Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SL/Saturn SL II (1996-2002)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Saturn SL II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы ~3 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПримечаниеНа моделях с ABS см. Статью ANTI-замок - SATURN. На всех транспортных средствах использовать только чистую тормозную жидкость DOT 3. Держите главный цилиндр заполненным жидкостью в течение всей процедуры. При стравливании суппортов слегка постукивайте по суппорту резиновым молотком, чтобы помочь освободить захваченный воздух.

Ручное стравливание

  1. Если главный цилиндр не подозревается в наличии воздуха в нем, перейдите к шагу 3. Если есть подозрение на наличие воздуха в главном цилиндре, поместить ткань под главный цилиндр для поглощения тормозной жидкости. Ослабить верхнюю переднюю тормозную линию у главного цилиндра. Дайте жидкости течь из фитинга. Затянуть тормозную трубу.
  2. Ослабить верхнюю переднюю тормозную линию. Пусть помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Пока жидкость течет, а педаль все еще удерживается, затянуть тормозную ось. Заставьте помощника медленно отпускать тормозную педаль. Повторяйте этот шаг до тех пор, пока поток жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха, затем выполнить ту же процедуру на верхней задней тормозной линии у главного цилиндра.
  3. Установить ключ над клапаном стравливания первого компонента, подлежащего стравливанию. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Присоедините прозрачный шланг к клапану сливного устройства и погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. (ref-1189-S02901162152000031300000)
  4. Ослабить выпускной клапан. Помощник должен нажать и удерживать педаль тормоза на полу. Затянуть спускной клапан. Ассистент должен медленно нажимать тормозную педаль. Повторить процедуру до тех пор, пока поток жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха, затем выполнить ту же процедуру с остальными компонентами в указанном порядке.
  5. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра. Проверить ощущение от педали тормоза. Если педаль кажется губчатой, повторить процедуру стравливания.
ПрименениеПоследовательность
СатурнRR, LF, LR, RF

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

ВниманиеДля предотвращения попадания воздуха, влаги и других загрязнений в гидросистему напорный стравливатель должен иметь диафрагму между подачей воздуха и жидкости.
  1. Очистить крышку резервуара тормозной жидкости и область вокруг крышки. Установить переходник стравливателя давления (SA9150BR) на резервуар главного цилиндра. Подсоединить к адаптеру мембранный предохранитель давления. Зарядите редуктор давления сжатым воздухом под давлением 20-25 фунт / кв. дюйм (1,41-1,76 кг / см2).
  2. Если главный цилиндр не подозревается в наличии воздуха, перейдите к шагу 4. Если есть подозрение на наличие воздуха в главном цилиндре, поместить ткань под главным цилиндром для поглощения тормозной жидкости. Ослабить верхнюю переднюю тормозную линию у главного цилиндра. Дайте жидкости течь из фитинга до тех пор, пока она не станет прозрачной и свободной от пузырьков воздуха. Затянуть тормозную трубу.
  3. Ослабить верхнюю заднюю тормозную линию на главном цилиндре. Дайте жидкости течь до тех пор, пока она не станет прозрачной и свободной от пузырьков воздуха. Установить ключ над выпускным клапаном первого компонента, который будет стравливаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Прикрепите прозрачный шланг к спускному клапану. Погрузите другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью. (ref-1189-S02901162152000031300000)
  4. Ослабить выпускной клапан. Дайте жидкости течь из фитинга до тех пор, пока он не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха. Затянуть спускной клапан. Выполнить ту же процедуру с остальными компонентами в указанном порядке. Заполните резервуар для жидкости главного цилиндра. Проверить ощущение педали тормоза. Если педаль кажется губчатой, повторить процедуру стравливания.

Предварительная информация (барабанные тормоза)

  1. Если обслуживались колодки, то перед осмотром и регулировкой стояночного тормоза 20 раз включить и отпустить педаль тормоза. Это позволяет доводчику позиционировать тормозные колодки и предотвращает преждевременный износ тормозных накладок из-за неправильной регулировки стояночных тормозов.
  2. Во время процедур осмотра и регулировки, если оба задних колеса не демонстрируют примерно одинаковую величину тормозного сопротивления (сопротивление не равно из стороны в сторону), проверить наличие поврежденных или неправильно установленных компонентов барабанного тормоза, тросов стояночного тормоза или рычажного механизма стояночных тормозов в сборе.

Задние тормозные колодки

Тормоза саморегулируются при нажатии на педаль тормоза, независимо от движения или направления движения автомобиля. Первоначально отрегулировать колодки можно после обслуживания тормозных башмаков (и с еще снятым барабаном) поворотом звездочки доводчика до диаметра тормозных колодок на 0 020 " (0,50 мм) меньше диаметра барабана. После установки барабанов не менее 20 раз произвести нажатие и отпускание педали тормоза.

Выключатель Стоп-Сигнала

При отпущенной педали тормоза проверить расстояние Зеленый плунжер переключателя выступает из корпуса выключателя. Переключатель отрегулирован, если 03--.05 " (0,8-1,2 мм) плунжера выступает из тела переключателя, и стоп-сигналы не остаются включенными. Для регулировки ослабить гайку выключателя стоп-сигнала. По мере необходимости сдвинуть переключатель в сторону или от тормозной педали до тех пор, пока плунжерный сигнал не выдвинется из корпуса переключателя, как указано. Затянуть гайку переключателя.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

ПримечаниеСм. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Усилитель силового тормоза

ПримечаниеВакуумный усилитель и нажимной штифт являются согласованным набором. Во время производства, бустер измеряется, а нажимной штырь правильной длины выбирается для соответствия усилителю. Бустеры и нажимные штифты не взаимозаменяемы и ДОЛЖНЫ всегда устанавливаться как согласованный набор.

Дозирующий клапан

Дозирующие клапаны являются частью главного цилиндра. При необходимости заменить главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР "). (ref-1189-S42086389462000031300000)

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза