Капитальный ремонт - ZF 4HP 18: Снятие и установка Saab 9000 I

Как снять и установить капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

С помощью небольшого молотка и булавочного пуансона извлечь стопорный штифт из корпуса АКПП. Вытащите кабель спидометра из корпуса АКПП. При оснащении электронным датчиком снять удерживающий кронштейн и привод.

Как снять капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

1. Снять охладитель трансмиссионной жидкости. Сжать поршень и крышку и снять стопорное кольцо крышки.
2. Снять крышку поршня и бандажный поршень в сборе. Снять и выбросить уплотнительные кольца с поршня и крышки. Очистить поршень и крышку. Осмотреть на наличие признаков износа или повреждений.

Как установить капитальный ремонт - ZF 4HP 18: снятия и установки

1. Установить новые уплотнительные кольца на ленточный поршень и крышку поршня. Установить узел поршня и крышку в отверстие корпуса и убедиться, что шток поршня посажен в бандаж.
2. Сжать поршень и крышку и установить стопорное кольцо крышки. Снять инструмент и установить охладитель трансмиссионной жидкости. Затянуть болт охладителя до 37 футов фунтов (50 Н.м).

1. Отсоединить разъем жгута нейтрального выключателя в моторном отсеке. Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран.
2. Снять болт крепления кронштейна выключателя к кожуху АКПП и вынуть выключатель из кожуха.

1. Находясь под транспортным средством, подайте жгут выключателя вверх в моторный отсек. Установить новое уплотнительное кольцо на нейтральный переключатель.
2. Вставить нейтральный переключатель в корпус АКПП, установить кронштейн переключателя и затянуть болт на 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
3. Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль. Подсоединить разъем жгута нейтрального выключателя в моторном отсеке.

Перевести АКПП в положение ручной 1-й передачи. Снять болты масляного поддона и масляный поддон. Отвернуть болты корпуса клапана большего размера. Снять корпус клапана в сборе, масляный экран и крышку.

1. Переведите рычаг переключения передач против часовой стрелки в положение ручной 1-й передачи (последний фиксатор в направлении против часовой стрелки). Натяните трос дросселя в широко открытое положение дросселя во избежание заклинивания кулачка дросселя и поршня при монтаже.
2. Полностью переведите ручной клапан в положение ручной 1-й передачи. Выровнять и установить корпус клапана в сборе в корпус АКПП.
3. Затянуть болты корпуса клапана до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Затянуть небольшие (5 мм) болты масляного экрана до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м) и болты масляного экрана большего размера (6 мм) до 71 ДЮЙМОВОГО фунта (8 Н.м).
4. Установить масляный поддон и затянуть зажимные гайки до 53 дюймовых фунтов (6 Н.м). Установить брызгозащитный экран и опустить автомобиль. Установить ATF и отрегулировать трос дросселя.

1. Ослабить контргайки крепления троса дроссельной заслонки в кронштейне на корпусе дросселя. Отсоединить трос от рычага дроссельной заслонки и снять с кронштейна.
2. Снять корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отсоединить трос дроссельной заслонки от штыря на кулачке дроссельной заслонки.
3. С помощью 10-мм розетки и удлинителя вытолкнуть трос дроссельной заслонки из корпуса А/Т. (Схема №2) Удалить кабель.

1. Поднять автомобиль и снять левое переднее колесо. Снять болты крышки редуктора и крышку. Убедиться, что передача находится в парке. Отвернуть болт на ведомой шестерне и снять шестерню с коническим роликоподшипником.
2. С помощью тепловой пушки нагрейте наружное кольцо конического роликоподшипника. Снять наружную обойму (при необходимости использовать съемник челюстного типа). Снять регулятор с корпусом регулятора. Тщательно очистить регулятор при повторном использовании.

Нанести вазелин на уплотнения регулятора и установить регулятор (убедиться, что регулятор полностью установлен). Тепловой кейс с тепловой пушкой перед установкой внешней обоймы. Установить наружную обойму. установить зажимную втулку и ведомую шестерню. Затянуть болт ведомой шестерни до 110 фут-фунтов (150 Н.м).

Как снять и разборка (левая сторона)

1. Снять левое переднее колесо. Снять ведущий мост с левой полуоси. Вывернуть 5 болтов из корпуса подшипника. Вытянуть из корпуса выходной вал с подшипниковым узлом.
2. Для разборки снять толкатель и пружину сжатия изнутри вала. Снять уплотнительное кольцо с корпуса подшипника. Снять стопорное кольцо с вала. Отделите приводной вал от корпуса подшипника с помощью пластикового молотка. Снять уплотнение и подшипник с корпуса.

Как собрать и установка (левая сторона)

Запрессовать новый подшипниковый узел в корпус и установить уплотнение. Установить полуось и стопорное кольцо. Установить уплотнительное кольцо, пружину и толкатель. (Схема №12) Завести вал в корпус и установить 5 болтов. Затянуть болты до 17 футов фунтов (23 Н.м).

Как снять (правай сторона)

Снять правое переднее колесо. Снять ведущий мост с правой полуоси. Снять пылезащитную крышку и уплотнительное кольцо. Снять стопорное кольцо. С помощью кувалды и переходника снять полуось.

Как установить (правай сторона)

Запрессовать полуось в картер с помощью соответствующего водителя. Установить стопорное кольцо, уплотнительное кольцо и пылезащитную крышку.

Как снять и разборка

1. При снятом корпусе клапана и крышке редуктора отсоединить трос дроссельной заслонки от кулачка дроссельной заслонки. Снять кулачок дроссельной заслонки в сборе. См. разделы КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ и РЕГУЛЯТОР в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
2. Отсоединить и снять рычаг переключения передач АКПП и выбросьте гайку рычага переключения передач (гайка не подлежит повторному использованию). Отверткой отожмите пружину фиксатора в одну сторону, затем вращательным движением снять стопорную пластину. (Схема №15)
3. Снять хомут и шатун с корпуса А/Т. Снять фиксирующие винты крепления пружины и снять пружину. Пружинный установочный штифт обычно остается в случае, если нет, удалить штифт плоскогубцами и отложите в сторону для повторной сборки.
4. Снять нажимную пружину парковочной собачки, штифт парковочной собачки и парковочную собачку. При необходимости разобрать селектор передач в сборе.

Повторная сборка и установка

1. Установить парковочную собачку и штифт в корпус АКПП. При необходимости собрать переключатель передач. Зацепите концы пружины фиксатора в пазы кулачка блокировки и диска селектора и посадочного кулачка на диске. Отодвинуть селектор передач в сборе; НЕ устанавливать в это время.
2. Установить инструмент для центровки стопорной пружины (6155) в отверстие вала селектора передач. Установить позиционирующий штифт (если он снят) и установить стопорную пружину на позиционирующий штифт. Прижмите пружину к центровочному инструменту и установить винты. Затянуть винты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м) и снять регулировочный инструмент.
3. Установить селектор передач в сборе, отодвигая пружину фиксатора отверткой. Установить шатун и пружину прижима собачки. Наденьте пружину на шип паза собачки и установить шток. (Схема №13)
4. Установить зажим шатуна и надавите на место с помощью отвертки. Установить кулачок дроссельной заслонки и затянуть болт до 44 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м). Подсоединить трос к кулачку дросселя.
5. Установить рычаг переключения передач АКПП и затянуть новую стопорную гайку рычага до 12 футов фунтов (17 Н.м). Установить крышку редуктора и корпус клапана. См. разделы КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ и РЕГУЛЯТОР в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ».

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП в разделе «АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

Снять стопорное кольцо с сцепления и дисков сцепления. С помощью пресса и переходника сжать пластинчатую пружину и отпустить разъемное стопорное кольцо. Снять пластинчатую пружину. Использовать сжатый воздух для удаления поршня из канала подачи масла. Снять промежуточное кольцо поршня. Выпрессовать внутреннее кольцо муфты свободного хода и отделить 2 шайбы крышки от наружного кольца. (Схема №9)