Диск и барабан: Прочее Saturn SC I

Способ ручного стравливания

1. Перед тем, как перейти к положению колес, необходимо стравить воздух из главного цилиндра. Обеспечить правильную регулировку задних (барабанных) тормозов. Убедиться, что жидкость главного цилиндра находится на максимальном уровне. Поместить ткань под главный цилиндр для поглощения тормозной жидкости.
2. Ослабить переднюю тормозную магистраль к главному цилиндру. Дайте жидкости вытекать из главного цилиндра. Затянуть тормозную магистраль. У помощника нажать педаль тормоза. Ослабить переднюю тормозную магистраль, позволяя жидкости и воздуху выходить из главного цилиндра. Затянуть тормозную магистраль. Иметь педаль тормоза помощника отпуска. Таким же образом отбирают воздух из магистрали заднего тормоза в главный цилиндр. Повторяйте процедуру до тех пор, пока главный цилиндр не освободится от воздуха.
3. Стравить суппорты и колесные цилиндры в правильной последовательности. Последовательность кровотечения: RR, LF, LR и RF. Поместить ключ над спускным клапаном. Закрепить прозрачный шланг над ниппелем спускного клапана. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью. Ослабить спускной клапан. У помощника нажать педаль тормоза. Наблюдайте за пузырьками воздуха, поступающими из погруженного конца шланга спускного устройства. Закрыть спускной клапан. Иметь педаль тормоза помощника отпуска.
4. Повторяйте процедуру до тех пор, пока воздух не перестанет поступать из сливного шланга. Убедиться, что жидкость главного цилиндра находится на максимальном уровне после того, как каждый компонент стравлен. После того, как все компоненты стравлены, проверить педаль тормоза на прочность. Педаль должна требовать менее половины своего возможного хода. Если педаль губчатая или требует чрезмерного хода, повторить процедуру кровотечения.

Способ стравливания давления.

1. Убедиться, что задние барабанные тормоза правильно отрегулированы. Очистить крышку резервуара с тормозной жидкостью и область вокруг крышки. Убедиться, что коллектор находится на максимальном уровне. Установить переходник стравливания давления (SA9150BR) в резервуар главного тормозного цилиндра. Подсоединить к адаптеру мембранный стравливатель давления. Зарядите стравливатель сжатым воздухом под давлением 20-25 фунт/кв. дюйм (1,41-1,76 кг/см 2).
2. Ослабить переднюю тормозную магистраль к главному цилиндру. Когда пузырьки воздуха перестанут существовать, подтянуть тормозную магистраль. Повторить процедуру с линией заднего тормоза к главному цилиндру.
3. Стравить суппорты и колесные цилиндры в правильной последовательности. Последовательность кровотечения: RR, LF, LR и RF. Поместить ключ над спускным клапаном. Закрепить прозрачный шланг над ниппелем спускного клапана. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью. Ослабить спускной клапан. Наблюдайте за пузырьками воздуха, поступающими из погруженного конца шланга спускного устройства. Когда пузырьки прекратятся, затянуть спускной клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить поддержание заданного давления в спускном устройстве.
4. После стравливания всех компонентов стравите давление из тормозной системы. Отсоединить стравливатель давления и переходник. Проверить педаль тормоза на прочность. Педаль должна требовать менее половины своего возможного хода. Если педаль губчатая или требует чрезмерного хода, повторить процедуру кровотечения.

Последовательность прокачки тормозной магистрали

Отбор воздуха из суппортов и колесных цилиндров должен производиться в следующей последовательности: RR, LF, LR и RF.

Толкатель главного цилиндра

Информация от производителя отсутствует.

Стояночный тормоз

1. Снять консоль. Поднять и поддержать автомобиль. Оттяните рычаг стояночного тормоза во второе стопорное положение. Затянуть гайку доводчика у основания рычага до слабого перетягивания задних колес. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
2. Оттянуть рычаг в первое стопорное положение. Задние колеса не должны тащить. Оттяните рычаг во второе стопорное положение. Задние колеса должны слегка тянуться. При необходимости отрегулировать. Снижение транспортного средства. Установить консоль.

Дозирующий клапан

Клапан дозирования не исправен. Если клапан неисправен, необходимо заменить главный цилиндр в сборе. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Задние тормозные колодки

1. Если требуется ручная регулировка тормоза, использовать следующую процедуру. Поднять и поддержать автомобиль. Убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении и стояночный тормоз полностью отпущен. Вставить доводчик в отверстие доступа в опорной плите до соприкосновения с звездочкой доводчика. (Схема №7) Звездочка будет щелкать по звуку при вращении в правильном направлении. Звездочка столкнется с сильной привязкой при попытке неправильного вращения. Вращайте звездочку до тех пор, пока барабан не столкнется с умеренным сопротивлением при вращении колеса.
2. С помощью тонкой отвертки удерживайте рычаг доводчика в стороне от звездочки и вращайте звездочку в направлении, противоположном тому, которое используется для затяжки регулировки. Вращать до свободного вращения барабана и колеса. Установить заглушку в отверстие для доступа регулятора.

Схема №7

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отрегулировать положение переключателя стоп-сигнала, ослабив болт переключателя и сдвинув переключатель в сторону педали тормоза или от нее. Плунжер выключателя должен быть полностью нажат при отпущенной педали тормоза.

Силовой тормозной блок

Информация от производителя отсутствует.

Дозирующие клапаны отдельно не обслуживаются. При необходимости обслуживания необходимо заменить главный цилиндр в сборе. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.

Ступица заднего моста