Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт Saturn SL II

Как разобрать трансаксель

1. Снять вилку сцепления и подшипниковый узел. Демонтировать корпус управления переключением передач. Снять заднюю крышку и датчик скорости автомобиля. Заблокировать трансаксель на 2 передачи с вилками переключения передач. Отвернуть гайки входного и выходного валов.
2. Снять упорную шайбу, конус тормоза заднего хода и кольцо синхронизатора заднего хода. Снять и утилизируйте удерживающий зажим вилки 5-го реверса. Демонтировать вилку переключения на 5-й реверс, втулку синхронизатора 5-м реверсе, ступицу 5-ого реверсивного механизма, узел синхронизатора и шестерню 5-ой передачи.
3. Если ступица заднего хода 5-го типа установлена по прессовой посадке на входном валу, установить защитное устройство вала (SA9211T-3) на конце входного вала с ответным отверстием защитного устройства над входным валом. Используя съемник шестерни пятого привода (SA9211T-2) на ведущем вале, введите в зацепление ножки съемника под пятой ведущей шестерней и снять пятую ведущую шестерню вместе со ступицей заднего хода.
4. Поместить инструмент протектора вала на выходной вал. Снять 5-ю ведомую шестерню, следуя процедуре шага 3. Удалить болты корпуса муфты сцепления. С помощью зажимных приспособлений для стопорных колец расправьте стопорные кольца подшипников входного и выходного валов, чтобы канавки в упорном кольце опустились ниже упорных колец. Извлечь картер из корпуса муфты, используя пазы под прихват. (Таблица 7)
5. Снять стопорное кольцо левого осевого уплотнения и демонтировать левое осевое уплотнение (см. " МЕЖОСЕВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ "), вынуть из картера дифференциальное стопорное селективное кольцо, снять масляную расходомерную трубку, снять и утилизировать удерживающую скобу вилки переключения передач 5-го заднего хода, снять вилку переключения передач 5го заднего направления, вывинтить валы 1-2 и 3-4 переключений, снять привод 5-ого заднего хода. (ref-8945-S36699940642000092900000)
6. Отвернуть болты рычага переключения передач заднего хода и снять промежуточный зубчатый механизм заднего хода в сборе. Вынуть вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Рисунок 16) Одновременно осторожно поднять входной и выходной валы из картера сцепления, приподнимите дифференциал из нижней половины картера. (Лист 10) Извлечь магнит трансакселя.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорость: капитального ремонта

Вынуть стопорный штифт вала-шестерни из картера дифференциала и выдвинуть вал-шестерню. Удалить шестерни, вращаясь вне картера. (Рисунок 11) Снять боковые шестерни и упорную втулку с картера; Снять подшипники со стороны дифференциала при помощи 2-х кулачкового съемника. Экранировать подшипник от поломки подшипника.

Повторная сборка

1. Нажать НОВЫЕ боковые подшипники на корпус. Убедиться, что подшипники посажены. Закатите упорную втулку в корпус дифференциала. Удерживайте боковые шестерни на месте в корпусе.
2. Установить 1-ю ведущую шестерню на сторону с вкладышами упорного вкладыша и натянуть упорный вкладыш для удержания ведущей шестерни на месте. Установить 2-ю шестерню напротив 1-й и вытянуть упорный вкладыш до совмещения отверстия вала шестерни в крышке и шестерни.
3. Повернуть упорную втулку и шестерни в корпус, пока они не совпадут с отверстием вала сателлита в корпусе. Установить вал-шестерню и привод в НОВЫЙ стопорный штифт вала-шестерни. Убедиться, что палец находится заподлицо с корпусом.

Схема №11

Войти

Используя пресс с опорой под 3-ю ведущую шестерню, снять следующие компоненты по порядку

1. Подшипник 5-й передачи, кольцо подшипника и упорная шайба
2. Подшипник входного вала
3. Упорная шайба 4-й передачи
4. 4-я передача
5. Кольцо и пружина синхронизатора 4-й передачи
6. Подшипник 4-й передачи
7. Обойма подшипника 4-й передачи
8. 3-4 Муфта синхронизатора
9. 3-4 Концентратор синхронизатора
10. Кольцо и пружина синхронизатора 3-й передачи
11. Шестерня 3-го привода и подшипник 3-й передачи

1. Установить подшипник 3-й передачи и 3-ю передачу. Установить кольцо синхронизатора 3-й передачи на входной вал и пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора 3-й передачи.
2. Нажать 3-4 ступицу синхронизатора на вал, выравнивая лепестки на кольце синхронизатора с пазами в ступице синхронизатора. Установить втулку синхронизатора 3-4. При установке втулки синхронизатора убедиться, что метки совмещения со стороны узла синхронизатора совмещены.
3. Нагрейте и установить обойму подшипника 4-й передачи, установить подшипник 4-ой передачи, на кольцо синхронизатора 4-ей передачи наденьте пружину синхронизатора и установить блок на входной вал.
4. Установить 4-ю шестерню, ступицу стороной вниз и упорную шайбу 4-й входной шестерни. Надавите на подшипник входного вала сверху входного вала канавкой для стопорного кольца вниз. Установить обойму подшипника 5-й передачи и упорные шайбы.

Используя пресс, удалить следующие компоненты по порядку

1. Подшипник выходного вала
2. 3-4 Ведомая шестерня
3. 2-я ведомая шестерня
4. Подшипник и обойма 2-й ведомой шестерни
5. Кольцо синхронизатора второй передачи, пружина и муфта синхронизатора 1-2
6. 1-2 Концентратор синхронизатора
7. Пружина кольца синхронизатора 1-й передачи
8. 1-я ведомая шестерня
9. Подшипник 1-й ведомой шестерни
10. Упорный подшипник / шайба 1-й ведомой шестерни

Схема №12

Войти

1. Установить на подшипник упорную шайбу 1-й ведомой шестерни, установить подшипник и шестерню 1-ой ведомой передачи, установить кольцо синхронизатора 1-ей шестерни и пружину.
2. Надавите на вал ступицей 1-2 синхронизатора, совместив лепестки на кольце синхронизатора с пазами в ступице синхронизатора. Установить втулку 1-2синхронизатора стороной шестерни заднего хода вниз (по направлению к 1-й передаче) и убедиться, что метки совмещения со стороны узла синхронизатора при монтаже находятся вверх и выровнены. (Рисунок 14)
3. Установить обойму подшипника 2-й передачи (теплая обойма для облегчения монтажа). Установить пружину синхронизатора кольца синхронизатора 2-ой передачи и установить узел на выходном валу, держа лепестки на кольце соосно с пазами в ступице.
4. Установить подшипник 2-й передачи и 2-ю ведомую шестерню. Установить 3-4-ую ведомые шестерни большей передачей вниз, сверху выходного вала прижать подшипник выходного вала канавкой стопорного кольца вверх.

Обратная сборка трансакселя

Схема №13

Войти

1. Установить магнит в корпус муфты, узел дифференциала - в нижнюю половину корпуса, валик вала паразитной шестерни заднего хода - в вал промежуточной шестерни обратного хода, вал - в картер трансмиссии, промежуточную шестерню обратного хода - на вал промежуточной передачи обратного хода.
2. Установить рычаг переключения заднего хода в сборе (поз.16 и поз.19). Нанести герметик на контровку резьбы и затянуть болты согласно техническим условиям, приведенным в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8945-S14081254582000092900000)
3. Установить вилки 1-2 и 3-4 переключения передач на соответствующие им втулки синхронизатора, вставить тягу 5-го привода реверса в паз рычага переключения заднего хода, совместите отверстие вала вилки переключения передач в вилках переключения передач и с 5-м приводом реверса.установить вал вилки смещения через вилки пазом стопорного кольца вала вверх.
4. Удерживая тягу привода в положении рычага переключения заднего хода, удерживайте привод 5-го реверса в таком положении, чтобы на каждом конце привода была открыта канавка для стопорного кольца. Установить фиксирующий зажим механизма управления переключением и трубку подачи масла в карман корпуса трансмиссии рядом с рычагом переключения. (Рисунок 17)
5. Нанести шарик герметика Loctite 515 шириной 0,4-12 " (1-3 мм) по центру сопряженной поверхности на нижней половине корпуса. Герметик должен полностью проходить вокруг 5 отверстий для болтов рядом с дифференциальным узлом.
6. Распределите стопорные кольца подшипников входного и выходного валов, чтобы обеспечить возможность скольжения стопорных колец по подшипникам. Установить верхнюю половину корпуса и вставить болты. Затягивайте болты последовательно в соответствии с техническими требованиями (Рисунок 18) Убедиться, что оба вала вращаются свободно во время процесса затяжки.
7. Когда на входном валу установлена старая гайка, с помощью отвертки повернуть вал вверх для установки стопорных колец. Снять гайку и повторить процесс на выходном валу. Измерить концевой люфт дифференциала между боковым подшипником и корпусом с помощью инструмента дифференциального торцевого люфта (SA9112T). Установить соответствующую дифференциальную прокладку, чтобы установить торцевой люфт на ноль. Использовать стопорное кольцо того же размера и установить в корпус сверху шарикоподшипника дифференциала; убедиться, что стопорные кольца установлены в канавке.
8. Нанести герметик Loctite 515 на отверстие уплотнения половины оси верхнего корпуса и привод в НОВОМ уплотнении оси. Установить стопорное кольцо. Переместить 2 вилки переключения передач, чтобы заблокировать трансмиссия в двух передачах одновременно.
9. Надавите на выходной вал пятой ведомой шестерни, установив шестерню на выходном валу и войдя в зацепление со шлицами. Навинтите установщик пятой ведущей шестерни (SA9211T-1) до плотного прилегания к выходному валу. Затянуть гайку на монтажном инструменте до тех пор, пока не сядет пятая ведомая шестерня. Снять старую гайку выходного вала, установить НОВУЮ гайку и затянуть ее в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8945-S14081254582000092900000)
10. Установить упорную шайбу 5-й передачи и обойму подшипника, если они еще не были установлены. Установить подшипник 5-ой ведущей шестерни и 5-ую ведущую шестерню. На 5-ю передачу установить кольцо синхронизатора 5-той передачи. В синхронизатор установить пружину синхронизатора пятой передачи.
11. Установить ступицу синхронизатора заднего хода 5-й ступени на входной вал. Убедиться в том, что метки совмещения ступицы и втулки находятся выше (Рис. 14) Если ступица установлена по прессовой посадке на входном валу, расположить ступицу на валу и ввести шлицы в зацепление с ним. Навинтить установщик ведомой шестерни 5-го звена на ведущий вал до плотного прилегания. Затянуть гайку на монтажном инструменте до посадки ступицы заднего хода.
12. Установить вилку 5-го реверса на втулку синхронизатора и одновременно наденьте гильзу на ступицу, а вилку - на вал вилки переключения передач (убедиться в том, что язычки на кольце совмещены с пазами на ступице).установить НОВЫЙ стопорный зажим. Поставить узел синхронизатора 5-й реверсивной передачи. Установить конус тормоза заднего хода и упорную шайбу. Отвернуть старую гайку вала и наверните НОВУЮ гайку входного вала. Затянуть согласно техническим условиям.
13. Разблокировать валы, подбирая вилки переключения передач к нейтральному затвору. Повернуть конус тормоза заднего хода таким образом, чтобы прорези совместили конус с задней крышкой. Установить прокладку корпуса управления переключением передач на корпус. Поставить кожух переключения передач в сборе (убедиться, что он полностью посажен на корпус). После того как они были очищены и смазаны, установить и затянуть стопорные болты.
14. Убедиться, что все зубчатые колеса можно выбрать. Установить прокладку задней крышки. Очистить, смазать и установить болты крышки. Затянуть в соответствии с техническими требованиями. Установить датчик скорости транспортного средства. Поставить и затянуть заливную пробку. Нанести легкий слой Loctite 515 на область уплотнения оси, которая запрессовывается в корпус. Поставить правое (со стороны корпуса сцепления) уплотнение оси.
15. Установить стабилизатор вилки сцепления и шаровую шпильку в корпус муфты с отверстием для шаровой шпильки внизу слева от выходного вала. Затянуть на момент шариковую шпилку. Установить фиксатор вилок сцепления на вилку сцепления. Смазать только шкворень вилки, а также установить вилку и подшипниковый узел. Защелкнуть фиксатор вильки над шариковой шпилькой. Нанести легкую пленку высокотемпературной смазки на шлиц входного вала.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти