Как проверить дисковый тормоз: диагностика
Проверить все компоненты на предмет износа и повреждений. Минимальная толщина фрикционного материала 0,04 "(1,0 мм). Проверить суппорты на наличие утечек или повреждений. Восстановить суппорты, восстановить поверхность роторов или заменить компоненты (при необходимости).
Проверить все компоненты на предмет износа и повреждений. Минимальная толщина тормозной колодки составляет 0,04 дюйма (1,0 мм). Восстановить суппорты, восстановить поверхность роторов или заменить компоненты по мере необходимости.
Осмотреть суппорт в сборе на наличие повреждений, коррозии или утечек на каждой крышке поршня. Восстановить или заменить суппорт (при необходимости). См. СУППОРТ В СБОРЕ.
- После установки ротора и правильного затягивания гайки ступицы проверить биение диска. Установить циферблатный индикатор с указателем в центре контактной площадки диска ротора. Проверить биение при медленном вращении ротора вручную.
- Стандартное биение ротора переднего и заднего тормозов составляет 0,0031 "(0 078 мм) или менее. Если биение выходит за рамки спецификации, при необходимости выполнить повторную облицовку или заменить ротор. Если ротор находится в хорошем состоянии, выполнить повторную шлифовку до минимальной толщины. Проверить ротор на надлежащую толщину и параллельность.
- С помощью микрометра измерить толщину ротора в 12 точках, расположенных на расстоянии около 30 градусов друг от друга в центре контактной площадки диска. Заменить ротор, если он изношен более чем на отбракованную спецификацию. Убедиться, что при измерении толщины ротора разница между любыми измерениями (параллельность) не превышает 0,0006 "(0 015 мм).
| Внимание | Если параллельность больше, чем указано в спецификации, то ротор вновь облицовывают до толщины не менее минимальной. Убедиться, что глубина зачистки с одной стороны не превышает 0,04 «(1,0 мм) спереди и 0 028»(0,7 мм) сзади. |
|---|