

Реле управления кондиционера

Питание на муфту компрессора переменного тока подается через реле управления переменного тока, расположенное в подкапотном соединительном блоке. Реле возбуждается при заземлении обмоток реле РСМ.

Управление воздушным потоком

Электродвигатель двери рециркуляционного воздуха, расположенный с правой стороны корпуса нагревателя / испарителя, вращает дверь воздухозаборника для наружного воздуха или рециркулируемого воздуха. (Таблица 3) Когда кнопка рециркуляции не нажата в (незапертое положение), система находится в режиме наружного воздуха. При нажатой кнопке (запертом положении) система работает в режиме рециркулированного воздуха. Положение Кнопки определяет полярность подачи тока к двигателю рециркуляции воздуха.

Рычаг температуры перемещает белый трос, который управляет положением дверцы смесителя в корпусе нагревателя.

Кабель контроля температуры

1. Извлечь радиоприемник, чтобы получить доступ к задней части панели управления A / C-нагревателя. Убедиться, что панель управления А / С-обогревателем (головка управления ОВКВ) установлена правильно, и жгуты проводов не мешают работе рычага контроля температуры. На корпусе отопителя убедиться, что контроль температуры Белый конец кабеля должным образом подключен к рычажному механизму дверцы для измерения температуры. Проверить правильность сцепления корпуса кабеля с прижимным зажимом.
2. На панели управления A / C-нагревателя убедиться, что контроль температуры Белый корпус кабеля правильно установлен и заблокирован в канале. Убедиться, что конец кабеля подключен к штифту на рычаге контроля температуры. Проверить работу кабеля для связывания или люфта.
3. Длина кабеля регулируется путем удержания корпуса кабеля и поворота конца корпуса кабеля на конце панели управления A / C-нагревателя. Переведите рычаг контроля температуры в полностью холодное и полностью горячее положения. Если рычаг контроля температур отскакивает назад с горячей (правой) стороны, удлините корпус кабеля. если, Если рычажок контроля температуры отражается обратно с холодной (левой) стороны - укоротите корпус троса. Проверить работу троса на предмет привязки или люфта.

Кабель управления режимами

1. Извлечь радиоприемник, чтобы получить доступ к задней части панели управления A / C-нагревателя. Убедиться, что панель управления А / С-обогревателем (головка управления ОВКВ) установлена правильно, и жгуты проводов не мешают работе рычага управления режимом. На корпусе отопителя убедиться, что контроль режима Черный конец кабеля должным образом подключен к рычажному механизму клапана режима (двери). Проверить, правильно ли корпус кабеля зацеплен прижимным зажимом.
2. На панели управления A / C-нагревателя убедиться, что управление режимом Черный корпус кабеля правильно установлен и заблокирован в канале. Убедиться, что конец кабеля подключен к контакту рычага управления режимом. Проверить работу кабеля на наличие привязки или люфта.
3. Длина кабеля регулируется путем удержания корпуса кабеля и поворота конца корпуса кабеля на конце панели управления A / C-нагревателя. Переместить рычаг управления режимом в положения размораживания и вентиляции приборной панели. Если рычаг управления режимами отскакивает назад на стороне размораживателя (справа), укоротите корпус кабеля. При откате рычага управления режимом на вентиляционной стороне приборной панели (слева) удлините корпус троса. Проверить работу кабеля на предмет привязки или люфта.

Рычажный механизм двери клапана режима к нагревателю

1. Зацепите пружину в передний фиксатор пружины, загнав плоскогубцами задний конец пружины в задний фиксатор рессоры и защелкнув их на рычагах клапана режима и клапана отопителя установить верхний регулятор тяги и нижний фиксатор тяги.
2. Защелкните тягу рычажной передачи в положение на фиксаторе (нижнем рычаге), полностью передвиньте вперед рычаг режимного клапана и рычаг температурной створки и зафиксировать резьбовой конец тяги рычажного механизма в положении на регулировщике (верхнем рычаге.

Схема №3

Войти

Нет режима наружного воздуха (двигатель воздуходувки работает нормально)

Световая индикация рециркуляции

1. Включить зажигание. Переведите переключатель двигателя воздуходувки на I (низкую) скорость. Нажать кнопку рециркуляции воздуха в положение наружного воздуха (без фиксации). Проверить наличие напряжения между землей и 6-контактным разъемом двигателя рециркуляции № 6 (светло-зеленый / черный провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3.
2. Проверить на обрыв в светло-зеленом / черном проводе между электродвигателем рециркуляции и панелью управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ) 8-контактный разъем " B ". Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод в порядке, заменить панель управления А / С-обогревателя. Обеспечить правильную работу электродвигателя рециркуляции.
3. Подключить соединительный провод между землей и 6-контактным разъемом рециркуляционного двигателя № 5 (розовый / белый провод). Включить зажигание. Переведите переключатель электродвигателя воздуходувки на I (низкую) скорость. Если электродвигатель рециркуляции работает, позволяя наружному воздуху циркулировать, перейдите к следующему шагу. В случае, если двигатель рециркуляции не работает, заменить мотор рециркуляции и перепроверьте работу. При отсутствии циркуляции наружного воздуха убедиться в том, что рычажный механизм и дверь свободно перемещаются и при необходимости устраните неисправность.
4. Проверить, нет ли обрыва в розовом / белом проводе между контактом 6-контактного разъема рециркуляционного двигателя № 5 и клеммой 8-контактным разъемом " G " панели управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ). При необходимости отремонтируйте провод. Если розовый / белый провод в порядке, заменить панель управления А / С-обогревателем. Убедиться, что работает рециркуляционный двигатель, обеспечивая циркуляцию наружного воздуха.

Индикатор рециркуляции не горит

1. Включить зажигание. Нажать кнопку рециркуляционного воздуха в положение наружного воздуха (без блокировки) и прослушайте работу двигателя. Если не слышно, что двигатель рециркуляции работает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем от панели управления A / C-нагревателя (головка управления Кондиционирование). Проверить целостность соединения между землей и 8-контактным разъемом " F " (черный провод). Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. Убедиться, что двигатель рециркуляции работает должным образом.
3. Повторно подключить 8-контактный разъем. Повернуть переключатель двигателя воздуходувки в I (нижнее) положение. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и панелью управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ). 8-контактная клемма разъема " C " (темно-зеленый провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора заменить панель управления А / С-обогревателем. Убедиться, что двигатель рециркуляции работает должным образом.
4. Проверить целостность цепи в темно-зеленом проводе между клеммой " С " 8-контактного разъема панели управления A / C-нагревателя (головки управления ОВКВ) и 6-контактным разъемом " F " переключателя двигателя воздуходувки. При наличии целостности цепи заменить переключатель двигателя вентилятора. Если непрерывности нет, восстановить обрыв темно-зеленого провода. Убедиться, что рециркуляционный двигатель работает должным образом.

Нет режима рециркуляции воздуха (двигатель воздуходувки работает нормально)

1. Убедиться, что зажигание включено и установить переключатель двигателя воздуходувки в нижнее положение. Нажать кнопку подачи рециркуляционного воздуха в положение рециркуляции (защелкнуто). Проверить наличие напряжения между землей и 6-контактным разъемом двигателя рециркуляции № 5 (розовый / белый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие разомкнутого розового / белого провода между электродвигателем рециркуляции и панелью управления нагревателя А / С (головка управления ОВКВ) 8-контактный разъем C для ремонта необходим.
2. Подключить соединительный провод между землей и 6-контактным разъемом рециркуляционного двигателя № 6 (светло-зеленый / черный провод). Включить зажигание и установить переключатель электродвигателя воздуходувки в нижнее положение. Если рециркуляционный двигатель движется, позволяя внутреннему воздуху рециркулировать, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв в светло-зеленом / черном проводе между клеммой 6 разъема рециркуляционного двигателя и 8-контактным разъемом панели управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ) " B ". Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод исправен, заменить панель управления А / С-обогревателем. Обеспечить правильную работу электродвигателя рециркуляции.

1. Включить зажигание. Нажать кнопку рециркуляционного воздуха в положение наружного воздуха (без фиксации). Если не слышно, что двигатель рециркуляции работает, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем панели управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ). Проверить, не разомкнут ли черный провод между землей и 8-контактным разъемом " F ". Отремонтируйте провод по мере необходимости. Обеспечить правильную работу двигателя рециркуляции и проверить циркуляцию наружного воздуха. Если провод исправен, перейдите к следующему шагу.
3. Повторно подключить 8-контактный разъем. Включить зажигание и переведите переключатель двигателя воздуходувки в нижнее положение. Проверить напряжение между землей и панелью управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ). 8-контактная клемма " C " (темно-зеленый провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения аккумулятора заменить панель управления А / С-обогревателем. Обеспечить правильную работу электродвигателя рециркуляции и проверить внутреннюю рециркуляцию воздуха.
4. Проверить на обрыв темно-зеленый провод между панелью управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ) 8-контактная клемма " С " и переключателем двигателя воздуходувки Черный 6-контактный разъем разъема " F ". Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если провод в порядке, заменить переключатель двигателя вентилятора. Обеспечить правильную работу рециркуляционного электродвигателя и проверить внутреннюю рециркуляцию воздуха.

Компрессор кондиционирования воздуха не работает

Загорается индикатор A / C

1. Проверить предохранитель переменного тока (10-ампер), расположенный в подкапотном соединительном блоке. Проверить IGN3 (10амперный) предохранитель, размещенный в распределительном блоке приборной панели. Если оба предохранителя исправны, перейдите к шагу 3. При перегорании любого из них переходите к следующему шагу.
2. Проверить, нет ли короткого замыкание на массу в темно-зеленом проводе между соединительным блоком под капотом серый 68-контактный разъем F8 и компрессором переменного тока. Убедиться, что короткое замыкание на массу между соединительными блоками черного 68-контактного разъема C12 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) светло-синий 32-контактный коннектор J1d01. Извлечь диод А / С из соединительного блока под капота и обеспечить надлежащую работу. Обеспечить сопротивление катушки сцепления компрессора необходимо 3-4 ом при работе в холодном режиме.
3. Выключить зажигание. Заменить реле управления А / С в подкапотном соединительном блоке на заведомо исправное (сохранить старое реле).включить зажигание.проверить работу компрессора A / C. Если компрессор А-С работает, то старое реле утилизировать. При неработающем компрессоре кондиционера выключить зажигание, переустановить оригинальное реле и перейти к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Проверить наличие напряжения между землей и разъемом муфты компрессора переменного тока темно-зеленая клемма провода. Если напряжение батареи отсутствует, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить муфту компрессора А / С. Обеспечить правильную работу компрессора.
5. Установить выключатель высокого / низкого давления на линии жидкости перед левой передней стойкой компрессора. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой " B " (светло-зеленый провод), при наличии напряжения батареи выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверить обрыв в светло-зеленом проводе между выключателем высокого / пониженного давления и панелью управления нагревателя A / C (головка управления ОВКВ) 8-контактный вывод E панели управления.
6. Найдите 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue в левой задней части моторного отсека. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой J1c11 (темно-зеленый провод). Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи выключить зажигание и перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Подключить перемычку между клеммами " A " (темно-зеленый провод) и " B " / 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue J1c11 / Dark Green провод /. Если присутствует напряжение батареи, заменить выключатель высокого / низкого давления. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея должна быть разомкнута.
8. Отсоединить 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue. Подключить перемычку между землей и клеммой J1d01 (серый провод). Включить зажигание. Если компрессор не работает, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. В случае работы компрессора заменить блок управления силовым агрегатом. Обеспечить правильную работу компрессора.
9. Проверить напряжение между землей и соединительным блоком под капотом черный 68-контактный разъем B9 (коричневый провод). Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутого провода в коричневом цвете между нижним распределительным блоком и клеммой E10 панели КИП и А черного 68-контактного разъема.
10. Проверить напряжение между землей и соединительным блоком под капотом. Черный 68-контактный разъем C12 (серый провод). Включить зажигание. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи заменить соединительный блок под колпаком. Убедиться в правильной работе компрессора.
11. Выключить зажигание. Проверить, не разомкнут ли серый провод между нижним соединительным блоком черного 68-контактного разъема C12 и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue J1d01. Если серый провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и соединительным блоком под капотом Серый 68-контактный соединительный контакт F8 (темно-зеленый провод). Если присутствует напряжение батареи, проверить наличие открытого темно-зеленого провода между нижним распределительным блоком и компрессором переменного тока. При отсутствии напряжения аккумулятора заменить нижний соединительный блок. Убедиться в правильной работе компрессора.

Индикатор кондиционера не горит

1. Включить зажигание. Установить переключатель двигателя воздуходувки в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Проверить напряжение между землей и панелью управления A / C-нагревателя (головка управления ОВКВ) 8-контактный разъем " С " (темно-зеленый провод). Если напряжения аккумулятора нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить панель управления А / С-обогревателем. Обеспечить правильную работу компрессора.
2. Убедиться, что зажигание включено. Установить переключатель двигателя воздуходувки в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО. Проверить наличие напряжения между землей и переключателем электродвигателя вентилятора черный 6-контактный разъем " F " (темно-зеленый провод). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи восстановить открытие темно-зеленым проводом. Обеспечить правильную работу компрессора.
3. Проверить наличие напряжения между землей и переключателем двигателя воздуходувки черный 6-контактный разъем клемма " C " (коричневый провод). Если напряжение батареи не присутствует, проверить работу электродвигателя воздуход. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ НАГРЕВАТЕЛЕЙ - статье SATURN. При наличии напряжения аккумулятора заменить переключатель двигателя воздувки. Убедиться в правильной работе компрессора.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха остается в зацеплении

1. Выключить зажигание. Найдите реле A / C в соединительном блоке под капотом и установить заведомо исправное реле (сохраните старое реле). Включить воспламенение. Если муфта компрессора А / С остается включенной, перейдите к следующему шагу. При отключении муфты компрессора A \ C откажитесь от старого реле. Обеспечить правильную работу компрессора.
2. Выключить зажигание. Переустановите оригинальное реле. Отсоединить светло-голубой 32-контактный разъем от соединительного блока под капотом. Включить зажигание. если муфта компрессора переменного тока остается в зацеплении, перейдите к следующему шагу. При отключении муфты компрессора A / C использовать сканирующее устройство для проверки выбора опции запроса переменного тока. Проверить короткое замыкание серого провода между клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue 32-контактного разъема J1d01 и соединительным блоком под колпаком черный 68-штыревой клеммный разъем Xx X. C12
3. Проверить короткое замыкание на напряжение батареи в темно-зеленом проводе между подкапотным соединительным блоком Gray 68-контактный разъем F8 и муфтой компрессора переменного тока. Если темно-зеленый провод в порядке, заменить муфту компрессора переменного света. Убедиться, что компрессор работает правильно.

Вентилятор охлаждения двигателя не работает

1. Убедиться, что предохранитель COOL FAN (30-amp), расположенный в соединительной колодке под капотом, исправен. Если с предохранителем все в порядке, отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения двигателя. Подключить вольтметр между землей и клеммой " B " разъема двигателя вентиляторного электродвигателя охлаждения двигателя (светло-синий провод). Отключить разъем сцепления компрессора кондиционера воздуха. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха. Проверить наличие напряжения между заземлением и разъемом " В " для подключения двигателя к двигателю при отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу 3.
2. Выключить зажигание и двигатель. НЕ отключайте вольтметр. Отсоединить 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue. Подключить провод перемычки между землей и клеммой разъема ИКМ J1c01 (темно-зеленый провод). При наличии напряжения на клемме " В " разъема вентилятора охлаждения двигателя (светло-синий провод) заменить ПКМ. если нет напряжения на разъеме вентилятора охлаждения двигателей, подсоединить клемму " B " (ярко-голубой провод) к компрессору и проверить правильность работы охлаждающего вентилятора.
3. Выключить зажигание и двигатель. Проверить, не разомкнут ли черный провод между землей и клеммой " А " разъема двигателя вентилятора охлаждения. Отремонтируйте провод по мере необходимости. Если черный провод в порядке, заменить мотор вентилятора охлаждения двигателя. Обеспечить правильную работу вентилятора охлаждения двигателя. повторно подключить разъем сцепления компрессора кондиционирования воздуха.

Вентилятор охлаждения двигателя остается включенным

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять реле вентилятора охлаждения двигателя. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Если вентилятор охлаждения двигателя не работает, переходите к следующему шагу. В случае продолжения работы вентилятора охлаждения двигателей устраните короткое замыкание на напряжение аккумулятора в светло-синем проводе между подкапотным соединительным блоком коричневым 68-контактным разъемом разъема A11 и клеммой " B " разъема электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя. обеспечить правильную работу вентилятора охлаждения ДВС.
2. Заменить реле вентилятора охлаждения двигателя. Если вентилятор охлаждения двигателя продолжает работать, проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между подкапотным соединительным блоком черный 68-контактный разъем C10 и 32-контактным разъемом J1c01 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фонарь Blue. При нормальном состоянии темно-зеленого провода заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте правильную работу вентилятора охлаждения.

Производительность системы кондиционирования воздуха

В служебном отсеке

1. Подсоединить комплект манометра коллектора. Установить термометр в правое центральное вентиляционное отверстие. Открыть двери и окна для выравнивания внутренней и наружной температур. Нажать кнопку рециркуляционного воздуха в положение рециркуляции (защелкнутое). Установить рычаг температуры в полностью холодное положение. Выбрать средне-высокую скорость двигателя воздуходувки. Нажать кнопку A / C.
2. Запустить двигатель и работайте на скорости 2000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Продолжайте работу двигателя на частоте 2000 оборотов в минуту в течение примерно 3-5 минут до стабилизации давления в системе и температуры на выходе. Сравнить показания манометра и термометра с таблицами " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ А / С (В СЕРВИСНОМ ОТСЕКЕ) " и " ТУ ДАВЛЕНИЯ В / Ц (ВНУТРИ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА). (ref-258-S33702426442000030800000)(ref-258-S05203113082000030800000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (В СЕРВИСНОМ ОТСЕКЕ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАВЛЕНИЮ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (В СЕРВИСНОМ ОТСЕКЕ)

Компрессор