Тиски: Диагностика Saab 900 I

Поиск неисправностей тисков: диагностики

Как проверить тиски: диагностики

1. После установки сцепления в сборе снять смотровую пластину сверху крышки сцепления и посмотрите через смотровое отверстие. На ведомом цилиндре Early Design медленно выключить сцепление и затем отпустить. Выжимной подшипник должен соприкасаться с пальцами нажимной пластины.
2. Проверить, чтобы скользящее стопорное кольцо на поршне в исполнительном цилиндре соприкасалось со стенками цилиндра. Минимальное расстояние между скользящим стопорным кольцом и стопорным кольцом за выжимным подшипником составляет 0,04 "(1 мм). На Late Design измерить расстояние между передней кромкой пластиковой гильзы и передней кромкой обработанной поверхности корпуса ведомого цилиндра.
3. Если расстояние менее 0,08 "(2 мм), заменить изношенный диск сцепления. Расстояние с новым диском.354" (9 мм). Проверить, что нагруженная, сжатая толщина диска составляет.28 -.30»(7.1-7.6 мм) для моделей Non-Turbo и.27 -.29»(6.9-7.4 мм) для моделей Turbo. Проверить, чтобы зазор между ненагруженным диском и прижимной пластиной составлял 0 050 "(1,27 мм).
4. Проверить фрикционные поверхности маховика и нажимного диска на наличие ожогов, трещин или задиров. Измерить коробление поверхности с помощью линейки и щупа. На внутренней кромке нажимной пластины максимальная конусность составляет 0,0012 "(0 030 мм). Всплывать по мере необходимости.
5. Внешняя кромка не имеет допустимого зазора. Проверить в нескольких точках. Проверить свободно развороты выжимного подшипника под легкой нагрузкой. Заменить подшипник, если он шумный, грубый или сухой. НЕ чистите в растворителе, использовать только сжатый воздух.