Центробежное опережающее испытание
Подключить лампу синхронизации к двигателю. Отсоединить вакуум от вакуумной диафрагмы. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Проверить момент зажигания. Постепенно увеличивайте обороты двигателя и проверять, что меняется угол опережения зажигания.
Испытание на опережение вакуума
Подключить лампу синхронизации к двигателю. Отсоединить вакуумный шланг у корпуса дросселя. Запустить и запустить двигатель на 2500 об/мин. Проверить момент зажигания. Подсоединить вакуумный шланг и проверить опережение опережения зажигания.
Испытание системы зажигания
- Убедиться, что батарея полностью заряжена и в баке есть топливо. Удалить любой провод свечи зажигания и подключить пробную свечу к проводу. Пробная свеча должна иметь зазор между электродами 0,16" (4 мм). Убедиться, что свеча зажигания хорошо заземлена.
- Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9). При наличии искры проверить угол опережения зажигания и при необходимости отрегулировать. Проверить топливную систему, чтобы убедиться, что двигатель получает достаточное количество топлива. Если нет, отремонтируйте топливную систему.
- Если топливная система в порядке, повернуть блок управления зажиганием вокруг болта массы до тех пор, пока предохранитель не будет виден сбоку. Оттяните крышку от предохранителя, но НЕ снимайте предохранитель.
- Подключить вольтметр между клеммами 2 и 4 и включить зажигание. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если показания неверны, проверить проводку между выключателем зажигания и блоком управления. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
- Если напряжение правильное, выключить зажигание и отсоединить проводку у катушки зажигания. Измерить с помощью омметра сопротивление первичной обмотки между выводами катушки 1 и 15. Показание должно быть 0,52-0,76 Ом.
- Измерить сопротивление между башней катушки и отрицательным выводом 1, чтобы получить сопротивление вторичной обмотки катушки. Показания должны быть 2500-3500 Ом. Если сопротивление катушки неправильное, заменить катушку зажигания.
- Если сопротивление катушки правильное, снова подсоединить клеммы катушки и отсоединить провода от распределителя. Подключить вольтметр между выводами катушки 1 и 15 и включить зажигание.
- Вольтметр должен опуститься примерно с 6 вольт до нуля вольт в течение 1-2 секунд. В противном случае заменить блок управления. Если падение напряжения правильное, двигатель должен запуститься. Система зажигания НЕ неисправна.
- Проверить ротор распределителя, колпак, провода свечи зажигания и свечи зажигания. Сопротивление провода катушки зажигания должно быть 500-1500 Ом. Сопротивление провода свечи зажигания должно быть 2000-4000 Ом. Сопротивление ротора распределителя должно быть 1000 Ом.
- Проверить наличие искры на испытательной свече (шаг 1). При возникновении искры вращайте блок управления зажиганием вокруг болта массы до тех пор, пока предохранитель не будет виден сбоку. Оттяните крышку от предохранителя, но НЕ снимайте предохранитель.
- Подключить вольтметр между клеммами 2 и 4 и включить зажигание. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если показания неверны, проверить проводку между выключателем зажигания и блоком управления. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
- Если напряжение правильное, отсоединить электропроводку от распределителя. Проверить напряжение на положительной и отрицательной клеммах разъема. При отсутствии напряжения батареи проверить проводку между распределителем и блоком управления. Если проводка в порядке, заменить блок управления.
- При наличии напряжения батареи вольтметр подключить между клеммами 6 и 3 на блоке управления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать предохранитель. Снять крышку распределителя и пылезащитную крышку. Провернуть двигатель до тех пор, пока какое-либо отверстие спускового колеса не окажется в зазоре узла посылки эффекта Холла.
- Включить зажигание. Напряжение должно быть 0,4 вольта или меньше. При неправильном напряжении неисправен блок передачи эффекта Холла. Заменить распределитель. Если напряжение правильное, проверните двигатель до тех пор, пока любая лопасть спускового колеса не войдет в зазор посылающего блока эффекта Холла. (Схема №1)
- Напряжение теперь должно быть 1,0 вольт и более. При неправильном напряжении неисправен блок передачи эффекта Холла. Заменить распределитель. Если напряжение правильное, выполнить шаги с 5) по 8).
Hall Effect датчик уровня проверки (Модульный тест на эффект Холла). Схема №1
Поиск неисправностей системы зажигания - BOSCH HALL EFFECT: диагностики
ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».