Как разобрать трансаксель
- Снять рычаг сцепления и подшипник в сборе. Снять корпус механизма переключения передач. Снять заднюю крышку и датчик скорости автомобиля. Блокировка трансакселя на 2 передачи вилками переключения передач. Отвернуть гайки входного и выходного валов.
- Снять шайбу, обратный конус и кольцо синхронизатора заднего хода. Снять удерживающий зажим вилки 5-го реверса. Удерживающий зажим может представлять собой 2 удерживающих кольца или один зажим с перемычкой между 2 кольцами. Все сменные зажимы имеют цельную конструкцию.
- Снять вилку переключения передач 5-го заднего хода. Снять синхронизатор 5-го заднего хода в сборе, кольцо 5-го синхронизатора и 5-ю передачу. см. рис. 5 и (Схема №14). При необходимости снять 5-ю ведомую шестерню со съемником. Если съемник необходим, снять стопорное кольцо подшипника, чтобы позволить валу и шестерне в сборе подняться достаточно, чтобы обеспечить доступ к губкам съемника под шестерню.
- Снять половинные болты корпуса. Разнесите стопорные кольца подшипников входного и выходного валов, чтобы оба подшипника опустились ниже верхней половины корпуса. Использовать пруток или большую отвертку в прутковых пазах для разделения половин корпуса. Снять верхнюю половину корпуса. (Схема №5)
- Снять фиксирующий зажим перекладины и снять перекладину. Снять 1-2, 3-4 вилку переключения передач и 5-й-реверсивный привод. (Схема №6) и (Схема №7). Снять трубку подачи масла. Отвернуть болты рычага переключения передач заднего хода и снять рычажный механизм переключения передач заднего хода в сборе.
- Снять промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу. Снять вал промежуточной шестерни заднего хода. (Схема №13) Поднять узлы входного и выходного валов из нижней половины корпуса. Поднять узел дифференциала из нижней половины корпуса. (Схема №8) Снять магнит с нижней половины корпуса.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Как разобрать капитальный ремонт - SATURN 5-скорость: капитального ремонта
Выведите палец валика из корпуса дифференциала и выдвиньте вал шестерни. Вынуть шестерни из корпуса. (Схема №9) Снять боковые шестерни и упорную втулку с корпуса. Снять боковые подшипники дифференциала с 2-х кулачковым съемником. Щитовой подшипник для защиты от поломки подшипника.
Повторная сборка
- Запрессовать боковые подшипники на корпус. Убедиться, что подшипники установлены. Подкатить упорный вкладыш в корпус дифференциала. Удерживайте боковые шестерни на месте в корпусе.
- Установить 1-ю ведущую шестерню на сторону с вкладышами упорного вкладыша и натянуть упорный вкладыш для удержания ведущей шестерни на месте. Установить 2-ю шестерню напротив 1-й и вытянуть упорный вкладыш до совмещения отверстия вала шестерни в крышке и шестерни.
- Повернуть упорную втулку и шестерни в корпус до совмещения с отверстием вала шестерни в корпусе. Установить вал-шестерню и привод в палец валика вала-шестерни. Убедиться, что штифт находится на одном уровне с корпусом.
Схема №9
Используя пресс, удалить следующие компоненты по порядку. (Схема №14)
- Подшипник выходного вала
- 3-4 ведомая шестерня
- 2-я ведомая шестерня
- Подшипник 2-й ведомой шестерни
- Кольцо синхронизатора 2-й передачи и втулка синхронизатора 1-2
- 1-2 концентратор синхронизатора
- Кольцо синхронизатора 1-й передачи
- 1-я ведомая шестерня
- 1-й подшипник ведомой шестерни
- Упорный подшипник 1-й ведомой шестерни
ПримечаниеХраните все детали синхронизатора вместе с их оригинальной втулкой и ступицей.
- Установить упорный подшипник 1-й ведомой шестерни черной стороной вниз. Установить подшипник 1-й ведомой шестерни и шестерню. Установить 1-е кольцо синхронизатора и пружину.
- Надавите ступицей синхронизатора 1-2 на вал, совместив лепестки на кольце синхронизатора с пазами в ступице синхронизатора. Установить 1-2 втулку синхронизатора стороной шестерни вниз. При установке втулки синхронизатора убедиться, что метки совмещения со стороны узла синхронизатора совмещены.
- Осмотреть втулку синхронизатора и проверить перемещение 1-й и 2-й передач. Установить пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора 2-й передачи и установить блок на выходной вал. Нагреть и установить обойму подшипника 2-й передачи.
- Установить подшипник 2-й передачи и 2-ю ведомую шестерню. Установить 3-4 ведомую шестерню большей шестерней вниз. Надавите на подшипник выходного вала сверху выходного вала стопорным кольцевым пазом вверх.
Используя пресс, удалить следующие компоненты по порядку. (Схема №14)
- Подшипник 5-й передачи, обойма подшипника и упорная шайба
- Подшипник входного вала
- Упорная шайба 4-й передачи
- 4-я передача
- Кольцо и пружина синхронизатора 4-й передачи
- Подшипник 4-й передачи
- Кольцо подшипника 4-й передачи
- 3-4 втулка синхронизатора
- 3-4 концентратор синхронизатора
- Кольцо и пружина синхронизатора 3-й передачи
- 3-я передача и подшипник 3-й передачи
- Установить подшипник 3-й передачи и 3-ю передачу. Установить кольцо синхронизатора 3-й передачи на входной вал и пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора 3-й передачи.
- Нажать 3-4 ступицу синхронизатора на вал, выравнивая лепестки на кольце синхронизатора с пазами в ступице синхронизатора. Установить втулку синхронизатора 3-4. При установке втулки синхронизатора убедиться, что метки совмещения со стороны узла синхронизатора совмещены.
- Нагреть 3-4 обойму подшипника входной шестерни и установить. Установить подшипник 4-й передачи. Установить пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора 4-й передачи и установить блок на входной вал.
- Установить 4-ю шестерню, ступицу стороной вниз и упорную шайбу 4-й входной шестерни. Нажать на подшипник входного вала сверху входного вала канавкой для стопорного кольца вниз.
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеСмазка компонентов во время повторной сборки с помощью ATF.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Установить валик вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода в вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода и установить в нижнюю половину корпуса. Установить упорную шайбу и шестерню заднего хода на вал шестерни заднего хода.
- Установить рычаг переключения заднего хода в сборе. (Схема №10) и (Схема №13). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить магнит корпуса в нижнюю половину корпуса. Установить дифференциальный узел в нижнюю половину корпуса.
- Сцепить вместе и установить входной и выходной валы. Вращая валы взад и вперед, завести выходной вал в его подшипник и выровнять коронную шестерню дифференциала. Установить расходомерную трубку масла в карман рядом с рычагом обратного переключения нижней половины корпуса. (Схема №11)
- Установить вилки переключения 1-2 и 3-4 на соответствующие втулки синхронизатора. Установить 5-й привод реверса в паз рычага переключения реверса. Выровнять вилки и привод и установить рейку переключения передач. Убедиться, что канавка для фиксации перекладины находится в верхнем положении. Установить стопорный зажим 5-го привода реверса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что привод 5-го реверса и вилки переключения передач правильно выровнены, чтобы открыть канавки стопорного зажима. Попытка установки до выравнивания приведет к изгибу стопорного зажима, требующему замены.
- Нанести анаэробный герметик на обе стороны прокладки корпуса трансакселя. Поместить прокладку на штифты нижней половины корпуса и нижней половины верхнего корпуса поверх зубчатой передачи.
- Разнесите стопорные кольца подшипников входного и выходного валов, чтобы стопорные кольца могли скользить по подшипникам. Посадить верхнюю половину корпуса и установить половинные болты корпуса. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №12) Во время затяжки убедиться, что оба вала вращаются свободно.
- Измерение торцевого люфта дифференциала между боковым подшипником и корпусом с помощью инструмента для измерения торцевого люфта дифференциала (SA9112T). Установить дифференциальную селективную прокладку, чтобы установить конечный люфт на ноль. Убедиться, что прокладка установлена в канавку.
- Нанести анаэробный герметик на отверстие уплотнения половины оси верхнего корпуса и привод в уплотнении оси. Установить стопорное кольцо, если таковое имеется. Установить 5-ю ведомую и 5-ю передачу. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи и пружину на 5-ю передачу. см. рис. 5 и (Схема №14). Установить вилку переключения передач 5-го-заднего хода на втулку узла синхронизатора.
- Установить синхронизатор 5-го заднего хода, сдвигая вилку переключения передач по рельсу переключения передач. Убедиться, что лепестки кольца синхронизатора совмещены со слотами в концентраторе синхронизатора. Установить новый удерживающий зажим вилки переключения передач 5-го заднего хода.
- Установить пружину синхронизатора на кольцо синхронизатора заднего хода для формирования сборки. Установить сборку на втулку синхронизатора 5-го реверса. Установить обратный конус и шайбу. Перевести вилку переключения 5-го заднего хода в положение заднего хода; трансмиссия теперь на 2 передачах.
- Установить гайки входного и выходного валов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Переведите все вилки переключения передач в нейтральное положение. Установить прокладку задней крышки и крышку. Установить болты и затянуть в соответствии с техническими требованиями, используя перекрестный шаблон.
- Установить прокладку корпуса управления переключением передач и корпус управления переключением передач в сборе на корпус. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. Перед затяжкой болтов убедиться, что корпус переключателя передач находится на одном уровне с корпусом.
- Установить датчик скорости автомобиля и затянуть до технических характеристик. Нанести анаэробный герметик на отверстие уплотнения половины оси нижнего корпуса и привод в уплотнении оси. Установить стопорное кольцо, если таковое имеется. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить рычаг сцепления и подшипник в сборе. Нанести на шлиц входного вала легкую пленку смазки.
