Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-7X/Saab 9-7X I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Saab 9-7X I

Наружные кузовные панели 159 иллюстраций ~22 мин чтения

Порядок демонтажа

ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №77
ВажноОпорный узел радиатора изготовлен только из мягкой стали гидроформованной трубы, которая приварена к передней конструкции. Узел опоры радиатора обслуживается как полный узел. Прикрепленная часть верхней поперечины (1), а также левый и правый опорные кронштейны бордюра (2) являются частью узла радиатора. Если повреждение ограничено этими частями, они могут быть заказаны и заменены по отдельности. Замена узла опоры радиатора требует удаления верхних рельсов крыла. Верхние рельсовые указатели для монтажа (3) включены вместе с радиатором.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений обратно к заводским спецификациям.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. Найдите 2 индикатора высечки на верхней направляющей крыла.
  5. Нанести маскирующую ленту на место разреза поверх штампов и по верху верхней направляющей. ВАЖНО: Край маскирующей ленты должен совпадать с острием каждой стрелки штампа.
  6. Отрежьте верхнюю направляющую крыла вдоль переднего края линии ленты. ВАЖНО: Край ленты, обращенный к передней части автомобиля - это правильное расположение.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы в верхней направляющей крыла перед местом резки.
  8. При необходимости использовать долото для того, чтобы отделить удлинитель верхней рейки крыла от опоры радиатора.
  9. Снять удлинитель верхней направляющей крыла.
  10. Найдите и просверлите все заводские сварные швы в зоне верхней рулевой рубки.
  11. Найдите и просверлите все заводские сварные швы вдоль удлинителя рулевой рубки.
  12. При необходимости использовать долото для того, чтобы отделить опору радиатора от автомобиля.
  13. Удалить поврежденную опору радиатора.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. При необходимости подготовьте все сопрягаемые поверхности. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением разнесите отверстия под сварной шов заглушки на расстояние 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  3. Позиционирование и выравнивание опоры радиатора с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
  4. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильного позиционирования.
  5. Расположить и выровняйте удлинитель верхней направляющей крыла с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  6. Сварка пробкой с частыми измерениями для обеспечения правильного позиционирования.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. При необходимости нанести следующее: Нанести звукопоглощающие материалы. Нанести утвержденную антикоррозионную грунтовку. Нанести герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. Обратитесь к разделу " Замена кронштейна направляющей крыла - верхняя часть ". ВНИМАНИЕ: См. " Одобренное оборудование для ремонта столкновений ". (ref-268107-S10342553092007101800000)(ref-268087-S08259425382007101800000)
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали. ВАЖНО: сверлить только через верхнюю направляющую крыла.
  5. Снять поврежденную верхнюю направляющую крыла. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия под сварной шов заглушки через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
  3. Нанести 3m Weld-Thru Coating, P / N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Установить верхнюю направляющую крыла.
  5. Заглушите сварной шов соответствующим образом.
  6. Установить на место верхний кронштейн направляющей крыла (см. раздел " Замена верхнего кронштейна направляющей крыла "). (ref-268107-S10342553092007101800000)
  7. Установить шарнирный кронштейн капота (см. раздел " Замена верхнего шарнирного кронштейна направляющего щитка крыла "). (ref-268107-S30770622892007101800000)
  8. Очистить и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой обратитесь к публикации GM4901M-D-01 Gm Approved Refinish Materials для рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  9. Нанести звукопоглощающие материалы.
  10. Нанести утвержденную антикоррозионную грунтовку.
  11. Нанести герметики и при необходимости произвести повторную отделку.
  12. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №103
ВажноРаздел только в указанных областях. Секционирование за пределами этих областей может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства.

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько толщин металла для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства.

Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Удалить все соответствующие панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели стойки замка кузова " " Разрез внешней панели коромысла " " Разрезание стойки - задняя часть " Сечение стойки - центр (ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
  5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели стойки замка кузова " " секционирование наружной панели коромысла " " Срез стойки - задняя часть " Разрез стойки - центр (ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  7. Удалить поврежденный участок.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Отрежьте сменную переднюю стойку в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она подходила за соединение секционирования.
  3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели качающегося рычага " " Секция стойки - задняя часть " " Колонна - центр " Наружная панель замка кузова (ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (а) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  5. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварки заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  9. Расположить и выровняйте переднюю стойку по соседним панелям с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления. Только просверлить панель крыши.
  5. Удалить поврежденную панель крыши.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить панель крыши.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько толщин металла для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения автомобиля. Определить, какие панели и компоненты необходимо удалить.
  2. Удалить все соответствующие панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Разрез стойки - задняя часть " " Сечение опоры - центр " Внешнее секционирование рамы ветрового стекла (ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)
  3. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  4. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  5. Измерить 60 мм (2,4 дюйма) (А) вниз от большого отверстия для жгута проводов и нарисуйте горизонтальную линию поперек. ВАЖНО: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  6. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  7. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Секция стойки - задняя часть " " Колонна - центр " Внешняя рама ветрового стекла - секция стойки (ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)
  8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  9. Удалить поврежденную секцию задней стойки.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Вырежьте соответствующие места сменной секции колонны, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную плиту 50 мм (2 дюйма) (А) из неиспользуемой части сервисной части. При необходимости отрежьте опорную плиту, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - задняя часть " " секционирование внешней панели коромысла " " Разрезание стойки - центр " Разрез наружной рамы ветрового стекла (ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (А) от края и на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  5. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварки заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  9. Расположить и выровняйте нижнюю колонну по соседним панелям с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №140
ВажноРаздел только в указанных областях. Секционирование за пределами этих областей может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства.

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических секций для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, ветрового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, которая должна быть секционирована, определяется степенью повреждения автомобиля. См. " Секция колонны - центр ", " Наружная стойка замка кузова (ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие компоненты по мере необходимости: Герметики. Глушители звука. Антикоррозийные материалы.
  4. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
  5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели стойки блокировки кузова " " Секция стойки - задняя часть " " Колонна - центр " Внешняя рама ветрового стекла (ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  7. Удалить поврежденную секцию коромысла.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 11 / 2 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - центр " " Наружная панель стойки блокировки кузова " " Секция стойки - задняя часть " Внешняя секция рамы ветрового стекла (ref-268107-S02465229472007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 25 мм (1 дюйм) от края и на расстоянии 40 мм (1,5 дюйма) друг от друга.
  5. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением располагайте отверстия под сварку заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  7. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  9. Расположить и выровняйте секцию коромысла по соседним панелям с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  13. Применять следующие продукты по мере необходимости: Звукопоглощающие материалы Утвержденная антикоррозионная грунтовка Герметики и при необходимости повторная отделка
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Снять все соответствующие панели и компоненты. См. " Замена наружной панели крыши ". (ref-268107-S10173095082007101800000)
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или усиление.
  5. Удалить поврежденную четверть панели.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, указанных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить четверть панели.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Удалить все соответствующие панели и компоненты, включая наполнитель нижней четверти.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  6. Удалить поврежденную четверть панели.

Процедура установки

Четверть панели может быть обслужена как полная панель в случае, если панель крыши должна быть заменена. Процедуры секционирования были разработаны, чтобы упростить ремонт. Сервисная часть может быть заменена путем секционирования вырезов на оконных столбах.

Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Отрежьте сменную четверть панели в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  4. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварки заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  6. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  7. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  8. Расположить четверть панели к автомобилю.
  9. Сварка пробки соответственно. ВНИМАНИЕ: должным образом загерметизируйте отверстие заливной горловины перед тем, как расположить четверть панели. Отказ от герметизации отверстия может привести к утечке выхлопных газов внутрь автомобиля, что приведет к травмам персонала.
  10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  12. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  13. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №173
Схема №174
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления.
  5. Удалить поврежденный наполнитель четверти.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, указанных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить четверть нижнего наполнителя.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. Просверлите только кронштейн крыла. ВАЖНО: не повреждайте ни одну из внутренних панелей или усилений.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали.
  6. Снять верхний кронштейн крыла.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить верхний кронштейн крыла.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
ВниманиеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновениях ". (ref-268087-S08259425382007101800000)
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы для установки сервисной детали. ВАЖНО: сверлить только через шарнирный кронштейн.
  5. Снять поврежденный кронштейн петли капота. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. Просверлите отверстия для сварки заглушек 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением располагайте отверстия для сварного шва заглушки через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить шарнирный кронштейн.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Удалить все соответствующие панели и компоненты, включая секцию открытия задней двери и внешнюю четверть панели. См. " Замена четверти панели - внешняя " " Секционирование четверти панели -внешняя ". (ref-268107-S11228177442007101800000)(ref-268107-S01893957692007101800000)
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы, удерживающие перегородку на колесной нише, и удалить. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления. Только просверливайте панель колесной кабины.
  5. Найдите и просверлите все заводские сварные швы, прикрепляющие панель колесной ниши. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  6. Удалить поврежденную секцию рулевой рубки.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, указанных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением разнесите отверстия под сварной шов заглушки через каждые 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Расположить внешнюю колесную нишу спереди.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Установить перегородку на колесную нишу.
  7. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  8. Очистить и подготовьте все свариваемые поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к публикации Gm 4901M-2001 одобренные Гм материалы для окончательной отделки рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  9. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Удалить все связанные панели и компоненты, включая наполнитель нижней четверти. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование стойки - задняя часть " Замена четвертной панели - внешняя часть (ref-268107-S11228177442007101800000)(ref-268107-S37093619452007101800000)
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  4. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ВАЖНО: Не повреждайте внутренние панели или подкрепления.
  5. Удалить поврежденную колесную нишу.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, указанных на оригинальной панели. ВАЖНО: В любой области с чрезмерным повреждением разнесите отверстия под сварной шов заглушки через каждые 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  2. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
  3. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  4. Расположить рулевую рубку.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовьте все свариваемые поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к публикации Gm 4901M-2001 одобренные Гм материалы для окончательной отделки рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  7. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
Схема №209
ВажноРаздел только в указанных областях. Секционирование за пределами этих областей может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства.

Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических толщин для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена при заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла ", лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, которая должна быть секционирована, определяется степенью повреждения автомобиля. См. " Внешняя панель секционирующей стойки ветрозащиты ", качающая панель кузова. (ref-268107-S02756365702007101800000)(ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Удалить все связанные панели и компоненты.
  2. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  3. Обратить внимание на расположение и при необходимости удалить следующее: Герметики Звукопоглотители Антикоррозийные материалы
  4. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
  5. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. следующее: " Секционирование внешней рамы ветрового стекла " " секционирование наружной панели коромысла " " Разрез наружной панели стойки блокировки кузова " Секция стойки - задняя часть (ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  7. Удалить поврежденную секцию центральной стойки.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 11 / 2 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. При необходимости отрежьте опорную пластину, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к разделам " Секционирование внешней стойки рамы ветрового стекла ", " Секция наружной панели качающегося рычага ", ' Секционированию внешней панели опоры замка кузова " и " СЕКЦИОНИРОВАНИЕ ЗАДНЕЙ СТОЙКИ - ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-268107-S02756365702007101800000)(ref-268107-S42468341612007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)(ref-268107-S11022542662007101800000)
  4. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего разреза на оставшейся исходной части. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (1/2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (11/2 дюйма) друг от друга.
  5. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, разнесите сварочные отверстия пробок через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма).
  6. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  9. Расположить и выровняйте центральную стойку по соседним панелям с помощью трехмерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  12. Очистить и подготовьте все сварные поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к публикации Gm 4901M-2001 одобренные Гм материалы для повторной отделки рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендации производителя краски.
  13. При необходимости нанести следующие материалы: Звукопоглощающие материалы, одобренную антикоррозионную грунтовку, герметики и при необходимости выполнить повторную отделку.
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Проем дверной рамы представляет собой уникальную конструкцию с лазерной сваркой, включающую в себя несколько металлических толщин для обеспечения структурной целостности транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления верхней направляющей крыла, лобового стекла, панели крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива для завершения замены. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства. Определить, какие секции и панели необходимо удалить.
  2. Удалить все связанные панели и компоненты. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Разрезание стойки - центр " " Разрез внешней рамы ветрового стекла " Секция наружной панели стойки блокировки кузова (ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)
  3. Восстановить как можно большую часть повреждений до заводских спецификаций.
  4. Обратить внимание на расположение и удалить следующие материалы по мере необходимости: Герметики Звукоизоляционные материалы Антикоррозийные материалы
  5. ВАЖНО: Не повредите ни одну из внутренних панелей или усилений.
  6. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Разрезание стойки - по центру " " Срезание внешней рамы ветрового стекла " Разрез наружной панели стойки блокировки кузова (ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной детали.
  8. Удалить поврежденную секцию задней стойки.
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Отрежьте сменную сервисную деталь в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы в 1,5 раза увеличить толщину металла в секционирующем соединении.
  2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) (а) из неиспользованной части сервисной детали. Обрезайте опорную пластину по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением.
  3. Выполнить дополнительные процедуры секционирования. Обратитесь к следующим процедурам: " Секционирование внешней панели коромысла " " Разрезание стойки - по центру " " Срезание внешней рамы ветрового стекла " Разрез наружной панели стойки блокировки кузова (ref-268107-S31975240552007101800000)(ref-268107-S02756365702007101800000)(ref-268107-S02465229472007101800000)
  4. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (0,3 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Расположить эти отверстия на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  5. Просверлите сварные отверстия 8 мм (0,3 дюйма) в сервисной части по мере необходимости в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ВАЖНО: В любой зоне с чрезмерным повреждением разнесите отверстия сварного шва через каждые 40 мм (1,6 дюйма) друг от друга.
  6. При необходимости подготовьте все поверхности крепления.
  7. Нанести грунтовку с проплавлением на все оголенные металлические поверхности.
  8. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и приварите пробку к транспортному средству. Поместить сварные швы на расстоянии 13 мм (0,5 дюйма) (а) от нижнего края существующей детали.
  9. Расположить и выровняйте заднюю стойку замка по соседним панелям с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
  10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполнить швы стежка 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  12. Очистить и подготовьте все свариваемые поверхности. ВАЖНО: Перед повторной отделкой, обратитесь к публикации Gm 4901M-2001 одобренные Гм материалы для окончательной отделки рекомендуемых продуктов. Не объединяйте системы покраски. Обратитесь к рекомендациям производителя краски.
  13. При необходимости нанести следующие продукты: Звукопоглощающие материалы Одобренная антикоррозийная грунтовка Герметики и при необходимости выполнить повторную отделку
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.

Другие статьи — Кузовной ремонт после дтп